Версия для печати темы

Автор: radiohead 26.9.2014, 15:01

поиск не смог найти не гуглом не местным.

Скидывал АКБ , есессно машина потупила , почихала оборотами . Ночерез время пришла в норму. Ладно.
НО - стала жрать больше ( хоть комп показывает 10.5 ) Но я сердцем и кошельком чую что жрет зараза больше.
ВОПРОС -а может как то надо правильно адаптировать под расход? И вообще вяло ездит так что то после...нет пинка акпп на трассе... стал более мягким.
2008 дорестайл 2.0

Автор: NAM 26.9.2014, 16:38

Было такое прошлой зимой, когда менял аккумулятор. Скинул клемму ещё раз минут на 20, потом движок помучился на холостых, проехал десяток км и всё в порядке.

Автор: 128 26.9.2014, 17:50

У меня после смены аккума пришлось обучать ХХ, варик и стеклоподъемник...
Дайте ей просраться... газ в пол на полную...
Я серьёзно... так обучается варик и ХХ
Может поможет

Автор: Варкулевич 26.9.2014, 19:22

Это нормально, слетели настройки дроселя. Нужно проехать 50-100км и все наладится

Автор: radiohead 26.9.2014, 22:19

я уже 15000 проехал что б понять это. И не первый раз дз сбрасывалось за все машины. Но в этот раз вырос жор. Может как то хитро надо учить

Автор: valeriyizm 26.9.2014, 23:25

Цитата: (radiohead @ 26.9.2014, 21:19) я уже 15000 проехал что б понять это. И не первый раз дз сбрасывалось за все машины. Но в этот раз вырос жор. Может как то хитро надо учить

Пробег в районе 200 к. Заслонка ни разу не чистилась. Клеммы с АКБ снимались не раз. Каждый раз сбивались холостые обороты, но каждый раз они восстанавливались без чистки заслонки.

Рецепт с форумов и FAQ:

Устранение: "прописка" холостых оборотов. Как "прописать" в компьютере двигателя восстановление холостых оборотов:

а) Данную пропроцедуру желательно проводить на хорошо прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости где то 78гр. по цельсию.).
б) Снять минусовую клемму аккумулятора, через 40секунд снова надеть.
в) Запустить двигатель и установить педалью акселератора 2000-2200об/мин., Держать ровные обороты не менее 2х минут (если на первых порах обороты "плавают" это нормально).
Когда вы отпустите педаль газа, обороты медленно установятся на своё место - 650 об/мин. Если вы проводите данную процедуру на не очень прогретом двигателе, то нужно держать обороты минут десять или чуть больше."

Мой рецепт:

1. Если двигатель прогретый, то можно после запуска двигателя выполнить пункты б) и в) описанного выше.
2. Если двигатель не прогретый, то можно держать обороты 2000-2200об/мин "минут десять или чуть больше" до прогрева дорабочей температуры.
3. А можно проехать 5-10-20 км до прогрева двигателя до рабочей температуры, а дальше когда вы отпустите педаль газа, обороты медленно установятся на своё место - 650 об/мин.

Если интересен оригинал http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=69196.msg607921#msg607921

Автор: valeriyizm 26.9.2014, 23:43

Цитата: (radiohead @ 26.9.2014, 21:19) я уже 15000 проехал что б понять это. И не первый раз дз сбрасывалось за все машины. Но в этот раз вырос жор. Может как то хитро надо учить

Механика:
Прогреваем двигатель до рабочей to. Глушите, снимаете минусовую клемму с аккумулятора, ждете минут 5-7, ставите клемму обратно. Перед снятием клеммы, нажать на педаль тормоза и после снятия так придержать его в течении 10 сек.
Включаете зажигание(положение ключа START ) на 1 сек и сразу выключаете.
Ждете еще несколько минут, потом заводите. Минут 5-7 играетесь с кондиционером, ЭУРом и дальним светом. Попеременно включите одно, потом другое, но не постоянно в течение 5-7 мин, а несколько раз! Далее желательна обкатка км. так 15-20. И будет вам счастье!!!

Автомат:
1. Отключить аккумулятор на прогретом до рабочей температуры двигателе на 15 минут.
2. Завести двигатель в положении N (именно N) и дать поработать 3 минуты.
3. Перевести коробку в положение D и дать поработать 3 минуты.
4. Включить кондиционер и дать поработать 3 минуты.
5. Проехать около 5 миль с остановками (двигатель не глушить)

http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=53279.msg445950#msg445950

Автор: radiohead 27.9.2014, 9:35

Цитата: (valeriyizm @ 27.9.2014, 1:43) Механика: Прогреваем двигатель до рабочей to. Глушите, снимаете минусовую клемму с аккумулятора, ждете минут 5-7, ставите клемму обратно. Перед снятием клеммы, нажать на педаль тормоза и после снятия так придержать его в течении 10 сек. Включаете зажигание(положение ключа START ) на 1 сек и сразу выключаете. Ждете еще несколько минут, потом заводите. Минут 5-7 играетесь с кондиционером, ЭУРом и дальним светом. Попеременно включите одно, потом другое, но не постоянно в течение 5-7 мин, а несколько раз! Далее желательна обкатка км. так 15-20. И будет вам счастье!!! Автомат: 1. Отключить аккумулятор на прогретом до рабочей температуры двигателе на 15 минут. 2. Завести двигатель в положении N (именно N) и дать поработать 3 минуты. 3. Перевести коробку в положение D и дать поработать 3 минуты. 4. Включить кондиционер и дать поработать 3 минуты. 5. Проехать около 5 миль с остановками (двигатель не глушить) http://www.toyota-club.com.ua/forum/index.php?topic=53279.msg445950#msg445950

Метод конечно инетересный , но чую что если после снятия акб он на паркинг то глох, то на Д он оборота не провернет ... А кто так пробовал?Что это " официальный" способ обучения машин с акпп или кто то придумал рецепт?

Автор: maxspeed 15.11.2014, 9:39

Цитата: (radiohead @ 27.9.2014, 12:35) Метод конечно инетересный , но чую что если после снятия акб он на паркинг то глох, то на Д он оборота не провернет ... А кто так пробовал?Что это " официальный" способ обучения машин с акпп или кто то придумал рецепт?

после скидывание акк нужно прочистить ДЗ
и все никакого обучения
у меня так уже 8 лет