Цитата: (Art1133 @ 7.10.2021, 16:35) расскажи вкратце какие он там косяки нашёл...

похоже этому блохеру проплатила Тойота, чтобы он разоблачил недовольства покупателей косяками в новом раве.
1. загорается двигатель из за ошибок изготовления блока цилиндров у моделей 2019 года, но таких случаев очень мало на фоне проданного количества.
2. двигатель слишком громкий, но это не проблема - это же двигатель с прямым впрыском))
3. жалуются, что масло 0W16 очень жидкое, но есть примеры камри в такси с пробегом 200 тыс.км и проблем нет.
4. шумная 8-ми ст. коробка и дёргается, прыгает по скоростям, но это не проблема, после 200 миль езды в неделю она адаптируется под ваш стиль езды. А если не приспособится, то обратитесь к дилеру, они сбросит настройки. Сами не сделаете через сброс клемм акб.
5. до 2021 года в трансмиссии был шум на низких скоростях. Проблему устранили.
6. трясутся зеркала на скорости 50-70 миль/ч. Дилер ставит кит усиления в дверь по гарантии.
7. при переводе коробки в D не запирались двери. Лечится сбросом клемм акб.
8. память сидений слетает. Надо сдвинуть сидение в крайние положения и всё откалибруется. Воет двигатель привода сидения из-за шестерёнок. Но это не проблема!))
9. Повально высаживался акб за ночь из-за модуля dcm. Это модуль передачи данных для удалённого запуска и контроля сигнализации, и gps. В сша он не хотел дружить с сотовыми сетями Verizon и, находясь в состоянии поиска сети, за ночь убивал акб. Выпустили новую прошивку, но проблема осталась. Вообще проблема с dcm связана с платной подпиской на её функции. Если подписку не оформлять, то и проблем с dcm нет, он просто не работает))
10. У гибрида два типа батарей: никельметалгибрид (2019-..) и литийионнная (2020-..). Батареи охлаждаются вентилятором, у которого есть фильтр. Этот фильтр надо менять, иначе сдохнет вентилятор.
11. У гибрида была проблема с датчиком уровня топлива. Тойота долго решала проблему и народ раздул эту проблему до ПРОБЛЕМЫ. Вообщем исправлена эта проблема))
12. У комплектации Prime выскакивал чек из-за преобразователя постоянного тока. Проблема в каких-то четырёх болтах, которые крепят клеммы на этом преобразователи. Надо снять сидение и под ним где-то есть доступ к преобразователю. Там и заменить эти болты.

Цитата: (Sakura-San @ 6.10.2021, 12:45) Покажите на схеме, или фото внутренностей. Транс на 250 Вт не даст 100А при старте.

Не ватт, а вольт-ампер, но в ваттах ещё меньше будет)) Если интересно, то там трансформатор ОСО-0,25 УХЛ3. Схема не от него, а от Т-1001А pic. Это совсем другой зарядник на pic микроконтроллере размером с мультиметр.
фото нутрянка по ссылке с облака.

Цитата: (Sakura-San @ 5.10.2021, 21:12) Нет там трансформатора. п.с. странно однако, есть у меня АКРОБАТ, но попробовал ещё раз - не открывается.

есть трансформатор на 250 ВА

С 1 октября 2021 Тойота объявила ПРОГРАММУ ПОСТГАРАНТИЙНОЙ ПОДДЕРЖКИ «7 ЛЕТ УВЕРЕННОСТИ»
Распространяется на автомобили от 2 до 7 лет или пробег от 90 т.км. до 160 т.км. ссылка на оф.правила программы

Если коротко: активируется на автомобили после прохождения ТО у дилера, диагностики неисправностей и подтверждения пробега.
Но всё, что можно предъявить, относится к "элементам естественного износа", поэтому по большей части "пшик".

я на фурукаве 55D23L даже электролит менял - хороший акб. Нагрузочная вилка говорит, что труп, но заводит без вопросов))
У меня знакомый торгует акб, хотел у него варту D47 купить (по-дешевле), он отговорил. Сказал, что с лета 2020 их делают в России и качество сильно просело. Прошлой зимой было много возвратов и начальство приказало теперь предупреждать клиентов об этом. Тоже самое и про бош S4.

Цитата: (Term0706 @ 17.9.2021, 19:36) Напомните какую жидкость тормозную купить на рав4. Надо заменить, 70 тыс пробег.

08823-80112

это не первый производитель, кто так сделал. Резинка прикрывается пластмассой. По ней пескоструя не будет. Всё примет на себя накладка двери. Улучшили геометрию багажника за счёт колёсных арок, которые выехали за двери - вот и приколхозили такие пластиковые расширители. Ничего хорошего от такого решения нет.

Цитата: (Старый Мельник @ 2.11.2019, 16:48) Продолжение. Два момента. В течении 5 минут не смогли открыть заднюю дверь пинком. Думаю, что это не вина машины. Скорее всего вина манагера. Разбираться не стал, уже надо было сворачиваться. Вопрос остался открытым. Второй момент цифровая приборка. Знаки и значки очень мелковаты. Проверил как выглядит цифровой спидометр. Не важно цифры величиной с сантиметр, мелковаты. На некоторых француженках и Honda CR-V цифровые спидометры смотрятся отлично. Это мое мнение. Здесь же лучше использовать его классический вид

Сахалин, это тебе контрольный выстрел))

посмотрел новый 5-й рав тоже)) внешне мне он и раньше не нравился, а спустя год(ы) после премьеры эффект "вау" совсем пропал, но отвращения не вызывает. Лично мне 4 рестаил внешне нравится больше. Внутри определённо стало лучше: больше мягкого пластика, дерьмонтина, удобнее кнопки расположены, комфортнее, но всё это я уже видел в NX. По ощущениям салон стал более тесным, сидения в 4-ом рестайле для меня комфорнее, и ....монитор по центру... даже говорить про него не хочу, трагедия. Багажник не понятно, как стал больше. Визуально стойки сильно завалены. В 4-ом в багажник 4 колеса закатываются и он закрывается, в 5-ом есть сомнения. По цене перебор. После ажиотажа устроят "грандиозные скидки")) если покупать сейчас, брал бы Мурано. Мне его предложили за 2,5 млн в топе с 3,5 V6. Рав5 тут и рядом не стоит.

Цитата: (Alexander L. @ 13.2.2019, 12:06) Интересно, а в сервисе сказали, что у тяги нет эксцентриков, поэтому нет регулировки. Это выходит тяги менять надо или тяги бракованные стоят и надо по гарантии мчатся к Оф. дилеру.

Руководство по ремонту rav4 2013 ч.2 стр.15 "Регулировка установки задних колёс"...

1. Ослабьте гайку кулачка регулировки схождения
2.Для регулировки схождения поверните кулачки регулировки на одинаковое расстояние см. таблицу
3. затяние гайку.
4.проверьте на стенде....

Цитата: (RUS89 @ 10.2.2019, 15:36) Это обычный кусок пластика ,откуда у него нумерация?

серебрянка с рынка - моветон! Так и до лака для ногтей докатиться можно. У тойоты на каждую краску есть номер и "серебрянок" у неё с десяток. Из тех, что красят равы - это 1D6 и 1F7. В продаже есть обе. По картинкам не разобрать разницу. Из названия 1D6 должна быть с голубым оттенком. Значит правильная, выходит, 1F7.

Цитата: (Старый Мельник @ 23.1.2019, 10:18) Прямо какое то масонство. Если не Toyota, то дело(тело) передается в отдел инквизиции.

я думаю, что для большинства россиян идеальным бы был кузов от третьего туарега надетый на потроха первого .

Цитата: (golosoff @ 21.1.2019, 11:00) Можно нажать кнопку "блокировки" муфты, несколько упростит задачу. Выглядит так, где находится в РАВе, не помню.

как раз "слева у руля"))

Цитата: (KOTlin @ 7.1.2019, 19:25) Всем доброго времени суток! Скажите, а в РАВ4иках 2018 г.в. заводские (ворсовые) локера стоят в колёсных арках??? Или там "голимый" металл? В моём РАВ4ике (2013 г.в.) ворсовые локера стояли!

всё то же.

Цитата: (kantima @ 9.11.2018, 9:55) Не было проблем никогда, свист в арке со стороны коробаса. На новой тачке сечь не может.

у меня после 5 тыс. км проявилось именно там. Уже 2 раза просил на ТО подтянуть болты или заменить прокладку. Болты тянули, становилось чуть тише, но писк не проходил. Когда предлагал заменить прокладку за счёт ОД, то мастера становись глухими: ничего не слышали, пели, что это нормальный звук и даже сравнивали с писком на новой машине (кстати сам слушал новую и она также пищала, но это не аргумент).
Где-то на форуме мы уже выкладывали номер прокладки, болтов и схему. Счас поищу.

Цитата: (Сахалин @ 9.11.2018, 9:45) Мозг парить будешь, было уже такое, грешили на варик, а оказалась система выпуска, резиночку какую то заменили и писк пропал. Чему там пищать? Я вообще не слушаю, завёл, музыка автоматом, сел и поехал, а хороший(не хороший) звук сам вылезет.

там прокладка графитовая, где выхлопная труба с выпускным коллектором соединяется. Всё это дело хомутом стянуто, у которого болты на пружинках. Болты ослабевают и свистит, либо прокладка сечёт. Проблема с мохнатых Королл тянется, но ТМ считает итак нормально.

Аналитическое агентство Focus2Move составило очередной глобальный рейтинг моделей, основанный на статистике мировых продаж.По данным агентства, с начала года во всем мире было продано 816 748 автомобилей Toyota Corolla. Второе место занимают пикапы Ford F-серии с результатом 722 566 автомобилей. Замыкает тройку лидеров — Volkswagen Golf, который разошелся тиражом 573 772 машины. В десятку самых продаваемых моделей также вошли Honda Civic, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Polo.
Toyota RAV4 - самый популярный кроссовер в мире и находится на 5-ом месте в рейтинге ссылка
...и что-то никто на форуме не вспомнил о 25-и летии рава. Toyota RAV4 официально дебютировал 22 октября 1993 года на Токийском автосалоне — то есть ровно четверть века назад. Всех с праздником ))

Цитата: (nilog @ 7.9.2018, 15:50) На деле все ровно наоборот. Вариатор имеет самый низкий кпд из всех КП, т.к. передача крутящего момента происходит, в отличии от всех других КП за счет трения ремня{цепи} о конусы. Чтобы создать это трение т.е.постоянно прижимать конусы к ремню необходим гидроблок намного мощнее чем в других автоматических коробках - это намного большие потери энергии. Кроме того, из-за естественного ограничения в размерах конусов, у вариаторов мал т.н. "силовой диапозон" -диапазон изменеия ппередаточных чисел. Производители дополняют вариатор обычной шестеренчатой передачей -как будет в новом rav 4 , что позволяет не только увеличить силовой диапазон, но и дать возможность а\м на первой передаче штурмовать бездорожье без риска задрать конусы. В инете есть анимация наберите ,кому интересно, direct shift cvt. По убыванию КПД - МКПП, роботы вкл.dsg, ГМП и CVT.

вы откуда вычитали такую чушь? Выше вариатора КПД только у механики. Потери мощности и, как следствие, КПД происходит из-за трения внутри коробки. Чем больше движущихся частей в коробке и более густое масло, тем КПД ниже. Трение зубъев шестерней планитарныйх передач не идёт в никакое сравнение с ремнём вариатора. КПД вариатора 90-95%. У гидроавтомата в лучшем случае 90% достигает. У конусов нет никакого "естественного" ограничения. Их диаметр влияет только на размеры коробки и, если конструкция автомобиля это позволяет, то увеличивать диаметр конуса и придаточное число можно сколько угодно.

Цитата: (cadet @ 10.4.2018, 11:50) Становимся в очередь

не, не хочется на себе тестировать новую платформу, подождём рестайла. У новой камри уже третий отзыв, а она только в продажу пошла.

Цитата: (Дончак @ 28.3.2018, 16:21) Сравнение текущего и нового. https://www.youtube.com/watch?v=KGvXefHoDYk Интересно днище у нового выглядит.

тема елды не раскрыта! По-моему передний свес стал длиннее и накладки на пороги почему-то не до конца дотянуты, лучше бы было без них.

ну вы рубите....

значит, замена раву - зил131! и "размер достоинства" подчеркнёт, и всех распугает, и погрибы, и по говнам, и говна на дачу привезёт.

та резино-пластмассовая кирза, что применяется в Тойотах, кожей никак назвать нельзя. Последний раз натуральную кожу я видел в мерседесах 90-х, но за велюр мазды 626, променял бы и натуральную кожу.

Цитата: (Term0706 @ 24.12.2017, 20:04) фиговая в рестайловом рав4 шумка. дорестайла у меня не было и не ездил на нем, но судя по словам обладавших дорестайлом, там еще хуже дела.

как не было её, так и нет. Вот смотрите: ссылка и вот ссылка
Для не особо внимательных: в первом видео rav4-3, а во втором rav4-4 рест., чтобы сравнить, что было и что стало.

Цитата: (Змий @ 13.12.2017, 18:22) Кроме странного звука никаких последствий не должно быть?

скорее всего конденсат в бачке скопился. Заедь на эстакаду под уклон и погазуй хорошенько.
у меня на другом авто был такой звук, но там болт крепления защиты картера немного отвинтился и защита просто вибрировала и так же тарахтела.

Цитата: (ALEXXM @ 11.12.2017, 22:57) Походу , форумчане не читают коллег по цеху , даже если информация находится в непосредственной видимости .

Чукча приносит рукопись в редакцию, редактор почитал, поморщился и говорит:
- Вам бы подучиться, уважаемый. Почитайте классиков, к примеру.
- Однако чукча не читатель, чукча писатель!

говорят, цены на 2018 год поднимутся ссылка

посмотрел видио, почитал отзывы иностранцев; одни сокрушаются, другие советуют колёса получше, у третьих на раве ездит бабушка и её всё устраивает - вроде всё культурно. Но, среди всей этой пристойности, появляются наши соотечественники и расставляют все точки:
- Системы "полного" привода от тойоты, особенно гибридные - полнейший шлак.
- Уазик купи, еблан.

Цитата: (golosoff @ 2.12.2017, 15:08) У него подход к машине, будто это кроссовер. Конечно, отстой. Потому что это не кроссовер, прикол этой машины вообще в другом, и деньги платятся за другое.

из него надо выкинуть кожаный салон, третий ряд сидений, светодиодные фары..., т.е удешевить на столько, чтобы его стали покупать те, ому он действительно нужен.

новый Infiniti QX50 вроде даже хорош ссылка На новой платформе и клиренс 218. По мне так интереснее, чем NX/

Цитата: (Term0706 @ 2.11.2017, 11:50) а вот про этот пункт можно чуть побольше информации? как умудрилась тойота так накосячить? на 2.5 движке тоже так же?

на 2,5 её не было. И её уже нет и на 2,0. Спите спокойно.

Цитата: (ivolga 121 @ 31.10.2017, 16:06) Хочу спросить у всех моей тойоте год с небольшим заметил вот такую фигню типа грибка на пороге.

Похоже на вздутие краски в следствие ржавления металла под ней.

Цитата: (raspadski @ 27.10.2017, 5:41) Интересные приспособления у них, не 3 копейки потратили на их создание. Надо помнить, что ролики - синтетический тест, т.к. в обычной жизни такие условия почти недостижимы.

самый лучший полный привод по версии зарулём на "роликах" у GLE. Прадо на 4-ом месте, а Паджеро на 5-ом. Самый отстойный привод у Нивы и Уазика. Даже Хитрила, мазда и Дастер их сделали!

Ловите пруфф

Цитата: (ALEXXM @ 23.10.2017, 10:20) Напрасно ты так думаешь . Производитель думает иначе -и от коррозии (в том числе )

производитель напишет и от запоров, и перхоти её применять, лишь бы дураки покупали.

так это же "медянка"! Раньше были в пасте, а теперь в спрее, для удобства нанесения. Так же есть смазки на основе аллюминия. Они не для того, чтобы защитить от коррозии, а для предотвращения прикипания. Всегда ими мазали, когда были под рукой, место прилегания диска и шпильки, чтобы диск руками снимался, а не при помощи кувалды.

загуглил про эти смазки и вот, что нашёл 10 необычных способов применения WD-40

Цитата: (LarrySlav @ 21.9.2017, 10:57) У кого гремит или натирает ЛКП номерная рамка!

в строительном магазине продаются наклейки (полиуретановые) на ножки мебели, чтобы ламинат не царапали. Четыре таких наклейки приклеил за номером и он теперь "гремит" по наклейкам))

Цитата: (RUS89 @ 27.8.2017, 11:17) Видимо речь о пластинах, а не о направляющих?

получилось всё в кучу))
направляющие (верхние и нижние) в которых крепится и ходит колодка не мажу больше после нескольких заклиниваний из-за грязи.
колодки вообще никогда не мазал. Колодки TRW стараюсь не покупать, хотя именно TRW являются у многих автопроизводителей оригинальными колодками. Скрипят они.

не мажу направляющие ничем, даже когда смазка идёт в комплекте. Грязь налипает на смазку и прессуется колодкой. Потом либо не прижимается, либо клинит. А про смазывание колодок... такое впервые вижу)) TRW скрипят все. С ними намучился ещё на мерседесе. Говорят, что китайцы изменили состав чугуна - стал более износоустойчив,но стал скрипеть. Так, что лучше ставьте аналоги.

Цитата: (ланд @ 11.8.2017, 9:20) то ли пулю 2,5 с АКПП и торчащей трубой, то ли троллейбус 2,0 с вариатором.

по проходимости они одинаковые. Если голова на месте, то труба тоже останется на своём месте))

Цитата: (realist33 @ 22.3.2017, 6:12) Вот справа Drivetrain, там список коробок и вариков, которые выпускает Айсин (на малокубатурные авто). Остальные сама Тойота.

там коробки, которые делает Aisin для внешнего рынка. На базе этих же коробок aisin делает коробки для автопроизводителей по их тех.заданиям. А автопроизводители их маркируют по своей классификации. А так вариаторы тойота - это разработка jatco, которую тойота у неё купила и своими силами доработала. Например разработала и запатентовала свои конусы. Потом разработала тех.задание и выдала его aisin, который по этому тех заданию и делает коробки для тойоты.

Цитата: (kantima @ 20.3.2017, 8:23) Качественно все делаю, со съемом скоб и промывкой арок и ходовой. Гроверовальным аппаратом каждую пружинку до блеска...Также диски полная хичистка, короче полдня мне пацаны в условиях сервиса 2 часа чистили под мои запросы год назад. Соответственно ценник, больше не хочу, всегда сам делал.

Чем военная собака отличается от гражданской?
Гражданская собака когда ей нечего делать - лижет яйца, военная - красит будку!

Цитата: (kantima @ 16.3.2017, 13:41) У меня нет принципа менять тачки каждые три года, я не собираюсь работать на авто. Купил и езди, хрена их менять? Вариатор, сори, забыл. У меня в машине нет слабых мест, поэтому 200 для нее не пробег будет. Да и к ОД я не езжу, что мне у них делать? С вариком задумаешься Был бы у нас народ поумней и хлама на рынке было бы меньше.

у всех машин есть слабое место. В твоей - это ты!

Цитата: (Term0706 @ 16.3.2017, 12:50) Вам диванным экспертам виднее, был у меня вариатор или нет. ты не первый такой экстрасенс на этом форуме.

рассуждения твои дилетанские и шаблонные. Такое допустимо только для kantima, но никак не для бывшего владельца вариатора.

Цитата: (kantima @ 16.3.2017, 12:52) Пусть катаются посоны Они просто мало ездят, пробеги детские. Тачки в гаражах, а сами на форумах. После сотки к ремонту начнут готовится

помолись за нас

Цитата: (Term0706 @ 16.3.2017, 6:25) А теперь подумай почему рав4 на 2 литрах на вариаторе, а 2.5 литра на акпп. Я себе вариатор больше никогда не куплю, два раза на грабли не наступаю. У меня рав4 2.5 литра на акпп-6 на полном приводе, если тошнить по городу, то в среднем расход 7 литров, было на БК и 6 литров расхода. Так в чем смысл вариатора? Каждый день ездить и боятся нажать на газ? Я лучше немного переплачу за акпп и буду ездить так как мне хочется, не боятся каждый день что порвет вариатор. Правильно Марко писал, что у девочек и тошнотов варик живет чуть дольше. Тут писали что рав4 в сша на вариаторе не продается. Это повод задуматься....

даже те, кто отремонтировал вариатор такой паранойей не страдают. А, чтобы порвало вариатор? таких тут нет. Это фантастика!

Цитата: (Term0706 @ 16.3.2017, 6:25) Так в чем смысл вариатора? Каждый день ездить и боятся нажать на газ? Я лучше немного переплачу за акпп и буду ездить так как мне хочется, не боятся каждый день что порвет вариатор.

у тебя никогда не было вариатора, иначе не боялся бы "нажать на газ" и смысл был бы очевиден. И не стоит нам доказывать, оправдывая переплату 150т.р за другой двигатель и коробку страхами за вариатор.
Если что Subaru WRX Sti на вариаторе. Нормально так, чтобы "нажать на газ"?

Цитата: (Term0706 @ 16.3.2017, 6:25) Правильно Марко писал, что у девочек и тошнотов варик живет чуть дольше.

чем там Марко занимается, мне не ведомо. Он имеет право иметь своё мнение. А так спецов диванных на просторах инета, и даже на этом форуме , предостаточно.

Цитата: (Term0706 @ 16.3.2017, 6:25) Тут писали что рав4 в сша на вариаторе не продается. Это повод задуматься....

"элементарно, Ватсон" рав с двигателем 2,0 в сша не продаётся. Вообще не продаётся. Зато королла продаётся с вариатором. Ниссан, митсубиси, хонда, продёт с вариатором.

Цитата: (samolet17 @ 15.3.2017, 23:26) Я конечно прошу прощения, может мы разные вариаторы разбирали (На Ниссан Жук стоит вариатор Jatco (Nissan) JF015E. Его начали ставить с 2010 года. Это улучшенный вариатор Вариатор JF011. Который в свою очередь ставили на РАВ4 (K111 и K112) и является лицензий. Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-I-snova-...or-t45312-st60) но вы лично точно и ниссановский и тойотовский (в частности 112-ый) разбирали ? Просто они отличаются, и насос в 112-ом потяжелее будет, и ощущение от него как от чугуна (как от нормальной вещи, легкосплавки нет никакой). Сами конуса как-будто на фрезере сделаны (ну ощущение гораздо солиднее ниссановских) опять же 2-е поршневые полости которые и на сжим и на разжим работают, в канавках по 3 и по 4 шарика, а не как у жатки по 2 (это точно в плюс тойоте), а тефлоновые и резиновые уплотнения на поршнях, а ведомый конус (верхняя часть, стоит на 3 подшипниках !!!!!! 3 точки опоры, смещения нет вообще) даже инструмент для разборки отличается, вообще после раборки 112-ого ниссановский кажется игрушкой недоделанной (ну я повторюсь, может конечно я не те ниссаны видел, ну на муране правда тоже по 3 шарика в канавке, но там и двигло в 3,5 литра). Вообще я не видел вариатора добротнее 112-го, ну понятно что 114-ые вообще не видел, да и как говорят век живи, век учись, но ниссановский и митсубовский точно нервно курят в далекой такой стороне.

у Aisin вариатор имеет конструктивную схожесть с вариатором Jatco, т.к Aisin не стала тратиться на разработку, а купила её у Jatco. Но исполнение у Aisin другое. Кто разбирал, тот знает, что это не один и тот же вариатор, они не клоны. Кто не разбирал, может на ютубе посмотреть разборку ниссановского и тойотовского вариатора. От сюда и жалобы на вариатор ниссанов и тишина на тойотовские. В новом вариаторе ниссан заменил масляный насос на увеличенный и заявил, что проблемы с их вариатом в прошлом. Такой же насос стоит на Aisin с самого начала. Только параноики и некомпетентные могут заявлять, что все вариаторы Jatco одинаковы. Вариаторы ниссан, митсубиси и рено имеют схожую конструкцию одного производителя, но они не одинаковые, они отличаются исполнением.

Цитата: (pandatitan @ 13.3.2017, 9:57) У меня 2016г комфорт 2.0 автомат. Так вот могу с уверенностью сказать, что печка в рав4 гавно! Прогревается очень долго, на автомате климат контроль в ноги не дует совсем, приходится принудительно ставить на ноги и то греет слабо. КИА спротейж прогревался быстрее, я бы даже сказал на много быстрее и на автомат поставил 24 градуса зимой, и не ноги, не руки не мерзли ни когда. А в рав4 поставил 25 градусов, башке и телу жарко, а ноги как будто в холодной воде держишь.

печка берёт тепло от двигателя. Не прогрет двигатель - холодная печка. А прогревается рав медленно. Если покрутить печку вправо до упора, то включится дополнительный отопитель, только погоду он не сильно меняет. Может в Ноябрьске и холодно в раве ездить, но в Питере, с нашими зимами, грех жаловаться. У меня ноги горят что в ручном, что в автоматическом режиме. Даже специально перехожу на ручной, чтобы в ноги не дуло.

Цитата: (игорь-36 @ 9.3.2017, 23:28) скоро споры о коробасах отойдут

это бородатая новость и ничем не подтверждённая до сих пор. Первым на TNGA будет CH-R и, как видно, на механике и вариаторе. Так, что новый рав тоже будет на TNGA и коробки сохранит эти же. Скорее усилят вариатор и откажутся от автомата, как поступил ниссан и хонда. Автоматы на японцах вымирают.

новый обзор от Бурцева про Тигуан. Уже без слюней...ссылка

Цитата: (Сергей Ч @ 13.2.2017, 19:09) Крутят рекламу нового тиХуана. На вид прямо таки табурег. А какой он в реальности? Больше старого?

длинеее на 6 см и шире на 3 см, ниже и база стала чуть длиннее. Вот только багажник стал самым большим в классе 615 л. правда в сдвинутом до упора вторым рядом, но всеравно непонятно, как при его размерах получился такой багажник.

Цитата: (Term0706 @ 9.2.2017, 11:27) отдельного реле нет на отключение омывателя фар?

в правом ряду второй снизу предохранитель.
а когда понадобится, полезешь опять включать? Проще принудительно отключить ближний свет, побрызгать на стекло, а потом опять включить ближний. Омыватель на фары брызгает только при включенном ближнем.

хотите проверить проходимость рава? Заедьте в буераки. Рефлексировать на ролики в роликах - признак диванного эксперта.