Версия для печати темы

Автор: t3_kreativ 4.7.2011, 11:29

Вобщем недавно на СТО мастер-кулибин сказал, что мне нужно менять вкладыши коленвала. Якобы он услышал это на слух (сам я не слышу). Мой РАВ 4 пробежал 210 тыс. (1996 г.в.), если не скрутили, а сам я на нём пробежал 20 тыс. По-моему вроде похоже на вкладыши, т.к. датчик давления масла вот уже 2 года после запуска двигателя горит ещё 4-5 секунд, хотя норма вроде 1-2 секунды. Да и первые секунды после запуска двигателя немного двигатель я бы не сказал, что колбасит, но какой-то шумок есть. Во всё остальном норамльно. Замена вкладышей я так понимаю без шлифовки коленвала - нонсонс, и опять же проточка коленвала - нужен мастер с руками не из ....пы. Да и коленвал ли это, может распредвал? Вобщем вопрос какой - можно ли как-то без разборки двигателя определить что там может быть или вообще не трогать, т.к. двигателя на Тойотах достаточно живучие?
Думал о варианте добавить присадку типа Мегафорс или Нанопротек, но тут мнения разделились. Вроде говорят, что вещ хорошая, но другие утверждают, что потом двигатель восстановлению не подлежит, т.е. тот-же самый колевал потом выкидывать придётся так как проточить его будет не возможно.
Ваше мнение?

Автор: weep 4.7.2011, 11:38

http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=16711&hl=

Автор: fox55rus 4.7.2011, 16:54

шатунные меняются без особых проблем, коренные поменять можно без снятия колена, но и не так просто уже, заводить надо . шумит у тебя распредвал похоже. т давления нет из за этого ж первые секунды. износ пастелей распредвала

Автор: Ильяс 4.7.2011, 18:04

Ездий и не парься, это особенность нашего двигателя.

Автор: t3_kreativ 18.7.2011, 9:01

Спасибо!

Автор: fox55rus 18.7.2011, 10:09

не ну вкладыши дело опасное. износится и провернет еще-вот тогда точно капиталка неизбежна. шатунные поменять очень просто ведь. попутно открутить крышку коренную и посмотреть износ вкладыша коренного. то что распредвалы шумят эт конечно фигня и не особо должно тревожить

Автор: Рохан 18.7.2011, 10:57

Цитата: (t3_kreativ @ 4.7.2011, 12:29) Якобы он услышал это на слух (сам я не слышу). Ваше мнение?

Лучше конечно на "глаз")
Для этого случая есть микрометр, а если нет, то не беда, кусочком меди -( монетка, проволока, жало паяльника) проведите по рабочей поверхности шейки
к/вала, если останется след от меди, то вал надо шлифовать.
Вкладыши изнашиваются не равномерно, надо смотреть, если есть глубокие риски или вытерт слой алюминия - менять однозначно.
Как правило, при нормальной эксплуатации двигателя, вал и вкладыши изнашиваются равномерно, то "подкидывание" новых вкладышей на старый вал, не всегда
экономически целесообразно.
Но если меняются кольца в двигателе, то желательно поменять и шатунные вкладыши. (все равно вскрывать)

Автор: VaHG 19.7.2011, 15:12

Если слышит только один человек, я бы заморачиваться не стал.

Цитата: (t3_kreativ @ 4.7.2011, 15:29) По-моему вроде похоже на вкладыши, т.к. датчик давления масла вот уже 2 года после запуска двигателя горит ещё 4-5 секунд, хотя норма вроде 1-2 секунды. Да и первые секунды после запуска двигателя немного двигатель я бы не сказал, что колбасит, но какой-то шумок есть Ваше мнение?

А причем тут давление масла 4-5 секунд и вкладыши? Вообще, если у вас, например, подклинивает датчик холостого хода, и после заводки двигателя обороты остаются ниже 1000, то лампа давления запросто может гореть 5-6 секунд, потому что на таких оборотах насосу сложнее прокачать холодное вязкое масло. А стук от распредвала.