Добавлю... генератор пришел

Коротко... номер генератора 27060-74790 ))) стОит он кстати НОВЫЙ почти на 5 тыщ дороже чем родной генератор ))) авто у меня левый руль, механика 1997г, авто с кондиционером. Встал идеально и без малейших переделок!!! Родной генератор был 70А (успешно вчера умер, перестал выдавать зарядку), пришедший генератор на 90А (что не может не радовать ).

Ремешок 1110мм (который и стоял) налез и натянулся

У родного генератора внешний диаметр шкива абсолютно идентичный, а вот внутренний чуток поменьше, у нового поболее. Шкив не переставлял.

Цена вопроса 1500руб с разборки. Повезло купить с разборки привозящей детальки с Японии. Визуально - состояние нового ))) обмотка статора сверкает )))

Напряжение 14.54В, включил фары, сабвуфер ) - 14.1В.

Так что так ) донор для наших РАВчиков утвержден ) (для автоматных рафов может быть другая фишка генератора).

[attachment=99161:1.JPG]

Цитата: (Strekoza @ 11.9.2014, 10:59) Ух ты....осень Красотища

Да ) красиво, в день когда фотался, ночью еще и северное сияние было... всю жизнь живу на севере и впервые видел осенью... сфотать своей мыльницей увы не удалось ( маскируется сияние... типа приезжай и смотри глазами

Цитата: (Qwest @ 7.9.2014, 13:28) Радиатор обошелся по сказочной цене в 2000 руб., производитель AVA. Отхватил последний, теперь за точно такой же просят 4500 в звкупке))

Молодцом ))) теперь машина греться в пробках меньше будет )))) только плюсы!

А как замок у нас регулируется... и зачем? )))

У меня друг купил себе радиатор SAT за 2000руб на Pajero II, наслушался что фирма - *овно, прокладки под бачками долго не проходят, потекут и .... все стыки, защелки, скобки промазал эпоксидным клеем, по нормальному так ))) от души... навсегда... второй год ездит ))

Повезло тебе с подушками ))) я когда снял свой радиатор (после выпускания фреона и снятия радиатора кондея) и увидел что мне переставлять нечего... мои подушки:

[attachment=98732:SAM_1266.JPG]

Вырезал подушки из резинок задних сайлентблоков рессор УАЗ 31514... 3-й год норм все ) я радиатор Nissens ставил, в 2 раза дороже твоего получилось...

Цитата: (chulietta @ 4.9.2014, 19:06) Спасибо большое! Буду ждать!

Что то автор фоток так и не донес... под самими рейлингами как было сказано выше в теме эти самые пятаки - это просто куски резины вырезанные по форме самих рейлингов. Нужно найти обычную резину толстую и вырезать по месту ))) посередине этого пятака имеется надрез прямоугольный под защелку и 2 бобышки чтобы видимо резинки не убегали (можно и без них обойтись) рейлинги прижимаются достаточно крепко.

[attachment=98716:SAM_3528.JPG]

В добавок, чтобы ну не бросать человека в беде порылся у себя в документах на мшинку (которых у меня очень много) и нашел книжку на эти самые рейлинги, как крепится и все все все... пользуйся

Разбавлю кучу текста новыми фотографиями

Цитата: (Ильяс @ 10.9.2014, 18:31) Если я правильно понял то необходимо 1 снять колесо, тормозной барабан и колодки 2 откручиваем ступичную гайку (30мм) 3 2 болтика на тросике ручника 4 4 болта крепления подшипника 5 откручиваем тормозную трубку и снимаем тормозной щит с подшипником и суппортом Зачем снимать привод? Если что не так исправте.

Ну ты это все сними и на месте соориентируешься дальше еще возможно и рычаги открутить прийдется чтобы все снялось судя по фоткам ))) а привод то там это самое простое, что снимается из всего этого ))) ты кстати не поленись загляни и осмотри пыльники привода оба на наличие трещин, я на своих обнаружил трещины, а уже через пару недель они порвались... и визуально издалека не видно было что они порванные... все равно разом там лазить, может заодно и их махнуть... ВОТ ТУТ ПОДРОБНЕЕ я делал... а привод возможно прийдется откручивать потому... ЧТО... он попросту может не вылезти из ступицы, я уже точно не помню, но я прям помню парился не мог вытянуть его, сначала от редуктора в итоге отцеплял, а потом уже и из ступицы вытягивал... если снимешь и тормозную требуху, то может и не нужно будет привод откручивать, вытянешь его из ступицы (гайку то большую ты все равно открутишь полдела сделано) и в сторону бросишь пусть болтается.

У меня тоже ступичные подшипники валяются (НОВЫЕ) с момента покупки авто, уже 3й год, старые все не хотят свистеть ломаться ))) тоже скоро буду менять... но я капитально, буду весь "задок" перетряхивать разом, все что смогу ))) сальники, пыльники, сайлентблоки, подушки и все все все ))) пробуй разбирать, а там все интуитивно понятно я думаю будет. Удачи!

Я тоже сталкивался и БОРОЛСЯ ТУТ. На трамблерном двигателе не знаю... его там по моему не должно быть, а если катушечный (безтрамблерный) двиг у тебя, то начинай с датчика... замени провода под корень от косы а дальше если ситуация повторится, тогда уже думать, копать дальше...

Я тоже ЗА шипы и наклейку на заднее стекло Тоже на шипах срывался в повороте... но скорость была не деЦЦкая ) метра 4 боком пролетел, НО цепанулся в итоге за дорожку обратно )

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 29.8.2014, 20:34) Экзист мы не понимаем по причине наличия отсутствия первого.

Я делаю так... У меня тоже нет экзиста офиса в городе. Зато есть интернет. Открываю сайт экзиста, лазию по очень богатым схемам, нахожу короче то что мне надо... номер, далее вбиваю номерок на другой сайте-магазине Амаяма. Заказываю. Оформляю. И они почтой России отправляют хоть на луну Уже несколько лет пользуюсь их услугами.

P.S. сейчас по номеру в амаяме пробил... цена на эту железячку конечно в 2 раза выше чем в экзисте ( 904руб. Поэтому облом. Надо смотреть. Что то в экзисте порой дешевле, что то в амаяме при чем существенно бывает дешевле чем в экзисте. Тут не повезло ) но если сильно нужна то можно и разориться заказать ) иномарка все таки )

Генератор от Toyota Lite Ace Noah, кузов SR50, для двигателя 3S-FE на 90А - куплен получу его аж через две недельки у себя на севере... попробуем, поставим ) если подойдет, то бум знать какие машинки еще дербанить для долгожительства наших рафиков обязательно отпишусь потом, что и как получилось или нет. Фоток поделаю.

Всем привет! Докладываю. Собрался сегодня да поехал в гараж, по пути заехал в магазинчик.... воняло как и вчера. Доехал до гаража и начал со снятия фары, ну вот со вчерашнего вечера запала мне в голову мысль что там что то не так... Снимаю фару и вижу картину, самодельный патрончик (он резиновый с контактами внутри) лежит приспокойненько под фарой, прижат фарой, хотя должен находиться внутри фары... мне кажется что я фарой его зажал, контакты сомкнулись в нем или периодически подмыкали и был коротыш. Догадки только... Хотя когда воняло, я трогал все там провода, были не горячие.

[attachment=98176:SAM_3446.JPG]

Для убедительности решил и вторую фару открутить и посмотреть на провода которые к ней подходят... тут все нормуль вроде. Перевернул фары верх ногами и запустил авто.

[attachment=98188:SAM_3453.JPG]

ЗАПАХА НЕТ!!! Внюхивался стоял минуты две, включил фары, ходил еще пару минут, запах так и не появился. Замерял на клеммах напряжение Показало 14,5В гена выдает, включил фары, стало 13.8. Гена горячий, рука не терпит. Собрал все обратно, проверил, все норм вроде. Ослабил маленько ремень, чтобы чуток разгрузить подшипники (уже всякие мысли же в голову лезут). Фары когда выключены, машина вообще тихо тихо работает, включаю габариты, начинает слышаться генератор, включаем ближний свет фар, гена издает звуки погромче типа легкого маленького писка, может так и должно быть, раньше не обращал внимания.

Удачно упал свет, увидел обмотку статора... выглядит печально.

[attachment=98179:SAM_3448.JPG]

[attachment=98181:SAM_3450.JPG]

Поездил покатался минут 30, машину не глушил, периодически открывал капот и нюхал, ну не воняет, был отчетливый запах паленой проводки до этого. Или убрал коротыша или в гене притерлось всё

Вечером еще по делам ездил, до дому приехал, трогаю гену, горячий, руку обжигает... но и под капотом жара... рядом считайте выпускной коллектор. Неужели у всех генераторы тёпленькие? Моторчики от печки же огонь тоже... не прикоснуться... внутри тоже самое почти. Я вот раньше не трогал генератор и мыслей не было, а может он такой и должен быть? В нем и отверстия для охлаждения же и крыльчатка на роторе... Ради эксперимента плюнул чуток на генератор на металлическую часть, не шипит... пока слушал смотрел гену, то что плюнул так и не испарилось (эксперимент), поэтому не такой он и горячий... но руку не положить.

Так что так... понаблюдаю завтра еще. Генератор заказал в 2 места, жду... другой все равно куплю. Решил брать контрактный (если найду), втыкать на него сразу новые подшипники и пользоваться. А этот если доходит до прилета другого, то в запас положу, может частично попытаюсь обновить (подшипники, диоды). Всем спасибо ) за написаное вчера не думайте что зря ) гену буду разбирать в любом случае, тогда и промеряю все, сейчас менять не на что, поэтому пока не полезу в него. Смысл разбирать ради замеров. Да и ведет он себя как СВЕРХ живой... живее всех живых. На холодную с выключенными потребителями 14.8В показывает... Заработал и отлично )))

[attachment=98189:SAM_3461.JPG]

Цитата: (qwe2011wsx @ 19.8.2014, 20:59) дружище кинь ссылку как заменить самому .хлопотно ли это?

ВОТ ТУТ МОЖЕШЬ ГЛЯНУТЬ, КАК СЭКОНОМИТЬ КУЧУ ДЕНЕГ

Добавлю и я немного фото в тему замены своего верхнего сальника рулевой рейки... боковые не менял, ничего вроде не капает... Верхний умотанный и сальник и пыльник был до неузнаваемости ))) Снимать стопор (я в этом уже оч мастер) но с помощью отвертки как обычно мне не удалось.... капец он крепкий там... помогли узкогубцы... с пмощью них секунд за 5 он оттуда выскочил и улетел.... минут 30 ходил по гаражу потом его искал

Цитата: (Coper @ 19.8.2014, 21:32) термостат я вообще сейчас уже снял, для наглядности. Один черт верхний патрубок горячий, давление в нем растет, входы в печку холодные, в нижнем патрубке давление тоже присутсвует но нагревается медленно, радиатор горячий. Я так понимаю видимо вся система завоздушена, как удобней всего выгнать воздух из системы.

1. Заезжаем передними колесами на горочку не большую, чтобы задрать перед авто градусов 30. Снимаем крышку радиатора. Вообще положено крышку расширителя, но вдруг клапан на пробке радиатора не исправен.... Запускаем двиг, включаем печку для контроля .... обороты тысячи 2 держим пока стрелка ТЕМПЕРАТУРЫ не достигнет середины 5-7 минут (включатся вентиляторы). Газ резко не сбрасываем, иначе при резком изменении давления в системе охлаждения.... с радиатора будет по нормальному антифриз выкидывать... После такой прогазовки подлить антифриз и продолжить прогазовывать пока печка не задует горячим... Можно резко газнуть тыщ до 3500 чтобы создать увеличенное давление и толкнуть пробку.... но лучше равномерно прогреть....

Это самый простой способ.

2. Если ничего не выйдет, то можно открутить шланги печки и подковыривать их отверткой выпуская воздух прям после отопителя... НО скорее всего шланги порвутся, повредятся, т.к. не новые они уже... а стОят они очень много...

3. И еще один вариант это самая верхняя точка.... обычно в районе дроссельного узла... к дросселю подходят шланги, снять один шланг выпустить воздух.... нереальная тема ))) в одного... затыкать пальцем шланг, как даст давление, все глаза себе забрызгать )))

Я бы первым вариантом воспользовался и газовал до победы....

P.S. а нижний патрубок не сжимается случайно??? Если сжимается (сдавливается), то забит радиатор....

Цитата: (kojihu @ 16.8.2014, 22:32) Привет всем! Кто нибудь может помочь в переделке стеклоподъемников? (ручных на електро) у меня рав4 1997 года випуска. . Где то видел фотку переделанного стеклоподъемника, кнопки у него стояли под магнитолои, возле прикуривателя. Что мне для этого понадобится? Если кто то сталкивался с таким делом помогите мне, спасибо заранее! П.С. если есть фотки не жалеете делиться ими

Зачем переделывать? У ВАС УНИКАЛЬНЫЙ АППАРАТ! Прям и не верится что в 1997 году на РАВ могли поставить "весла" .... Меня иногда электро напрягают, то поднимается стекло медленно, то в мороз вообще отказывается закрываться... а ручными в нагляк взял, закрыл и голова не болит )))

Фоток не нашел, но обсуждалось немного ТУТ

Цитата: (Qwest @ 16.8.2014, 15:24) Только ремешок, я весь комплект ГРМ менял по весне, помпа тогда потекла... Теперь вот ищу инструкцию по выставлению ремня по меткам...

С пункта 17 про метки.... А вообще всю тему можно полистать почитать ) Я сам менял тоже, по той же теме...

Цитата: (TAN @ 14.8.2014, 10:11) или spart из недорогих(шумноват).

У меня такой стоит около года уже. Spart FP1008. Цена на него смешная. Но и фишка родная не подходит... Отлично работает, шума не заметил вообще. Гудит так же как и оригинал...

ВОТ ТУТ ПОДРОБНЕЕ

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 14.8.2014, 7:41) Такой же подлокотник как и у Новокузнечанина 7347 (см. посты выше). Он для тойот Ярис и Виц идет. И без переделок на РАВ нифига не подходит - не влезает. l]

И такой же как у меня... "купились" толпой на подлокотник ))) и все дружненько заказали ))) Лень смотреть искать, но помню кто то ВЫШЕ по теме выложил как раз этот подлокотник, ссылки на него и написал что все супер пупер будет не, ну подлокотник так то сделан хорошо. Мне нравится. Но мне еще только предстоит его "запилить"

P.S. отбросил лень и выявил ))) никто ничего не говорил ))) было просто фото установленного подлокотника "без слов" и подробностей ))) интересно... тоже через запиливание? ...

ВОТ где загорелось а ВОТ где решили все купить (и судя по СПАСИБО в сообщениях кто то еще прикупил )))

Серый конечно было бы вообще класс... на коробке нарисвано... прям для рафа в салон...

По пути в лес

Цитата: (Отчаянный @ 9.8.2014, 13:21) в редукторе масло посмотрел))) нормальное жиденькое прозрачное жёлтое, правда слегка с рыжеватым оттенком, и запах нормальный, такой же как у ТАД-17. который в ОКУ в коробку лил когда она текла)))) дайте кто-нибудь номера сальников, чтоб заказать поскорее, пжалстаааа))))

Сальники для приводов же нужны?

Сальник Toyota 9031147003 - правый
Сальник Toyota 9031144003 - левый

А после того как глохнет, запускаешь, не запускается? Или запускается сразу? Авто безтрамблерное 98-й год?

У меня подобное было. Тоже на насос грешил все... постучишь вроде едет, потом стучал стучал, а не едет потом начали разбираться, перестал насос качать и пропала одновременно искра!

Проблема оказалась в передавленных проводах на датчик коленвала (они еще отгнивать умеют). Если авто глохнет и не запускается, искру проверь... если нету искры, то можно ТУТ почитать.

Ну это я так написал... для информации, куда еще можно глянуть ... а причин тьма может быть по моему.

У меня зимой подобная проблема. Как раз из за попадария воды через уплотнители исхудившиеся. Снега со льдом, в гараж загоняешь и там все тает и в дверь затекает водительскую... в район замка. Выезжаешь, минут 20 покатаешься если мороз градусов 30 и дверь перестает открываться... тоже кубик пытается дергаться но не открывает дверь.

Более того скажу что встрявал пару раз ... кубик берем руками внагляк поворачиваю на открывание (придерживаю его) и в этот момент дергаю за ручку открывания двери, дверь открывается и затем не закрывается... хлопаешь а она вообще не защелкивается... и обратно кубик уже не поворачивается... помогает только оттаивание. Печкой в салоне приходилось сидеть держать дверь греться... ждать пока отойдет замок двери.

Разбирал обшивку, брызгал сначала вэдэшкой все. Неделю без проблем ездил, этой зимой силиконовой смазкой все соединения забрызгал, месяца 2 ездил отлично ничего не замерзало. Надо уплотнитель пробовать менять короче )

Ну а про летнюю ситуацию то тут сложнее ) пробовать так же смазкой все соединения попшикать.

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 28.7.2014, 20:17) Спасибо. Как раз во время - ОЖ еще не сливал. У меня сейчас по другому подключено - "самопальный" длинный шланг на задний штуцер, короткий - на передний.

По сути то разница в чем? Точно не знаю для чего там эти шланги, подогрев возможно какой то делают.... но жидкость по этим шлангам должна из одного в другой переходить через дроссель... и разница врят ли есть как там эта жидкость пойдет... слева направо или справо налево но конечно лучше поставить как должно быть.

Ну у меня только такая фото есть. Видно куда идет шланг подлиннее.

[attachment=96915:SAM_2895.JPG]

Сейчас шланги расположены в таком положении в котором их нужно "напялить" на дроссель. Думаю теперь будет проще соориентироваться.

Цитата: (slavyan-t34 @ 9.7.2014, 1:21) Чет ни кто не меняет сзади пыльники? Получил 1-56 маручи, мягкий, резиновый, то бишь ни фига не оригинал, хомуты в комплекте.

Ну эта тема про передние приводные валы...

ВОТ ЗДЕСЬ посмотри...

А маручи кстати отличнейшие пыльники, пререносят тяжелейшие эксплуатационные условия. Не страшен ни мороз, ни сугробы...

А я выбил... пробег 378тыщ... Изменений особых, что с ним, что без него - особо не заметил.

Пробил дырку монтажкой посередине (нужен хороший молоточек), затем еще сбоку и катализатор начал колоться... он как уголь древесный на ощупь, ломается так же. Затруднения были с сеткой в которой он находится, она сложилась внутри и не давала вытащить кусочки.... но минут за 30 полностью его все равно вытряхнул, сетку в конце вытащил пассатижами.

Цитата: (pl84 @ 1.7.2014, 20:11) вот собственно и все что я хотел сказать)))

У нас прокачать сцепление это же вообще минутное дело зачем теряться в догадках? Посадил жену за руль, друга, качнули и забыли. И точно тогда жидкость свеженькая по магистралям пройдет. 5 минут, не более времени уйдет.

Благо у нас хоть сцепу реально легко и удобно прокачивать. По моему можно даже в чистых вещах заняться этим.

Ну вот и я ) отписаться забежал. Пришел, первым делом начал искать фишку датчика давления кондера, долго искать не пришлось, она на видном месте.... визуально на месте... взялся руками а она отцеплена... В первый день снятия мотора друг забежал минут 20 помогал фишки снял несколько, тросик газа, и потом довольный в отпуск уехал, а я то не успел посмотреть что как стояло и что он там сдернул... Так в итоге и получилось в конце... то тросик неправильно пропихнул газа, то массу не прикрутил, потому что не знал откуда она, и с фишкой этой так же получилось... помог млин

Вставил фишку, включил зажигание, вентиляторы молчат. ПОМОГЛО!

Сегодня дособирал авто. Выехал. Перетянул ремень грм... глухо так работает теперь мотор. Сцепление в самом конце берет, но про это я читал на форуме, нужно шток выкрутить маленько. Машина едет, но не то все... ожидал большего после глушений егр и выбивания катализатора. Буду разбираться потихоньку... грм скорее всего прийдется опять вскрывать подрасслабить. Новые колеса при повороте впиваются в арки... поремонтировался блин ну все равно она едет ) как бы и не плохо едет, просто пока что много лишних звуков ))) притрется!

Всем спасибо за помощь в реабилитации рафки!

Цитата: (Утка @ 29.6.2014, 12:04) Rus02 по ощущениям радиус не изменился, но после того, как мастера долго и чувством говорили мне и обсуждали между собой, что так ездить нельзя, я уже ни в чём не уверена и вот уже который день езжу и сомневаюсь. Поэтому и спросила сколько должно быть оборотов))) Если не успокоюсь, ещё и радиус разворота померю)

Я вчера карданчик рулевой снимал ремонтировал и после установки на место тоже крутил колесо. Ставим руль по центру. Ровно. Влево получилось 1 полный оборот руля и 1/4. Тоже самое от центра в другую сторону получилось. Рейка оригинал... 1+1/4+1+1/4=2,5 оборота получается весь ход руля.

Разобрал я вчера кардан... перевернул обойму и пришел к выводу что не тут то было... тоже защита от дураков, обойма села на вал так, что просечка на валу под стопор оказалась недоступной... короче не запихать стопор, перевернул обратно как и было, воткнул на место стопор, вытащил шарики и начал их собирать с определенной последовательностью (вычитал на просторах интернета позавчера):

Ставим первый шарик (в любую канавку), ставим второй, ставим третий ... четвертый НЕ СТАВИМ, ставим пятый, ставим шестой .... и затем ставим четвертый! воткнул все шары на место и все раскусилось, закрутилось и завертелось!

Ремонт тронулся дальше с мертвой точки

Всем привет!

Ремонт продвигается, подошел черед замены подвесного пошипника и пыльника карданного вала (старый имел дыры в 3х местах, но внутри песочка не было). Куча смазки внутри. Может и не стоило лезть, но хочется же чтобы все четко было... чтобы можно было и по воде покататься. Для себя же делаю...

Короче располовинил кардан (пришлось помучаться конечно же... все позакисало). Долбил, подогревать пытался, ну в итоге разобрал. Часть с подвесным подшипником все ОК, открутил гайку, заменил подвесной.

А вот вторая часть... с пыльником которая... стоило снять крышку, обнаружил закусывание... внутри шарики в обойме находятся, дак вот обойма ходила внутри и в некоторых положениях подзакусывала. Пока отмывал всю старую смазку, шарики высыпались. Запомнить какой шарик и где стоял это нереально было (их 6 штук там) + обойма начинает крутится вокруг вала свободно, на них не черкануть никаких отметок не сделаешь, металл крепкий... я к чему говорю: шарики же ходят в обойме по дорожкам и все равно какая то выработка есть, и у каждого шарика она разная. Шарики вставлял обратно уже получается как попало.

Пыльник поменял, шарики на место воткнул, помазал все, пальцем трогаю обойму, вроде шевелится по шарикам с небольшими закуываниями. Получается насколько я понимаю, в этом месте этот узел нужен чтобы кардан увеличивался в длинне. Все скрутил, собрал и кардан, обе половинки в ровень как палка... середина не сгибается никак и не удлиняется... разобрал, шарики менял местами... та же песня. Может я туплю? Может он и не должен в середине сгибаться?

Просто когда подвесной откручивал, кардан отвалился вместе с подвесным (по голове еще получил я) и висел вроде согнутый в середине... а теперь не гнется... мне посоветовали поставить и типо весом машины разаработает (доразобьет скорее всего). Но он скорее всего и не встанет даже раз прямой совсем.

Просто искать теперь брать б/у кардан, а где гарантия что прийдет тоже нормальный который не закусывает... или может так же с дырявым пыльником прийти и его же прийдется все равно менять.... новый покупать не вариант сейчас глянул по экзисту, целиком эта часть кардана 19тыщ цена

Не доставать же теперь шарики местами не менять с места на место... обойма то тоже перевернулась хз в какую сторону.

Нифига залез сцепление поменять...

Пришел до гаража. Взялся чистить клеммы, взял щеточку по металлу, напильничек, чистил, чистил... ответственно так подошел к этому вопросу... Снял минусовую клемму аккумулятора целиком с проводом, открутил еще один разъем, который прикручен к головке блока цилиндров и тоже на кузов на массу (тоже был разъединен он у меня, не было массы), ну и от КПП к кузову целиком провод снял, все зачистил до блеска и крепко накрепко прикрутил. Подцепил АКБ.

Повернул ключ, загорелись все иконки, вентиляторы молчат. Ключ на старт, авто сразу же схватило запустилось.. Заглушил и еще раз 5 подряд попробовал ) РАБОТАЕТ! по ходу пронесло в этот раз... Учусь на ошибках... на своих млин правда... А ведь и правда все могло закончится совсем плохо....

Санчесу КРСК ОГРОМНОЕ СПАСИБО за то, что ткнул носом что и куда лезть! А то бы я пошел и сегодня добил бы точно рафку.... В очередной раз убеждаюсь, что РАФчик ультра надежный авто прощает многие ошибки!

Цитата: (Xel0n @ 19.6.2014, 12:43) ЗдОрово! От меня "+" в репу! Думал не реально будет назад поставить без тали! А оказывается все не так уж и сложно)) Я так понял передок на уровне пояса пришлось задрать? ЗЫ. ГБЦ в посте #521 блестит как у кота яйца. Каким маслом пользуетесь?

Да, на уровне пояса задирал морду. Когда двигатель на землю опустили и начали вытягивать, впускной коллектор упирался все равно в бампер, пришлось еще приподнять кузов сантиметров на 5 и все прекрасно вылезло.

Масло Shell Helix HX7 10W40 (лето) 5W40(зима) - проездил 20 000км на нем. Когда начинал использовать, очень быстро чернело (видимо и правда обладает моющими качествами). Меняю масло каждые 5000км. У меня не большие пробеги и очень большие прогревы двигателя, много машинка молотит без выключений.

Последний год перешел на круглогодичное использование масла Shell Helix HX8 5W-40. Так что так... эффект по моему на лицо. Масло покупаю только в проверенных местах.

Ну а теперь у меня вопрос форумчанам....

Пришел сегодня в гаражик, думаю дай ка крутану двиг, первые разы плохо запускался, а последний раз уже запускался с полоборота... Минус отключал от аккума... включил... прикрутил...ну... поворачиваю ключ, включаю зажигание, включились ВЕНТИЛЯТОРЫ почему то заработали! В половину мощности крутятся... пробую запустить, а стартер не крутит... слышно что при повороте ключа щелкает втягивающее вроде слегка, а бендекс не выскакивает.

Щелкал щелкал. Включал, отключал. Выключил зажигание и тут вентиляторы врубились в полную мощь при выключенном зажигании!

Включил обратно, загорелись все иконки... масло, чек, и др... вентиляторы не крутятся. Повернул ключ, что то громко опять щелкнуло и включились снова вентиляторы...

Повторяем процедуру. Иконки уже не горят ни чек ни масло при включении зажигания... потом появились в полнакала и пропали. Батарея ультра живая 100%! Для большей уверенности подцепил вторую батарейку проводами для "прикуривания"... все та же песня. После установки двигателя все прекрасно крутило, запускалось. Вентиляторы тоже был момент сами врубались по началу но в полную мощность... подцепил все фишки в косе, поставил генератор на место и вентиляторы перестали включаться. Уходил скинул клемму, а сегодня просто вернул клемму обратно а все сломалось...

По стартеру молоточком слегка постучал, думал может че там присохло... по весне было после ныряний через зимнюю переправу стартер замерзал, постукивания помогали отходить ему... но иконки то все горели при запуске и вентиляторы не включались сами.

Вот у меня еще пучок проводов остался если честно уже и не помню что и откуда...:

[attachment=95285:IMAG0305.jpg]

1.Датчик из воздушного фильтра.
2.Не знаю чего это такое...
3. Клемма примотана к тросику газа, видимо ее нужно на массу на впускном коллекторе где то прикрутить...
4. Большой толстый провод (клемма) один конец прикручен к коробке около стартера, саму клемму я прикрутил (подошла по длине) к кузову к крылу.... может не туда.... это кстати последнее действие что я делал перед тем как авто поломалось... ну я сегодня ее пытался и подтянуть и снял обратно, эффекта нет...

Рано короче что то я обрадовался что все успешно запускается... кто подскажет что не так? Собирать все ставить на места остатки и может тогда только заработает? Но блин запускался же и так...

Цитата: (Санчес КРСК @ 18.6.2014, 20:14) Идем далее - да действительно без импульсов с датчик коленвала в автомобиле без трамблера ( с 2-мя катушками) не будет ни искры не топлива в цилиндрах,будет только запускаться бензонасос при вращении стартера . Проверить коленвальный датчик можно самодиагностикой в тот момент когда авто не заводится - будет ошибка висеть конкретно на него указывающая.

ВОТ ТУТ можно глянуть для информации.... я тоже с датчиком коленвала мучался...

Цитата: (Xel0n @ 16.6.2014, 22:39) 2 zhoglodey. Ай маладца! Так его японца этого!))) А чем морду машины поднимал? И на какую высоту? Напиши, пожалуйста! А лучше фото выложи!

Морду? Домкратами 2-мя по очереди их потихоньку, тут же фиксируя подпорками чтобы не слетелос домкратов ( во время подъема машину все налево куда то тянуло упасть....).

Сразу же заехал на 2 высоких бруска передними колесами. Перед поднятием снял полностью карданный вал, открутил глушитель. Машина была на колесах во время поднятия. Сначала деревяхи под колеса подкладывал, затем подложил под середину кузова поперек бруски, там 2 такие крепенькие балки идут квадратные. Выставил, попинал машину, убедился что все крепко стоит. Снял колеса и приступил к снятию двигателя.

Поднималь двигатель при помощи рычага, труба метра 4... под удлинитель раздатки подкладываем тоже деревяхи и тогда двигатель никуда не заваливается во время поднятия, идет ровно вверх. С одной стороны во время поднятия всего подкладывал дощечки под шкив коленвала, с другой под КПП. Трубой упирались в поддон и в 2х местах чуток его подмяли.... не критично, поздно заметили, потом начали подкладывать дощечку а только затем упираться в поддон.... так нормально все пошло. Минут за 20 подняли. А затем в течение часа при помощи домкрата уже отмерял миллиметры и целился чтобы попасть во все подушки болтами....

[attachment=95250:SAM_3155.JPG]

[attachment=95251:SAM_3157.JPG]

Короче ремонт "на коленке" в обычном небольшом гаражике... расстояние перед машиной было не более метра, тем не менее места хватило, чтобы отделить коробку, заменить сцепление, почистить форсунки, впускной коллектор и многое другое

Остались мелочи, мотор запускается, работает. А проблема возникла в том что болт передней подушки двигателя закис в самой подушке... спилили а во время установки новой подушки выяснилось что болт там "хитрый" не ровно на 10 а на 10,3-10,4. Болтаются короче стандартные русские болты... точить у токаря не захотел чего то... пришлось заказывать родной болтик, стоит 120руб жду сижу его теперь ) неделя потерялась....

Пришел сегодня до гаража, выкрутил датчик... "пипки" от датчика отломанные нашел внутри шлангов, выковырял их... помыл все...

[attachment=95108:SAM_3119.JPG]

Достал эпоксидный клей...

[attachment=95109:SAM_3121.JPG]

Обезжирил все, развел клей, намазал отломанные штуцера и приклеил обратно к датчику, поставил сохнуть... и по мере подсыхания в течение дня еще подмазывал пару раз... уходил потрогал слегка, все уже держится... до завтра должно затвердеть... а может сразу и отломится ) решил попробовать, а вдруг получится ))))

[attachment=95111:SAM_3123.JPG]

Цитата: (Gigz @ 12.6.2014, 21:28) Нет,это не конденсат,хотя кондеем я пользовался. Жижа явно масло, какого то явного запаха не имеет, как ни странно. Измазан весь подрамник посередине, под карданом, кардан тоже в брызгах мелких маслянистых. Даже на бак улетело,сдувало видимо во время движения. Как можно определить масло из раздатки - цвет, запах, вкус? ))

Цвет обычный... масляный... желтоватый, запах трансмиссионного масла с раздатки точно будет... на ощупь тоже пробовал? Прям масло? Скользит? ))) антифриз то с маслом не перепутать... прям над под рамником - рулевая рейка, уровень масла ГУР то в норме? С рулевой может давануло...

А какая коробка? Автомат наверное? Если да, то нужно обратить какого цвета жижа та, которая капает... накапает, взять ее с земли пальчиком ) если красноватая, то с автомата или с ГУРа, если имеет специфический запах, значит с раздатки, если не то ни другое, пробуем на язык если сладенькое - значит охлаждающая жидкость подтекает...

А вообще надо примерно искать мокрое место на двигателе откуда капает, вытирать все и смотреть...

Еще если пользовались кондиционером, под капотом с моторного щита торчит трубочка, оттуда конденсат капает

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 10.6.2014, 18:53) У меня работают Kashiyama, уже и не помню как долго.

+1. У меня тоже Кашияма

Цитата: (Санчес КРСК @ 8.6.2014, 13:41) zhoglodey на тойоте AISIN и есть оригинал .

Да я знаю я про то что корзина AISIN от Toyota Celica и по размерам идентична оригинальной ) а так у меня и рабочий цилиндр сцепления AISIN и помпа AISIN и масляный насос тоже AISIN стараюсь все брать этой фирмы при наличии... дешевле и ОРИГИНАЛЬНО получается.

[attachment=94817:SAM_3032.JPG]

При цене нового РАФа, прикинуть разницу с нашими рафчиками первого поколения... пусть тыщ 700... прикиньте сколько дел можно с нашими машинками на эти денюжки сделать обновить машинки... и потом реально хоть на край света езжай )))

Сижу сегодня в гараже, и по телевизору рекламка НОВЫЙ ТОЙОТА РАВ4... оглянулся, мой стоит без двигателя, без колес, супортов, и всего прочего мысль мелькнула в голове о крутости 4-го поколения и понял что не так уж у меня и все сложно в ремонте ))) и датчиков не так уж и много

Мы собираем НАШИ НАСТОЯЩИЕ RAV4 на своих заводах в гаражах по болтикам! Вот это настоящая надежность проверенная временем!

[attachment=94803:IMAG0230.jpg]

Капец... а что втулок резиновых не купить которые внутри тросиков что ли ? У меня они там совсем подУматались... Засада...

[attachment=94802:резинки.jpg]

Ну как то так Маховик не посинел. Зато все внутри в какой то подозрительной ржавчине... думаю ничего криминального.

[attachment=94796:SAM_2986.JPG]

[attachment=94797:SAM_2989.JPG]

Корзина AISIN CTX-130, полностью такая же по размерам и отверстиям как оригинал, сравнил по отверстиям - все ОК!
Диск сцепления AISIN DT-068

[attachment=94799:SAM_3004.JPG]

От старого осталось совсем чуток )

[attachment=94800:SAM_3008.JPG]

Коробку пытался отделить от раздатки, но потом понял что это гиблое дело (прекрасно посажена на герметик) и скинул коробку вместе с раздаткой... все в одного ковыряю, спина скоро кончится...

[attachment=94798:SAM_2992.JPG]

Новая AISIN и старая TOYOTA корзины

[attachment=94801:SAM_3009.JPG]

Гараж без всяких подъемников, двигатель приземлял 2-мя домкратами и кучей деревяшек. Ни за что вверху не привзяывал двиг. Минут 10 ушло чтобы он оказался на полу

[attachment=94792:SAM_2947.JPG]

Вот сердце моего рафика )

[attachment=94793:SAM_2951.JPG]

Хопа на!

[attachment=94794:SAM_2955.JPG]

ОП! барахло в сторону...

[attachment=94795:SAM_2990.JPG]

Цитата: (Игорентий @ 7.6.2014, 7:33) оттер место потёка,понаблюдал пару дней и пришел к выводу что бежит прокладка соединения термостата.заказал ее в Ексисте 127руб. на днях придет.буду пробовать менять,надеюсь причина в этом

Не хочу заранее расстраивать... Я вроде выше писал, у меня нижнюю гайку открутить не удалось чтобы заменить термостат... накидной ключ не влазиЕт, а рожковый рвет грани на гайке, и места там вообще нет для ключа впринципе, и это при том что я и фильтр масляный выкручивал... как лезу что нить ремонтировать так матерюсь... зачем я авто брал СО ВСЕМИ НИШТЯКАМИ - прибамбасами )))

[attachment=94790:SAM_1264.JPG]

[attachment=94791:SAM_1265.JPG]

Если кондиционера нет то таких проблем не возникнет при замене прокладки термостата... А если гайка прикипела как у меня то как вариант открутить штуцер кондера и тогда к гайке появится доступ, может и кондер не заправлен? ) Но скажу больше, пару дней назад откручивал этот штуцер кондера и отломил головку болта надеюсь у тебя все получится пиши по результатам ремонта

Цитата: (saskvotch @ 6.6.2014, 11:49) Сколько сейчас до Игарки стоит машинку водой отправить? Или проще уже зимником?

В прошлом году было 25тыщ средняя цена на ст-714. Смотря какой авто. В Енисейском речном пароходстве 12-15 но там как повезет, вечно мест нет )

Цитата: (scary20001 @ 5.6.2014, 11:43) Да я не буду выкладывать фото тут так как если это надо будет мне, то создам отдельную тему для этого. А форум это место ля общения и беседа ведется публично а не приватно. Потмоу посчитал что могу вставить пару слов в диалог, тем более если человек заинтересован в приобритении в такую цену (даже наверное готов скинуть немного ))))) . Полагаю при покупке авто- фото играют не определяющий фактор, можно и говно сфоткать так что выглядить будет шикарно )))))) Я ж вам тему апаю, спасибо бы сказали )))

Что вы все накинулись то... дорого дорого... Я выбрал на автомобильном сайте свой раф в марте месяце, запал ко мне в душу он... в отпуск только в июне... продадут думаю, не успею. Живу на севере, добраться никак посмотреть авто... Цена была 350 000руб. Это был САМЫЙ дорогой вариант из всех предложенных в тоже время на сайте. Левый руль, механика (предпочтительно), кондиционер и прочее. При этом пробег был практически равен цене - 348 тысяч километров. Цену владелец вообще не скидывал, даже речи не было об этом. Так до июня и провисело объявление на сайте. Я прилетел и уже у автомобиля мне скинули 19тыщ... при этом забрали комплект резины, инструменты и прочую мелочь

Уже в машинку вложил более 100тыщ рубликов, и это впринципе за 3 года езды без сложных ремонтов, просто по возможности меняю все что можно заменить во время серьезных ремонтов, авто не планирую продавать, неубиваемый авто )

Так что кому машинка западет в душу тот и за 360 возьмет тут уже дело такое, если нужны деньги срочно то конечно нужно двигаться по цене, если готовы ждать своего покупателя... то прийдется подождать...

Ну я тоже победил эти 2 сломанных болта огромный РЕСПЕКТ Новокузнечанину 7347!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Взял молоток побольше, одел очки защитные потому что песок кусками откуда то летел бесконечно с днища, надставил бородок на сломанную шпильку и каааак долбанул ) с первого раза пошла. Потихоньку, помаленьку минут за 10, загнул внутреннюю пластину с резьбой с обеих сторон.

Берем карданный болт от авто УАЗ (длинный) - размер 10х32! Ставим шайбы т.к отверстие из под выбитых шпилек диаметром 12... а в подвесном подшипнике в ушах - 10, поэтому ставим болт меньшего диаметра, (на 10), чтобы ничего не рассверливать потом в подвесном. Можно или даже НУЖНО обработать болт антикоррозийкой (у нас в городе ни в одном магазине такого не оказалось, я не обрабатывал, подвесной ставлю тоже новый сразу).

Обматываем болт проволкой, так чтобы не отвалился в самый не подходящий момент. Ииии... начинаем "рыбачить" через верхнее отверстие "штанов" ))) у меня по паре минут ушло чтобы вставить болты в отверстия и открутить проволку...

[attachment=94526:IMAG0234.jpg]

Ну и в итоге получается так:

[attachment=94527:IMAG0235.jpg]

Учитывая возраст наших авто, то эта процедура еще многим наверное пригодится мой совет, если болты все же открутились у Вас и не сломались, замените их на НОВЫЕ и в дальнейшем это существенно сэкономит Вам время и нервы

Чтобы болт не убегал вверх в дырочку есть идея просверлить над ним отверстие и вставлять штырек на время манипуляций с болтом/подвесным подшипником. Сейчас болтик новенький. крутится идеально, поэтому пока наверное не пригодится это )

P.S. во время выбиваний, высверливаний сломал сверло на 10 пополам , которое упало в одну "штанину", при помощи проволочки очень успешно выловил его минут за 15 и вытащил... поэтому даже если болтик сорвется с проволочки, то вытащить его особо не составит труда ) но лучше все делать с первого раза

Всем спасибо за помощь!

Цитата: (Игорентий @ 31.5.2014, 8:36) т.к я ГРМ сам не менял и незнаю как это делается , то ехал мимо сервиса заехал узнать сколько будет стоить эта процедура, загнули 2500-3000 руб.и так помеж разговора я узнал что возможно даже ГРМ и нре быдет вскрывать, типа что есть снаружи разберем посмотрим, скорее всего бегут эти соединения а внутренняя прокладка в ГРМ которую разбирать надо, бежит реже..думаю сам пробовать наружние детали разобрать и собрать...

Млин, я уже точно не помню. Но если посмотришь на трубки то станет понятно в какую сторону нужно двигать помпу чтобы она слезла к примеру с трубки с резиновым колечком... тянуть ее надо будет в сторону лобовины (крышки грм)... соответственно все равно помпу скидывать...

[attachment=94406:SAM_2522.JPG]

Там можно патрубок алюминиевый нижний снять, открутить 2 гаечки чтобы заменить термостат к примеру и прокладочку заменить заодно... и то... у меня авто с кондиционером и нижняя гайка этого патрубка была намертво прикипевшая, перед ней трубка (штуцер) кондера торчит и мешает подлезть к гайке... да и места там не очень, откручивал даже масяляный фильтр чтобы не мешал, в итоге гайку так и не сорвал, грани слизал за эксперимент... в итоге все разобрал только после снятия помпы целиком.

Не знаю чего слесаря наобещали, им может и виднее но думаю ничего не выйдет без разбора грм

Ну и еще одна фото ) вроде не выкладывал...

[attachment=94335:P220811_17.43.jpg]