[4uva]

Все HAllo......Уважаемые знатоки,есть проблема....Два года езжу на D-4 (Японец)....Со временем пропала динамика особенно если надо быстро ускориться....Мотор вроде и хочет и шумит но результат совем не тот которого ждёшь...Может кто поделиться своими предположениями....(Кстати на полном баке до лампочки стал проезжать всего 330-350км,при городском цыкле езды)

А когда идешь с постоянной скоростью например 90 иногда бывают легкие подергивания как не сильные толчки...Спасибо

[НСВ66]

АКПП или механика??
Пробег?

[4uva]

АКПП??? 98000

[НСВ66]

Мозги в коробке могут глючить, но рановато ещё на таком пробеге...
На 120-150.000 обычно...

[Dmitry_54]

1) проверить бензин в масле
2) свечи
3) сменить масло и фильтр в АКПП

4) кода ошибок есть?

[Dimidrol]

На диагностику не заезжал? У меня 170 тысяч АКПП, нет нареканий.

[НСВ66]

[4uva]

все жидкости стараюсь менять вовремя и не экономить....Свечи тоже менял...Ошибок на панели не горит.....ПРобег-ну если в японии наши же умельци не добрались до одометра....Хотя когда его брал было всего 52 тыс....Может ТНДВ, гарючка то в стране "НА УРОВНЕ"
кСТАТИ ПО сВЕЧАМ,КТО КАК ЧАСТО ИХ МЕНЯЕТ???

[Dimidrol]

[4uva]

нет бензин,2литра 1AZ-FSE

[Postoronnim V]

На первом Рафе резвость заметно различается в зависимости от качества бензина. Залил на "нелюбимой" заправке - резвость исчезла. После этого заливаю целый бак на "любимой" - через 100-150 км. резвость восстанавливается. Видимо форсунки прочищаются...
Со вторым Рафом пока не просёк. Всё время такое ощущение, что кнопка "manu" включена, хотя там её нет...

[pap2001]

А может все проще - диск сцепления???

[4uva]

это предположение или из личного опыта,а то мнений многоразных если всё проделать в копеечку вылетит

[leha-1]

имхо, мне кажется необходимо смотреть и диагностировать АКПП, очень похоже на пробуксовку сцепления в механических КПП.

[Dmitry_54]

[Dmitry_54]

[OTTO]

[KissaHerra]

Увы, скорей всего - это движок.
И боюсь, что ТНВД.

Есть вот такая история:

"Приключения с D-4 1AZ-FSE
--------------------------------------------------------------------------------
Сергей -- 2005-09-30 04:41:24

В июне 2005 года купил Toyota Nadia type SU S 2001 года в простонародье «сушка» с двигателем 1 AZ–FSE (D-4) 152 л.с. Марка кузова TA- ASN10H-AHSSH. Покупал на рынке г.Красноярска авто без пробега по России на спидометре было 64000 км. Машина была в идеальном состоянии, сразу видно по днищу шла не своим ходом.

Как и полагается сразу залил масло Mobil 1 и поменял фильтр. Заправлялся исключительно бензином АИ-92. Поначалу было все нормально. Ездил да радовался. Но радость была недолгой - всего 3 месяца. Сейчас пробег по спидометру 71868.

По истечении 2-х месяцев машина начала изредка подергиваться во время езды. Дальше - больше, как говорится болезнь прогрессировала. Грешил на свечи, поменял но эффекта не получил. Вскоре при резком нажатии на педаль машина начала тупить, как будто сзади ее кто придерживал. Пропала резвость. Медленно начала подступать измена. А тут еще на форуме начитался про D-4 и цены на ТНВД и вообще мне поплохело. Решил по-быстрому поменять топливный фильтр и купить хваленую присадку к топливу Castrol TBE, но не успел.

Пару дней назад поехал с утреца на работу, как обычно завел авто прогрел, поехал, машина начала тупить пуще прежнего, вообще не хотела ехать, кроме того проявилось на слух какое-то постороннее побрякивание. В итоге машина заглохла. Некоторое время я еще катился ошарашенный быстрой кончиной авто (т.к. на форуме писали что живут авто 6-12 месяцев, а тут всего 3 - просто рекорд!). На панели приборов загорелся значок «Масло» и в верхней строке справа перед лампочкой «ABS» значок что-то типа «двигателя», точно не знаю что он означает.

Попробовал завести, завелась не сразу, посторонний звук – типа металлического побрякивания присутствовал. Машина работала крайне не стабильно, и при нажатии на педаль сразу глохла. Кое как доехал до дому. Ну вот думаю и пришел «пиздец» 20000$, как говорится счастье было огромным, но не долго.

А тут как раз с города привезли топливный фильтр – оригинальный и присадку ТВЕ. Заменил фильтр – эффект нулевой. Раз шесть капал масло со щупа в воду - 3 раза оно расплывалось радужной пленкой, а 3 раза оставалось в виде масляной капли, вот и делай вывод попадает бензин в масло или нет. Уровень масла в норме, не больше и не меньше. Масло бензином не пахнет. Но по всем признакам прочитанным мною на форуме диагноз один – накрылся медным тазом ТНВД или электроклапан.

Ну а теперь у меня ко всем, кто меня слышит серия вопросов. Сталкивались ли вы в ремонте с двигателями 1AZ–FSE (D-4) 152 л.с. V=2 литра? Как проверить рабочий ТНВД или нет? Как проверить электроклапан? Подходит ли ТНВД и электроклапан с двигателя 3s-fse или с какого другого? Можно ли отремонтировать мой ТНВД и как? Если нет, то где его купить подешевле, потому что цены скачут от 195 зеленых до 850 $, в зависимости от региона. Как говорится деньги не лишние.


...Вопрос в самый раз для нашего faq‘а на тему "стоит ли покупать D-4". Даже при удачном исходе, в котором, впрочем, и сомнений нет.

- Экзист предлагает такой ТНВД за... 1164,57 $. То есть не совсем такой, а обновленную версию 2003 года. Но порядок цифр внушает уважение (и это один из самых дешевых магазинов на просторах Руси). От 3S-FSE насос не годится. А вот насос европейского 1AZ-FSE за 622$. Кто там ругал "леворукие помойки" ?

Про пленку на воде это скорее миф. Во-первых, надо сравнивать две капли одного и того же масла из картера и из заливной банки - расплывется и насколько, скорее зависит от типа-сорта-марки конкретной жидкости. Во-вторых, в масле любого двигателя так или иначе присутствует немного бензина, просачивающегося в картер при пуске, прогреве на обогащенной смеси, перебоях и ПХХ, а затем постепенно испаряющегося...

Про фильтр с отстойником от дизеля - миф. Достаточно представить разницу между подкачивающим насосом дизельного ТНВД и подкачивающим электронасосом в баке. И сравнить развиваемые ими давления и расходы.

Адаптированные насосы - миф. Адаптируют (в плане борьбы с эколохическими причудами) катализаторы и алгоритмы работы ЭБУ. Насосы евро-1AZ-FSE в самом деле показывают себя неплохо - но, во-первых, они все-таки _новые_ (а не с неизвестным скрученным пробегом и темной историей). А во-вторых, в D-4 найдется чем обездвижить машину и без участия топливного насоса. "

[Dmitry_54]

[Dmitry_54]