Цитата: (KoFe @ 9.7.2019, 22:27) Приветствую, Koethen, какой пробег у машины?

Здравствуйте, KoFe.
РАВ пробежал 83 тысячи километров за 7 лет, прошедших после его "рождения". Первые симптомы течи помпы обнаружены были ещё на 40 тыК. Эта течь не прогрессировала. За весь период эксплуатации я долил около 0,5 литра SLLC, купленного у оф.дилера.
Помпу поменял перед дорогой дальней, сто́ит она копейки, включая работу по замене (не у оф.дилера).

Здравствуйте, уважаемые Коллеги.
Не нашел темы чисто про ШРУСы для нашего поколения. То про пыльники, то про смазку...
Поэтому напишу здесь о своем опыте выбора ШРУСов. Мож., кому и пригодится.

РАВ у меня с МКПП, полный привод.
Год назад, после зимы, обнаружил порванные пыльники ШРУСов наружных, спереди. Неизвестно, сколько так катался... ШРУСЫ промыли, пыльники сменили.
Спустя год и примерно 12 тыс.км. решил заменить ШРУСы, т.к. надоело слушать иногда появляющийся треск)).
Новые передние наружные ШРУСы на наше поколение искал у разных поставщиков. У всех - только фирмы ASVA, модель TY-ACA30. Взял. Но этот ШРУС НЕ ПОДОШЕЛ ПО КОЛИЧЕСТВУ ШЛИЦЕВ. В нем 26 наружных и 27 внутренних шлицев.
А на мой РАВ подходит ШРУС, в котором 30 наружных и 27 внутренних шлицев.
В итоге подошёл ШРУС фирмы HDK, модель TO-66A48. Он идёт на Харриеры и Лексусы, а про РАВ производитель ничего не пишет. Возможно, это особенность конструкции приводов РАВа с МКПП.

Цитата: (Leha_030 @ 12.1.2017, 23:25) У всех на задних сидениях тепло?

Юзаю РАВа уже ПЯТУЮ СИБИРСКУЮ ЗИМУ практически ежедневно, в основном в режиме коротких (3 - 5 - 7 км) поездок в городском режиме, часто при температуре наружного воздуха -25 и -35 градусов (такие у нас зимы). Управление климатом - "ручные крутилки". При этом в РАВе достаточно тепло. Если пассажиры сзади (чаще это дети) начинают жаловаться на холод в ногах - выручает ТРЕТЬЯ (но НЕ четвёртая) скорость вентилятора обдува салона, положение заслонки направления потоков воздуха "НОГИ - СТЕКЛО" ближе к позиции "НОГИ". При этом не замерзают стекла и тепло ногам задних пассажиров: воздух к ним поступает не только через нижние патрубки под передними сиденьями (оттуда, кстати, дует довольно слабо - так было "с новья"), но и через систему обогрева нижней части салона в ногах водителя и переднего пассажира. А после прогрева салона (через 25 - 30 минут примерно) можно заслонку направления потоков воздуха поставить в позицию "НОГИ - САЛОН" также ближе к позиции "НОГИ". Кстати, у задних пассажиров - электрические "попогрейки" типа "Емеля". Когда "задняя часть" согрета - то и ногам ИМХО теплее)))
Попробуйте поэкспериментировать с управлением климатом, уважаемый Leha_030, и может быть задние пассажиры согреются))
Уважаемые коллеги - РАВоводы, всех с наступающим Старым Новым Годом!!!

С наступившим, коллеги ;-) Вставлю Омские "5 копеек" в тему.

РАВ (2012 года рождения, механика без климата, пробег 40 ТЫК, масло Toyota 0W20) простоял больше суток (1-2 января) без движения на улице при температуре -36 град. по Цельс., аккумулятор снимался и находился в тепле.
После запуска - прогрев на ХХ (включены только "попогрейка" водителя и обогрев зеркал); через 12 минут указатель температуры "дополз" до нижней отметки, начало движения (не выше 2000 оборотов), включаем обдув "ноги-стекло" на 2-й скорости вентилятора; через 20 минут после запуска (8 минут после начала движения) - указатель температуры уже на 3 мм выше нижней отметки, пассажиры перестают мёрзнуть, включаем обдув "ноги-стекло" на 3-ю скорость; через 30 минут после запуска (18 минут после начала движения) указатель температуры - на своём "рабочем" месте в середине шкалы, в салоне тепло. За бортом -32 градуса...
ИМХО это отличный результат!

Уважаемые коллеги, о стоковом БРИДЖЕ, как правило, приходится слышать в основном негативные отзывы. Те не менее скажу несколько слов в его защиту, основанных на свежем личном опыте.

22 октября в Омскую область буквально "ворвалась" зима:
http://omsk-meteo.ru/index.php?section=news&page=708

Так получилось, что до "переобувки" в зимнюю резину мне пришлось (жизнь заставила) поездить и по городу Омску (заснеженные дворы и скользкие улицы, мосты, подъёмы) и по загородным дорогам (сплошной гололёд, какие-то "рвы и надолбы" из льда - кто ездил, например, из Омска в сторону р.п. Муромцево 23 или 24 октября, смогут подтвердить). Лично мне в таких условиях за 25 лет круглогодичного вождения авто ездить не приходилось никогда.
Штатный БРИДЖ, в который был "обут" мой "Раваэль" (пробег этого БРИДЖА около 30 тыс. км.) показал себя весьма на высоте: ни разу не подвёл, не дал забуксовать во дворах или на подъёме, не дал потерять траекторию движения. Вывод: в крайнем случае, когда деваться не куда, ехать на штатном БРИДЖЕ зимой можно, соблюдая скоростной режим и иные меры предосторожности. Но при первой возможности лучше одеть "зимнюю обувь".

Вот так выглядели последствия "погодного безобразия" в Омске:

заваленные снегом машинки и скользкие улицы:

[attachment=124671:Омск1.jpg]

[attachment=124672:Омск2.jpg]

[attachment=124673:Омск_3.jpg]

и на дорогах области (слева на фото сплошной лёд - и это далеко не самый плохой участок)

[attachment=124674:Дорога.jpg]

Всем удачи на дорогах и в жизни ))) !

Цитата: (Рафаил4 @ 31.7.2014, 16:09) Дайте пожалуйста ссылку на эту насадку!

Пожалуйста:
http://omsk.tiu.ru/p37355588-pennaya-nasadka-karcher.html

А покупал вот у этого дядьки за 2 тыс. руб.:
Техноцентр Karcher, Омск, ул. ХХ лет РККА, 3, тел. 8-381-231-36-59 или +7-913-962-64-65

Удачи, Виктория! Рисунки классные!

Доброго времени суток, коллеги. Выкладываю фотоотчет по инсталляции "Вежливых поворотников".
Вот такую бандероль получил из Владивостока, до Омской области дошло за 9 дней:
[attachment=93464:00_1.JPG]
Внутри только реле, инструкции нет:
[attachment=93465:002.JPG]
Аккуратно, тонкой отверткой в изоленте, вставив её в верхнюю часть, открываем технологический лючок (расположен рядом с левым коленом водителя):
[attachment=93466:003.JPG]
Реле указателей поворота, которое нужно заменить - справа (обведено красным):
[attachment=93467:004.JPG]
С небольшим усилием, вставив тонкую отвертку в фиксатор (он снизу реле, сфотать не получилось) тянем реле на себя и извлекаем из разъема. Вот сам "пустой" разъем:
[attachment=93468:005.JPG]
Вот два реле со снятыми крышками, слева - "родное", справа - "вежливое":
[attachment=93469:006.JPG]
Они отличаются внутренней начинкой и креплением - у "вежливого" оно длиннее. Не стал менять контактные площадки (хотя это несложно), а просто взял и обрезал ножницами две лишние части:
[attachment=93470:007.JPG]
Во время этих действий будьте осторожны с тонкими проводками, идущими от платы управления, их можно легко оторвать. Я оторвал... Это вызвало замыкание с перегоранием предохранителя поворотников. Запаял. Всё заработало. Если, не дай Бог, оторвёте - я записал расположение проводков, вышлю.
Вот "вежливое реле" на своём месте:
[attachment=93471:008.JPG]
В центре кнопочка управления, её нужно нажимать для регулировки по этой схеме (взято с сайта продавца):
http://umat.ru/2013/05/13/toyota_relay_tur/

Вежливые поворотники для Тойоты в корпусе реле 81980-50030 (81980-46010)
Опубликовано 13.05.2013 автором CAMOKAT_BETEPAHA

Тип реле: производитель — MicroHorse, модель — FLL 009 последней ревизии.
Мощность: 0.1W—-150W Оригинальный номер TOYOTA: 81980-50030
Реле по умолчанию настроено на три моргания поворотником и четыре моргания аварийкой. Порог срабатывания минимальный — 0.2 секунды

Для настройки количества морганий поворотников необходимо выполнить следующее:
1. Включаем зажигание
2. Нажимаем кнопку на корпусе реле и удерживаем её
3. Включаем поворотник (неважно в какую сторону) и моргаем необходимое количество раз. Моргать будет аварийкой, то есть оба поворотника — это нормально.
5. Отключаем поворотник и отжимаем кнопку на корпусе реле.
Настройка закончена.
Для настройки количества морганий аварийкой необходимо выполнить предыдущие пункты, только включать соотвественно не поворотник на подрулевом, а кнопку аварийки.

Настройка порога срабатывания:
1. Выключаем зажигание.
2. Нажимаем и удерживаем кнопку на корпусе реле.
3. Включаем зажигание.
4. Ждем моргания аварийки.
5. После необходимого количества вспышек (которые будут следовать через паузу: одна вспышка, две вспышки, три и т.д.) необходимо отключить кнопку на корпусе реле.
6. Настройка закончена.
Описание вспышек задержки при настройке порога срабатывания:
1 вспышка — 0.2 секунды
2 вспышки — 0.4 секунды
3 вспышки — 0.6 секунд
4 вспышки 0.8 секунд.

Как снять штатное реле? Сидит реле поворотов крепко в крепежном разъеме и часто люди снимают с большим усилием ломая ухо крепления.
Прежде чем менять реле изучите крепление фиксатора…

Себе сделал 5 "морганий" поворотниками и 4 - аварийкой. Полезная вещь.

Цитата: (Британец80 @ 28.4.2014, 17:18) У нас с вами машины одинаковые...

Я это тоже давненько отметил. С интересом читаю Ваши посты на форуме, Вы его заметно оживляете. А "4ТЗ" классный, ИМХО, цвет. ЗдОрово, что наши вкусы совпали.

Цитата: (pavel_nemkovich@mail.ru @ 19.1.2014, 17:02) Это что, бортовой компьютер такой умный, думает если водителю холодно, то надо топлива в топку подкинуть для скорейшего прогрева?

На RAVе 2012 г.в. без климата так же: если регулятор температуры на МАХ и включен вентилятор печки при непрогретом двигателе и "забортной" температуре ниже "0"- ЭСУД держит обороты ХХ 1100 - 1200. СтОит только уменьшить температуру - обороты ХХ падают до 800. ИМХО это пРАВильно. ;-)

У ТС, судя по фото, RAV4-III крайнего рестайла, выпускавшийся с 2010 по 2012 годы.

"Герметизация" передней части подкапотного пространства у этой модификации реализована так:

- небольшие уплотнители над фарами:
[attachment=86077:kap01.JPG]

- два уплотнителя в передней части капота:
[attachment=86078:kap02.JPG]
[attachment=86079:kap03.JPG]

При наличии всех уплотнителей и нормальной регулировке высоты закрывания капота ничего внутрь задувать не должно.

Рафаэль анфас:

[attachment=85055:Рафаэль.jpg]

Вот фото колпачка снаружи и изнутри - будем считать эти фотки "кусочком" RAV4 ;-)
[attachment=84415:IMG_001.JPG]
[attachment=84416:IMG_002.JPG]
[attachment=84417:IMG_003.JPG]
[attachment=84418:IMG_004.JPG]
Отправить эти фотки через "личку" не смог.

В полях Омской области (в минувшее воскресенье). Настоящая зима всё никак не наступит...
[attachment=84327:24112013_1.JPG]

Цитата: ( date='3.12.2012, 14:40) Неужели все так грустно с переключением передач?

Уважаемая Barbaris, "управляю мечтой" на механике (привод полный) уже 4 месяца, каких-либо проблем нет: передачи переключаются четко, бесшумно и легко. Даже сегодня, когда за окном -25. Супруге тоже нравится Рафаэль на механике.
Пусть и Ваш выбор будет Вам по душе.

Надо теперь чем-то замазать. Что посоветуете?

Ржавеющую ВАЗ 2111 неплохо спасало следующее:

http://www.avto-kolor.ru/antikorrozion_pokritia.html

Средство, которое в списке в самом низу - прозрачный антигравий. Нужно побрызгать чисто вымытые и обезжиренные уайт-спиритом пороги.

ИМХО надо подождать результатов расследования катастрофы профессионалами, а потом делать выводы.
Вечная память погибшим...

К сожалению, иногда "уроки" заканчиваются очень печально:
http://tvsamara.ru/index.php?id=1&DT=2...11&nom=1660

Позвольте анекдотец в тему:
Два джентльмена прогуливаются в Гайд-парке (Лондон). На одного "капнула" пролетающая птичка. Второй подает ему платок. "Спасибо, не надо! - отвечает первый - Ведь попа уже улетела..."
Мораль: все попы не вытрешь, да и зачем?

Уважаемая Margisha, по горячим следам имеет смысл оценить Ваше состояние здоровья, а не только автомобиля. ДТП вполне могло привести к ухудшению Вашего морального и физического самочувствия. Это целесообразно оформить документально, путем получения медицинской справки об ухудшении здоровья вследствие аварии, например, о повышении давления, ушибах и т.п. Может здОрово помочь в ходе дальнейшего разбирательства.