Версия для печати темы

Автор: Gigz 9.7.2015, 14:52

Сегодня выскочила дурацкая какая-то проблема. Ездил я на своем рафике и ездил. И в жару не перегревался, стрелка стояла всегда на месте (чуть ниже середины), вентилятор иногда включался, в общем все работало замечтельно.
Сегодня на улице совсем не жарко, градусов 20. Звонит мне брат, говорит что он на выезде из города встал... закипел. Двигатель у него почти такой же, и пока я по телефону его "диагностировал", в процессе сдергивал фишку с датчика температуры (который в тройнике под трамблером, однопроводной... думал почему-то что он на включение вентилятора) Ну сдернул и одел, оказалось не оно. В общем там долгая история,короче приехал я его дотянуть до сервиса. Едем на тросе, и тут я замечаю что у меня температура начинает вверх ползти... обана, думаю, чо за нах.... заразился чтоли? вроде и проехали километров 5, да еще и половину под горку... короче не шибко-то машину напрягал. Остановился. Стрелка уже на три четверти шкалы, т.е. до красной зоны уже недалеко. Бллллин. Врубаю печку на всю, оставляю тарахтеть на холостых. Вентилятор на радиаторе молчит, чем только усиливает мое замешательство. Под капотом все на вид в норме, ничего не дымит, в бачке не булькает, не парит.... Стрелка вроде стабилизировалась и даже немного назад откатилась. Поехали дальше, доехали до сервиса благо уже рядом совсем было, я его там оставил и поехал по своим делам. Ну думаю, щас то должно все в норму придти... хрен там! Стрелка опять ползает выше середины! Причем даю газу хорошенько - она падает. Если после активной езды где-нить остановиться, то сразу заползает на 2/3 шкалы. Опять газанешь - падает.
Встал я на парковку, и давай караулить, может у меня вентилятор не включается? Ан нет, постоишь, потарахтишь... хоп, включается секунд на 10... короче вентилятор-то себя ведет как ни в чем не бывало... что за бодяга со стрелкой температуры тогда?! Датчик гонит? Получается я вроде как его сдергивал? Там на этом тройнике под трамблером их два - один двухпроводной (вроде температура для компа?), и вот этот, однопроводной - он куда?
Еще смуты подбрасывает два факта.
Первый - когда тачку глушишь, если взяться за верхний патрубок радиатора, то можно ощутить (и даже если прислушаться то и услышать) такое легкое... побулькивание чтоли...
И второй. У меня есть еще датчик температуры от сиги. Естессно, я его тоже давай мониторить. Когда едешь, даже несмотря на всю свистопляску стрелки, он показывает нормальную, обычную температуру - где-то около 70. Остановился, заглушил, открыл капот, через пару минут смотрю - бааааааа!!! Да там 100 показывает!!! Да не может такого быть! Я думаю если бы башка раскалилась больше 100, это явно бы как-то дало о себе знать! Вентилятор опять молчит! Бац, захлопнул капот - херакс, а на датчике уже 76! Ну не мог же он за полминуты остыть на 20 градусов сразу?! Я ж ничем его не обдувал даже! Короче, у меня подозрение что этот датчик тоже гонит... хотя я понимаю что 2 датчика одновременно гнать вряд-ли будут... короче у меня башка уже пухнет, с чего начинать. Думаю щас долить антифриза и прогазоваться где-нить на горке, может там пробка где образовалась...
Сорри за многабукав. Буду рад любым советам.

Автор: jushi 9.7.2015, 15:17

Булькание - плохой симптом. Пробоем прокладки пахнет. Начни с доливки, а дальше внимательно наблюдай за уровнем. И смотри, не появятся ли пузырьки в расширительном бачке. Оно конечно, когда антифриза мало, то и охлаждается плохо и вентиляторы могут не включаться. Но вот почему его мало - это надо выяснить. То ли это течь где-то, то ли выхлопными газами выдавливает.

Автор: roman1440 9.7.2015, 15:23

а нижний патрубок трогали?

Автор: Вова Лермонтовский 9.7.2015, 16:08

Gigz
Все не читал, много букф. Проверь исправность пробки радиатора для начала.

Автор: Coper 9.7.2015, 16:44

хоть и глупость, но я бы еще и термостат проверил, для отчистки совести. а так, всеж глянь датчики на всякий случай.

Автор: Gigz 9.7.2015, 17:02

Нижний патрубок трогал, кое как подлез. Горячий.
В общем сейчас покатался, проследил. Температурный датчик сиги бздит 100%, т.к шевелил его на остывшем двиге - тоже иногда показывает 100, т.е. такими показаниями можно пренебречь.

Булькало на заглушенном двиге, так что это не пробой прокладки.

Вентилятор включался как обычно, датчик сиги тоже показывает обычную температуру -70-75 градусов после поездки.

Вариантов остаётся два - гонит датчик температуры на приборку, ибо это его я дергал на заведенной машине, может контакт хреновый...
Либо действительно пробка, т.к. я её тоже открывал перед тем как ехать. Может там воздушная пробка и образовываются какие то локальные участки перегрева... Больше я ничего не трогал, значит замешано что-то из них. Завтра подцеплю ноутбук, буду снимать данные с датчика температуры компа, он рассудит )))

Автор: Вова Лермонтовский 9.7.2015, 20:23

Ты верхний патрубок потрогай, когда двиг прогрет. Должен быть упругий.

Автор: alexey1978 9.7.2015, 22:03

Была на русском авто такая ерунда-пластиковая крыльчатка в помпе провернулась на железной ступице.Вал помпы крутится,а толком она не работает.

Автор: gravicapa71 10.7.2015, 2:00

По симптомам-очень похоже что помпа.

Автор: Gigz 10.7.2015, 5:07

Товарищи, у меня возникло сильное подозрение что дело в кранике, который я врезал в байпасс.
(Кому интересно, описано тут: http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Pechka-kak-to-ne-tak-greet-t17717-st220
Смех в том что я забыл в каком положении он открыт, а в каком закрыт и не припомню чтобы я его трогал с зимы... хотя бывает в запаре все возможно, я уже не знаю чо и думать... кран печки вроде тойотовский, угловой такой. Может кто по памяти знает в каком положении он сейчас (на фото)?

ВОТ млять!!! Уже на фото разглядел что там кроме надписи SHUT есть стрелка! Получается ОН ЗАКРЫТ?! Жеесть... как и кто закрыл хоть убей не помню!

Автор: roman1440 10.7.2015, 6:01

что за приспособление такое? для чего оно нужно?

Автор: Gigz 10.7.2015, 6:45

Цитата: (roman1440 @ 10.7.2015, 10:01) что за приспособление такое? для чего оно нужно?

Это чтоб печка зимой лучше грела. Перекрывается байпассный шланг, и вся жижа давится в контур печки. Многие его просто хомутом поджимают, я просто дальше зашел ))) Реально помогает.

В общем, кран и правда оказался перекрыт... мда... может я его рукой как-то задел вчера... Но кстати даже с полностью пережатым байпассом тачку вскипятить не удалось, а я раньше думал что летом точно вскипит. Сейчас подключился ноутбуком к диагностическому разъему - гонял-гонял на стоянке, газовал... выше 103 градусов температуру поднять не удалось, что с открытым краном что с закрытым. Правда с закрытым краном заметно что тепмература держится на 2-3 градуса выше. Вентилятор включается при 103 градусах, правда это на датчике под трамблером показания.
А огорчает то что стрелка все это время стояла в нормальном положении, значит все-таки при езде движок грелся больше... кто-нибудь знает сколько температура, когда стрелка на 2/3 или даже на 3/4 шкалы? До красной зоны вроде не добирался.

Автор: Вова Лермонтовский 10.7.2015, 7:05

Цитата: Товарищи, у меня возникло сильное подозрение что дело в кранике, который я врезал в байпасс.

Ну так с этого и нужно было начинать.

Автор: Gigz 10.7.2015, 7:19

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 10.7.2015, 11:05) Ну так с этого и нужно было начинать.

Я просто был уверен что его не трогал, поэтому грешил в первую очередь на то что трогал ))
Лишь бы не аукнулось потом.
Я где-то давно читал что шкала указателя температуры нелинейная, т.е. первая половина шкалы - это диапазон в несколько десятков градусов, а вторая половина - там буквально градусов 10.