Цитата: (NikitozZ @ 15.11.2016, 7:36) Архив не мог отправить, пишет недопустимый формат. Позже попробую с расширением .pdf

положи на сетевой диск, яндекс майл или ... и дай доступ к файлу, а ссылку сюда

Цитата: (виктор РАВ4 @ 15.11.2016, 12:39) на рулевой колонке есть люфт по горизонтали 2 мм и по вертикали 5 мм.

то что на картинке это редуктор рейки, а рулевая колонка, она в салоне

Цитата: (Андрей АК @ 12.11.2016, 11:38) ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ БАК ПРИОБРЕСТИ ПО ВЫГОДНОЙ ЦЕНЕ ,ЖЕЛАТЕЛЬНО НОВЫЙ

запомни и всем скажи ДЖАПАНКАР
и хватит задавать вопросы глу-е

Цитата: (AN-2 @ 10.11.2016, 17:31) Продолжение истории... Заменил всё до кучи: маслонасос, помпу, ремень ГРМ, два ролика, пружинку, сальники коленвала и распредвала. Собрали, теперь имеем такой вот звук швейной машинки: Что скажете? Неправильная натяжка ремня?

Да, решил пальчиком ролик поддовить?
Отпускайте, натяжка только пружиной, даже в букваре есть длинна пружины, не даром

Цитата: (NikitozZ @ 9.11.2016, 22:49) В общем я понял, что лямбду, датчик О/Ж, термостат и антифриз (кстати печка не оч греет) сразу поменять?

всё правильно
тем более с охлаждайкой не понятно, что было залито и чем надо будет доливать
я сразу поменял термостат, ещё по теплу обратив внимание что долго прогревается
сразу отметил что же будет зимой
сейчас даже завидую, альфард в разы дольше на раб. темпатуру выходит
в рафчик залил обычный дзержинский тосол, нефик двадцатилетний двигатель новомодными антифризами баловать
двигатель обычная чугунная железяка, это новомодные моторы которые из алюминиевых ложек сделаны, вот туда надо всякие антифризы
чтоб они от воды не растворились

по поводу печки
пощупай на температуру два патрубка под капотом, что идут к печки
если оба горячие, то значит нет теплосъёма причины две
а если один горячий а другой прохладный, то просто не стесняйся прибавить оборотов на ползунке скорости вентилятора
обычно пишут, что на втором положении уже хорошо
у меня также, но для быстрого прогрева включаю и на полную, самое главное что бы в этот момент движка была
прогрета полностью и стрелка горизонтально стояла

Цитата: (NikitozZ @ 9.11.2016, 19:59) Сегодня замерял сопротивления этих датчиков с жигулей и ГАЗели, один 3 Оm, другой 5 Оm. После замены лямбдазонда- как стереть ошибку 21? Зеленый температурный датчик, я думаю по дешевле будет чем лямбда? И конечно же с нетерпением жду ваших результатов!

Я стирал вытаскивая предохранитель efi справа черная коробка под капотом
лучше эти датчики на старых авто сразу менять
Температурники тоже устают
Мне останется только весной по теплу форсунки помыть (и резинки под ними обязательно поменять)
по результату отпишусь,самому интересно, только пробежки короткие
Но после замены термостата, движка махом на рабочию температуру выходит

дело в том что "неисправный" датчик действительно
столько не прибавит
потому что мозг понял что он неисправный и выключил его из программы "и встал в аварийный режим"
а вот датчик который ещё чуть чуть шевелится, но очень ленивый, вот он гадина способен внести в программу
значительные изменения, многие пишут что с откинутой фишкой меньше жрёт

Цитата: (Ляксандр @ 9.11.2016, 13:54) мне бы снимок......Может там и масла нет. Пробег у машины больше 300 000 и скорей всего там никто и никогда ничего не проверял........ ПыСы. С правым рулём тоже с правой стороны?

Тоже справа, там его сложно неувидеть, шуп как на моторе

Цитата: (NikitozZ @ 9.11.2016, 17:50) Можно еще уточнить- какое у него сопротивление?

Самое подходящие
Картинка с сети, а марка реальная
Для мозга вредное низкое сопротивление как на тазиках
(ранее их пользовал да не один раз ) на другой машине с таким же мотором в течении семи лет)

Забыл сразу заострить
Сперва потушил у себя ошибку21
Расход с этим нтк составил 14
но мне нафик это не понравилось
вдогонку поменял зелёный температурник
Теперь контрольный забег

______________________________________________

ещё напишу для опыта, Всем
если получилось и зимой залило движку
то при запуске вывернете хороший "исправный" датчик,
а на его место ввернуть старый "плохой" можно даже провода не соединять
после того как движка просерится уже ввернуть обратно "хороший"
иначе его какой из цилиндров махом убьёт

Цитата: (NikitozZ @ 9.11.2016, 12:50) Сейчас проверил- на лямбдазонде разрыв нагревательного эллемента.

да не тереби ты трупака, надо новую ставить
предыдущий хозя полюбому не вкладывался, поэтому и продал

Цитата: (NikitozZ @ 9.11.2016, 12:25) И тем более повторюсь, что бензином выхлоп воняет.

если каталик выбит, то уже сакурой пахнуть не будет, только как волга

ну если готов фишку переставлять и неохота переплачивать
то ставь эту должна быть дешевле

вот слюни по этому поводу
пользовался сам, отмечу работает
сейчас тоже такой же в рафчик воткнул
только контрольный заезд ещё не готов

про давление в шинах было?
и размер родной
и масло нужной вязкости залито?

Цитата: (NikitozZ @ 7.11.2016, 12:30) Все получилось-комп показал код ошибки 21! На что это указывает? (Напомню- у меня сейчас расход около 24л/100км.)

скорее всего у тебя были поменяны приборы с указателем уровня топлива
вроде ты упоминал о нерабочем указателе уровня,
поэтому у тебя беда с лампочкой
ошибка 21 это лямбда зонд (датчик кислорода)
ставь любой подходящий, платиновый с кодом 89465-ХХХХ
либо циркониевый NTK (заменитель) он тоже работает только срок службы меньше (только придётся колодку перепаять)

Цитата: (Ляксандр @ 4.11.2016, 17:51) Привет! Снял свечи (хотел поменять). они оказались вот такими--------- И передумал менять. Как думаете правильно сделал? Но они стоят не такие как я купил. Купил одноэлектродные.

хорошие свечи, в смысле состояние, ну коль выкрутил, надо было поменять, а эти про запас положить

Цитата: (Роман2102 @ 1.11.2016, 13:13) Андрей, винт затянут был крепко, проверил, но где это колечко находиться?[attachment=144351:IMG_2016...1_135318.jpg]

одень на штуцер плотный резиновый колпачок, и не парься до лета

Цитата: (orkoff @ 1.11.2016, 20:26) Ну, да денсо, а чего вдруг говно? Что не говно? Прикладываю фотки свечек и видос одофф https://youtu.be/bI4vHKanVZ8

у меня альфард с японии пришел с денсо,
я купил в нашем городе комплект, и тысячи не проехал
купил второй, такая же история
теперь пользуюсь только нжк (денсо больше в руки не возьму)
вот фото свечей которые прошли два года
причём покупаю самую не дорогую марку
что на 2AZ-FE, что 3S-FE
за свою стоимость отрабатывают по полной, и даже больше
а вот всякие иридий не иридий, что легче подделать да втюхать
это я стороной обхожу
[attachment=144392:SL701591.JPG]
на твоих свечах виден чёткий след пробоя
скорее всего и резинкам на проводах досталось (плохо что такую процедуру плёвую, доверяете сервесменам)
они толком не чего не скажут, лишь бы деньги в карман положить
и поясок от,
вот тут напишу две версии
это коронный разряд
и прорыв газов между изолятором и корпусом
много баталий в сети по этому поводу

по поводу мигания, фигня какая то у меня мигает в такт с чеком
причём бесконечно (потому что ошибок нет)

Цитата: (NikitozZ @ 31.10.2016, 20:14) Можно вопрос!? Сколько всего перелистал так и не понял, каким из этих размеров лампочки, идут на индикацию check engine в рав4 первого поколения?

та что на фото стеклянная
они ещё в "волгу" в приборку идут
стоят копейки возьми штук шесть
сразу везде поменяй
эту лампочку можно прямо возле магазина поменять
предварительно раскрути, то что я тебе ранее написал
а саму приборку вынешь возле магаза
акк отсоединять не надо!
там коротить не чему всё пластмассовое

Цитата: (orkoff @ 1.11.2016, 0:35) Да када она стрелять начала, со свечами все стало понятно, что их нет больше. Чего они вдруг отъехали? Од офф считать на протяжении какого времени?

ещё раз задам вопрос, что за свечи стояли?
если говноденсо, можешь тогда не писать

на видео чётко видно после седьмой вспышки пауза, а дальше ты выключил

если ошибок нет, то две лампочки (одофф и чек моргают синхронно и без пауз)

фотки свечей выложи

Цитата: (argentos @ 31.10.2016, 3:09) Всем привет))) недавно откапиталил движок: точнее заменил все сальники, насос, помпу ( сразу скажу мотор не точили, ибо небыло надобности))) нарисовалась проблема не натягивает грм! Установил все правильно но ролик натяжитель производит натяжку, а дальше при запуске мотора на минуту и его выключении ремень ослаблен. Кто сталкивался с таким случаем!!

Если ролик не сдвигается, значит тянется ремень, возможно подделка, отнеси продавцу

Цитата: (Роман2102 @ 30.10.2016, 12:53) [attachment=144253:IMG_2016...0_133902.jpg]Здравствуйте! Такая вот проблема: с холодами стал включать печку и позже заметил подтеки на щитке. Место подтека - нижний клапан радиатора. Уровень антифриза в норме. Почему вытекает ниже нормы - вот вопрос?

похоже по месту расположения пятна, подкапывает из сливного краника радиатора
резиновое колечко на пластиковой гайке (кранике) поменять
или просто подтянуть

Цитата: (NikitozZ @ 29.10.2016, 19:47) Температуру вроде верно показывает на приборке.

в том то и прикол
что на стрелку свой датчик стоит (одноконтактный)
а для мозга двухконтактный зелёный!
ТАК то что у тебя стрелка горизонтально, это далеко не значит
что мозг получает верные показания от зелёного датчика

Цитата: (NikitozZ @ 29.10.2016, 17:01) Разобрал все это дело! Грязи было много, какой то ржавчины, кхх закусывало. Промыл все, высистил. Обратно собрал по меткам- которые наставил везде где можно было. Теперь на холодный двигатель (ну как на холодный, где то около нуля) запускаю- обороты 1200-1300 держутся около 2х минут и начинают постепенно спадать. Но за весь день так и не упали ниже 900-1000. Надо по меньше выставть хх? Вот этой крыжечкой на против датчика холостого хода? Только в какую сторону ее теперь сдвигать...!?

сними прямо на машине электромагнит
и за вал попробуй (прям на заведённой)
по часовой прибавляет обороты
против часовой убавляет

если смотреть со стороны крышки
то её надо повернуть по часовой

поиграйся ещё самим электромагнитом, у него тоже отверстия
под болтики имеют регулировку (тоже против часовой крутани)

чек лампочку ввернул?
ещё ТДОЖ подыхающий, может прибавлять обороты

скорее вворачивай лампочку и читай свою машину
датчик зелёный, если неисправен, его покажет
тогда ещё и хх скакать должен, а у тебя проблемы только с прогревочными

я себе вчера кстати купил новый, этот датчик
поставил, заправился и теперь понаблюдаю за расходом
последний раз, вышло 14 литров на 100
совсем не рад, хотя поездки короткие, да и на улице не зима

перед тем как приступить к чистке КХХ
можешь сам пальцами пощупать
для этого хорошей крестовой отвёрткой открути электромагнит
и завал покрути пальцами, если крутится без малейшего заедания (хотя скорее будет подкусывать)
можно на заведённой (погазуешь с пошью вала)

вот как вариант почитай, в сети полно материала
https://www.drive2.ru/l/3005013/
удели внимание больше подшипникам
очень хорошо промыть и смазать незамерзающей смазкой (предпочитаю ATF как в коробке автомат)

Цитата: (NikitozZ @ 25.10.2016, 19:32) Вот тут маленько не понял...

Пытаются почистиь клапан холостого хода, брызгая очиститель в дросельную заслонку (дырку)
Вся грязь сливается как раз в кхх ещё больше его коксуя

Давай сперва с лампочки

Про свечи писал уже

Цитата: (NikitozZ @ 25.10.2016, 7:54) В общем обороты плавают 600-800, автомобиль потрясывает! Спустя около 3 минут двигатель заработал ровно без тряски и ударов.

похоже на клапан холостого хода, грязный
при такой температуре, при запуске должно быть больше 1500
это в том случае что масло в движке с правильной вязкостью
я почему на диагностику настаиваю
предвижу будет ошибка 21
и грязный КХХ чистить с разбором и снятием, не вздумай пшикать в дырку)
это не страшно

как напишешь коды если вываляться, посоветую рецепт

Цитата: (NikitozZ @ 24.10.2016, 20:04) лампочки чек вообще не увидел... Кроме O/D OFF вообще ни чего не мигало.

снимай кожух вокруг рулевой колонки (два винта и вроде три самореза)
дальше очки вокруг приборов, один саморез вверху
потом снимай одновременно верхнею крышку рулевой колонки и очки приборов
сама приборка белый пластик сидит на четырёх саморезах
вывернишь их и смело тяни доску на себя, как сможешь просунуть руку
сверху три разъёма
отстегнёшь их и доска в руках
вкручивай лампочку (продаван её для тебя вывернул)
и считывай кода

свечи под замену
но сперва кода, а то может и не имеет смысла новые пачкать

одофф хоть ровно моргала, без пауз?

на досуге
http://alflash.com.ua/o2calif.htm

http://alflash.com.ua/Learn/afrs1.pdf

Цитата: (Санчес КРСК @ 24.10.2016, 14:26) Форсунки будут плюхать дальше . Это распространенная байка .

соглашусь когда ещё была виста и её по морозу залило
и уже в тёплом боксе с педалью в пол тоже не смог зависти
только подумал про себя (может педаль не до конца заслонку открывала, не до упора)
или комплектация машины не та, что в легионовской мурзилки написана
завёл только когда под сиденьем откинул бензонасос, даже поработала немного

но видишь человеку этот способ помог

джиминика залитого другу заводили, прямо на морозе
просто сняли фишки с форсунок, как начал признаки жизни проявлять, сразу на ходу,
пока крутился стартёр, одели по одной, так и завёлся
я ему ещё сказал, как повезло что форсунки прям на виду, ближе чем свечи
которые даже и не выворачивали

Цитата: (NikitozZ @ 24.10.2016, 11:45) Маленько не понял, чем я продул свечи? Я их еще не выкручивал- а нажатием педали газа до упора, автомобиль начал чихать и завелся! Можно по подробнее про диагностику скрепкой?

когда нажимаешь педаль в пол при запуске
форсунки отключатся, прекращается подача бензина
засасываемым воздухом, ты продул свечи, остатки бензины вылетели в выпускной коллектор
забей в гугл "диагностика тойоты скрепкой" удивишься

Цитата: (NikitozZ @ 24.10.2016, 10:19) Доброго времени суток! Люди добрые подскажите... В общем стал не давно обладателем рав4, 96 года, правый руль. Пока было тепло, все было хорошо! После того как температура на улице стала около 0 либо ниже, двигатель на отказ не хочет заводиться ни с брелка( сигнализация старлайн а 9 или 8) ни собственноручно с ключа! Сегодня удалось завести раза с 20го, с психу надовил педаль газа до упора, и двигатель уверенно крутя стартером начал чихая работать то на 1м то на 2х цилиндрах! В общем после такой не стабильной работы двигателя- через минуту на тахометре было уверенно около 800 оборотов! И далее в течении дня двигатель заводится с полоборота! Скажите пожалуйста, в чем может быть причина? Т.к в рав 4 я новичек.

налицо залило свечи, нажатием педали до упора, ты их продул
а что привело к залитию, надо разбираться
сделай само диагностику скрепкой ТЕ1- Е1
выверни свечи сфотай покажи
дальше видно буде
сейчас нечего гадать и перечислять, что нужно, что ненужно

Цитата: (Андрей АК @ 24.10.2016, 10:55) А НА ПЕРВОМ ОДИН КИСЛОРОДНЫЙ СТОИТ В КРЫШКЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА.

этот датчик про который написал
называется Датчик Температуры Впускного Воздуха ДТВВ
про который спрашивали Датчик Топливо Воздушной Смеси если на нём номерок 89467-ХХХХ то их ставить только оригинал (заменителей НЕТ!)
а кислородный датчик стоит дальше за катализатором его номер 89465-ХХХХ пойдет любой циркониевый или платиновый (он исключительно служит для контроля работы катализатора на готовку смеси он не влияет, только вспомогательная функция)

ещё вариант проверить падение давления в топливной магистрали

это перед тем как заводить

чиркни стартёром (насос подкачает)
если после такого сразу заведётся то......

Цитата: (Санчес КРСК @ 23.10.2016, 23:19) ... Пробовал подменять показания на ХХ - время впрыска не меняется , совсем ...возможно на других режимах работы двигателя будет некоторая прибавка , сильно геморно измерять , но не уверен . фигня это все .

я читал твою тему с экспериментом над компом, очень познавательно, в тот момент комп точно не был в аварийном режиме?
если он в таком режиме, то уже всё равно, есть у него датчики на хвостах или всё в обрыве, включает программу "доехать в сервис"
и всё
_______________________
люди часто пишут, что расход по трассе .... бла, бла, бла - всё равно больше чем летний
при этом у них радиатор зашторен, на моторе одеяло лежит
то есть созданы по сути летние условие, а чем комп понимает что зима? правильно через датчик который постоянно в холоде
у меня есть ещё предположение, что в самой ефишке есть тоже датчик, который она тоже мониторит, но это пока только предположение
ещё есть (зимой движка прёт лучше) ну правильно созданы идеальные условия, воздух на впуске охлаждён, да в купе с тем что бензу больше подаётся
ну всё правильно , только нафик это моща зимой
мне бы экономию, пусть лучше динамика похуже будет
понимаю, для того что бы движка выделила дополнительную энергию (тепло) для опять же той печки
ну а если у меня ипонскийкоротыш и ездить в нём будет один мой любимый человечек
то хочется, что бы было поэкономичней,

поэтому и пытаюсь обмануть ипонский мосхк
он хоть и японский но древний

Цитата: (Ляксандр @ 23.10.2016, 22:43) После замены ремня ГРМ,

метки сто процентов совпадают?

вот из за таких советов у кого то будет всегда густо, а у кого то пусто
298 пост
не брать во внимание пока не выяснится оригинальный номер датчика

89465-ХХХХХ это обычные датчики циркониевые или платиновые, пофиг выдаёт 0,9 вольта
а,
89467-ХХХХХ это широкополосный датчик который работает во всём диапазоне оборотов и температуры
выдаёт на постоянную 3 вольта, а изменяется только его ТОК!!!
ефишка его диагностирует только по перегоранию подогрева
в остальных случаях, только можно по сканеру определить коррекцию и ВСЁ!