Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Выбор RAV4 (третьего поколения 2006-) _ RAV 4 (III). Вариатор 2,0 или Автомат 2,4
Автор: Bik Gabza 1.11.2010, 19:33
Всем привет. Катаюсь шестой год на коровке-универсал. Хочу пересесть на Рафик. Тестил 2,0 с вариатором, вроде все хорошо, но багажник маловат, не хочется переходить на меньший размер. Удлинненека 2,4 с АКПП у ОД не представлена. Подозреваю, что разница в размерах не большая, но 4-х ступенчатая АКПП очень прожорливая. С новыми акцизами на бензин в 2011г будет расточительно. Если платить, надо знать, за что. Прошу поделиться соображениями.
Автор: MrDims 1.11.2010, 19:43
2,4 длиннее на 10 см
больше разницы нет
Автор: Славик 1.11.2010, 19:47
|
глаза открыл!
я ездил и не знал!
я б начал с того что 170 лошадей надо кормить (и в городе до 13,5л а по трассе до 9,5) я считаю абсолютно нормально
зато 92 надо лить а не 95!
Автор: Bik Gabza 2.11.2010, 15:46
|
Что и в мануале так написано?
Автор: Roman Cooper 2.11.2010, 16:10
|
Угу. Так и написано - 91 и выше.
Там как получается - на двигателе 2,4 мощность выше на 7%. Стоимость бензина меньше на 10%. Но расход (при чем паспортный) больше на все 30%.
Так что 92 бензин - "слабое" утешение...
Автор: Bik Gabza 2.11.2010, 18:12
|
По данным производителя длина кузова у 2,4 больше на 180 мм, а длина салона всего на 45 мм (чем у 2,0). Я в своей буренке-универсале при разложенных задних и сдвинулых передних сиденьях свободно размещаюсь во весь рост в горизонтальном положении(172 см). Поверьте, друзья, это иногда удобно... А как в рафике-удлинненке?
Автор: хруст 3.11.2010, 9:33
взял рав 2,0 вариатор 2 тыщ накатал очень нравится тестил камри 2,4 автомат все хорошо комфортно но автомат убивает . вариатор лучшепо крайне мере по ощущениям
Автор: MrDims 3.11.2010, 9:41
конечно лучше
это следующая ступень эволюции трансмиссии
надеюсь далее будет уже электротяга 
Автор: Bik Gabza 3.11.2010, 14:27
|
А как долго будет она служить? Понятно, что всю жизнь не будешь ездить на оной, будет ли спрос на вторичном рынке на это чудо? Эта штука не проверена временем.
|
И чем убивает автомат на камри? Может ТМС когда нибудь установит 5-ую ступень на АКПП в рафике 2,4?
Автор: Roman Cooper 3.11.2010, 15:02
|
Bik Gabza, посмотрите на досуге "Назад в будущее". Все три части...
Автор: woody 4.11.2010, 20:00
|
Пока статистика такая, что варик в среднем живет тыщ 150. Автомат же гидравлический от тойоты вполне жив при пробеге от 300 до лимона.
Вполне возможна ситуация, что через 3-4 года продать машину с вариком будет очень сложно. Или же дешевле на пару сотен тыщ.
Потому что в случае его кончины стоимость ремонта измеряется килобаксами.
Автор: ViTT 7.11.2010, 14:56
У Мурано вроед замена ремня стоит 70000 тыров, мож 100, когда был разговор, баксы стоили по другому... Ремонт вариавтора вряти встанет в 200 тыров, столько новый вариатор поди не стоит.
Автор: kolh 7.11.2010, 22:17
Кто-то давал ссылку на эксист,так там варик на рав4 новый что-то около 460 тысяч стоил,а автомат 4-х ступенчатый 370 чтоль(могу обмануть).Так что дорогое удовольствие.Прошу ссылочку на статистику,что вариаторы 150 тысяч живут.А то один сказал,другие повторяют,а где статистика-то,где она???
Автор: ViTT 9.11.2010, 15:21
Думаю там просто ремень этот лопается и его меняют, поэтому ремонт должен стоить не как вся коробка, а как снять поставить, разобрать и поменять ремень.. + расходники..
Автор: Bik Gabza 16.11.2010, 18:13
Посмотрел тесты рафика украинской программы "Экипаж". Правда рафик предедущего поколения (2009г). Говорят мол движок 2.0 при обгоне явно слабоват, мол орет, обороты 6000, а ускоряется плохо. Да и шумка плохая. Удлинненка с 2.4 в этом плане должна быть более резвой. Так ли это? 
Автор: KoFe 16.11.2010, 18:46
|
Посмотри в этих тема:
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=4212 РАВ4 2005-2009гг.
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=8286 РАВ4 2010г.
Автор: <Alex> 19.11.2010, 18:26
|
У меня была камри, но автомат ни разу неподводил, динамики хватало и для резкого ускорения было достаточно, ниразу неподводила...
|
Все нормально разгоняется, никаких тормозов, если этих послушать это фигня это фигня, а что тогда хорошее???!! инфинити, бмв, мерс? да шумка плохая, но это почти на всех марках тойоты...
Автор: Bik Gabza 28.11.2010, 8:26
MrDims:
|
Поздравляю! Мечта сбылась:
http://habrahabr.ru/blogs/gadgets/108424/
Автор: MrDims 28.11.2010, 13:31
нарядно
Автор: dlukmanov 28.11.2010, 14:09
|
литиевые батарейки - при отрицательных температурах быстро садятся, интересно каков ресурс при использовании в средней полосе?
Автор: Bik Gabza 3.12.2010, 18:05
dlukmanov:
|
Земляк, наверное в нашей полосе еще ни кто не пробывал
Автор: jamjam 17.12.2010, 20:21
скажите как правильно обращаться с вариатором,давали совет что в пробках лучше на нетралку ставить,и вообще есть еще какие то нюансы чтобы сохранить его подольше
Автор: MrDims 17.12.2010, 20:58
наоборот
чем меньше переключений, тем меньше износ
Автор: just_enjoy 21.12.2010, 20:11
Вариатор это конечно современнее и даже по ТТХ превосходит АКПП, но сырая конструкция и есть свои болячки, для меня ближе автомат.
Автор: ДмитрийА 9.2.2011, 22:29
Доброго времени суток , действительно актуальная тема про вариатор , уж очень он выглядит неубедительно в части надежности и долговечности , примерно как роботизированная коробка на Королле ))) с которой теперь все мучаются и продать тяжело . Хочу поделиться своими соображениями. Был Прадик 2004 г и Равчик II 2004 года, обе машины прошли по 130.000 км - проблем не было вообще.В коробках автомат поменял только жидкость на 120.000 км и все ( ну и конечно же плановое ТО) . Когда выбор стал о новых машинах однозначно выбрал РАВ 3 ЛОНГ 2009г. 2.4 литра . Причина- люблю комфорт Прадика , у которого был только один недостаток - расход топлива. А в Рав не нравилось то что мало места сзади. Когда дети были маленькие с этим еще можно было мириться. но дети подросли и сзади стало неуютно ))) . Что касается расхода топлива - 11 литров по городу и 8 по трассе 92 бензин. По сравнению с Прадиком ( остались только прекрасные воспоминания) о необходимости заправиться стал вспоминать очень редко)). И по резвости мотор 2.4 л намного интереснее. Это мои впечатления, выбирайте сами. Если это машина для одного - то необходимости в лонге нет , но если машина семейная - то однозначно длинный. Р.S. В дополнении к Рав купил Короллу рестайлинговую 2010 года с АВТОМАТОМ. Сказка. По зиме только не так красиво управляется... поэтому подумываю над покупкой вместо нее еще одного кроткого нового РАВ 2 литра но только с автоматом , есть, пусть она будет не в коже, которую при желании можно самому доделать , зато надежность автомата проверена и полный привод ( даже пусть подключаемый) все же лучше переднего.
Автор: Alexim 10.2.2011, 9:01
К сожалению нет больше Равчиков в короткой базе с классическим автоматом, только с вариаторами... 
Автор: Roman Cooper 10.2.2011, 9:05
Alexim
Очевидно, выше речь шла о вторичном рынке.
Автор: Krater 10.2.2011, 21:19
По поводу боязни вариаторов... Сам взял РАВ4 вариатор 2.0 комплектация стандарт. Езжу 3 недели и не нарадуюсь тому насколько он хорошо работает. У моих друзей есть опыт эксплуатации авто на вариаторах . Это Mitsubishi Outlander 2.4 - пробег 105 000 км. , Mitsubishi Lancer 1.8
пробег 85000км. и еще один Mitsubishi Lancer 1.8 с пробегом правда только 50000км. Они все на вариаторах и никаких проблем.
Автор: SL1 26.5.2011, 12:42
Господа. Кто-нибудь видел ремень вариатора CVT? А то что-то очень много разговоров не понятно о чем. Насколько я понимаю, это не ремень, а что-то ближе к пластинчатой цепи. Стальные пластины с выступами для зацепления со шкивами вариатора. Пластины соединены между собой параллельно в ширину и последовательно в длину на осях. Кто-то может подтвердить. Ремни, по моим сведениями, уже лет 15-20 не используют.
Автор: MrDims 26.5.2011, 12:46
ну да
Автор: blacknight 26.5.2011, 18:59
Незнаю как по поводу долговечности вариатора, не так много людей есть кто на нем уже за 100т проездил, лично я пока стремаюсь его и вполне доволен 4х акпп, хотя проезжая не более 10т в год недумаю что смог бы убить варик до продажи. И если бы новый лонг чуть больше видоизменили то только его брать ибо 2.4 всеже вещь. Но пишу еще раз(особенно тем кто тут и в других темах пишет ахинею) есть паспортный расход 14.1л по городу и как уже неоднократно писалось все производители от 0.3 до 0.7л врут. Если считать длинную дорогу(типа трассы) как городскую езду может быть но пробки + поездка от светофора до светофора меньше 13.5-14 ну ни как сам уже сто раз проверял.
Автор: влад11 30.5.2011, 19:31
А почему ни кто не "замечает", что у "коротыша" очень экономичный двигатель (модель 2010)-с непосредственным впрыском! Очень технологичный дрыгатель!!! По городу расход по Б/К показывает 10,4 л/100км. Не в даваясь в тонкости по "правдивости", делаю простое сравнение с предыдущей машиной (Ситроен С4) там при объеме 1,6 показания были 10л/100км. И очень у многих легковушек С класса такой расход при литраже в 1,6!
Автор: Roman Cooper 30.5.2011, 19:34
|
Экономичность, имхо, как раз и достигается за счет CVT.
Автор: Британец80 30.5.2011, 19:53
Товарищи, а с чего вы взяли что вариатор экономичен. Почти везде с точностью наоборот. Вариатор как раз весьма не экономичен. Наши таратайки на механике около 10 в городе расходуют, а на вариаторе 13-15 литров. Гдеж экономия то??
Автор: snyxel 30.5.2011, 19:58
|
паспортный расход у механики и вариатора одинаковый, следовательно в одинаковых условиях скушают примерно одинаково
а экономия по сравнению с 2,4 л двиг.
Автор: Alibaba 30.5.2011, 20:06
кто подскажет какая модификация авто RAV4 Long 2010 года выпуска? нужна для эксиста
Автор: влад11 30.5.2011, 20:09
|
Что Вы, непосредственный впрыск делает движок более экономичным чем обычные впрысковые. Почитайте в "инете" как ТОЙОТА МОТОРС гордо пишет про достигнутую топливную экономичность новых двигателей (РАВ 2010) с непосредственным впрыском!
Автор: Krater 31.5.2011, 11:47
Хочу внести свои пять копеек про экономичность Рафчика на вариаторе. Юзаю его по Питеру с января 11г . Так вот сейчас средний расход по городу
10.3 л./100км. Зимой было на 1.5 - 2 л. больше. Проехал около 6000 км. В целом мне очень нравится работа вариатора. От езды получаешь удовольствие. Что еще надо.... Если нужно "побыстрее" - есть замечательная кнопка "Спорт". Насчет надежности - пусть болит голова у дилера и у Тойоты... Про своих знакомых на Мицубиси уже писал. Двое из них проехали больше 100000 км. Все ОК!
Автор: blacknight 11.6.2011, 20:54
Перечислю преимущества 2.4 лонга перед короткой базаой(лично мое мнение может ктото и не согласится):
1. Более мощный и резвый двигатель(особенно чувствуется на обгонах)
2. За сщет удлинения плавнее переезжает неровности, полицейских и т.д. + выглядит както мощнее, больше чтоли.
3. Дорожный просвет на 10см выше(190 против 180)
4. Больше багажник(более подходит как симейное авто)
5. Проверенная временем коробка передач(хоть слегка и устаревшая) и двигатель.
6. Присутсвие сразу релингов, расширителей колесных арок и еще по мелочам.
Минуса:
1. Увеличенный расход бензина по городу.
2. Практически необновленный дизайн авто(хотя комуто это больше нравится).
3. Отсутсвие тонировки задних стекол.
Ну и некоторые вещи которые незнаю куда отнести, например в Украине лонг выпускается только в 1й комплектации(почти максм) есть все кроме ДВД+Нави(и стоит в одну цену с такойже комплектацией в короткой базе-39500у.е.).
Так что выбор за вами!
Автор: Oksi 12.6.2011, 9:22
|
Это 1 сантиметр
Автор: blacknight 12.6.2011, 9:49
Ты как всегда права Окси 
Опечаточка вышла 10мм хотел написать. Все равно выше 
Автор: Roman Cooper 13.6.2011, 18:15
|
А в чем преимущество расширителей колесных арок?
Автор: Semen 13.6.2011, 18:32
|
В лишних дырках в крыльях....
Автор: Roman Cooper 13.6.2011, 18:39
Semen, вот и я так же думаю...
Автор: blacknight 13.6.2011, 19:40
Просто красивее! Я же написал что ктото может быть и не согласен.
Автор: влад11 14.6.2011, 19:45
Мне кажется "Лонг" не выглядет таким озорным "коротышом" проходимцем, муравья задняя часть напоминает) За рейлинги + Тойоте, тоже себе хочу поставить.
Автор: SL1 23.6.2011, 13:55
Схемы работы вариатора, а так же автомата тойоты здесь: http://aisin-aw.co.jp/en/products/drivetrain/structure/cvt.html
Автор: Duglas68 25.6.2011, 15:31
Да, ребята, тема вечная - варик или автомат. На форумах Ниссана чуть до драки не доходит.
Я, например, меняю свой Х-трейл 2,0 на ручке, на РАВ4 2,4 длинную базу в основном потому, что 2,4 именно на автомате. А Х-трейл 2,5 - только на варике. Ну, и плюс, конечно, у РАВа японская сборка. А Х-трел теперь питерский. И таких, как я, уходящих по этим причинам с Х-трейла, который в остальном устраивает решительно всем, немало. Хотя справедливости ради добавлю, что у Ниссана проблемы с вариком в основном на 2,5. А на 2,0 нет, момент там меньше, понятное дело. Но 2,0 и не едет на варике, машина ни о чем.
Автор: Roman Cooper 26.6.2011, 14:45
|
Дык, есть же дизельный X-Trail на АКПП. Он-то чем не угодил?
Автор: Duglas68 26.6.2011, 18:01
|
Не стоит вдаваться в офф-топик.
ИМХО: 2,4 + классический автомат + лонг база = старое доброе мудрое решение. Надо брать, пока ничего не поменялось.
Автор: Alibaba 26.6.2011, 18:09
|
+1000
Автор: Roman Cooper 27.6.2011, 6:04
|
2,4 внешне страшный, как ядерная война. К тому же преплачивать за старый, как г@вно мамонта, четрыехступенчатый АКПП не стОит.
Надо шагать в ногу со временем и брать вариатор. Без сомнения.
Автор: snyxel 27.6.2011, 13:10
|
это на вкус, пусть боятся
|
куда спешить то в ногу со временем ?
старый мамонт борозды не портит
да и более просторный салон это не переплата.
Автор: Roman Cooper 27.6.2011, 14:48
|
Все забывают про продолжение этой поговорки:
... но и глубоко не вспашет!
Автор: 128 27.6.2011, 15:06
|
У длинного РАВа для водителя и переднего пассажира одинаково места... задним пассажирам более просторно, ну и багажник немного больше... зато размеры раздутые... что скажется на проблемах парковки...
У длинного нет той манёвренности, лёгкости и компактности размеров по сравнению с короткобазным РАВом...
Да и на варик не надо наговаривать...
Мне очень нравится работа вариатора на рестайлинговом РАВе...
Это моя вторая машина на вариаторе, а до этого был пассат на 4-х ступенчатом автомате (150 л/с)...
Вариатор намного экономичнее и динамичнее 4-х ступенчатого автомата... проверено лично.
Но возвращаться к старому как-то совсем не хочется, если есть лучше...
Автор: MrDims 27.6.2011, 15:48
к сожалению 2,5+CVT у нас не продают
Автор: snyxel 27.6.2011, 16:12
|
на варик не наговариваем.
а лучшести варика против 4-ступа сумнительны.
кому важнее размер, а кому вариатор.
короткий экономичнее длинного в большей степени за счет 2 литров против 2,4 чем за счет варика против автомата
но судя по теме "большой расход" и это преимущество сумнительно.
у меня расход снизился до 9,6
Знакомые Сорентоводы и форестероводы завидуют.
Автор: Roman Cooper 27.6.2011, 16:29
|
Ну да, ну да. Расход больше на 30%, а мощность всего на 7.
Казалось бы, при чем здесь объем двигателя?
Автор: snyxel 27.6.2011, 17:34
|
и вес у длинного чуть побольше.
вобщем все чуть побольше
Автор: snyxel 27.6.2011, 17:37
|
jeep compass 2011 только ради 2,4 + CVT вряд ли стоит
Автор: snyxel 27.6.2011, 17:39
|
пожалуй у Британца на старой морде одной проблемой было бы меньше
Автор: Roman Cooper 27.6.2011, 18:56
|
Все верно. И по совокупности этих факторов, он становится таким же овощем, как и 2 CVT.
100 тыс. руб. за 180 мм, имхо, сомнительное удовольствие. А для чего? Картошку возить?
Так для этого замечательно подойдет и Hilux.
Автор: Duglas68 27.6.2011, 20:47
Мужики, ну что вы как дети, ей-богу. Цифирками меряться тут будем?
Япы из Тойоты большие умницы - они не зря поставили варик на 2,0 а автомат на 2,4. А япы из Ниссана ( а точнее бразильцы в лице лично К. Гона ) вышли жадностью, а не умом. Если не вдаваться в тех. подробности, то варик на больших моторах и больших машинах - проблемный. Что возьми Х-трейл 2,5 на варике, что тем более Мурану - 3,5! Мне один манагер в Ниссане пытался заливать даже про прелести варика на Примьере, который прожил аж 120 тык.
А нормальный автомат скока должен жить? Правильно, от 300 тык, т.е. весь срок службы авто.
Так что будет жить варик на РАВе 2,0. Может быть, даже долго.
А выбор лонг или шорт - выбор в данном случае идеологии авто, а никак не коробки.
Лично мне короткий на фиг не нужен - не для семьи он, непрактичен, жесток, неудобен, мал и вообще некчемен, ИМХО. Поэтому я за лонг. И заодно за автомат. И за 2,4 - проверенный и вроде как без особых проблем.
Автор: snyxel 28.6.2011, 11:16
|
если в Петровы метите, то наверное длинный - овощ.
мне оно не надо, а для обгона на трассе более чем хватает.
180 мм - кому сомнительное удовольствие, а кому так лучше.
если перевести в литры багажника то разница заметна.
картошку наш премьер приговорил возить на ладе-калине
а у меня кроме зубасто-лохмато-когтястого члена семьи еще и чемодан поместится
спорить на тему кто чего или кого возит в машине бессмысленно.
не нужно картошку возить так не нужно.
Автор: Roman Cooper 28.6.2011, 11:58
|
Я Вам сейчас переведу!
Короткий - 4445 мм, длинный 4635 мм.
Комфорт короткий - 1205 тыс., Комфорт лонг - 1310 тыс.
Престиж короткий - 1340 тыс., Престиж лонг - 1435 тыс.
А теперь, внимание!
Комфорт короткий - 271,09 руб./мм
Комфорт лонг - 283,24 руб./мм
Престиж короткий - 301,46 руб./мм
Престиж лонг - 310,27 руб./мм
Чувствуете, как Вас обсчитали?!
Автор: DimaDima 28.6.2011, 12:04
|
Реальная разница не 180, а 210 мм : у лонга на 30 мм меньше передний свес.
210 мм : 100 мм приходится на базу и 110 мм приходится на багажник.
Автор: snyxel 28.6.2011, 12:40
|
сколько граммов точно ?
ну что толку мне от того что короткий за мм дешевле.
если все равно желателен багажник пообъемнее.
а у прады 1 мм еще дороже
надо будет еще попробовать на 1 куб. см пересчитать для интереса.
Автор: Рохан 28.6.2011, 12:43
В попугаях попробуйте...
Автор: adik 28.6.2011, 12:53
|
Крепкий маркетинговый ход!!! Вам бы машины метражом продавать!!
Автор: snyxel 28.6.2011, 21:36
|
таки пересчитал на литры
у короткого внутренний объем 3784 литра
у длинного - 3997 литра
сравниваем для престиж , чтобы комплектация не влияла (кожа, нави)
получаем :
короткий - 354 руб/литр
длинный - 359 руб/литр
1,38% разницы
это за релинги и расширители арок в комплекте
Автор: serg175 2.7.2011, 4:14
А есть те кто сравнивал сам. Я имею ввиду разницу в разгоне с места, обгон, на подъемах как себя ведет (2-ка на автомате скидывает, а 2,4 не так сильно), на сколько комфортнее пассажирам сзади (разница в см. и в подвеске).
Что вариатор экономичнее это понятно, а как он себя чувствует в сравнении с автоматом на двушке, все также не хватает или уже примерно как на 2,4? А почему стало нельзя купить обычную базу на автомате и с двигателем 2,4 кто знает?
Автор: snyxel 2.7.2011, 9:32
|
Потому что мы относимся типа к Европе,
а европейцам нужны небольшие экономичные авто.
Поскольку мы еще и азия, то нам предлагают также увеличенные и менее экономичные модели.
Автор: snyxel 6.7.2011, 19:01
Мифы и правда об экономичности
Вариатор vs АКПП
на примере 4 авто одного класса
|
Автор: Roman Cooper 7.7.2011, 6:11
|
Какой смысл в сравнении абсолютно разных автомобилей с разными двигателями и разными CVT?
Логичнее уж сравнить РАВ4 2 л АКПП с таким же, но с вариатором.
АКПП 2 л: расход на 100 км (смешанный цикл) - 9,1 л
CVT 2 л: расход - 7,6 л
Разница в НДС...
Автор: snyxel 7.7.2011, 6:16
|
у приведенных разных автомобилей примерно одинаковые двигатели, вес, габариты.
отличаются коробки. Так что они не абсолютно разные.
а сравнивать разные поколения rav4 проблематично , т.к. с годами меняется методология измерения расхода и особенно смешанного цикла.
доли по времени больших скоростей, низких и остановок меняются.
да и двигатели безусловно совершенствуются.
Автор: kolh 12.7.2011, 11:53
За 2,4 ничего не скажу,ездил только пассажиром.А 2л Вариатор и автомат могу сравнить,в семье есть и то и то.Реальная разница в расходе где-то 1,5 л при одинаковой манере езды в одинаковой дорожной обстановке.Если не включать кнопку спорт-режим,то варик при разгоне с места тормоз по сравнению с автоматом,зато на обгонах по трассе,вариатор интереснее.Если использовать спорт-режим,то вариатор шустрее,но по ощущениям кажется,что нагрузка повышенная на коробку идет,так,что в постоянном спорте ездить не стал бы.К CVT надо привыкнуть,когда сел впервые не понравилось,сейчас если выбирать по ощущениям 2л CVT или АКПП,то точно вариатор.Они разные:автомат подрывается с места,а потом тупит,а вариатор набирает плавно,но уверенно(ну насколько это на 2л возможно =).Кстати,Toyota не обманывает,по поводу разгона и макс. скорости CVT 2л,даже чуть-чуть поскромничали.Разгон 0-100км/ч по секундомеру 10,2-10,3с; макс скорость:спидометр 204км/ч,навигатор 197 км/ч.Единственное вопрос ресурса,но тут тоже домыслы и предположения,пока на РАВах,на сколько я знаю, не ломались.Была поломка на авенсисе,на 22 т.км сломался,заменили по гарантии.
Автор: snyxel 12.7.2011, 12:21
|
1AZ-FE
2.0 L
148 hp (110 kW) / 6000 rpm
193 N·m / 4000 rpm
3ZR-FAE
2.0 L
158 hp (116 kW) / 6000 rpm
198 N·m / 4000 rpm
Двигатель при вариаторе чуть более мощный, кр. момент чуть больший.
Так что не удивительно, что авто с вариатром пошустрее.
Автор: kolh 12.7.2011, 12:35
|
На практике 2л автомат при движении до 30 км/ч заметно динамичнее вариатора.Но,наверно,это особенности коробок,разные они.Я когда машину жены на стоянке перегоняю с непревычки дергаюсь всегда,после вариатора через чур резво =)
Автор: serg175 18.7.2011, 16:24
http://tomsk.drom.ru/toyota/rav4/5389078.html Как это возможно? Развод или ошибка?
Автор: MrDims 18.7.2011, 16:27
что именно?
ну, лошадей немного пририсовали
Автор: serg175 18.7.2011, 17:25
То что автомат а не вариатор ну и лошадки конечно.
Автор: MrDims 18.7.2011, 17:34
если кузов короткий, значит 2л+CVT
+там по прорези селектора КПП видно, что вариатор
Автор: Roman Cooper 18.7.2011, 18:13
|
А вариатор это и есть автомат. Читайте форум, это уже разбирали.
Автор: 128 18.7.2011, 20:05
да и указано, что на нём стоят ксеноновые фары... хотел бы я посмотреть на маркировку этих "ксеноновых" фар
Автор: <Alex> 22.7.2011, 6:14
|
тут же кто то предлагал сделать надписи на фарах, может кто то уже подправил каркировку )))
Автор: Рохан 22.7.2011, 6:25
<Alex>
http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=5073&view=findpost&p=337097
здесь почитай.)
Автор: <Alex> 22.7.2011, 8:09
|
про что я и говорил )))
Автор: myp3 23.8.2011, 16:12
|
Читаю, тут у многих такие расходы на новом РАВике с вариков в районе 10-11л. У меня таким даже и не пахнет. Сейчас по Москве выходит в районе 12.5-13л. Может, конечно, сказываются московские пробки...
Автор: Elka 24.8.2011, 11:59
|
14,6 езда только по пробкам на короткие расстояния
И это практически без кондиционера (не люблю)!!
Автор: egarri 24.8.2011, 16:07
У меня показывает 13 литров бортовой комп.
Двиг 2.4.
Автор: Werdna 26.8.2011, 13:02
|
Был в отпуске на Украине.
Расход в городах был около 11 литров.
В Москве - сразу 13
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)