Версия для печати темы

Автор: Vladon 30.10.2015, 5:42

Наткнулся в интернете на вот такую штуку - https://www.drive2.ru/l/4982366/
Вот думаю неплохо было бы такой и себе установить для снижения нагрузки на внутренний фильтр в коробке. Фильтр менять проще простого, ничего не нужно разбирать. После недавнего снятия поддона акпп часто туда лазить не хочу, тот ещё напряг (чистить, обезжиривать, герметик наносить, 20 болтов закручивать)
Кто что думает по этому поводу? И куда бы можно было такой фильтр воткнуть? Кронштейн для него можно купить от Subaru
И ещё вопрос - есть ли в равчике радиатор масла акпп?
Спасибо!
P.S. Пару дней назад сменил бачок ГУР на волговский с фильтром. Кайф

Автор: Eqilibrium 30.10.2015, 15:17

У тебя поддон на герметике, а ты думаешь о втором фильтре)
А по теме - что (от каких загрязнений) планируешь им фильтровать?
Ну и разумеется, я никакого смысла в этом не вижу.

Автор: maykl 30.10.2015, 21:49

Цитата: (Vladon @ 30.10.2015, 7:42) Наткнулся в интернете на вот такую штуку - https://www.drive2.ru/l/4982366/ Вот думаю неплохо было бы такой и себе установить для снижения нагрузки на внутренний фильтр в коробке. Фильтр менять проще простого, ничего не нужно разбирать. После недавнего снятия поддона акпп часто туда лазить не хочу, тот ещё напряг (чистить, обезжиривать, герметик наносить, 20 болтов закручивать) Кто что думает по этому поводу? И куда бы можно было такой фильтр воткнуть? Кронштейн для него можно купить от Subaru И ещё вопрос - есть ли в равчике радиатор масла акпп? Спасибо! P.S. Пару дней назад сменил бачок ГУР на волговский с фильтром. Кайф

Есть подобие радиатора - теплообменник. Доп. фильтр поставить конечно можно, но его параметры не рассчитаны под акпп тойоты и по мере загрязнения на сколько он снизит давление в системе вопрос.Да и засераться будут оба фильтра, так что менять надо будет оба. А так идея интересная.

Автор: Zack 3.11.2015, 9:38

Не лезь в исправный механизм!

Автор: Vladon 5.11.2015, 13:32

Цитата: (Eqilibrium @ 30.10.2015, 17:17) А по теме - что (от каких загрязнений) планируешь им фильтровать? Ну и разумеется, я никакого смысла в этом не вижу.

А в системе ГУР нужен фильтр? Его там нет, а стружки и продуктов износа там хватает. Думаю про АКПП нечего и говорить. Я вижу смысл в том, чтобы было гораздо проще менять наружный фильтр, чем откручивать поддон и снимать внутренний.

Автор: Рохан 5.11.2015, 14:09

Vladon
А как будете определять, что пришла пора заменить дополнительный фильтр? Руководствоваться регламентом смысла нет, т.к. разные по конструкции, площади фильтрации и размерам ячейки фильтрующие элементы у штатного и дополнительного фильтра.

Автор: Zack 6.11.2015, 8:25

Цитата: (Vladon @ 5.11.2015, 15:32) А в системе ГУР нужен фильтр? Его там нет, а стружки и продуктов износа там хватает. Думаю про АКПП нечего и говорить. Я вижу смысл в том, чтобы было гораздо проще менять наружный фильтр, чем откручивать поддон и снимать внутренний.

Почему ты думаешь, что инженеры Тойоты и многих других компаний - дураки?
Если хочешь ограничиться только заменой этого внешнего фильтра, то рискуешь проморгать серьезную проблему. Это кроме того, что реально может возникнуть лишняя проблема с пропуском АТФ через нештатный узел.
В поддоне не зря лежат магниты, по количеству стружки на которых можно судить о состоянии АКПП, а ты не хочешь этого видеть.
Да ставь эту приблуду! Народ против не будет и за руку никто держать не станет
А если у тебя

Цитата: (Vladon @ 5.11.2015, 15:32) А в системе ГУР ... стружки и продуктов износа там хватает

то это в сервис рейку или насос менять.

Автор: RAV4/2 6.11.2015, 10:04

В бачке ГУР есть мелкая сетка,она является фильтром и способна забиваться продуктами износа.Что приводит к масляному голоданию насоса,сопровождаясь жужжанием.