Версия для печати темы

Автор: dubki 22.4.2010, 14:19

Добрый день всем пользователям RAV4 первого поколения.
Я на форуме новичок, поэтому не обессудьте за возможные ляпы.
Проблема такая - загорелся Check (рафик -американец). На сервисе сказали, что накрылся датчик кислорода передний (лямбда).
Купил в Existe новый по VIN. НО!!! Во-первых: соединительная колодка на датчике совсем другая. В маму на двигателе не входит.
На сервисе провода датчика переткнули в старую колодку. Check погасили. Через 10 миль он снова загорелся. На сервисе - не то
сопротивление подогрева (показало примерно 23 Ом), сказали, что нужен датчик с сопротивлением около 5 Ом. Нашел этот датчик
(NGK/NTK OZA624-E4). Заменил. Двигатель стал работать ровнее, тише, пропали подергивания при разгоне (стиль езды спокойный),
перестали гулять обороты на ХХ. Через 10 миль опять загорелся Check. На сервисе проверили сканером. Показал, что идет слабый
сигнал с датчика (на ХХ почти ровная линия, у второго датчика, который на выхлопной трубе, график четкий пилообразный). На
оборотах 2500-3000 начал появляться сигнал с первого датчика - разнос порядка 1 вольта.
Кто знает в чем здесь дело? Датчик в принципе работает, но слабо. Подскажите пожалуйста куда смотреть и что искать.
Check уже начинает на нервы действовать.
Заранее огромное спасибо.

Автор: Людмила 79 22.4.2010, 14:32

Цитата: (dubki @ 22.4.2010, 16:19) Добрый день всем пользователям RAV4 первого поколения. Я на форуме новичок, поэтому не обессудьте за возможные ляпы. Проблема такая - загорелся Check (рафик -американец). На сервисе сказали, что накрылся датчик кислорода передний (лямбда). Купил в Existe новый по VIN. НО!!! Во-первых: соединительная колодка на датчике совсем другая. В маму на двигателе не входит. На сервисе провода датчика переткнули в старую колодку. Check погасили. Через 10 миль он снова загорелся. На сервисе - не то сопротивление подогрева (показало примерно 23 Ом), сказали, что нужен датчик с сопротивлением около 5 Ом. Нашел этот датчик (NGK/NTK OZA624-E4). Заменил. Двигатель стал работать ровнее, тише, пропали подергивания при разгоне (стиль езды спокойный), перестали гулять обороты на ХХ. Через 10 миль опять загорелся Check. На сервисе проверили сканером. Показал, что идет слабый сигнал с датчика (на ХХ почти ровная линия, у второго датчика, который на выхлопной трубе, график четкий пилообразный). На оборотах 2500-3000 начал появляться сигнал с первого датчика - разнос порядка 1 вольта. Кто знает в чем здесь дело? Датчик в принципе работает, но слабо. Подскажите пожалуйста куда смотреть и что искать. Check уже начинает на нервы действовать. Заранее огромное спасибо.

Добрый день. Этот кислородный датчик (ЕГР) проблема всех Равчиков-американцев.
Сама ездию со светящимся Checkом уже год. В сервисах, то программы нет что бы просканировать мой датчик, то мастеров нет....

Вот ссылки, может что то пригодится

http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=6848&hl=%EA%EB%E0%EF%E0%ED+%C5%C3%D0

http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1614&hl=%EA%EB%E0%EF%E0%ED+%C5%C3%D0

Автор: MrDims 22.4.2010, 14:50

EGR тут непричём
на американцах стоят широкополосные лямбды, неоригинальных замен на которые нет


NGK/NTK OZA624-E4 - это замена обычной лямбды, которые ставили на европейцев под евро-2

Автор: Людмила 79 22.4.2010, 14:59

Цитата: (MrDims @ 22.4.2010, 16:50) EGR тут непричём на американцах стоят широкополосные лямбды, неоригинальных замен на которые нет NGK/NTK OZA624-E4 - это замена обычной лямбды, которые ставили на европейцев под евро-2

Хм.... тогда сильно не пинайте. Я была уверена что они тесно связаны друг с другом.... Сорри за неправильную информацию....

Автор: a.sharikoff 22.4.2010, 19:29

Чел, у тебя там скорей всего стоит A/F сенсор, а не лямбда, так что тебе http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=7032&hl=%E4%EB%FF+%E0%EC%E5%F0%E8%EA%E0%ED%F6%E0.
ЗЫ: Как правильно заметил MrDims, брать нужно только оригинал, он дорогой, но он работает как надо

Автор: MrDims 22.4.2010, 19:39

широкополосная лямбда = A/F сенсор