Советую еще обновить смазку на противоскрипных пластинах. Можно использовать Loctite серебрянку или медянку в маленьком аэрозоле.

Есть несколько причин такого поведения:
1. Не работает заслонка. Решение и фотографии здесь.
2. Вторая возможная причина - поломка оси заслонки.

Шум присутствует при переключении в любое положение,при переключении режимов рециркуляции отсутствует.Звук исходит от направляющей на шестерне управляющей заслонкой "верх-низ".Следов износа и повреждений заслонок,осей и шестерен не обнаружили.
Устранение: Переустановка шестерни управления заслонкой на один зуб вперед в сторону открытия заслонки "верх-низ"(см фото) позволило устранить звук без замены отопителя.
Подлезть можно попытаться со стороны бардачка либо снимать нижнюю часть торпеды. На форуме где-то была ссылка на мануал по 30-му рафу.

Жидкость в АКПП - это не просто масло, как например моторное. Требования, которые к нему предъявляет совершенно другие, при чем еще и противоречат друг другу. Жидкость в АКПП должна обеспечивать устойчивую масляную пленку для скольжения всех трущихся материалов (естественно), обладать постоянной вязкостью для передачи момента в гидротрансформаторе и многое другое, в том числе очень быстро разрывать данную пленку для замыкания пакета фрикционов (вот оно противоречие). В 30-ках используется только WS. Другие жидкости использовать категорически запрещено, т.к. блок клапанов рассчитан строго под вязкость WS, причем производства Toyota. Рассчетный срок службы - срок службы автомобиля, при нормальных условиях эксплуатации. Но условия эксплуатации бывают разные, соответственно нужно проверять состояние жидкости через 40 тыс.км. Решать менять или нет Вам.
По опыту скажу, что новые коробки стали очень чувствительны.
Если коробку хорошенько "мучить", то продукты трения фрикционов, дисков, нагар скапливаются во всех каналах внутри коробки. При заливке новой жидкости, которая имеет очень хорошие моющие свойства, происходит смыв отложений и они забивают управляющие каналы. Часто бывает на 70-90 тыс.км. Также тромбы в организме у человека. Поэтому вывод один: если хочешь менять - то меняй постоянно. Частичной замены достаточно. Если очень давно не менял и начинаются проблемы, то очень хорошо подумай и сделай полную замену жидкости, поезди чуть (1-2 тыс) и сделай еще одну частичную. Делать лучше у официала, т.к. они будут нести всю ответственность за последствия такой промывки и произведут замену всего агрегата в случае чего в гарантийный период.
А самое главное коробочку надо беречь! У себя я жидкость в АКПП меняю регулярно и в двигаель лью только 0W30.

При замене колодок обязательно нужно очистить направлющие от старой смазки, положить новую (08880-01206), снять со старых колодок противоскипные пластины, очистить от старой смазки, положить на тыльную сторону колодки гликолевую смазку типа серебрянки, установить одну пластину, еще смазки и вторую пластину.
С самого суппорта рекомендуется снять фиттинги (такие железячки) и почистить их и места их крепления мелкой шкуркой, положить серебрянку. собрать тормоза и очистить тормозной диск от остатков смазки и остальных загрязнений.
Обязательно измерить толщину дисков. не менее 25 мм. Можно использовать штангенс, подпилив губки у основания, дабы буртик на диске не мешал.
Да и еще утапливать цилиндр лучше спец съемником - аналогичен для ваза.
после сборки обязательно несколько раз нажать на педаль тормоза и отпустить (5-10 раз). уровень тормозной жидкости лучше не регулировать, т.к. меньшается по мере износа колодок. Со всеми потрохами на домкрате данная операция занимает около часа, полутора. у официала стоит около тысячи рублей (с мойкой). Мне такие упражнения ввиду отсутствия гаража теперь абсолютно не интересны.

Господа, а очистку и смазку тормозных механизмов вам сделали, в том числе колодок ручника? Или через 20 тысяч Вы сами будете себе направляющие из суппортов высверливать?
Также масло в железной банке Тойота 5w30 это минералка для внутреннего японского рынка с совершенно другими требованиями к зольности и сере (закуп 600р). Вот она экономия.

Мое мнение: 18-й радиус - это хорошо. Потери в комфорте - никакой, управляемость на 235 резине - на порядок лучше.
Еще раз про параметры дисков 5х114,3, вынос - 45, отверстие - 60,1 мм. У меня стояли оригинальные - 7,5 на 18 и 235/55/18 резина.