Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 2 _ Замена Грм
Автор: Rassol 6.6.2010, 12:49
При каком пробеге стоит производить замену? В мануале ничего не нашел
Автор: Master98 6.6.2010, 12:57
|
вроде 80000-100000км, а лучше посмотри его состояние, если потресчкался-меняй
Автор: Dим 6.6.2010, 15:24
|
ГРМ - цепь потрескоться не может.
Автор: serge515 6.6.2010, 16:12
Я тоже помню что там цепь
Автор: Master98 6.6.2010, 20:03
|
блин, подумал про ремень приводной
забыл что там цепь 
Цепь меняется при пробеге от 150000 до 200000 км, в зависимости от звуков звяков и тд, поищи по поиску, кто то писал уже
Автор: IVA2 6.6.2010, 21:16
|
Ремня ГРМ нет. Когда придет пора менять цепь (больше 200000) - вы об этом услышите. Пока не стоит заморачиваться.
Автор: MrDims 7.6.2010, 8:23
а чтобы и после 200000 она проходила, не надо лить воду типа 5W-20 
Автор: Rassol 7.6.2010, 10:49
|
спасибо за ответы.
лью только 5w50
Автор: MrDims 7.6.2010, 11:08
и это тоже зря
надо 5W-30
Автор: Andrei-070- 10.6.2010, 7:26
|
А 5W-40 Ликви молли (синтетика)? пробег 180 т.км - полет нормальный. Когда менял прокладку клапанной крышки моторист сказал что движок - в отличном состоянии - никаких отложений от масла нет. спросил про замену цепи ГРМ - когда зашумит - тогда и меняй. раньше смысла нет.
Автор: MrDims 10.6.2010, 8:41
причём тут отложения?
это зависит от качества масла, а не его вязкости
SAE30 нужно для муфты VVt-i, только с ним она работает именно так, как задумано
Автор: Artem_Tosol 22.6.2010, 9:31
|
а чем черевато 5w50, лью то что официалы на сервисе лили, когда машина на гарантии была.
Автор: chan 22.6.2010, 10:10
Artem_Tosol
Для каждого двигателя есть разрешения и допуски. Связано это с индивидуальной конструкцией двигателя, его маслосистемы и пр. В частности муфта изменения фаз газораспределения в двигателе 1AZ рассчитана на работу с маслами SAE30.
К тому же слишком густые масла в не предназначенном для них двигателе вызывают повышенный расход топлива и др. проблемы.
Автор: a#p# 22.6.2010, 15:20
Ну - детский сад - извините - не выдержал.
Износ обратно пропорционален вязкости масла !!!
Автор: chan 22.6.2010, 15:38
|
Давайте везде лить 0W60 и будет щастье!!!
Лепет из детского сада
:....
Двигатели эволюционируют. Зазоры между парами трения с каждым годом уменьшаются. Соответственно, возникает необходимость в создании масел с высокой проникающей способностью, в которых необходимо сохранять оптимальный баланс между проникающей способностью и требуемым значением коэффициента сдвига масляной пленки (попросту, обеспечением необходимых смазывающих свойств). Густые масла не могут обеспечивать полноценную смазку трущихся поверхностей у современных двигателей, поскольку масляная пленка получается слишком толстой, вследствие чего теряется требуемая динамика масла в трущихся парах. Кроме того, практически в каждом современном двигателе внутреннего сгорания имеется система корректировки фаз газораспределения. Эта система позволяет оптимизировать процесс сгорания топлива, снижать токсичность выхлопных газов и экономить топливо. Масла с индексами вязкости 5W-30, 5W-20, 0W-30 и т.п. созданы именно для двигателей, оснащенных системой изменяемых углов фаз газораспределения. Зачем это нужно? Затем, что работа клапана, приводящего в движение серводвигатель распределительного вала (или валов), обеспечивается за счет моторного масла. Клапан имеет очень тонкое сечение, и использование более густого масла приводит к погрешностям в работе систем типа VVTI и т.п. Таким образом, используя масло вязкости, отличающейся от рекомендованной, вы попросту сводите «на нет» все усилия автопроизводителя по повышению мощности двигателя, топливной экономии и снижению токсичности выхлопных газов. Система корректировки фаз газораспределения фактически не работает. Автовладелец этого, как правило, не замечает. Двигатель работает, но делает это далеко не в оптимальных условиях. К серьезным неисправностям это не приводит, но существенно отражается на ресурсе мотора – по той причине, что сбои в работе системы газораспределения косвенным образом отражаются практически на всех рабочих процессах в двигателе.
....
Удачи.
Автор: dlukmanov 22.6.2010, 16:51
ЗАечем менять - лучше масло лишний раз поменяй, чем менять то чего не нужно. Проблемы нужно решать по мере их поступления)) Ну или если ради интереса - попробовать тюннинговать - поменяй распредвал
Автор: dlukmanov 22.6.2010, 16:55
|
Все очень хорошо написал, тут ответы на широкий спектр вопросов. Можно завести тему(если ее еще нет) с лучшими постами, как например вот этот
Автор: Алексей 83 24.12.2010, 20:20
точно знаю цепь начинает стучать на 150000 км протягивается и ездиешь дальше.
масло зимой 5-30.
приводной ремень как потрескается так меняй, дубликат не советую у меня он проходил 3 месяца.
Автор: Satellit 24.12.2010, 21:45
Хотeл бы я посмотреть как цепь протягивается. Вы хоть представление о ней имеете?
В сервисной программе все сказано, надо снять цепь и измерить прогиб между 16 звеньями. Но рядовому потребителю это ни к чему. Не каждый отважится снять ее в гаражных условиях. У меня почти 200 тыс пробега, пока проблемм нет, масло TOYOTA SM 5W30.
Не экономьте на замене масла и межсервисных интервалах и вам воздастся.
Автор: dlukmanov 24.12.2010, 21:52
|
точно он знает, ниче ты не знаешь!
Автор: lloy 12.8.2011, 23:30
|
ЭТО ТОЧНО
Автор: Lerk 5.8.2012, 17:43
Лью масло Toyota 0W30 с момента владения, за 1.5года проехал 10к, масло внешне идеальное(прозрачное, чистое, оригинального цвета). Однако пробег уже 207к, и нету никакой информации о предыдущих заменах агрегатов. Двигатель работает ровно, каких-то странных шумов нету. Соотв-но вопрос, стоит ли менять цепь грм? И если да, то что поменять заодно, чтобы десять раз на сервис не ездить?
Пока планирую менять только приводной ремень навесного оборудования, и мб масло(опять же, стоит ли?).
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)