[Dmitry_54]

Цены на бензин опять вверх поэтому пытаюсь ездить экономно, попутно проводя инструментальные измерения



если ездить не как хочется, а по минималке расхода на маршрутном компьюетере можно снизить расход на 30% только за счем изменения манеры езды.

например у меня до работы 8 км, один и тот же участок можно проехать со средним расходом 14 литров на сотню, а можно и 7 литров на сотню (мой рекорд).

при этом

14 если зажигать,ну там всех обгонять, лезть в горочку с ускорением

10,5 езда по кайфу, без усилия над собой, где надо притопил, где нужно обогнал и т.п.

9-8 - нужно просто избегать лишних газований и соотвественно торможений, использовать накат.

7 - рекорд, нужно стечение обстоятельств, что бы никто не мешался.


По моей просьбе Мультитроникс доработали алгоритм расчета расхода топлива на двигателях D-4 теперь они учитывают что на обедненной смеси давление топлива снижается с 130 атмосфер до 80 и реальный расход в таком режиме ниже чем был до этого.

После калибровки на D-4 двигателях наблюдаю следующие особенности, а именно

расход на холостом ходе 0,4 литра в час - разуемеется прогретом - обычные двигатели 0,8 литра в час. (двушки)

при равномерном движении на горизонтальной дороги с небольшой скорость до 60 км/ч, можно поймать сверхобеднненный режим, когда расход 4-5 литра на сто километров!

помнятно что в услових трассы и города все время так двигатся невозможно, по этому общее влияние на расход он окзаывает не большим, но если задаться целью можно проехать за рекордно низкий расход

как оказалась лампочка эконом - никакой связи со сверх обедненным режимо не имеет.

накачка колес с 2 атмосфер до 2,2 дает снижение расхода на 10%, однако кофортность на разбитом асфальте существенно падает, поэтому я езжу на 2.

если поехаться по абсолютно свежему асфальту - битуму, еще потом 20 км липнут колеса к дороге и расход выростает в 1,5 разу!

надеюсь вам будут полезны мои наблюдения

[Dmitry_54]

как вывод можно сказать, что

сила D-4 в снижение расхода топлива проявляется скороее всего только в пробках, либо когда стоишь с прогретым двигателем, либо когда тихо движешься в той же пробке.

во всех других случаях ожидать более низкого расхода не приходиться

[Zack]

Отсюда и век "простого" прямого впрыска был недолог ...
Сейчас в моде "турбопрямойвпрыск" на малолитражных моторах.
И моща хорошая и расход луца приемлемый, а ресурс уменьшился ... кого это волнует?
Много машин вы знаете, моторы которых перевалили 500 ткм? Правильно - единицы!
Так что надо искать турбу на наши моторчики и перешивать им моск )) и будет счастие!

[Sekt®]

В d4 не только снижение расхода, но и экологичность выше обычных, по-моему

Dmitry_54
какая у тебя скорость открытия форсунки на холостом ходу(АКПП - Р)?

[Dmitry_54]

[Dmitry_54]

довелось в отпуске проехать 900 км не торопясь, словил я значит сверх обедненный режим на 75-85 км/ч, с нечастымии обгонами на круг получилось 7,5 литров на сотню.

[Sekt®]

[Zack]

Sekt®
На D4 все по другому ... при давлении в 70-80 атм 0,4 сек может быть достаточно.

[Sekt®]

это не "достаточно", это много, те явный перерасход

[Dmitry_54]

[gdv36]

а мультитроникс как-то показывает именно обедненный режим?

[Dmitry_54]

[Zack]

Dmitry_54
Опубликуй аналогично данные при морозе ... ну пажалуста