Версия для печати темы

Автор: schatun 18.11.2012, 9:15

Думал, думал, искал сам искал не могу причину найти.
Нужно ваше мнение.
Д-Кат 120ТКМ 2006 года.
Проблема в следующем. Летом поменял водяную помпу правда не оригинал. Пару месяцев назад заметил, что у меня очень часто включается вентелятор мотора. Даже после коротких поездок км так 10 уже переодически включается. Клима не включена от температуры на улице не зависит хоть 0 хоть +20 градусов.
По совету людей заменил термостат на днях. Радиатор с наружи промыл, через сетку виден свет. Не помогло. Шланг около термостата холодный, радиатор тож на половину.
У меня остаётся только два варианта. Или помпа дешовка там к стати лопасти были меньше чем у оригинала или всётаки радиатор забит.
Про радиатор почемуто больше никто не жаловался что он после 6 лет забивается.
Дачик температуры показывает нормальную рабочую температуру, не падает не поднимается всё как всегда.
Какие мнения будут?

Автор: schatun 24.11.2012, 21:53

Отвечу сам. Надоело искать и съездил к од. Ошибок нет, рабочая температура нормальная. Я думаю что мож ещё воздух в моторе был после замены термостата. Шланг после термостата опять теплеет. ОД говорит, что скорее всего старый термостат поздно открывался. Но чтоб я дальше наблюдал. Так что едим дальше! )))

Автор: Санчес КРСК 25.11.2012, 5:18

Цитата: (schatun @ 18.11.2012, 11:15) Шланг около термостата холодный, радиатор тож на половину.

если термостат не открылся - не обеспечив циркуляцию - возможно ...
тоесть как я понял второй шланг на радиаторе никогда не бывет горячим ? тогда 2 вариата - термостат ( но он заменен) или радиатор
, а то что никто еще на подобное не жаловался - ничего не говорит ,может старый владелец герметик засыпал в систему охлаждения .

Автор: schatun 25.11.2012, 11:28

Я покашто первый и единственный владелец. Так что там всякие косяки отпадают.
Я думаю что всё таки термостат не открывался. Осмотрел старый пружина там стоит огого. Руками не сжать. Проверял его в чайнике. У меня на чайнике градусы можно выставлять. При 85гр. оставался закрытым, открывался только в кипятке, а должен при 82гр.
Вентилятор включался каждые 10-15 мин и наверное тем самым охлаждал мотор и половину радиатора которая была горячей, а именно верх радиатора, что меня и оберегло от перегрева.
Сейчас вроде всё в норме. Время покажет. Если будет опять косячить, то помпу поставлю путёвую на след. год.

Автор: schatun 3.2.2013, 21:56

Хотелось бы отписаться по этой теме ещё раз. После пол годового мыкания и тыкания заменил ещё раз водяную помпу, которая лопастями была похоже на оригинал.
И вот тебе на, всё как бабка отшептала, термостат открывается, шланги все горячии, вентиляторы больше без дела не включаются.
Вывод: мотор 2,2 Д-Кат на д4д тож самое, не берите ни в коем случае водяную помпу от фирмы HERTH+BUSS JAKOPARTS. Лопасти на ней отличаются от оригинала и каким то образом это влияет на циркуляцию в моторе. Чуть движок не посадил, я до сих пор в шоке от такого приключения!
Вот картинка, какие должны быть лопасти на нормальной помпе: