Цитата: (adik @ 8.12.2016, 14:11) Жижу не разу не менял? "На весь срок службы авто?"

Когда его купил, менял все жижи на 70 тыс. было ему тогда 5 лет. В коробке менял со снятием поддона. В этом году на 130 тыс. после поездок в отпуске по Хакасии (и по горам), менял ещё раз со снятием поддона. Было грязное, стружки очень мало. Прошло 4 месяца (и 20 тыс. км) при нормальной эксплуатации (не буксовал, в пол не топал, прицеп не таскал) случилось это прискорбное событие. Думаю свежее масло с моющими присадками спровоцировало вымывание грязи из укромных уголков коробки плюс при 150 тыс. км. уже идёт износ фрикционов (серый налёт). Этот налёт вместе со стружкой начинает забивать каналы, давление падает. Фрикционы прижимаются слабее и начинают гореть. Если это всё просохатить, начинается разрушение остального железа... При дефектовке спецы показали на слабое место коробки: разбиваются оси шестерен-сателлитов первой и задней передач (они нагружены сильнее), начинается износ шестерён (у меня были разбиты оси на планетарке первой передачи). На картинке выделил места выработки (картинка не моя)
[attachment=146347:планетарка.jpg]

Лью 4 года CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140 в раздатку и задний редуктор. В раздатке меняю раз в 2 года (примерно через 50т.км.), в заднем редукторе меняю каждый год (примерно 25-30 т.км.). Маслом доволен, и ценник приятный.

Менял регулятор напряжения, родной был Transpo N6335. Подошёл Mobiletron VRH200595. Двигатель 2AZ-FE..[attachment=134422:Регулято...пряжения.jpg]

По осени перебирал рейку с заменой обеих втулок из капролона по чертежам из начала темы. На тот момент пробега было тысяч 90. При сборке подгонял внутренний размер уже посаженных втулок в корпус рейки к валу НАПИЛЬНИКОМ . При подгонке таким способом возникло ощущение, что что-то делаю неправильно... Когда небольшой стук появился опять (примерно через 10 тыс. пробега), утвердился в мысли, что качество обработки прилегаемых поверхностей имеет большое значение. Т. к. стук не прогрессировал, отездил зиму, учёл ошибки первого ремонта и вчера опять снял рейку. Как и предполагал, втулки оказались прослаблены по внутреннему дмаметру (шишки от напилиника на внутренней поверхности втулок притёрлись и появился небольшой зазор). Сейчас новые втулки подгонял к валу РАЗВЁРТКОЙ. Получилось намного лучше, чем в перый ремонт. Вал во втулках ходит плотно, но плавно, без рывков и заеданий. Процесс снятия и переборки рейки второй раз с учётом приобретённого на своих ошибках опыта прошёл за 4 часа (против 9 часов певого ремонта). Процесс не сложный при наличии нужного инструмента и ямы с помошником, но есть небольшие особенности:
- втулки должны садится в корпус рейки плотно, но при этом не надо прикладывать больших усилий.
- места посадки втулок в рейку и сами втулки луше обезжирить (легче будет обрабатывать развёрткой).
- левую втулку и разделил пропилами на 8 сегментов и стопорные пояски я не стачивал.
Попутно появились мысли по доработке рулевого карданчика, на днях попробую убратьиз него стук.