Версия для печати темы

Автор: Adi76 12.6.2014, 17:58

Привет всем. Подскажите, как устранить: движок глохнет сам по себе. Едешь - вроде норм все, на остановился - обороты падают и глохнет, но не всегда. Сразу после этого не заводится, постоит секунд так 5-7, а потом опять завелась. И так до следующего раза. Диагностику делал - всё рабочее, поменял топливный фильтр, почистил сетку ... Че за дела? РАВик 1995 года правый руль, коротыш. Помогите

Автор: crubonly 12.6.2014, 19:26

Цитата: (Adi76 @ 12.6.2014, 19:58) Привет всем. Подскажите, как устранить: движок глохнет сам по себе. Едешь - вроде норм все, на остановился - обороты падают и глохнет, но не всегда. Сразу после этого не заводится, постоит секунд так 5-7, а потом опять завелась. И так до следующего раза. Диагностику делал - всё рабочее, поменял топливный фильтр, почистил сетку ... Че за дела? РАВик 1995 года правый руль, коротыш. Помогите

была такая же проблема. слесаря сказали, что так умирает бензонасос, типо при двжении нагревается и клинит. мы поменяли - не помогло. в итоге вычислили- оказалась одна из катушек.

Автор: Qwest 13.6.2014, 8:49

Присоединяюсь к crubonly, насос на равке вешь вечная, так что копать в сторону электрической составляющей.
Перво на перво смотреть трамблер, замена крышки и бегунка))

Автор: Adi76 14.6.2014, 18:26

Цитата: (crubonly @ 12.6.2014, 23:26) была такая же проблема. слесаря сказали, что так умирает бензонасос, типо при двжении нагревается и клинит. мы поменяли - не помогло. в итоге вычислили- оказалась одна из катушек.

блин... они как заговоренные... мне сказали то же самое... чет не вериться

Автор: Adi76 14.6.2014, 18:27

Цитата: (Qwest @ 13.6.2014, 12:49) Присоединяюсь к crubonly, на равке вешь вечная, так что копать в сторону электрической составляющей. Перво на перво смотреть трамблер, замена крышки и бегунка))

за совет спасобо... проверю обязательно

Автор: Adi76 14.6.2014, 18:29

Цитата: (Adi76 @ 14.6.2014, 22:27) за совет спасобо... проверю обязательно

спасибо))

Автор: AndreyUK 28.6.2014, 4:55

Цитата: (Adi76 @ 12.6.2014, 21:58) Привет всем. Подскажите, как устранить: движок глохнет сам по себе. Едешь - вроде норм все, на остановился - обороты падают и глохнет, но не всегда. Сразу после этого не заводится, постоит секунд так 5-7, а потом опять завелась. И так до следующего раза. Диагностику делал - всё рабочее, поменял топливный фильтр, почистил сетку ... Че за дела? РАВик 1995 года правый руль, коротыш. Помогите

Привет! Свечи выкручивал? В каком они состоянии?

Автор: orkoff 8.7.2014, 20:49

Люди, такая же беда.

Рав 1, автомат, левый руль. 1999 г.в.
Заводится абсолютно нормально и зимой и летом и на горячую и на холодную. Обороты сначала побольше, прогрелась поменьше, все четко.
Включение кондера, всех потребителей электричества на обороты не влияют, стоят ровно.
И вот, к примеру ты завел машинку, пока то да се, пристегнулся там, она хрррррр, - заглохла. Причем не резко, а как-то 2-3 сек обороты падают в ноль и капец.
Пытаешься завести, сразу - хрен, крутишь вообще не пытается схватиться. Ждешь секунд 10, и она заводится, но не бодро. Как мне показалось, не как обычно, когда куча оборотов и они падают. А такое впечатление, что с 600 и до 1000 выросли. Все работает ровно, можно ехать. И нет никакой системы, можно ездить три дня, час, неделю пока произойдет эта хрень. Очень не хочется однажды не завестись в лесу ночью. И очень напрягает эта тема на светофоре.
Топливный фильтр поменян, свечам полгода, ввпровода хз.

Куда смотреть? Что говорить мастерам? Можно ли компом посмотреть мой мотор на сервисе, обд2 нет.

Автор: vitalik564 8.7.2014, 21:28

Скорей всего у вас умирает насос, в машине же как или поджигать нечем или поджигать нечего у вас скорей второй случай, поэтому советую когда заглохнет включить зажигание и перемкнуть в диагностическом раземе кантакты B+ и FP насос должен зажужать если не жужит подымай задние сиденья там лючек открутиш и увидиш трубки и провода входят в бак вот по тому месту постучи если зажужит значит насос под замену.
Вот здесь еще посмотрите http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=27275

Автор: jushi 9.7.2014, 0:15

В диагностическом разъеме включить режим самодиагностики. Дождаться появления проблемы. Считать по лампочке ошибку. Дальше думать.

Автор: Санчес КРСК 9.7.2014, 4:17

Цитата: (orkoff @ 8.7.2014, 22:49) Люди, такая же беда. Рав 1, автомат, левый руль. 1999 г.в. Заводится абсолютно нормально и зимой и летом и на горячую и на холодную. Обороты сначала побольше, прогрелась поменьше, все четко. Включение кондера, всех потребителей электричества на обороты не влияют, стоят ровно. И вот, к примеру ты завел машинку, пока то да се, пристегнулся там, она хрррррр, - заглохла. Причем не резко, а как-то 2-3 сек обороты падают в ноль и капец. Пытаешься завести, сразу - хрен, крутишь вообще не пытается схватиться. Ждешь секунд 10, и она заводится, но не бодро. Как мне показалось, не как обычно, когда куча оборотов и они падают. А такое впечатление, что с 600 и до 1000 выросли. Все работает ровно, можно ехать. И нет никакой системы, можно ездить три дня, час, неделю пока произойдет эта хрень. Очень не хочется однажды не завестись в лесу ночью. И очень напрягает эта тема на светофоре. Топливный фильтр поменян, свечам полгода, ввпровода хз. Куда смотреть? Что говорить мастерам? Можно ли компом посмотреть мой мотор на сервисе, обд2 нет.

с такими симптомами это 100 процентов не система зажигания и не форсунки (питание)
Это потеря давления в топливной системе . С чего бы я начал - убедился что сигнализация или какое то другое противоугонное устройство не разрывает цепь питания бензонасоса . Если блокирует - смотрим скрутки проводов и само реле . Система самодиагностики к сожалению не контролирует топливо . Никак .
Еще заглянуть в бак ,может там тряпка плавает в ванночке с насосом ( старая проделка ) - ее может периодически подсасывать к фильтру насоса . Ну или просто авно какое нибудь . Еще может быть виновен регулятор давления но практически эта штука вечная.
Про бензонасос - как правило неисправные они не запускаются после выключения зажигания ,но пока крутиться - будет работать .Но все может быть ...

Автор: orkoff 9.7.2014, 10:50

Цитата: (Санчес КРСК @ 9.7.2014, 6:17) с такими симптомами это 100 процентов не система зажигания и не форсунки (питание) Это потеря давления в топливной системе . С чего бы я начал - убедился что сигнализация или какое то другое противоугонное устройство не разрывает цепь питания бензонасоса . Если блокирует - смотрим скрутки проводов и само реле . Система самодиагностики к сожалению не контролирует топливо . Никак . Еще заглянуть в бак ,может там тряпка плавает в ванночке с насосом ( старая проделка ) - ее может периодически подсасывать к фильтру насоса . Ну или просто авно какое нибудь . Еще может быть виновен регулятор давления но практически эта штука вечная. Про бензонасос - как правило неисправные они не запускаются после выключения зажигания ,но пока крутиться - будет работать .Но все может быть ...

Сигнализации нет, противоугонного устройства тоже. чек не горит.

Почитав тему на дроме, очень похожая ситуация. Там советовали смотреть:

1. датчик температуры охлаждающей жидкости
2. смотреть скрутку кабеля за левой фарой, там два жгута идут из-под короба воздушного фильтра к двум коробкам с предохранителями и релюшкам
3 К этой коробке тоже подходит из-под низа жгут проводки. У меня там и был обрыв.
4 потеребить основной кабель идущий за мотором, за дросельной заслонкой.
5. вакуумный усилитель тормоза.
6. замедленность реакции лямбда-зонд
7. масса окислилась.
8. Опять спланировал на обочину, сдернул крышку, потрогал реле - оно было слишком горячее. Так, так, подумал, я на верном пути, явно где-то плохой контакт. Приехал домой, скинул весь "коробок" где релюшки, проверил контакты снизу - там норма), пошел вниз по кабелю и о чудо - вот оно, в одном месте я обнаружил на кабеле протертость и зелененький окислившийся провод. Вскрытие показало - он тот самый силовой что приходит на реле. Лечение заняло не больше четверти часа.

Автор: vitalik564 9.7.2014, 17:50

Цитата: (orkoff @ 9.7.2014, 12:50) Сигнализации нет, противоугонного устройства тоже. чек не горит. Почитав тему на дроме, очень похожая ситуация. Там советовали смотреть: 1. датчик температуры охлаждающей жидкости 2. смотреть скрутку кабеля за левой фарой, там два жгута идут из-под короба воздушного фильтра к двум коробкам с предохранителями и релюшкам 3 К этой коробке тоже подходит из-под низа жгут проводки. У меня там и был обрыв. 4 потеребить основной кабель идущий за мотором, за дросельной заслонкой. 5. вакуумный усилитель тормоза. 6. замедленность реакции лямбда-зонд 7. масса окислилась. 8. Опять спланировал на обочину, сдернул крышку, потрогал реле - оно было слишком горячее. Так, так, подумал, я на верном пути, явно где-то плохой контакт. Приехал домой, скинул весь "коробок" где релюшки, проверил контакты снизу - там норма), пошел вниз по кабелю и о чудо - вот оно, в одном месте я обнаружил на кабеле протертость и зелененький окислившийся провод. Вскрытие показало - он тот самый силовой что приходит на реле. Лечение заняло не больше четверти часа.

Если можно фото проблемного участка в студию!

Автор: orkoff 9.7.2014, 19:51

Цитата: (vitalik564 @ 9.7.2014, 19:50) Если можно фото проблемного участка в студию!

Да нема фото. Эт я читал 2 ветки на дроме и пытался систематизировать инфу. Чтоб было что сказать упырям-мастерам.

Сегодня вечером решил проехаться, но не тут-то было.
Завел, обороты чот 1200 вроде, начала прогреваться обороты постепенно опустились, потом опустились до 300, потом поднялись до 800 потом до 300 и заглохла.
Я посидел минутку, завел, заводилась немного дольше обычного. Движок подколбашивало минуту другую потом стало все ок.

Автор: Санчес КРСК 10.7.2014, 1:12

orkoff
как видишь причину ты не нашел ,несмотря что нашел какой то проводок ...
Реле с запитанной катушкой всегда будет горячее ,ток протекая по катушке разогревает ее.....
по ДРОМУ
1.может ,Но если будет занижать температуру или завышать - машина будет пытаться завестись на обогащенной или на обедненной смеси ,вспышки будут - ты пишешь что вообще никак не пытается.
2.3.4.7 - нет ,у тебя машина глохнет плавно ,любая электрическая неисправность в управлении мотором мгновенно глушит машину ....кроме упомянутой цепи питания бензонасоса .
5 и 6 вообще бред .

Автор: Санчес КРСК 10.7.2014, 1:19

Цитата: и она заводится, но не бодро. Как мне показалось, не как обычно, когда куча оборотов и они падают. А такое впечатление, что с 600 и до 1000 выросли. Все работает ровно, можно ехать.

по этому симптому видно что топливная система пустая и обороты не поднимаются при запуске из-за этого ,пока насос не создаст давление . Смущает тут одно - если отключить насос и завести -мотор плавно заглохнет ,подергиваясь ...но после этого при попытке завестись пару тройку вспышек мотор еще даст, - на остатках давления в системе .....обычно так ..А ты пишешь что вообще не схватывает .

Автор: orkoff 10.7.2014, 17:22

Цитата: (Санчес КРСК @ 10.7.2014, 3:19) по этому симптому видно что топливная система пустая и обороты не поднимаются при запуске из-за этого ,пока насос не создаст давление . Смущает тут одно - если отключить насос и завести -мотор плавно заглохнет ,подергиваясь ...но после этого при попытке завестись пару тройку вспышек мотор еще даст, - на остатках давления в системе .....обычно так ..А ты пишешь что вообще не схватывает .

Ездил сегодня в три мастерские, ни в одной не было хрени, которая подключится к компу. В ВИРБАК-АВТО хрень нашлась, которая оделась на разъем, но в итоге программулина выдала, что типа не тот переходник идите в печь. Час ходили кругом вокруг машина и выдали, что мы ничего не видим и вобщем езжайте отседова.

В итоге объездил еще несколько контор и записался таки на понедельник.

В процессе езды была выявлена след закономерность:

Машина когда прилично постоит, после хождения вокруг нее мастеров последних, где-то от часа. Ее заводишь, заводится отлично, стоит работает, обороты 1200.
Прогревается, начинают падать, до 800-900, потом до 2000 секунды 3, потом 800, потом 300, потом 800 и капец. Пытался завести сразу, просто крутит стартером.
Подождал 10-20 сек завелась тухловато, с 300 обороьы поднялись до 800. Пытался поехать, опять заглохла когда отпустил газ, потом завелась и все в течении часа было ок, обороты как вкопанные там где и надо им быть. В общем пока горячая то все нормально.
Также заметил, что перед тем, как заглохнуть и начинается тема 800-300-800 начинает гореть ЧЕК.
И еще, утром на светофоре началась эта фигня, но я нажав на газ, когда она вот вот должна была заглохнуть. все таки поехал, мне показалось что ветром мимо меня несет конкретный дым из выхлопной.

Автор: vitalik564 10.7.2014, 18:21

Цитата: (orkoff @ 10.7.2014, 19:22) Ездил сегодня в три мастерские, ни в одной не было хрени, которая подключится к компу. В ВИРБАК-АВТО хрень нашлась, которая оделась на разъем, но в итоге программулина выдала, что типа не тот переходник идите в печь. Час ходили кругом вокруг машина и выдали, что мы ничего не видим и вобщем езжайте отседова. В итоге объездил еще несколько контор и записался таки на понедельник. В процессе езды была выявлена след закономерность: Машина когда прилично постоит, после хождения вокруг нее мастеров последних, где-то от часа. Ее заводишь, заводится отлично, стоит работает, обороты 1200. Прогревается, начинают падать, до 800-900, потом до 2000 секунды 3, потом 800, потом 300, потом 800 и капец. Пытался завести сразу, просто крутит стартером. Подождал 10-20 сек завелась тухловато, с 300 обороьы поднялись до 800. Пытался поехать, опять заглохла когда отпустил газ, потом завелась и все в течении часа было ок, обороты как вкопанные там где и надо им быть. В общем пока горячая то все нормально. Также заметил, что перед тем, как заглохнуть и начинается тема 800-300-800 начинает гореть ЧЕК. И еще, утром на светофоре началась эта фигня, но я нажав на газ, когда она вот вот должна была заглохнуть. все таки поехал, мне показалось что ветром мимо меня несет конкретный дым из выхлопной.

Так сделай скрепочную диагностику!
Диагностика.
Блок электронного управления предупреждает
о неисправности или ненормальной
работе посредством указателя
"CHECK", выведенного на панель
приборов. Неисправность идентифицируется
в виде диагностического
кода, который запоминается электронным
блоком управления. Диагностический
код может быть расшифрован
по числу миганий световой индикации
при закорачивании контактов
ТЕ1 и Е1.

Автор: orkoff 10.7.2014, 19:57

Цитата: (vitalik564 @ 10.7.2014, 20:21) Так сделай скрепочную диагностику! Диагностика. Блок электронного управления предупреждает о неисправности или ненормальной работе посредством указателя "CHECK", выведенного на панель приборов. Неисправность идентифицируется в виде диагностического кода, который запоминается электронным блоком управления. Диагностический код может быть расшифрован по числу миганий световой индикации при закорачивании контактов ТЕ1 и Е1.

А можно некую схему с разъемами этими?

Автор: vitalik564 10.7.2014, 20:44

Цитата: (orkoff @ 10.7.2014, 21:57) А можно некую схему с разъемами этими?

Вот фото подкапотного пространства машины красным обведен диагностический разьем в котором надо перемыкать контакты, распиновка на обратной стороне крышки на фото видно и по желтой лампочки на панели считать коды ошибок

Вывод диагностических
кодов (режим обычной
самодиагностики)
Для получения выходного диагностического
кода необходимо выполнить
следующие процедуры.
1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи
- не ниже 11 вольт.
б) Дроссельная заслонка - полностью
закрыта (контакты IDL датчика положения
дроссельной заслонки - замкнуты).
в) Рычаг управления коробкой переключения
передач - в нейтральном
положении.
г) Все дополнительное оборудование
выключено.
д) Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры.
2. Включите зажигание, но не запускайте
двигатель.
3. Замкните накоротко контакты диагностического
разъема ТЕ1 и Е1.
4. Прочтите диагностический код по
количеству вспышек табло "CHECK".
(Диагностические коды см. ниже в таблице).
Форма диагностических кодов
а) Нормальная работа системы
(отсутствие неисправности).
- Световое табло загорается и гаснет
с интервалом в 0,26 секунды
б) Индикация кода неисправностей.
- При наличии неисправности световое
табло мигает каждые 0,52 секунды.
Первая последовательность
вспышек соответствует первому
числу диагностического кода, состоящего
из двух чисел. После паузы
в 1,5 секунды выводится вторая
последовательность вспышек, соответствующая
второму числу кода.
При наличии двух и более кодов неисправностей
при выводе между
ними устанавливается интервал в
2,5 секунды.
- После того как все коды выведены,
наступает пауза в 4,5 с, а затем все
они повторяются, пока клеммы ТЕ1
и Е1 диагностического разъема
замкнуты.
Примечание: в случае нескольких
кодов неисправностей, их индикация
начинается с меньшего кода
и продолжается по возрастающей




Только смотри у меня машина праворукая у леворукой диагностический разьем может стоять в другом месте но суть от этого не меняеться.

Автор: orkoff 10.7.2014, 21:54

Цитата: (vitalik564 @ 10.7.2014, 22:44) Вот фото подкапотного пространства машины красным обведен диагностический разьем в котором надо перемыкать контакты, распиновка на обратной стороне крышки на фото видно и по желтой лампочки на панели считать коды ошибок Вывод диагностических кодов (режим обычной самодиагностики) Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры. 1. Проверьте начальные условия. а) Напряжение аккумуляторной батареи - не ниже 11 вольт. б) Дроссельная заслонка - полностью закрыта (контакты IDL датчика положения дроссельной заслонки - замкнуты). в) Рычаг управления коробкой переключения передач - в нейтральном положении. г) Все дополнительное оборудование выключено. д) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. 2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. 3. Замкните накоротко контакты диагностического разъема ТЕ1 и Е1. 4. Прочтите диагностический код по количеству вспышек табло "CHECK". (Диагностические коды см. ниже в таблице). Форма диагностических кодов а) Нормальная работа системы (отсутствие неисправности). - Световое табло загорается и гаснет с интервалом в 0,26 секунды б) Индикация кода неисправностей. - При наличии неисправности световое табло мигает каждые 0,52 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух чисел. После паузы в 1,5 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода. При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал в 2,5 секунды. - После того как все коды выведены, наступает пауза в 4,5 с, а затем все они повторяются, пока клеммы ТЕ1 и Е1 диагностического разъема замкнуты. Примечание: в случае нескольких кодов неисправностей, их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей Только смотри у меня машина праворукая у леворукой диагностический разьем может стоять в другом месте но суть от этого не меняеться.

Спасиб. Разъем я видел сегодня, туда тыкали кмп на сервисе.

Вечером решил прокатиться. И опять, холодная обороты плавают чек горит, заглохла, опять не завелась. Потом горячая отлично ехала.

Автор: Санчес КРСК 11.7.2014, 3:08

orkoff
если у тебя машина не имеет разьема OBD , то не существует сканера который читает ошибки на нашем авто , сканер имея разьем DLC 1 просто соединяет те же самые пины в разъеме что мы замыкаем проводком ,и считывание ошибки производиться по вспышкам лампы чек . Если у тебя горит чек - тебе нужно сделать один шаг для определения неисправности ,ты пишешь больше тут по времени ))
Я поражен отсутствием нормальных сервисов в Волгограде .Для нормальных машин )))

Автор: Санчес КРСК 11.7.2014, 3:11

Цитата: Машина когда прилично постоит, после хождения вокруг нее мастеров последних, где-то от часа. Ее заводишь, заводится отлично, стоит работает, обороты 1200. Прогревается, начинают падать, до 800-900, потом до 2000 секунды 3, потом 800, потом 300, потом 800 и капец. Пытался завести сразу, просто крутит стартером. Подождал 10-20 сек завелась тухловато, с 300 обороьы поднялись до 800. Пытался поехать, опять заглохла когда отпустил газ, потом завелась и все в течении часа было ок, обороты как вкопанные там где и надо им быть. В общем пока горячая то все нормально. Также заметил, что перед тем, как заглохнуть и начинается тема 800-300-800 начинает гореть ЧЕК. И еще, утром на светофоре началась эта фигня, но я нажав на газ, когда она вот вот должна была заглохнуть. все таки поехал, мне показалось что ветром мимо меня несет конкретный дым из выхлопной.

похоже на датчик температуры ОЖ .

Автор: orkoff 11.7.2014, 8:00

Цитата: (Санчес КРСК @ 11.7.2014, 5:11) похоже на датчик температуры ОЖ .

Просто пока твою инфу прочел уже темно было. Сегодня все сделаю.

Автор: vitalik564 11.7.2014, 8:40

Цитата: (orkoff @ 10.7.2014, 23:54) Спасиб. Разъем я видел сегодня, туда тыкали кмп на сервисе. Вечером решил прокатиться. И опять, холодная обороты плавают чек горит, заглохла, опять не завелась. Потом горячая отлично ехала.

Нахрена вы едите в эти тупые сервисы я же вам написал перемкните проволочкой контакты в диагностическом разьеме TE1 E1 включите зажигание и пощитайте вспышки лампочки и этот код в студию,а дальше будем
думать

Автор: orkoff 11.7.2014, 16:15

Подлая машина, сегодня работала идеально, скотина.


Но я все равно сделал диагностику. Ничего не понял из мигания. Вобщем прикладываю видео, а также фотки ящиков, где предохранители и реле, поглядите, может чего не хватает.
На видео также мигающий одофф, кстати что он показывает?

http://video.yandex.ru/users/orkoff/view/1/

Автор: vitalik564 11.7.2014, 18:02

Цитата: (orkoff @ 11.7.2014, 18:15) Подлая машина, сегодня работала идеально, скотина. Но я все равно сделал диагностику. Ничего не понял из мигания. Вобщем прикладываю видео, а также фотки ящиков, где предохранители и реле, поглядите, может чего не хватает. На видео также мигающий одофф, кстати что он показывает? http://video.yandex.ru/users/orkoff/view/1/

Код 22 Датчик температуры охлаждающей жидкости
Находиться он здесь
обведен красным с двумя проводами!!!
Вот его код 89422-20010 бери оригинал, а то как правило кроилово приводит к поподалову.

Автор: orkoff 11.7.2014, 18:11

Цитата: (vitalik564 @ 11.7.2014, 20:02) Код 22 Датчик температуры охлаждающей жидкости Находиться он здесь обведен красным с двумя проводами!!!

Как знал, заказал за ранее.

А одофф чего мигает постоянно?

Автор: vitalik564 11.7.2014, 18:14

А одофф чего мигает постоянно?
[/quote]
То что у тебя с коробкой все в порядке

Автор: orkoff 11.7.2014, 18:24

Цитата: (vitalik564 @ 11.7.2014, 20:14) А одофф чего мигает постоянно? То что у тебя с коробкой все в порядке

Ну так перебирали ее полностью. Во вторник еду смотреть че и как с ней после 1500 км.

Автор: vitalik564 11.7.2014, 18:40

Цитата: (orkoff @ 11.7.2014, 20:24) Ну так перебирали ее полностью. Во вторник еду смотреть че и как с ней после 1500 км.

А что на нее смотреть? вытащи щюп проверь уровень, да проведи по бумажной салфетки масло должно быть ярко алым, за такой пробег практически не потемнеет, если не буксует и не тупит то и не мешайте налаженному механизму работать.

Автор: orkoff 11.7.2014, 21:00

Цитата: (vitalik564 @ 11.7.2014, 20:40) А что на нее смотреть? вытащи щюп проверь уровень, да проведи по бумажной салфетки масло должно быть ярко алым, за такой пробег практически не потемнеет, если не буксует и не тупит то и не мешайте налаженному механизму работать.

Ну сказали приехать через полторы тыщи, вот поеду.

Немного оффтоп конечно. Что-то меня напрягают звуки между Д и Р. Не удар как было. Но когда "д" как передок пригружает, когда "р" сзади бухает и как толкает машину. Крепления редуктора менял 2 штуки. Мастер сказал типа общий люфт трансмиссии всилу возраста.

Заодно рулевую посмотреть. Хотел, кстати спросить что лить в рулевую? В одной теме дексрон 2 в другой 3....

Сегодня завел вечером пошел ходить и вобщем када начали обороты плавать с выхлопной чорный дым шел.

Автор: vitalik564 11.7.2014, 21:13

Цитата: (orkoff @ 11.7.2014, 23:00) Ну сказали приехать через полторы тыщи, вот поеду. Немного оффтоп конечно. Что-то меня напрягают звуки между Д и Р. Не удар как было. Но когда "д" как передок пригружает, когда "р" сзади бухает и как толкает машину. Крепления редуктора менял 2 штуки. Мастер сказал типа общий люфт трансмиссии всилу возраста. Заодно рулевую посмотреть. Хотел, кстати спросить что лить в рулевую? В одной теме дексрон 2 в другой 3.... Сегодня завел вечером пошел ходить и вобщем када начали обороты плавать с выхлопной чорный дым шел.

Льется в рулевую декстрон 2 на крышке написано, вот еще здесь посмотри http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=18361

Автор: orkoff 14.7.2014, 9:51

Цитата: (vitalik564 @ 11.7.2014, 23:13) Льется в рулевую декстрон 2 на крышке написано, вот еще здесь посмотри http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=18361

Скажи пожалуйста. А этот датчик самому реально поменять? Его просто выкрутить и новый закрутить?
И что за датчик справа от него? На фото утебя?

Автор: andgraf 14.7.2014, 10:51

Цитата: (orkoff @ 14.7.2014, 12:51) Скажи пожалуйста. А этот датчик самому реально поменять? Его просто выкрутить и новый закрутить? И что за датчик справа от него? На фото утебя?

Справа датчик температуры О/Ж на приборную панель, левый на мозги.

Автор: 516petr 14.7.2014, 10:51

Цитата: (orkoff @ 14.7.2014, 13:51) Скажи пожалуйста. А этот датчик самому реально поменять? Его просто выкрутить и новый закрутить? И что за датчик справа от него? На фото утебя?

Справа датчик указателя температуры на панели приборов.
Датчик температуры ОЖ с двумя проводами который, меняется очень легко, ключ на 19 по моему, торцовый, под датчиком медное колечко, непотеряй

Автор: orkoff 14.7.2014, 12:22

Цитата: (516petr @ 14.7.2014, 12:51) Справа датчик указателя температуры на панели приборов. Датчик температуры ОЖ с двумя проводами который, меняется очень легко, ключ на 19 по моему, торцовый, под датчиком медное колечко, непотеряй

У меня из него один кабель выходит.

Автор: Санчес КРСК 14.7.2014, 12:26

Это на приборку ,либо включение вентилятора ( попадались такие )
На моск - только с 2 проводами .

Автор: orkoff 14.7.2014, 19:58

Цитата: (Санчес КРСК @ 14.7.2014, 14:26) Это на приборку ,либо включение вентилятора ( попадались такие ) На моск - только с 2 проводами .

Контора под названием emex обманула со сроками, датчик будет завтра.

Автор: orkoff 15.7.2014, 11:22

Ну вобщем датчик не приехал. Заказывать надо заново.

У меня датчик стоит не стой стороны как у тебя. Поэтому я и писал про один провод, т.к. у тебя стоя лицом к авто он слева, а уменя справа.

Автор: orkoff 17.7.2014, 17:10

Цитата: (orkoff @ 15.7.2014, 13:22) Ну вобщем датчик не приехал. Заказывать надо заново. У меня датчик стоит не стой стороны как у тебя. Поэтому я и писал про один провод, т.к. у тебя стоя лицом к авто он слева, а уменя справа.

Поставил датчик, завел, мотор заработал ровно, перестал плеваться черным дымом. Обороты в начале 1000 потом 850 - как мне показалось.

Но на... чек мигает точно также как и до установки нового датчика.

http://video.yandex.ru/users/orkoff/view/2/

Автор: crubonly 17.7.2014, 21:25

Цитата: (orkoff @ 17.7.2014, 19:10) Поставил датчик, завел, мотор заработал ровно, перестал плеваться черным дымом. Обороты в начале 1000 потом 850 - как мне показалось. Но на... чек мигает точно также как и до установки нового датчика. http://video.yandex.ru/users/orkoff/view/2/

возможно ошибку надо было стереть после замены датчика.

Автор: orkoff 17.7.2014, 21:36

Цитата: (crubonly @ 17.7.2014, 23:25) возможно ошибку надо было стереть после замены датчика.

А как?

Еще вопрос, а после езды с неделю с умершим датчиком, стоит ли сменить свечи?

Автор: crubonly 17.7.2014, 21:50

Цитата: (orkoff @ 17.7.2014, 23:36) А как? Еще вопрос, а после езды с неделю с умершим датчиком, стоит ли сменить свечи?

для начала свечи выкрути осмотри загар и делай выводы.
По поводу ошибок:
1 вариант: снятие клемм с АКБ - так еще сотрет все настройки магнитолы и сигналки.
2 вариант: вытащить и вставить обратно 20Амперный предохранитель EFI1.(предохранитель на схеме под №3)
http://4rav.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=74668

Автор: Вова Лермонтовский 18.7.2014, 6:09

Вариант третий: скачать книжку, почитать и не мучать окружающих детскими вопросами.

Автор: Вова Лермонтовский 18.7.2014, 6:10

Цитата: (orkoff @ 17.7.2014, 23:36) А как? Еще вопрос, а после езды с неделю с умершим датчиком, стоит ли сменить свечи?

Если свечи "живые" (нет пробоев по изолятору и внутри, пробег не более ресурса), то через 100 км. пробега весь нагар отожжется и они будут "как новые". Так что менять смысла не вижу.

Автор: TAN 18.7.2014, 8:34

Цитата: (crubonly @ 17.7.2014, 23:50) для начала свечи выкрути осмотри загар и делай выводы. По поводу ошибок: 1 вариант: снятие клемм с АКБ - так еще сотрет все настройки магнитолы и сигналки. 2 вариант: вытащить и вставить обратно 20Амперный предохранитель EFI1.(предохранитель на схеме под №3) http://4rav.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=74668

2й вариант вообще не от RAV4-1, EFI у нас на 15А.

Автор: vitalik564 18.7.2014, 8:58

Цитата: (orkoff @ 17.7.2014, 23:36) А как? Еще вопрос, а после езды с неделю с умершим датчиком, стоит ли сменить свечи?

Посмотри в личку
Если хочешь сбросить ошибки не отключая аккомулятор выдерни предохранитель обведенный красным минут на пять (EFI называеться)

Автор: Модосав 22.7.2014, 0:53

С месяц назад появилась проблема примерно такая же как ТС описывал.

Цитата: (Adi76 @ 12.6.2014, 19:58) Привет всем. Подскажите, как устранить: движок глохнет сам по себе. Едешь - вроде норм все, на остановился - обороты падают и глохнет, но не всегда. Сразу после этого не заводится, постоит секунд так 5-7, а потом опять завелась. И так до следующего раза. Диагностику делал - всё рабочее, поменял топливный фильтр, почистил сетку ... Че за дела? РАВик 1995 года правый руль, коротыш. Помогите

Те же симптомы, так же мог заглохнуть во время маневрирования при выезде с парковки. Повторно заводился с каждым разом все тяжелей, потом заметил - стоит сигналкой поставить-снять охрану, как заводится с полпинка, как обычно. Взял сей приём на вооружение и юзал Дживса дальше - не до него было.
Как появилось окно заскочил на работу и там Дживс заводиться отказался вообще. Танцы с бубном ничего не дали. Полез к бензонасосу, обломал подгнивший контакт.., утро-вечера мудренее. Утром залудили запаяли, попробовал завести - ноль. стартёр бодро крутит и все.
Позвонил хорошему спецу - за заводку с выездом два тыра. Приезжай, что делать, только заведи. Приехал, выдрал сигналку и ,как я и предполагал, всё заработало.

Автор: vitalik564 22.7.2014, 14:44

Цитата: (Модосав @ 22.7.2014, 2:53) С месяц назад появилась проблема примерно такая же как ТС описывал. Те же симптомы, так же мог заглохнуть во время маневрирования при выезде с парковки. Повторно заводился с каждым разом все тяжелей, потом заметил - стоит сигналкой поставить-снять охрану, как заводится с полпинка, как обычно. Взял сей приём на вооружение и юзал Дживса дальше - не до него было. Как появилось окно заскочил на работу и там Дживс заводиться отказался вообще. Танцы с бубном ничего не дали. Полез к бензонасосу, обломал подгнивший контакт.., утро-вечера мудренее. Утром залудили запаяли, попробовал завести - ноль. стартёр бодро крутит и все. Позвонил хорошему спецу - за заводку с выездом два тыра. Приезжай, что делать, только заведи. Приехал, выдрал сигналку и ,как я и предполагал, всё заработало.

У него джеки чан выскакивал и кричал об 22 ошибки так что сига у него не причем и если вы внимательно читали переписку то датчик температуры он уже поменял и все стало норма

Автор: Модосав 22.7.2014, 15:13

Цитата: (vitalik564 @ 22.7.2014, 16:44) У него джеки чан выскакивал и кричал об 22 ошибки так что сига у него не причем и если вы внимательно читали переписку то датчик температуры он уже поменял и все стало норма

Уважаю Ваше конг-фу, но
на одни и те же симптомы бывают разные причины, может кому поможет

Автор: vitalik564 22.7.2014, 15:23

Цитата: (Модосав @ 22.7.2014, 17:13) Уважаю Ваше конг-фу, но на одни и те же симптомы бывают разные причины, может кому поможет

Согласен

Автор: orkoff 22.7.2014, 21:56

Цитата: (vitalik564 @ 22.7.2014, 17:23) Согласен

У меня сигналки нет.

Автор: zim82 17.8.2014, 14:14

Привет всем! Решил тоже рассказать про свой случай , купив рав 4 2000 г.в я понял, что машина не едет как надо , до этого у меня уже был рафик, только с правым рулем . Машина постоянно дергалась при разгоне, а по трасе хрен обгонишь. расход большой 17 по городу , заводилась постоянно с каким то буханьем из трубы , для начала загнал на сто , мне сказали зажигание, типа ремень перескочил на зуб , хорошо, делайте я беру новый ремень, ролики + сальник бежал не помню какой и полностью чистите топливную + замена свечей. работа сделана, машина стала по резвее, но как дергалась и не набирала обороты как надо, все так и осталось , теч устранили правда . Дальше загоняю к другому мастеру, делает диагностику - показала, что не работает датчик детонации и плохо работает подача топлива. я не сразу стал делать, а тут машина стала глохнуть на ходу - давишь на газ, а она глохнет и так может несколько раз в день. купил насос и датчик заменил, машина стала просто огонь, она реально работала на 50%. Проездив несколько часов, снова тоже самое - машина глохнет при наборе скорости, насос я брал китай, он заклинил . Утром поехал купил наш от приоры, поменял сам и все работает. Может кому поможет моя информация, я буду только рад.

Автор: zim82 19.8.2014, 8:45

Цитата: (zim82 @ 17.8.2014, 16:14) Привет всем! Решил тоже рассказать про свой случай , купив рав 4 2000 г.в я понял, что машина не едет как надо , до этого у меня уже был рафик, только с правым рулем . Машина постоянно дергалась при разгоне, а по трасе хрен обгонишь. расход большой 17 по городу , заводилась постоянно с каким то буханьем из трубы , для начала загнал на сто , мне сказали зажигание, типа ремень перескочил на зуб , хорошо, делайте я беру новый ремень, ролики + сальник бежал не помню какой и полностью чистите топливную + замена свечей. работа сделана, машина стала по резвее, но как дергалась и не набирала обороты как надо, все так и осталось , теч устранили правда . Дальше загоняю к другому мастеру, делает диагностику - показала, что не работает датчик детонации и плохо работает подача топлива. я не сразу стал делать, а тут машина стала глохнуть на ходу - давишь на газ, а она глохнет и так может несколько раз в день. купил насос и датчик заменил, машина стала просто огонь, она реально работала на 50%. Проездив несколько часов, снова тоже самое - машина глохнет при наборе скорости, насос я брал китай, он заклинил . Утром поехал купил наш от приоры, поменял сам и все работает. Может кому поможет моя информация, я буду только рад.

Хочу еще дополнить , до того как машина начала глохнуть ,я прикуривал свою вторую машину , после того как я завел свое второе авто, буквально проехав 100 метров машина заглохла ,а вчера утром жена стала заводить рафика ,а он молчит нет признаков жизни , честно что за ерунда , решил разобраться сам , вскрыл бак, достал насос, проверил его на прямую он работает , прозвонил провода питания на насос обрыва нет , разобрал блок с релюшками , которые находятся у водителя с левой стороны , прозвонил там, не идет питание на реле насоса, смотрю дальше и решил проверить все предохранители какие есть на машине , оказалось что предохранители которые под капотом 2 из всех были сгоревшие и 2 сгоревших которые в салоне в итоге поменял 4 предохранителя , собрал все обратно , машина завелась сразу .

Автор: Вова Лермонтовский 19.8.2014, 8:52

Ну тогда уж напиши, какие предохранители сгорели.

Автор: zim82 19.8.2014, 9:35

Я только могу написать расположение , за что отвечают я не знаю , срисую с машины потом отпишу.

Автор: zim82 19.8.2014, 18:24

Посмотрел предохранители , EFI-система впрыска топлива , ALT-S -система зарядки (это под капотом ) ,PWR OUTLET- розетка для подключения доп устройств , AM-1-предохранитель который я не знаю за что отвечает ( это в салоне ) были сгоревшие после прикурки другого авто , причем до этого зимой прикуривал всех на лево и на право но машину всегда оставлял заведенной и только своими проводами ,а тут прикурил от заглушенной и вот результат .

Автор: zim82 27.8.2014, 8:44

В итоге машина как глохла так и глохнет на ходу , постоит немного и опять заводиться , поехал на диагностику , неисправна катушка зажигания , купил новые , поменял обе , пока все работает .

Автор: alex762008 17.9.2014, 18:36

Господа. Прочитал много. Не нашел ответ. Простите. Машина RAV4 96 на трамблере заглохла на ходу. Искра есть. насос при подаче на него 12В работает. при пристыковке разъёма не работает. ну и соответственно машина не заводится. снял топливный фильтр, не запускается насос. чё делать?

Автор: vitalik564 18.9.2014, 18:08

Цитата: (alex762008 @ 17.9.2014, 20:36) Господа. Прочитал много. Не нашел ответ. Простите. Машина RAV4 96 на трамблере заглохла на ходу. Искра есть. насос при подаче на него 12В работает. при пристыковке разъёма не работает. ну и соответственно машина не заводится. снял топливный фильтр, не запускается насос. чё делать?

Читаем здесь http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=34804

Автор: alex762008 19.9.2014, 7:44

Вобщем всё оказалось проще. Насос не запускался, пока мотор не крутанешь. Так всё работает. А заглохла потому, что ремень (поменян 6000км назада) растянулся и проскочил на 4 зуба. Вылечилось заменой ремня ГРМ.

Автор: vitalik564 19.9.2014, 19:00

Цитата: (alex762008 @ 19.9.2014, 9:44) Вобщем всё оказалось проще. Насос не запускался, пока мотор не крутанешь. Так всё работает. А заглохла потому, что ремень (поменян 6000км назада) растянулся и проскочил на 4 зуба. Вылечилось заменой ремня ГРМ.

Ни фигасе себе ремень что из сырой резины что ли сделан ? А можно марку ремня в студию чтоб другие на это барахло не нарвались.

Автор: Вова Лермонтовский 19.9.2014, 22:33

vitalik564
А что толку, что он выложит марку. Ты же не знаешь, за сколько он его купил.
У меня кореш покупал на рынке ремни на 16-ти клоповый движок рублей за 600-700, в то время, как я его убеждал, что цена нормальному ремню, как минимум, на штуку больше. Не поверил. В итоге... Обрыв ремня... загиб клапанов... ремонт башки... 40 тыр...

Автор: alex762008 20.9.2014, 6:38

Дык в том то и дело, что за дешевкой не гнался. Марку к сожалению не помню. Менял всё с демонтажем движки, как бы сцепление менял и всё по кругу. Сальники, ролики, все уплотнения лобовины движка. Ремень конечно не "оригинал" брал, но точно не за 300 рэ. Или гейтз или дайко.
Нашел по архиву. JTM [11.03.14] 94167 DAYCO Ремень грм 1 519,00 519,00

Автор: scary20001 26.9.2014, 5:32

Цитата: (alex762008 @ 20.9.2014, 8:38) Дык в том то и дело, что за дешевкой не гнался. Марку к сожалению не помню. Менял всё с демонтажем движки, как бы сцепление менял и всё по кругу. Сальники, ролики, все уплотнения лобовины движка. Ремень конечно не "оригинал" брал, но точно не за 300 рэ. Или гейтз или дайко. Нашел по архиву. JTM [11.03.14] 94167 DAYCO Ремень грм 1 519,00 519,00

Как раз таки ремень ГРМ за 500 рублей - это погоня за дешевизной ... на ремне не было смысла экономить и брать только оригинал (что то в диапазоне 1500-2000 рублей, в зависимости от наличия скидок итд итп.) А Дайко ваще дрянь какая то ... Ставил приводной ремень на гур, свистел проскакивал как не тянул его (причем до полного пробадания ГУРа, ваще сначала испугался думал насос ушатанный взял на разборке, ан нет дело в ремне оказалось). Поставил Контитечь, все ровно стало. Тоже кто то насоветовал, типа хорошая фирма (дешевле контитеча того же а типа качество такое же .. ну ну .... ) ....

Автор: alex762008 26.9.2014, 6:17

Ну вот и мне посоветовали что не хуже оригинала. Теперь понял, что хуже. Хорошо ничё не поломало, хотя вроде как на 3SF-E ничё гнуть недолжно

Автор: stasyan1 3.4.2016, 11:10

Цитата: (zim82 @ 27.8.2014, 9:44) В итоге машина как глохла так и глохнет на ходу , постоит немного и опять заводиться , поехал на диагностику , неисправна катушка зажигания , купил новые , поменял обе , пока все работает .

как определили что катушки

Автор: stasyan1 3.4.2016, 11:12

пПроблема заключается в следующем. Купил недавно рав4. Ездил месяца 2. Все хорошо как вдруг машина стала глохнуть на хорошо прогретом моторе. Причем это явление довольно редкое. И в основном это на хх на светофоре или когда машина накатом едет. Причем не захлебывается, а раз и обрубило. Куда копать?
машина рав2 2000 года 1аз-фе. дроссель чистил датчик хх тоже

Автор: stasyan1 3.4.2016, 11:24

Цитата: (stasyan1 @ 3.4.2016, 12:12) пПроблема заключается в следующем. Купил недавно рав4. Ездил месяца 2. Все хорошо как вдруг машина стала глохнуть на хорошо прогретом моторе. Причем это явление довольно редкое. И в основном это на хх на светофоре или когда машина накатом едет. Причем не захлебывается, а раз и обрубило. Куда копать? машина рав2 2000 года 1аз-фе. дроссель чистил датчик хх тоже

Начал замечать что иногда когда машина собирается заглохнуть а тебе нужно нажать газ и все это совпадает машина продолжает ехать немного дернувшись выходить это не обрыв электрический? Иногда почти глохнет а потом вернувшись обороты резко вверх ползут