Что подтолкнуло.
Благодаря данному сайту и форуму, захотелось самостоятельно выяснить причину нестабильного давления масла в двигателе (моргание лампочки давления масла при работе двигателя на холостых оборотах и при нагрузке, при пуске двигателя лампочка давления масла тухнет только через пару секунд). После проделанной работы, при пуске двигателя лампочка тухнет еще при работе стартера, а при его работе (в т.ч. при прогретом) больше не стала давать о себе знать.
И так, начнем... В первую очередь не забываем о мерах безопасности.
family-forever, молодец!
СПАСИБО!
А ты не выяснил чем "кормил" предыдущий хозяин? Интересно. А сервисная книжка сохранилась?
Не выяснял! Знаю только, что предыдущий хозяин был неряха. А сейчас, спустя год с момента покупки, у меня она сияет как солнышко, начиная с двигателя, заканчивая задним бампером.
Ай маладэц!!!
А сеточка отдельно от маслоприемника в сборе не поставляется, как я понял по схемам...
В общем молодец!
А теперь по существу:
-Болты крепления в каком состоянии были? Просто буду делать на даче - думаю сразу заменить и болты..
-Протягивали динамометрическим ключем или обычным?
Да уж, еще тойоты мне на голове не хватало) и так весь мозг выбором масла сломал;)
Спасибо) терпения-то мне не хватает))
Ну и показатели не особо серньезные: лампочка гаснет в пределах секунды, как схватило..
И какой герметик использовали?
|
|
Есть в наличии красный высокотемпературный... Названия не знаю. Зайду на рынок - посмотрю, что предложат.
В общем предложили АБРО красный высокотемпературный рублей за 100. А у меня как раз такой где-то лежал, только другого производителя.
646 растворитель для краски - предупредили, чтоб пластик не вздумал мыть.
Я вот подумал после промывки растворителем высушить и промыть поддон водой, чтоб растворитель был смыт, а не просто высох... Кто как думает?
водой разве моют масло? и по моему это предрассудки. носок ты сделал промывку своего картера иль нет
5 снимок реально показывает что мы новым маслом промываем всю эту ржавчину
|
Завтра буду делать. Будет отчет!
Водой мыть не масло, а растворитель. Ведь как получается: вымыл я масло растворителем, потом высушил. Но ведь растворитель никуда не исчез, просто из него жидкость испарилась. Вот и думаю потом сполоснуть водой, чтоб с маслом не мешать.
|
За 2:45 не уложился. Справился за 9-10 часов. Только что закончил.
такой вопрос: через какое время заливать масло в двигатель после того, как посадили поддон картера на герметик и закрутили болты?NOSok
надеюсь фото будут?
Завтра у себя на драйве выложу. Сюда ссылку дам.
Я залил где-то через полчаса.
Так сложилось, что накосячил, поэтому пришлось снимать поддон: герметик вряд ли растворится маслом.
Герметик использовал серый абро - масло и термоскойкий
И еще в догонку по герметику: пока возился уделал куртку. Сразу как закончил закинул в стиралку : а герметику хоть бы хны.
Ребят, фото завтра-послезавтра будут.
Интересно. Много дерьма в поддоне было?!! Наверное, на душе ой как приятно было, когда всю эту муть от туда выковыривал, тем самым приводя двигатель к чистоте и порядку?!!
|
Ребят, сессия на носу, так что полноценный отчет на гране срыва. Как и курсачи впрочем)
Тем не менее приподниму завесу тайны.
Дерьма порядочно выудил. На фотках все видно.
Душе приятно)
На вопрос отца: "какая чисто практическая польза от целого дня под машиной, без историй. типа двигателю стало лучше??" ясно ответить не смог.
Глушитель не снимал - ссыкотно за винты, новых не было, а со старых песок сыплется. Снимал только отражающую защиту, в нее затекло масло, боялся, что от горячего выхлопа загорится.
Улучшения в плане лампочка гамнет, когда работает стартер заметил только при пуске свежезаглушенного двигателя. После ночной стоянки гаснет чуть позже, как схавтил.
На ХХ и в движении лампочка меня никогда не беспокоила.
Крепеж менял. Закручивал от руки, тк Шурик сдох)) 9нм, как по книжке - это совсем мало. Сами подумайте: 900 г на плече в 1 м.
Герметик серый абро за 150р. Масло и термойстойкий. Хватило на 2 попытки впритык)
И так, поехали:
Раскладываем инструмент:
Молодец!!! +1
Блина... Сегодня залез под машину и увидел, что масло сочится сзади поддона в районе наплыва, с помощью которого отковыривал поддон. Придется все повторять. Ну и славно - все равно собрался переводить машину на 5w-40 motul 300v - поменьше масла останется и понаблюдаю динамику.
Герметик равномерно размазывай по всей прилегающей пов-ти поддона(но не тонким слоем а "погуще", примерно около пол-тюбика должно уйти), а не "жгутиком" ложи. И пов-ть картера двигателя тонюсеньким слоем мазани. Ессно обезжиривать всё и потом(после намазки гермычем) смотреть чтобы масло со стенок блока не попало(довольно долго капает). Вот тогда всё сухо будет. Посмотри ещё, может погнул край поддона когда отковыривал.
За соседскую кошку отдельное спсб
Где-то и ушло пол тюбика)
Я подозреваю, что именно из-за масла плохо схватился, тк когда машина была вывешена - оттуда капало и там масло собиралось.
Кстати, а насколько критичны царапины на контактной поверхности и что делать, если все-таки поцарапал? (см мое фото выше)
http://www.drive2.ru/cars/toyota/rav4/rav4_ii/nikolay1992/journal/4062246863888583514/#post истории. Если кратко, то все ок, сорвал резьбу на 2-х болтах, походу в блоке.
|
Болты вроде крепко сидят, так что особо пока не беспокоюсь. Тем более болты не рядом, а друг напротив друга.
Или я чего-то не понимаю и все грустно и печально?
|
Таааак-с, недолго я продержался)
Замучал вопрос: болты крутит от кури ключом, насколько это не айс? Просто задумался, не поведет ли как-нибудь зимой? Просто если снимать, то скорее всего прийдется заново резьбу нарезать, где сорвал. Или может забить, просто промазать стык поверху еще раз герметиком?
И вопрос к бывалым: кто как борется с попаданием герметика на резьбу винта при сборке? Ведь именно поэтому мне пришлось ключом орудовать, ибо в шуруповерте муфта проскакивала намного раньше, чем винт даже прижимался к поддону.
|
Сегодня закатил на стройке на эстакаду - "течь", а точнее покапывание, не оттуда. С эстакады увидел то, что не видел с домкрата: сочится откуда-то выше.
Поврос не в том, что муфта проскакивает, а в том, что герметик мешает крутить, попадая на резьбу.
|
Так ручками я сорвал) (сила есть, ума не надо) А шуриком крутил на самых минимальных оборотах - чуть придавив кнопку. Наверное, буду потихоньку ключом прокручивать, а потом протягивать шуруповертом на 9 нм. В любом случае, если буду переделывать - постараюсь каким-либо образом избавиться от герметика в отверстиях.
Теперь другой вопрос: крепления глушителя к катализатору. Там 2 болта подпружиненных. Их я в каталоге нашел. Но не могу найти гайки, куда они вкручиваются. Есть подозрения, что вкручиваются они в специальные наплывы на фланце катализатора.
В прошлые разы я решил их не трогать, ибо новых болтов не было, а старые довольно ржавые, теперь же если делать в 3-й раз, то делать все по фен-шую, так что надо будет их как-то откручивать.
NOSok
Глушак не откручивался?
Нет, глушитель не снимался.
|
По приёмной трубе - на многих японских автомобилях приходилось снимать откручивая от выпускного коллектора. Машин 15-20 наверно. И только пара проблемных случаев - в одном вывернулись болты вместе с резьбой коллектора, в другом не болты а три шпильки в коллекторе - одна шпилька обломилась, другая осталась без резьбы после откручивания гайки, третья осталась живая.(машинам по 20-25лет было). Так что особо не бойся, ничего страшного - сверление и нарезание резьбы в худшем случае.
На наших гаек там нет, болты вкручиваются в корпус ката. На своём откручивал ноу проблем - щелчок - и легко идут. Предварительно вэдэхой побрызгал.
По приемной трубе: извозился в бетонной пыли, но подлез и посмотрел: там болты чуть выходят из корпуса катализатора, так что если не смогу сохранить резьбу, то просто гайку наверну или новую нарежу. Ну и WD уже начал проливать. Правда с сегодняшнего раза на горячую скорее всего мало толку будет, но тем не менее.
Но у меня винты там просто какие-то нереально ржавые. Заменю на новые.
По шурику и воротку: я как раз маленькой (10 см) трещоткой и посрывал). Шуриком хочу пользоваться не принципиально, но ввиду отсутвия чуть и динамометрического ключа - это лучший вариант. Думаю делать так: сначала на пару витков наживить руками, чтоб поддон не держать, а дальше прикручивать. а то неудобно, сначала прижать, а потом винты крутить и при этом держать поддон. Тут появилась мыслишка нанести графитку на болты.
Теперь как бы выудить старый герметик из отверстий под винты? подумываю о ковырянии проволокой...
Вот снова стала лампочка гаснуть не при первом "схватвании" двигателя, только когда машина при старте поддаст газку. Соответственно появилась мысль снова почистить маслозаборник. Теперь буду делать как положено, отводя глушитель.
Сегодня залез посмотреть в каком состоянии болты. Состояние на фото.
Вопросы:
1) Реально ли их открутить не спиливая? Думаю купить ключ с длинной ручкой, обильно полить wd и спец. жидкостью для снятия элементов подвески. После этого пробовать дергать.
2) Чем бы смазать резьбу, чтоб не закисала? Вроде многие рекомендуют медную смазку.
|
Походу он их обломил и психанул.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)