Версия для печати темы

Автор: enjoi 25.6.2017, 19:28

Настало время выбрать авто. Бюджет желательно не больше 2,5, но можно и 3.
Сейчас 3й рав 2,4, ему 10 лет. За 10 лет особых проблем не доставил, но болячки все вылезли. Правда я считаю их не особо критичными, по сравнению с другими возможными проблемами. Хотелось бы такую же надежную машину.
Из требований: только автомат, никаких вариаторов. В семье двое детей. Машина нужна для поездок от работы до дома, за границу. При этом, всякие там рамные джипы мне не нужны, эти машины на любителя. Лошади, динамика и т.д. мало волнуют. Размер у рава меня вполне устраивает, с ростом 195 я без проблем могу сесть за собой, так что и детям будет нормально. Возить кучу вещей или холодильники не вижу смысла, машина у меня не для этого. Но и меньше рава размер не хотелось бы.
По большому счету меня устраивает комплектация сейфти, но в тойоте мне не нравится:
1. Почти все прямые конкуренты обновили свои модели. Информации о дате появления нового кузова я не нашел, но есть все шансы через год-два получить старую машину;
2. Салон просто убожество, материалы полное дерьмо, как в жигулях;
3. Механический ручник;
4. Маленький бак и большой расход. Живу за городом, ежедневный пробег не меньше 100 км, заправляюсь постоянно;
5. Пластик в багажнике.
Смотрел и седаны (мерседес С в 205 кузове, бмв 3) и паркетники (x1, сx-5, тигуан, кодиак, санта фе).
Седаны отпали из-за места сзади. Про х1 и санта фе читал много отзывов про постоянные обращения по гарантии. Тигуан внешне просто убог, да и это ваг, тоже много отзывов про проблемы. Кодиак тот же тигуан, но вроде места побольше и я не видел его живьем, так что пока под вопросом.
Да и вообще, немецкий автопром отталкивает своей "надежностью". Не очень хочется встрять с детьми где-нибудь посреди Европы.
Новая мазда вроде неплоха, но тоже есть свои минусы:
1. Меньше места сзади;
2. Багажник совсем уж мал;
3. Маленький подлокотник;
4. Маленький бак;
5. Убогий выпирающий шильдик на решетке радиатора.
Собственно, а какие еще есть варианты? Б.у. не рассматриваю.
Есть ли смысл смотреть в сторону НХ? Он правда, вроде поменьше будет.

Автор: f117 26.6.2017, 8:33

Приглядитесь к ХС60 дизельной(рекомендую,есссно, потомушта сам на такой езжу).На одном баке будете ездить от 750 до 900 км.Обслуживание - не дороже, чем у РАВчика.Самая прикольная опция - активный круиз, ну и все остальные прелести человеческого прогресса присутствуют.

Автор: enjoi 26.6.2017, 12:02

Цитата: (f117 @ 26.6.2017, 9:33) Приглядитесь к ХС60 дизельной(рекомендую,есссно, потомушта сам на такой езжу).На одном баке будете ездить от 750 до 900 км.Обслуживание - не дороже, чем у РАВчика.Самая прикольная опция - активный круиз, ну и все остальные прелести человеческого прогресса присутствуют.

Вольво даже не рассматривал, потому что уже в следующем году это будет машина в старом десятилетнем кузове. Но запас хода у них конечно шикарен.

Автор: MrDims 26.6.2017, 12:09

финик qx50

Автор: enjoi 26.6.2017, 12:35

Цитата: (MrDims @ 26.6.2017, 13:09) финик qx50

Это который раньше был EX? А как у него с размерами внутри по сравнению с равом?

Автор: YuginZ 26.6.2017, 13:06

Как в маленьком седане .

Автор: MrDims 26.6.2017, 16:50

после рестайла его удлинили и там вполне теперь просторно

Автор: vladimar 27.6.2017, 15:55

Цитата: (enjoi @ 25.6.2017, 21:28) Настало время выбрать авто. Бюджет желательно не больше 2,5, но можно и 3. Сейчас 3й рав 2,4, ему 10 лет. За 10 лет особых проблем не доставил, но болячки все вылезли.

Выбирали долго и мучительно, но остановились на финике qx50. Багажник, конечно, полный минус в сравнении с равчиком, багажник у нас забронирован нашей Голден-ретривером. Купил, не жалеем. Фото - мой финик. Ну, а плюсов с равчиком в комплектации стандарт у финика много. По поводу места в салоне, за собой с ростом 1,9 метра, сзади сажусь нога- на -ногу, но есть тоннель и т.д. В машинке надо посидеть.

Автор: enjoi 27.6.2017, 17:06

Цитата: (vladimar @ 27.6.2017, 16:55) Выбирали долго и мучительно, но остановились на финике qx50. Багажник, конечно, полный минус в сравнении с равчиком, багажник у нас забронирован нашей Голден-ретривером. Купил, не жалеем. Фото - мой финик. Ну, а плюсов с равчиком в комплектации стандарт у финика много. По поводу места в салоне, за собой с ростом 1,9 метра, сзади сажусь нога- на -ногу, но есть тоннель и т.д. В машинке надо посидеть.

Спасибо. Заеду посмотрю. Но тут тоже получается, что кузову около 10 лет (изменились только размеры) и даже салон на первый взгляд не особо изменился. Но надо смотреть живьем конечно.
А что за комплектация стандарт? Это на дорестайле была? У рава я рассматриваю только Престиж сейфти, т.е. максималку.

Автор: vladimar 28.6.2017, 16:52

Цитата: (enjoi @ 27.6.2017, 19:06) Спасибо. Заеду посмотрю. Но тут тоже получается, что кузову около 10 лет (изменились только размеры) и даже салон на первый взгляд не особо изменился. Но надо смотреть живьем конечно. А что за комплектация стандарт? Это на дорестайле была? У рава я рассматриваю только Престиж сейфти, т.е. максималку.

Мой финик в комплектации -tech, максималку рав, я думаю, превосходит, срвнивать желания нет (из понтов: Эмблема люк, камеры кругового обзора, музыка BOSE, сиденья и руль с отъездом для удобной посадки, натур. кожа и дерево, наличие шумоизоляции, из главных: просто АКПП (не вариатор и др.), расчитанная под большую мощность, передняя подвеска другая - лучше. Комфорт на высоте, управляемость хорошая, клиренс проигрываем. До 200+ км/ч разгонял, скорость не утомляет, а "главный гаишник" - супруга на правом сиденье, это нарушение не замечает. По ощущениям без тех. характеристик, финик - другой, равчик - честный работяга, а финик - "типа" умеет думать. Топливный бак - 80 литров, "надалеко" хватит, если между педалью газа и ногой положить сырое яйцо и его не раздавить. А то табун в 222 лошади (двиг. 2,5 литра) - поржать, не-е пожрать регулярно приходит

Автор: Хамза 25.7.2017, 12:47

В пределах 2.5 можно взять не новый двухсотый крузер ))

Автор: enjoi 25.7.2017, 20:45

Цитата: (Хамза @ 25.7.2017, 13:47) В пределах 2.5 можно взять не новый двухсотый крузер ))

Отдать 2.5 за 6-7 летнюю машину с пробегом под 150000 это слишком. Как один из вариантов рассматриваю тахо 4 не старше двух лет, но есть много нюансов.
Вообще, я пока склоняюсь к раву, допиленному под свои хотелки (проекция, мониторы в подголовники, ворс в багажник и т.д.). Как машина для поездок на работу и путешествий в европу он кажется весьма неплохим вариантом. Вместительный, компактный в плане парковки и езды по достаточно узким улицам, жрет в пределах разумного.
Еще понравился РХ, но он пустым будет.
К финику душа не легла, да и сейчас новый выходит. В NX показалось очень тесно спереди по сравнению с равом. С зади тоже не влез, хотя в четвертом раве я при росте 196 сам за собой без проблем сажусь.

Автор: стас птз 78 25.7.2017, 21:38

Цитата: (enjoi @ 25.7.2017, 21:45) Отдать 2.5 за 6-7 летнюю машину с пробегом под 150000 это слишком. Как один из вариантов рассматриваю тахо 4 не старше двух лет, но есть много нюансов. Вообще, я пока склоняюсь к раву, допиленному под свои хотелки (проекция, мониторы в подголовники, ворс в багажник и т.д.). Как машина для поездок на работу и путешествий в европу он кажется весьма неплохим вариантом. Вместительный, компактный в плане парковки и езды по достаточно узким улицам, жрет в пределах разумного. Еще понравился РХ, но он пустым будет. К финику душа не легла, да и сейчас новый выходит. В NX показалось очень тесно спереди по сравнению с равом. С зади тоже не влез, хотя в четвертом раве я при росте 196 сам за собой без проблем сажусь.

ну я бы наверное сейчас посмотрел бы нх гибрид при бюджете в 3 рубля и пробегах в день не меньше сотни, я катал на тесте 200т ко орый турбированный 238 сил гибрида к сожалению не было, вполне возможно показалось визуально меньше места из за другой организации торпеды... а так он вполне нормален по моему, бу за такие деньги даже не думал бы. Субару аутбек гляньте отличный аппарат, но там варик. Или мицу оут 3.5, но там наверное с расходом грустно...

Автор: Хамза 26.7.2017, 4:48

Цитата: (enjoi @ 25.7.2017, 20:45) Отдать 2.5 за 6-7 летнюю машину с пробегом под 150000 это слишком. Как один из вариантов рассматриваю тахо 4 не старше двух лет, но есть много нюансов. Вообще, я пока склоняюсь к раву, допиленному под свои хотелки (проекция, мониторы в подголовники, ворс в багажник и т.д.). Как машина для поездок на работу и путешествий в европу он кажется весьма неплохим вариантом. Вместительный, компактный в плане парковки и езды по достаточно узким улицам, жрет в пределах разумного. Еще понравился РХ, но он пустым будет. К финику душа не легла, да и сейчас новый выходит. В NX показалось очень тесно спереди по сравнению с равом. С зади тоже не влез, хотя в четвертом раве я при росте 196 сам за собой без проблем сажусь.

А как насчет двух-трехлетнего прадо с пробегом 25-60 тысяч?

Автор: rapk 26.7.2017, 7:38

Форд Куга, 2,5 автомат, активно рекламируют, цена ниже чем на РАВ.

Автор: golosoff 26.7.2017, 11:11

Цитата: (rapk @ 26.7.2017, 8:38) Форд Куга, 2,5 автомат, активно рекламируют, цена ниже чем на РАВ.

2.5 бывает только переднеприводным.

Автор: влад11 27.7.2017, 22:36

Мурано z52 глянь, не хуже Финика будет, да и поболее. Салон космос.

Автор: LarrySlav 28.7.2017, 9:17

За такое название темы нужно банить пожизненно.

Автор: Рафаил4 11.8.2017, 12:18

Пипец.С бюджетом 3 ляма человек мучается так, что снова о рав4 говорит.Что тогда про меня нищеброда говорить

Автор: enjoi 11.8.2017, 12:57

Цитата: (Рафаил4 @ 11.8.2017, 13:18) Пипец.С бюджетом 3 ляма человек мучается так, что снова о рав4 говорит.Что тогда про меня нищеброда говорить

А что можно взять нового с автоматом за эти деньги в той же комплектации (камеры 360, адаптивный круиз, датчики слепых зон и т.д.)?
Хс60, финик - 10 летние машины, которые в этом году обновляют.
Сх5 меньше рава да и шильдик в виде свинного рыла просто ужасен.
Куга, субару - не мое.
Nx - мне показался маленьким.
Тигуан и кодиак это ваг, тут без комментариев.
Корейцы по качеству вызывают кучу вопросов.

Х4, глц, дискавери спорт, рх за 3 миллиона будут полупустыми.
Хайлендер, Прадо (не тряпка и не дизель) в нормальных комплектациях переваливают за 3,5.
Вот и получается, что в диапазоне от 2 до 3 ничего толкового нет и надо думать о компромиссах. Например, ездить на унылом раве в максималке с допиленной проекцией и перешитым салоном, или на полупустом мерседесе/лексусе с галогенками и обычным ключом, обычной камерой и т.д.

Автор: golosoff 11.8.2017, 16:25

Цитата: (enjoi @ 11.8.2017, 13:57) Вот и получается, что в диапазоне от 2 до 3 ничего толкового нет и надо думать о компромиссах.

Так получается в любом диапазоне.

Автор: MrDims 12.8.2017, 22:38

Как это nx маленький?
Он сделан на тележке rav4(3) long =rav4(4)

Автор: enjoi 12.8.2017, 23:26

Цитата: (golosoff @ 11.8.2017, 17:25) Так получается в любом диапазоне.

В других диапазонах вариантов хватает. Да и в этом есть, только под мои параметры не подходит. А уж в 3-4 только выбирай. На самом деле, тойоте не хватает машины в промежутке между равом и хайлендером, раньше хоть венза была. Но ее убрали, а сейчас зачем-то клона прадо выпускают.


Так маленький. Я уже писал, что при росте 195 я в раве спокойно сажусь сам за собой. В нх я это сделать не смог, да и теснее сзади показалось, потолок ниже, багажник тоже меньше.

Завтра попробую заехать посмотреть тройку gt.

Автор: golosoff 12.8.2017, 23:56

Цитата: (enjoi @ 13.8.2017, 0:26) В других диапазонах вариантов хватает. Да и в этом есть, только под мои параметры не подходит.

Так кажется, пока хотелки не начинаешь конкретизировать и сравнивать между собой предложения. В итоге оказывается, что на 100% хотелкам не соответствует ничего и брать приходится наименьшее зло.

Цитата: (enjoi @ 13.8.2017, 0:26) А уж в 3-4 только выбирай. На самом деле, тойоте не хватает машины в промежутке между равом и хайлендером, раньше хоть венза была. Но ее убрали, а сейчас зачем-то клона прадо выпускают.

Вензу убрали, потому что она не продавалась. Вы считаете Фортунер клоном Прадо, а по мне это совершенно другая машина. К вопросу о хотелках.

Цитата: (enjoi @ 13.8.2017, 0:26) Так маленький. Я уже писал, что при росте 195 я в раве спокойно сажусь сам за собой. В нх я это сделать не смог, да и теснее сзади показалось, потолок ниже, багажник тоже меньше.

Он и есть меньше по салону. Медицинский факт, легко проверяемый рулеткой.

Автор: стас птз 78 14.8.2017, 6:47

нх так то на базе рава, как он может быть меньше?

Автор: enjoi 14.8.2017, 7:13

Цитата: (стас птз 78 @ 14.8.2017, 7:47) нх так то на базе рава, как он может быть меньше?

Можете сами зайти в лексус и убедиться. Я, до того как самому попробовать, об этом еще в обзорах и отзывах читал.

Автор: PKW 14.8.2017, 7:49

Чтобы дать точный ответ, надо дать определение что для вас означает слово меньше? Имею в наличии и NX, и RAV4, в Lexus немногим более теснее для водителя, т.к. центральная консоль АКПП поднята гораздо выше, чем у Toyota. Места для задних пассажиров в RAV4 больше, чем в NXе.

Автор: стас птз 78 14.8.2017, 10:15

Цитата: (enjoi @ 14.8.2017, 8:13) Можете сами зайти в лексус и убедиться. Я, до того как самому попробовать, об этом еще в обзорах и отзывах читал.

ну я как бы тестил его, просто другая организация консоли, а сзади тоже самое по моему...
как то не показалось меньше, так как жена пол теста ехала, пол теста я..
а рав проглот 2х литровый , при скоростях выше 120 я задолбался заправляться на М4 сейчас, все больше думается за гибриды...

Автор: enjoi 14.8.2017, 10:33

Цитата: (PKW @ 14.8.2017, 8:49) Чтобы дать точный ответ, надо дать определение что для вас означает слово меньше? Имею в наличии и NX, и RAV4, в Lexus немногим более теснее для водителя, т.к. центральная консоль АКПП поднята гораздо выше, чем у Toyota. Места для задних пассажиров в RAV4 больше, чем в NXе.

Меньше и салон и багажник. Рост 195, ставлю водительское кресло в удобное положение, а потом сажусь сам за собой сзади и смотрю: влезаю я так, что бы было удобно, или нет. В рав влезаю и мне комфортно, в лексусе мне тесно. Спереди тоже показалось, что места меньше.
Тоже самое и с бмв. В х4 влезаю, в х1 нет. Тройку джити оказалось найти не так просто, но все обещают, что сзади места будет почти как в длинной семерке.

Автор: Рафаил4 14.8.2017, 12:31

Цитата: (enjoi @ 11.8.2017, 13:57) А что можно взять нового с автоматом за эти деньги в той же комплектации (камеры 360, адаптивный круиз, датчики слепых зон и т.д.)? Хс60, финик - 10 летние машины, которые в этом году обновляют. Сх5 меньше рава да и шильдик в виде свинного рыла просто ужасен. Куга, субару - не мое. Nx - мне показался маленьким. Тигуан и кодиак это ваг, тут без комментариев. Корейцы по качеству вызывают кучу вопросов. Х4, глц, дискавери спорт, рх за 3 миллиона будут полупустыми. Хайлендер, Прадо (не тряпка и не дизель) в нормальных комплектациях переваливают за 3,5. Вот и получается, что в диапазоне от 2 до 3 ничего толкового нет и надо думать о компромиссах. Например, ездить на унылом раве в максималке с допиленной проекцией и перешитым салоном, или на полупустом мерседесе/лексусе с галогенками и обычным ключом, обычной камерой и т.д.

Да реально ржачно.Я тему не вкуривал, не мой ценовой диапазон, да и вообще я принципиально новые не покупаю машины, но вангую что лучше прадо без наворотов чем рав на перешитом салоне

Автор: enjoi 15.8.2017, 7:39

Цитата: (Рафаил4 @ 14.8.2017, 13:31) Да реально ржачно.Я тему не вкуривал, не мой ценовой диапазон, да и вообще я принципиально новые не покупаю машины, но вангую что лучше прадо без наворотов чем рав на перешитом салоне

Тогда уж проще фортунер.

Посмотрел вчера GT, места и правда, как в семерке, но премиальность особо не ощущается, хотя оно и понятно, это же тройка. Тот же пластик, правда местами мягкий, тряпка/кожзам, ручная регулировка сидений, обычный парктроник, при цене в районе 2,7.
Сел, посчитал хотелки (полный привод, бензин, кожа, камеры 360, круиз, навигация, электрорегулировки, спортивные сидения, еще что-то) получилось 3,6 -((( .
Готовые комплектации не впечатлили. Понавешают М обвеса снаружи за кучу денег, а внутри барабан. За вменяемые цены предложения фейковые, звонишь, а там плюс 300-400 сверху.
Начинают появляться мысли таки подождать Фортунер, он вроде до 3х должен уложиться, правда тоже без камер -(

Автор: Рафаил4 16.8.2017, 17:06

Цитата: (enjoi @ 15.8.2017, 8:39) Тогда уж проще фортунер.

Проще, но его ждать надо и не известно еще сколько.А на самом деле совершенно верно подмечено, что нет никакой прослойки между рав4 и хаем и это огромное упущение маркетологов, кстати.Хай слишком большой, особенно для РФ, где больше двух детей в семье скорее исключение, нежели правило.
А ведь на самом деле вполне вероятно, что все таки основной покупатель рав4 это как минимум человек за 30 имеющий загородные участки и увлечения типа охоты, рыбалки, но при этом не имеющий финансовой возможности иметь две машины единовременно.
Получается, что или паркет или не нужный семиместник или уже джип по космической цене.
На самом деле вообще наш рынок крайне скудно представлен бюджетным полным приводом.По гамбургскому счету в сегменте эконом вообще ничего нет кроме гранд витары, да и там уже полная жопа, т.к. и той уже нет, вместо нее Витара

Автор: golosoff 16.8.2017, 20:19

Цитата: (enjoi @ 15.8.2017, 8:39) Посмотрел вчера GT... Начинают появляться мысли таки подождать Фортунер, он вроде до 3х должен уложиться, правда тоже без камер -(

Моя не понимать, как можно рассматривать в качестве конкурентов машины, у которых общего разве что цена.

Фортунер в три миллиона наверняка уложится, но там же половина цены за раму, мост и раздатку, которые, насколько я понял, не нужны.

Автор: MrDims 16.8.2017, 20:48

витара + уазик

Автор: enjoi 16.8.2017, 22:42

Цитата: (golosoff @ 16.8.2017, 21:19) Моя не понимать, как можно рассматривать в качестве конкурентов машины, у которых общего разве что цена. Фортунер в три миллиона наверняка уложится, но там же половина цены за раму, мост и раздатку, которые, насколько я понял, не нужны.

Не нужны. Изначально я думал про рав: сравнительно недорого, практично, с местом вроде неплохо. И некоторые хотелки с ним решаемы. Но внутри все против рава протестует, да и не хочу я через полтора года получить старый кузов. А машина берется не на три года.
Но тогда встает вопрос, что взять другое, что бы с автоматом и не барабан и места много и в бюджет уложить.
Что отпало и почему я уже писал. Осталось то, что осталось.
Бмв сама по себе прикольная, внутри огромная, джойстик мне нравится. Из минусов цена (придется сильно ужимать хотелки, есть опасения в плане надежности), клиренс.
Фортунер большой, цену обещают приемлемую, высокий клиренс, новая модель, как раз можно ездить до второго кузова. Из минусов нет 360, в Европе будет тесно. Как позиционируется фортунер я не знаю, но видел комплектации с кожей и мониторами сзади, есть третий ряд, дефлекторы сзади, т.е. можно сделать вывод, что производитель рассматривает его и в качестве большого семейного авто, что мне подходит.
Еще думал про бу тахо 4, он огромный, много дури, кочерга мне очень нравится, капитанские кресла сзади, огромный подлокотник. Но, слишком уж огромный для, Европы, жрет очень много, даже с отключающимися горшками. Газовый колхоз мне не нужен.
Так что пока есть 2 варианта.

Автор: Рафаил4 17.8.2017, 11:51

Цитата: (MrDims @ 16.8.2017, 21:48) витара + уазик

Факт, вместо уаза можно и ниву если бы ее как и джимни комплектовали бы АКПП

Автор: golosoff 17.8.2017, 21:14

Цитата: (enjoi @ 16.8.2017, 23:42) Фортунер большой, цену обещают приемлемую, высокий клиренс, новая модель, как раз можно ездить до второго кузова. Из минусов нет 360, в Европе будет тесно. Как позиционируется фортунер я не знаю, но видел комплектации с кожей и мониторами сзади, есть третий ряд, дефлекторы сзади, т.е. можно сделать вывод, что производитель рассматривает его и в качестве большого семейного авто, что мне подходит.

Фортунер — вездеход. Значительная часть денег отдаётся за внедорожные возможности, которые Вам не нужны. В ущерб, естественно, всему остальному. На нашем рынке моторов будет два, скорей всего, бензин 2.7 и дизель 2.8. В обоих случаях ни фига не гоночная машина, особенно с бензинкой. Жрать при этом будет как настоящий вездеход.

Привод задний. Зимой корова на льду. Не путать с заднеприводными легковушками.

По салону машина простенькая. Даже климат однозонный. Ну и оформлено всё в соответствии с ценником. Живьём машин пока нет, но можно посмотреть Хайлакс, по уровню примерно то же самое.

Дело, разумеется, Ваше. Машина-то хорошая, только она про другое. Посмотрите, потестируйте. Мне кажется, Вам не понравится.

Автор: enjoi 17.8.2017, 21:23

Цитата: (golosoff @ 17.8.2017, 22:14) Фортунер — вездеход. Значительная часть денег отдаётся за внедорожные возможности, которые Вам не нужны. В ущерб, естественно, всему остальному. На нашем рынке моторов будет два, скорей всего, бензин 2.7 и дизель 2.8. В обоих случаях ни фига не гоночная машина, особенно с бензинкой. Жрать при этом будет как настоящий вездеход. Привод задний. Зимой корова на льду. Не путать с заднеприводными легковушками. По салону машина простенькая. Даже климат однозонный. Ну и оформлено всё в соответствии с ценником. Живьём машин пока нет, но можно посмотреть Хайлакс, по уровню примерно то же самое. Дело, разумеется, Ваше. Машина-то хорошая, только она про другое. Посмотрите, потестируйте. Мне кажется, Вам не понравится.

Я читал про него. Не понравится - не возьму. Бмв пока самый интересный вариант, но вот вопрос, пройдет ли она 200 000 без критичных проблем, как третий рав.

Автор: enjoi 22.8.2017, 13:14

Еще один вариант на подходе
http://www.mazda.ru/new-cx-9/

Автор: Сим-Бир 29.8.2017, 20:46

Доброго дня!
Взял в салоне равика 2 литра, коробка вариатор - зато клиренс 195, в комплектации "экслюзив" доволен как "слон", что думать если уже знаком с данным аппаратом!?

Автор: enjoi 2.9.2017, 22:03

Цитата: (Сим-Бир @ 29.8.2017, 21:46) Доброго дня! Взял в салоне равика 2 литра, коробка вариатор - зато клиренс 195, в комплектации "экслюзив" доволен как "слон", что думать если уже знаком с данным аппаратом!?

Хочется чего-то получше, да и через год это будет старый кузов. Но, когда находишь машину, которая вроде как нравится, а потом начинаешь читать драйв и профильные форумы, то понимаешь, что поломки тойоты и убогий пластик это не такая уж и большая проблема и мысли начинают крутиться вокруг лексуса (таки nx или rx)
Сейчас осенью выходит много машин: рестайл nx, фортунер, cx9, вот и надо определяться. Еще, как вариант, кадиллак xt5.

Автор: Сим-Бир 3.9.2017, 8:33

Цитата: (enjoi @ 2.9.2017, 22:03) Хочется чего-то получше, да и через год это будет старый кузов. Но, когда находишь машину, которая вроде как нравится, а потом начинаешь читать драйв и профильные форумы, то понимаешь, что поломки тойоты и убогий пластик это не такая уж и большая проблема и мысли начинают крутиться вокруг лексуса (таки nx или rx) Сейчас осенью выходит много машин: рестайл nx, фортунер, cx9, вот и надо определяться. Еще, как вариант, кадиллак xt5.

Да, согласен, интересные машинки!
Но, цена вопроса конечно немаловажную роль играет! Лично мне Лекс с боку напоминает катафалк прошлого столетия, конечно дело вкуса, но... кадила - по предыдущим моделям очень ломучий, вот фортунер интересный авто!

Автор: enjoi 3.9.2017, 8:56

Цитата: (Сим-Бир @ 3.9.2017, 9:33) Да, согласен, интересные машинки! Но, цена вопроса конечно немаловажную роль играет! Лично мне Лекс с боку напоминает катафалк прошлого столетия, конечно дело вкуса, но... кадила - по предыдущим моделям очень ломучий, вот фортунер интересный авто!

Ну судя по обзорам и отзывам на профильном форуме, кэдди это очень своебразная машина, что естественно отталкивает.

Автор: ALEXXM 3.9.2017, 16:06

Цитата: (Сим-Бир @ 29.8.2017, 21:46) Доброго дня! Взял в салоне равика 2 литра, коробка вариатор - зато клиренс 195, в комплектации "экслюзив" доволен как "слон", что думать если уже знаком с данным аппаратом!?

Что делать , что делать ))? Да ничего не делать , жить с надеждой , ты купил TOYOTA c CVT .

Автор: ALEXXM 16.9.2017, 19:26

Решил сделать репост и сюда , с 4 ветки . Может кто-нибудь здесь что посоветует .

Цитата: (ALEXXM @ 16.9.2017, 20:11) Сегодня был час свободного времени и решил зарулить в ТЦ Toyota /Lexus Лосиный Остров . Цель -оценить обстановку насчёт покупки нового авто , посредством трейд ин . Посмотрел предварительно стоянку БУ . Было всего два РАВ и много других авто , как по принадлежности бренда , так и сторонних брендов . РАВики примерно моего года выпуска , но с поразительно малым пробегом . Подозрение , что одометр клокнули . Хотя менеджер трейда уверял , что это исключено , и истории автомобилей Toyota , проданных через ОД , прозрачны . Так ли это ? Предварительно оценили (без диагностики ) предполагаемую стоимость моего авто :2013 г.в (зареген в начале 2014 ) , 2л , CVT , комфорт+ , пробег 100 000 км . И прозвучала цифра -1млн руб + , - . Сама система покупки /продажи авто через ОД меня устраивает . Никаких заморочек , практически малое время нахождения без автомобиля . Приехал , прошёл диагностику , сдал , и практически сразу купил из наличия . Конечно хотелось бы больше за свой бывший . А кому не хочется ? Так вот вопрос , кто не так давно сталкивался с подобной ситуацией -стоит ли колесить по другим ТЦ и ОД другого бренда , в поисках лучшей цены за свой автомобиль ? Или примерно будет то же самое , нет смысла терять время ? Из за выгоды 50 тыс руб (и около ) даже не буду суетиться . Считаю (для себя ) что суета возможно при выгоде в районе 100 тыс руб . Ну и теперь о выборе , непосредственно по теме :" Что взять после РАВ ?" Конечно Tesla брать не буду , кольчужка коротковата . , а хотелось бы . Сначала бюджет -максимум 2 млн руб вместе с трейд ин . В эту сумму должно вписаться следующее: автомобиль , охранный комплекс , зимние шины , ОСАГО , регистрация в ГИБДД , фаркоп (бюджетный вариант , лишь бы был ) , поперечные рейлинги (бюджетный вариант , лишь бы были ) . Приоритеты : атмосферный бензиновый двигатель 2-2,5 л , AWD , AКПП (классический ГТ ) . Почему именно АКПП ? " Славик , что-то я очкую" -в данный момент так , ибо я начитался бредней местных сектантов , противников CVT . А мне нужен следующий авто на беспроблемный срок эксплуатации 5 лет при пробеге 200 тыс км (за этот период ) . И вот начитавшись , я подсознательно начинаю сомневаться в своей уверенности в CVT , как бы что не вышло На данный момент, в эти хотелки и бюджет попадает РАВ 2,5 " комфорт " и " Style" . Но хотелось бы рассмотреть что -то ещё . Из рассматриваемого на сегодняшний день вижу только авто японского производства (страна сборки без разницы ) и новый Дастер , которого я не видел вживую . Корейский , бренды ЕС , американцев пока не рассматриваю . Естественно , есть люди , которые владеют информацией , мониторят , стояли или сейчас стоят перед выбором . Может в данный момент есть какие-то выгодные предложения , возможно какие-то производители меняют модельный ряд , или ждут рестайла на подходе , а следовательно будут отдавать с некоторым дисконтом " залежалую продукцию " Любые полезные советы приветствуются .

Автор: Рикc 16.9.2017, 22:30

Цитата: (ALEXXM @ 16.9.2017, 19:26) Решил сделать репост и сюда , с 4 ветки . Может кто-нибудь здесь что посоветует .

Новый Тигуан не рассматривали? или DSG и турбо никак не подходят? DSG сейчас ставят на Тиги новые мокрые 6 и 7 ступеней, от движка зависит, а мокрые куда надежней сухих и как бывший владелец гольфа-7 у меня и с сухой DSG не было.В базе Тига не плохо оснащен и скидку в 100 т. дают за трейд-ин.

Автор: ALEXXM 16.9.2017, 23:44

Цитата: (Рикc @ 16.9.2017, 23:30) Новый Тигуан не рассматривали? или DSG и турбо никак не подходят? DSG сейчас ставят на Тиги новые мокрые 6 и 7 ступеней, от движка зависит, а мокрые куда надежней сухих и как бывший владелец гольфа-7 у меня и с сухой DSG не было.В базе Тига не плохо оснащен и скидку в 100 т. дают за трейд-ин.

Да нет , с DSG нет желания связываться . Если уж пока вариатор в сторону отложил , то DSG тем -более .
Хотя с вариком не было проблем .
Есть желание подольше эксплуатировать автомобиль , лет 5 и не менее 200 тыс км . Тут наверное только автомат .
А выбирать собственно и не из чего : RAV , Мазда , Аут 3л . Сейчас посмотрел ролик свежий (разместил в разделе 4 го поколения ) , и уже желание взять Мазду поубавилось . Аут 3л -пока не смотрел ценнег и предложения .
Ждать новый Дастер ? Это конечно не РАВ , но я бы лучше взял его (в плане надёжности ) , чем корейца .
Дастер -это типа запасного парашюта . Наверное придётся РАВ брать . А может дождусь РАВ 5 поколения .

Автор: MrDims 17.9.2017, 7:36

технически аут с 3л и системой s-awc весьма интересен, но вот салон несколько уныл
зато в остальном удовлетворяет всем критериям

Автор: enjoi 17.9.2017, 7:59

Цитата: (MrDims @ 17.9.2017, 8:36) технически аут с 3л и системой s-awc весьма интересен, но вот салон несколько уныл зато в остальном удовлетворяет всем критериям

Про аут я читал много негатива в плане качества салона.

Автор: MrDims 17.9.2017, 9:25

enjoi
этот вопрос проясняется просто - посещением салона ОД

Автор: enjoi 17.9.2017, 9:41

Цитата: (MrDims @ 17.9.2017, 10:25) enjoi этот вопрос проясняется просто - посещением салона ОД

Согласен -) но это трата времени и нервов.
Если много места сзади не надо, не смущает внешний вид (спереди шильдик, как свинное рыло, меня это дико раздражает) и нет проблем с коротким подлокотником, то мазда вполне себе вариант.

Автор: ALEXXM 17.9.2017, 13:37

Ну да , если не смущает дохлая муфта , коррозионная стойкость кузова , и ещё некоторые " новаторские " решения , то Мазда само то .

Автор: kaktus8181 7.12.2017, 12:12

Цитата: (MrDims @ 17.9.2017, 10:36) технически аут с 3л и системой s-awc весьма интересен, но вот салон несколько уныл зато в остальном удовлетворяет всем критериям

У аута шумка лучше, и резвее рафа да и всех конкурентов не считая тигуана!

Автор: Valeros 10.12.2017, 22:15

Про аут у меня есть что сказать… Как-то нашей умирающей конторе достался жирный контракт с 7-8 нулями после трёхзначного числа. Данный контракт требовал немедленного начала работ, в связи с чем, наш жидовский шеф погадал на кофе и зажал производственную машину, которую использовал в личных целях, а для выполнения работ договорился со своим сотрудником, имеющим собственную машину (КИА ШУМА), что он будет оплачивать чеки на бензин и ремонт.
Забегая вперёд скажу, что работа по контракту велась круглогодично в условиях перепада температуры, высот и присутствия направлений покрытых крупным щебнем, камнями и жутким месивом химии. Бездорожье там – естественный фактор производственных дорог, где могут внезапно вскрыться грунтовые воды, образоваться пролежни и серьёзные ямы, произойти обвал камней или снега, и т.д.
Так вот, через два-три месяца работы сотрудник подошёл к нашему шефу и положил на стол чеки нарядов стоимости обслуживания собственной машины, и тут я практически заметил, как жаба схватила нашего жида, да так, что он посинел от горя и закричал истерично, типа его работники являются сволочами, пытающимися обогатиться за счёт его праведного горба и с завтрашнего дня он отдаёт в работу производственную машину.
Это был типичный аут в кузове Пежо 4007, 2.4л, с подключаемым полным приводом и (со слов жида) поедающим не более 8л/100км. Вообще, машина 2008г. рождения, в 2013году была ещё практически новой, так как наш шеф катался наперегонки только с троллейбусами, стараясь не покидать правую полосу, а если случалось ему утром перестроиться налево, то днём в офисе он распылялся о дебилах, не желающих уступать дорогу троллейбусу. Ладно, закончим о жидосах и перейдём к машине.
- Не жалко?- сочувствовали охранники на КПП при проезде на промплощадку.
- Не, не жалко. У меня начальник богатый, - стибался я и давил на газ…
2.5 года эксплуатации – 400км еженедельный пробег по асфальту к месту работы и 30-40км ежедневный пробег по производственным направлениям. За всё это время сел на “пузо” 3раза, и в последний раз откапывал провалившуюся машину 5 часов, так как занесла нелёгкая не туда.
В отношении подвески и двигателя претензий не было ни разу. Лакокрасочное покрытие и защита днища – на отлично. Горел и вонял вариатор. Некоторая тупость при ускорении. Иногда сходил с ума климат-контроль и гнал холодный воздух вместо горячего. Как ни странно, бывало так, что при достаточной мощи не хватало приеместости при обгонах. Ближний свет – отстой. Не любит колейность. Во всём остальном, только положительные воспоминания о этой “корове”, которую по началу я называл пренебрежительно, а затем даже проникся уважением к этому паркетнику, который стал символом правильного домашнего животного, дающего вкусные маслосливочные изделия.
Вот некоторые фотографии мест эксплуатации.

Автор: Рафаил4 11.1.2018, 8:47

На самом деле ответ очевидный - НИЧЕГО! За эти деньги вообще ничего, особенно на вторичном рынке.
Вчера на диагностике перед покупкой кашкая автомеханик проверяющий узлы и агрегаты сказал мол зачем ниссан, лучше бы рав4, на что я ему ответил а ничего что рав4 того же 2014 года и в такой же топовой комплектации как кашкай будет стоить минимум на 150 000 дороже!
А вот вам реальный пример того как дешевела на вторичке Йети. Свой рав4 2010 года я продал за 850 тр через три года владения за те же деньги что купил.
20.03.2016 0:22: Skoda Yeti, 2010 , 60000 км, 530 000 - 530 000 (avito.ru)
01.03.2016 20:40: Skoda Yeti, 2010 , 60000 км, 590 000 - 30 000 (avito.ru)
19.02.2016 16:50: Skoda Yeti I, 2010 , 59000 км, 620 000 - 10 000 (auto.ru)
19.02.2016 11:28: SKODA yeti, 2010 , 620 000 (car.ru)
19.01.2016 18:14: Skoda Yeti, 2010 , 60000 км, 620 000 - 10 000 (avito.ru)
08.01.2016 6:18: Skoda Yeti, 2010 , 60000 км, 630 000 - 20 000 (avito.ru)
20.12.2015 14:41: Skoda Yeti, 2010 , 60000 км, 630 000 - 20 000 (avito.ru)
14.12.2015 14:28: Skoda Yeti I, 2010 , 58000 км, 630 000 (auto.ru)
20.11.2015 14:25: Skoda Yeti, 2010 , 60000 км, 650 000 (avito.ru)
21.10.2015 12:10: Skoda Yeti, 2010 , 60000 км, 650 000 (avito.ru)
21.10.2015 10:42: Skoda Yeti I, 2010 , 56000 км, 650 000 (auto.ru)