Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 3 _ Нагрузка на двигатель
Автор: юра555 2.4.2013, 7:54
Вопрос- на основе каких датчиков мотора. контролер определяет нагрузку на двигатель?.
Автор: Serjik 2.4.2013, 9:28
Ну наверно скорее всего это датчик положения дроссельной заслонки и датчик расхода воздуха, не помню как он точно называется. Увеличение нагрузки на двигатель ведь определяется впервую очередь от нажатия на педальку акселератора? Или нет?
Автор: Serjik 2.4.2013, 9:30
Может быть и датчик лямбда зонда (датчик кислорода)
Автор: Serjik 2.4.2013, 17:34
Датчик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.
Принцип действия датчика основан на пьезоэффекте. Датчик крепится на блок цилиндров двигателя, при возникновении детонации происходит вибрация двигателя, приводящая к сжатию пьезоэлектрической пластины датчика, в результате чего на её концах возникает разность потенциалов.
На основании электрических импульсов датчика, электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а также автоматически адаптироваться к топливу с различным октановым числом.
Скорее всего всё таки всё намного прощу - бензин очень и очень плохого качества. Хотя проверить этот датчик в принципе можно и не помешает. Хотя, если бы он был бы неисправен, то давал бы сбои и на других более выского актанового числа бензине. Не, скорее всего это низкого качества бензин.
Автор: Рохан 2.4.2013, 18:55
| Цитата: | | | | | (Serjik @ 2.4.2013, 18:34) | | | | | | | | Рохан я понял, что слишком много написал. так получилось. но в принципе этот микрофон не должен создавать детонацию от его несиправности. или я не прав? | | | | | |
Сергей, все ты правильно написал.
Если датчик/микрофон будет неисправен, то в случае возникновения детонационных стуков контроллер не будет об этом "знать", соответственно не будет ни какой
коррекции угла зажигания. Проще говоря будет стучать до тех пор, пока не исчезнут причины возникновения детонационных стуков. Опять таки не стоит забывать, что имеется какой то диапазон коррекции, и в случае очень не качественного топлива, при исправном датчике, может не хватить пределов изменения угла опережения зажигания и стуки не прекратятся.
Автор: Serjik 2.4.2013, 19:05
Таким образом мы пришли к выводу, что во-первых, нудно проверить работоспособность датчика детонации. И во-вторых использовать качественный бензин.
Автор: Serjik 3.4.2013, 7:11
Полную диагностику не проводил?
Автор: Serjik 3.4.2013, 11:04
Ну тогда попробуй действительно поменять заправку. Заправляешься на заслуживающей уважение АЗС?
Автор: юра555 3.4.2013, 11:46
3 Года без проблем заправлялся на Ergo. Но осенью начались проблемы(стал лить Лукойл-проблема не ушла. Газпромнефть лью последнее время-результат постоянно разный.) Машина каждый раз (после заправки) ведёт по разному-в основном неуверенно. Вот и пытаюсь понять Где собака зарыта (в качестве бензина или в неисправности мотора?)
Автор: Serjik 3.4.2013, 12:50
То есть, когда льёшь Газпромнефть, то результат всё таки есть положительный? Детонация не постоянная, не каждый раз?
Блин, всё равно при заправке Лукойл или Газпромнефть, если бы действительно проблема была в бензине, детонация бы перестала. Но ведь она продолжается, хоть и не постоянно. Видимо, когда то хлебанул движок уж очень отвратительного бензина и видимо это на чем то отразилось негативно. Т.е. проблема даже при заправках на проверенных АЗС не уходит. Надо подумать, что ещё может быть.
А какие признаки ещё имеются. Ну вот детонация присуствует, а какие ещё есть изменения? К примеру, черный или слишком темный дым из трубы, падение мощности двигателя. Надо подумать над тем, что может быть не корректируется угол опережения зажигания.
Автор: Александр88 3.4.2013, 19:31
заправляюсь на газпроме. 92-95 разницы практически нет. а вот на 98 она большая! машина на механике и я отчетливо замечаю хорошую тягу на низах.. без всяких детонаций и подергиваний. про тягу на верхах сказать не могу.. там замеры нужны)))
Автор: MrDims 3.4.2013, 20:15
я бы начал с лабораторного анализа реального ОЧ бензинов у вас
а то может статься, что ваш 98 - это по факту просто такой 95, каким и должен быть нормальный 95
начнёшь копать - окажется, что бензины почему-то сделаны не по ГОСТ, а по внутренним ТУ завода со своей методикой измерения ОЧ
или слишком увлекаются разбавленим на нефтебазах
Автор: Serjik 4.4.2013, 17:55
Что я и говорил. Меняй АЗС.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)