Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 3 _ фильтр нулевого сопротивления
Автор: NETS 25.4.2012, 6:46
Друг недавно поставил такой фильтр на свою мазду CX-7. фильтр ставиться вместо штатного (не "грибок"). Для рафика есть своя http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2355
Как вы думаете есть смысл ставить такой? дело даже не в прибавке в мощности, а в том что теоретически движок лучше "дышит", т.е. поступает больше воздуха.
Автор: Рохан 25.4.2012, 6:53
|
У нас уже год такой стоит, я где то на форуме уже писал и фотки выкладывал.)
Автор: NETS 25.4.2012, 6:57
|
по вашему мнению есть смысл ставить?
Автор: Рохан 25.4.2012, 6:58
|
Вот тут уже обсуждали.)
http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=15336&view=findpost&p=322830
Автор: MrDims 25.4.2012, 7:02
сколько ещё лохов на свете 
Автор: Рохан 25.4.2012, 7:03
|
это ты о чем? или о ком?
Автор: MrDims 25.4.2012, 7:07
о вас видимо
нулевик даёт эффект только вместе с расширением впуска, включая смену диаметра дросселя, проходного сечения ДМРВ, расшарошивания впускных каналов и т.д.
а вы почему то думаете, что конструкторы специально душат движок фильтром?
половина моторного КБ выжимает из движка ещё доли процента мощности, чтобы не отстать от конкурентов, а придурки в соседней комнате не могут правильно рассчитать пропускную способность ВФ? 
Автор: Рохан 25.4.2012, 7:11
|
Уважаемый, да я поставил его из чисто экономических соображений, я в гонках не участвую, но и фильтры воздушные больше покупать на эту машину не буду,
этого хватит.
Гордись, что не лох.)
Автор: adik 25.4.2012, 10:08
|
Ну как бы ты не был прав( с технической точки зрения, экономику опускаю), но МОДЕРАТОРУ надо быть как то воздержанее , каким бы ты "злобным ни был". Всё таки не последний чел на этом форуме.
Это моё мнение.
Автор: daiterios 25.4.2012, 10:18
|
Надо понимать самое главное, что если ничего кроме фильтра не меняется (а точнее его пропускной способности), то это означает, что для пропускания бОльшего кол-ва воздуха (при той же площади фильтра) необходимо увеличить в нем "отверстия". Другими словами, если взять мелкое сито и крупное, но с одинаковой площадью и лить сквозь них воду, то чтобы протекло за одно и тоже время разное кол-во воды "дырки" должны быть разного сечения, соответственно больше пыли в двигло попадет, либо же эта пыль будет состоять из более крупных фракций. Т.е. чудес по большому счету не бывает. Если очень охота облегчить "дыхание" мотору и реже менять фильтр, то я считаю, что лучше установить фильтр бОльшей площади, естественно вместе с корпусом, от мотора большего объёма, ну скажем 4-5 литров. В таком случае при большей площади фильтрующего элемента скорость потока воздуха будет меньше, соответственно и сопротивление будет меньше и качество фильтрации улучшится, а менять его надо будет реже по понятным на то причинам...
Автор: daiterios 28.4.2012, 17:28
|
Капец... ну и кто ты после этого???
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)