Растяжка на RAV4 первого поколения.
Итак, с самого начала:
1. Приобрел растяжку ProSport от ВАЗ 2110 за 1 500 руб.
2. Нашел кусок листового металла 3 мм. Толще брать смысла нет, обрабатывать сложнее, да и на фирменных чашках ProSport толщина такая же.
3. Взял кусок картона и молотком простучал на стакане шпильки крепления амортизатора, получился шаблон. Сделал необходимые замеры.
[attachment=36050:Шаблон.jpg]
4. Сканировал эту картонку и в CorelDRAW сделал чертеж.
[attachment=36051:Чертеж.jpg]
5. Чертеж напечатал на картоне и вырезал по контуру, получился шаблон. На металл нанес примерный контур будущей чашки.
[attachment=36052:Растяжка_001.jpg]
6. Выпилил заготовку болгаркой, более точная обработка будет осуществляться после того, как вырежу центральное отверстие.
[attachment=36053:Растяжка_002.jpg]
7. Разметил центральное отверстие.
[attachment=36054:Растяжка_003.jpg]
8. Просверлил отверстие Ф10, вставил болт М10 и затянул гайкой.
[attachment=36055:Растяжка_005.jpg]
9. Приварил болт к пластине.
[attachment=36056:Растяжка_007.jpg]
10. На токарном станке длинным резцом дядя Вася из ЖКО за 100 рублей сделал отверстие.
[attachment=36057:Растяжка_009.jpg]
11. По готовому отверстию приложил шаблон и произвел точную разметку.
[attachment=36058:Растяжка_010.jpg]
12. Далее болгаркой вырезал деталь.
[attachment=36059:Растяжка_011.jpg]
13. Подчистил напильником и наждачной бумагой.
[attachment=36060:Растяжка_012.jpg]
14. Получились замечательные заготовки.
[attachment=36061:Растяжка_013.jpg]
15. Затем по шаблону наметил отверстия.
[attachment=36062:Растяжка_016.jpg]
16. Для точности, сверление производил в два этапа, сначала сверлом 5 мм, затем сверлом 10 мм.
[attachment=36063:Растяжка_017.jpg]
17. Вот, что получилось.
[attachment=36064:Растяжка_019.jpg]
18. В тисках загнул ухо крепления стабилизатора.
[attachment=36065:Растяжка_021.jpg]
19. Выпилил болгаркой и приварил второе ухо крепления.
[attachment=36066:Растяжка_023.jpg]
20. Получилась вот такая чашка.
[attachment=36067:Растяжка_025.jpg]
Вся работа, не считая поездки в ЖКО к дяде Васе, заняла чуть больше 3-х часов.
Сделал примерку, всё отлично подходит. Теперь грунтовка, покраска и монтаж. Дополнительные растяжки к моторной панели буду делать по месту после монтажа и регулировки. Пока всё…

P.S. После примерки вылез один незначительный "косяк". Отверстия крепления дополнительной растяжки, нужно сместить на 5 мм ближе к центру. Не очень удобно прикручивать, когда стоит крепление основной растяжки.
[attachment=36068:Косяк.jpg]

Приветствую РАФоводов. У меня в проекте глубокий тюнинг RAV4 1997 г.в. Один из пунктов проекта - установка низкой широкопрофильной резины 255/40-R17, поэтому без растяжек не обойтись. Возник вопрос выбора конструкции.
Прочитал внимательно эту тему на форуме, есть рациональные мысли, но в основном – демагогия. Штатная растяжка – лажа, неоправданно дорогая и не функциональная. Все мы знаем, что узкоглазые экономят на всем. Японские инженеры просчитали минимум нагрузки для установки 235-ых колес, но кто из них ездил по нашим дорогам? Как может работать трубочка 20 мм согнутая в середине и прикрепленная по центру к моторной панели толщиной 0,5 мм? А кое как, поэтому и крепление к стаканам всего на два болта.
Не надо изучать сопротивление материалов, достаточно школьного курса геометрии, чтобы увидеть очевидное. Не поленился, нарисовал, как работает фирменная растяжка.
[attachment=35987:Растяжка...формация.jpg]
Ни у одного серьёзного автомобиля такой конструкции нет. Да и сами тойотовцы отказались от такой растяжки во втором поколении RAV4. На рисунке можно увидеть, что правильнее - прямая растяжка.
[attachment=35988:Растяжка_РАВ4_II.jpg]
Но это тоже полумера, растяжку нужно крепить в четырех местах, как сделано на LEXUS RX300.
[attachment=35989:Растяжка_RX300.jpg]
Рассматривал вариант покупки растяжки Cusco, она очень удачно становится под капот и не закрывает доступ к блоку предохранителей. Но на ней нет регулировки преднатяга (угла). А эта функция необходима обязательно, нужно «выбрать» все люфты в верхней части стакана. Ведь по правилу рычага, люфт 0,5 мм вверху, в нижней части колеса даст колебания 5 мм.
[attachment=35990:Растяжка_CUSCO.jpg]
Выбор пал на растяжку ProSport от ВАЗ 2110. Достоинства: основное - легкость (кованый алюминий), возможность регулировки, загнутая конструкция. Для осуществления проекта в полной мере, принято решение не сверлить дополнительные отверстия в чашках, как советует SOBOL AS, а изготовить новые «чашки» и предусмотреть 4-х точечное крепление.
[attachment=35991:Растяжка_ProSport.jpg]
Сейчас растяжка практически закончена, требует покраски и монтажа. Если у кого-то возникнет интерес, могу поэтапно выложить процесс изготовления.
[attachment=35992:Растяжка_проект.jpg]