Версия для печати темы

Автор: dwg1955 30.11.2012, 23:09

Извините, но от такого сравнения мне не уйти,- приходится ездить на обеих авто... Японцем владею около полугода; 2,4 литра двигатель; длинный в комплектации "комфорт"; куплен в ОД и пробег на сегодняшний день 17500 км. Гольф 2010 года выпуска(приобрел в апреле); 1,6 литра( 102 л. с.), ручная коробка, тканевый салон, раздельный климат, пробег 64000 км.
Обе машины нравятся, но первое что приходит на ум: немцу не хватает мощи, что порой требует больше внимания и расчета при обгоне...
По РАВу чуть больше негативных моментов и самый неприятный, - стуки в задней подвеске. Привык к подсветке кнопок в гольфе и более адекватной( на мой взгляд) ступенчатой регулировке скорости стеклоочистителя. До сих пор не удается добиться приемлемой работы дворников тойоты в режиме "авто". Порой забываю включить фары( у немца есть ходовые огни).
А в остальном, - нормальные машины и я не понимаю фанатов "немецких" и фанатов "японских" автомобилей. Может не дорос еще...

Автор: влад11 2.12.2012, 17:53

Говорите на Гольфе не тянут 102 лысых , я вот на Гольф плюс с этим аморфным дрыгателем ездил пассажиром, там ваще тачка мертвая, даже непонятно зачем немцы этот древний восьмиклапанник еще ставят и превратили они его в евро4 кажись тупым пдсосом воздуха в выхлоп. Внутри в Гольфе не плохо конечно, так все с умом. Но после Рава тесноват и маловат меня не цепляет) все естественно ИМХО.

Автор: Мхалыч 3.12.2012, 8:10

Все фигня это,))) Toyota Sienna AWD рулит!!! Малолитражки ваще не машины, так бы и размазывал их об отбойники на мкаде))))

Автор: dlukmanov 3.12.2012, 9:02

да, имею опыт по сей день гольф6 вариант(немец). разгон гуд, порядка 7-8 сек до ста - движок 1.4tsi 122 лошади. рулится прикольно, кренов нет, багажник огромный. кузов очень хорошо сделан - жесткий и ничего не скрипит. но тесноват для пассажиров и низкий. если записываться на ТО к официалам - у нас в уфе ждать примерно 2-3 недели...

Автор: Illusionist 3.12.2012, 12:39

1.4 ТСИ 122 л.с., едут 7-8 сек. ? Ну не врите вы! Он едет 10 сек. и быстрее это сделать невозможно, тем более у вас универсал который тяжелее хэтча. А так неплохая машина, только не греется, подвеска на отбой звучная, ну и так по мелочам косяков хватает в том числе и с мотором и КПП (любой).
Сравнивать с РАВ4 глупо совершенно разные машины. Если паркет не нужен Гольф будет лучше, если паркет нужен, то РАВ4 будет лучше. все просто.

Автор: Агент 007 3.12.2012, 12:42

Цитата: Сравнивать с РАВ4 глупо совершенно разные машины.

А топикстартер их и не сравнивал

Автор: Illusionist 3.12.2012, 12:48

Ну да, этот момент я упустил.

Автор: dwg1955 3.12.2012, 15:57

Да, именно и хотел сказать, что Гольф с момента покупки не вызывал отрицательных эмоций в отличии от РАВ 4. Выбор в пользу японца был осознанным с верой в его надежность. Не сильно (относительно) утомлял и второй VW Кадди с таким же "дохлым " двигателем и пожалуй поменял бы его на новый, но в линейке бензинок остались только TSI- шные моторы, к которым не лежит душа.
Правда есть и положительные моменты в процессе пользования автомобилем, - лопату не доставал, хотя Гольфа уже откапывали...

Автор: dlukmanov 3.12.2012, 16:53

Цитата: (Illusionist @ 3.12.2012, 16:39) 1.4 ТСИ 122 л.с., едут 7-8 сек. ? Ну не врите вы! Он едет 10 сек. и быстрее это сделать невозможно, тем более у вас универсал который тяжелее хэтча. А так неплохая машина, только не греется, подвеска на отбой звучная, ну и так по мелочам косяков хватает в том числе и с мотором и КПП (любой). Сравнивать с РАВ4 глупо совершенно разные машины. Если паркет не нужен Гольф будет лучше, если паркет нужен, то РАВ4 будет лучше. все просто.

да я и не вру, просто я никогда этим не заморачивался. по динамике выглядит как мурано, поэтому так и сказал.
на самом деле по гуглу 9.5 - верно, все равно не так плохо для машины почти в полторы тонны с двигателем 1.4

Автор: Illusionist 4.12.2012, 9:24

Цитата: (dlukmanov @ 3.12.2012, 18:53) на самом деле по гуглу 9.5 - верно, все равно не так плохо для машины почти в полторы тонны с двигателем 1.4

Весьма неплохо! Но есть минусы. Вроде плохого прогрева зимой, кушает он только 95 причем не из любой АЗС, ну и были проблемы с турбиной, выходила из строя на малых пробегах, но потом вроде вылечили, а на уже проданные ставили какие-то шайбы и заливали новый софт, ну и еще по мелочи DSG всякие.

А я вот от ВАГа остался в двояком чувстве. Вроде как и не подводила конкретно, но постоянные мелочи задалбливали. Раздрожал моторчик вентилятора который на морозе стабильно скрипел, причем замена не помогала, ибо это болезнь почти всех ВАГов и новый моторчик на морозе начинает свистеть через 20 минут, ну и т.д. все перечислять не буду. Но в плюсе более качественный салон, хорошее ЛКП (правда отлитает через 3-5 лет по причине оцинкованности кузова), более толстый метал и лучшая шумка нежели в Тойоте. А все остальное примерно одинакого. Ну и соглашусь что у Тойоты по мелочам сэкономлено поболее, но и фольц не безгрешен, потому как при заказе машины приходиться доплачивать за казалось бы обыденые вещи, такие как задние стеклоподъемники или очечник, поэтому экономят все, но по разному.
Для меня как и для автора непонятно споры между япоми и немцами. Ибо японец менее привередлевый, но и более простой, немец качественнее, но требует более частых визитов на сервис. А так хорошие машины и та и другая. Надежность начинаешь чувствовать через 100 т.км. примерно, ибо потом вливание денег в немца больше.

Автор: dlukmanov 4.12.2012, 11:23

Цитата: (Illusionist @ 4.12.2012, 13:24) Весьма неплохо! Но есть минусы. Вроде плохого прогрева зимой, кушает он только 95 причем не из любой АЗС, ну и были проблемы с турбиной, выходила из строя на малых пробегах, но потом вроде вылечили, а на уже проданные ставили какие-то шайбы и заливали новый софт, ну и еще по мелочи DSG всякие. А я вот от ВАГа остался в двояком чувстве. Вроде как и не подводила конкретно, но постоянные мелочи задалбливали. Раздрожал моторчик вентилятора который на морозе стабильно скрипел, причем замена не помогала, ибо это болезнь почти всех ВАГов и новый моторчик на морозе начинает свистеть через 20 минут, ну и т.д. все перечислять не буду. Но в плюсе более качественный салон, хорошее ЛКП (правда отлитает через 3-5 лет по причине оцинкованности кузова), более толстый метал и лучшая шумка нежели в Тойоте. А все остальное примерно одинакого. Ну и соглашусь что у Тойоты по мелочам сэкономлено поболее, но и фольц не безгрешен, потому как при заказе машины приходиться доплачивать за казалось бы обыденые вещи, такие как задние стеклоподъемники или очечник, поэтому экономят все, но по разному. Для меня как и для автора непонятно споры между япоми и немцами. Ибо японец менее привередлевый, но и более простой, немец качественнее, но требует более частых визитов на сервис. А так хорошие машины и та и другая. Надежность начинаешь чувствовать через 100 т.км. примерно, ибо потом вливание денег в немца больше.

надеюсь все будет ок. но я морально готов на замену турбины, т.к. почитал в интернетах что бывают проблемы. ездим на ней очень мало
коробка мкпп. дсг говорят нового поколения исправили.

Автор: Illusionist 4.12.2012, 11:36

Говорят, но надо ее будет опробовать еще, а пока доверия к ДСГ нет.
У МКП бывает на первичном валу рассыпаются подшибники примерно на 60-100 т.км., если вой или стуки есть в коробке, лучше не затягивай, чтобы клина не поймала КПП. У меня на Шкоде вой и стуки начались на 70, на 74 продал, дальнейшая судьба неизвестна.

Автор: dlukmanov 4.12.2012, 11:46

Цитата: (Illusionist @ 4.12.2012, 15:36) Говорят, но надо ее будет опробовать еще, а пока доверия к ДСГ нет. У МКП бывает на первичном валу рассыпаются подшибники примерно на 60-100 т.км., если вой или стуки есть в коробке, лучше не затягивай, чтобы клина не поймала КПП. У меня на Шкоде вой и стуки начались на 70, на 74 продал, дальнейшая судьба неизвестна.

спасибо) передачи тьфу тьфу тьфу хорошие единственное что не нравится так это как правильно заметили долгий прогрев. но салон ткань да и по опыту туаргеа - прогрев современным фольцам не нужен - сел и поехал как говорится)) главное после поездки минуты 2-3 постоять, чтобы турбина охладилась

Автор: Illusionist 4.12.2012, 11:49

Ну это да, ВАГ он не греется на холостом, что меня немного раздрожало когда стекло во льду.

Автор: Sera 5.12.2012, 13:56

Современные Вагинальные бензомоторы- редкий отстой. Об этом уже говорено немало и не только на этом сайте.
Так что если и покупать то дизель.
Всерьез стоило бы посмотреть на гольф7 последнего поколения, продажи которого начнутся в 2013 году, в Хорошей комплектации и с мотором 150 сил.
Для такой небольшой машинки 150 дизельных сил будет весьма угарно. Да наверняка и чипануть можно будет. Внутри машина судя по фото обещает быть приятной, в управлении, судя по отзывам - тоже.
Ну о шкоде не говорю,тут ее любить не принято, но шкоду с таким мотром, простой и надежной подвеской и оцинковкой можно поискать уже и сейчас. Но слово шкода нас не греет.

Автор: Illusionist 5.12.2012, 14:11

Ценник на такую Шкоду высок от 1 млн.
Я владел Шкодой, неплохой аппарат, но гемороя в ней лишь немногим меньше, чем в Фольксе или Ауди.

Автор: Sera 5.12.2012, 20:25

Даже если его (гемора) и меньше немного, он, в любом случае - НАМНОГО дешевле выходит.
На мой взгляд - это аргумент.
Нормо-час шкодовского сервиса (ОД) - ВДВОЕ дешевле аудевого.
И запчасти с теми же католожными номерами ( при покупке у ОД) - на шкоду дешевле на 1/3 чем на ауди.
У меня родственник у ОД шкода работает, так говорит, аудисты и вагеновцы регулярно к ним за запчастями приезжают. И без скидок у ОД шкоды получается дешевле чем с ихними многолетними скидками у ОД ауди:)
Я смеялсо очень долго

Автор: Illusionist 5.12.2012, 21:36

Ну коли экономить, то надо просто брать ЗЧ в экзисте. Тот же производитель что делает для шкоды фильтр стоит 2 рубля, для Фольца 3 рубля, для Ауди 4 рубля, а производитель продает за 1 рубль. Разницы никакой, так что если и экономить, то таким макаром, ибо наценка у Шкоды все равно есть хоть и самая маленькая.
ТО и КАСКО на шкод стоит копейки, и я бы купил Шкоду быдь у нее машина типо РАВ4. Но Йети во первых меньше, во вторых моторы и ДСГ (даже мокрая, все равно Г ломучее), в третьих тупо не нравиться и неудобно сидеть. Сделали бы они что-то между Туарегом и Йети, метра так на 4.5 с атмо мотором в 2.0-3.0 литра, с обычным гидриком, на стальной подвеске и ценой около 1.3-1.5 ляма, я бы взял эту машину, но... Такой машины не будет, а если и будет то снова с турбо мотором, снова с ДСГ и т.д.. Единственная нормальная шкода это Фабия и ОКтавия с дизелем и МКП, и 1.6 МПИ (КПП любая)... Но 1.6 не едет, дизель дорог, а Фабия многим мала... Вот Октавия первого поколения была хороша с любым мотором!

Автор: Митрич 19 6.12.2012, 13:51

Я хотел купить Етти,пока внимательно не посмотрел в комплектацию. Шкода на нашем рынке чудит. Краш-Тест получили 5 звезд,каждый менагер обязательно про это напомнит,но что разбивали с 7мью подушками а продают в основном с 2-мя,максимум с 4мя- молчит.Таких нищих комплектаций вы больше нигде не найдете, В машине за 1 млн- 2 подушки,задние стекла на веслах а вместо музыки -дырка.(Skoda Yeti 1.8 TSI DSG Active-979 000) и сравнивая аналогичные Етти и Тигуан-Тигуан выходит дешевле.То же самое с Октавией и Джеттой,несмотря на то ,что Джетта больше, она и дешевле. Но например в Германии ,у Етти минимум 7 подушек, и на 4000 тыс евро дешевле такого же Тигуана.