Цитата: (chernyh @ 22.3.2018, 16:20) Лаки Лучиано Может раскоксовку попробовать, я готовлюсь, буду пробывать отмачивать кольца. Жду когда масло на щупе упадёт до минимума...

Как мертвому припарка, не факт что они вообще залегли, просто дырки в кольцах забиты, уверен что раскоксовкой их не размочишь, могу сфотать свой поршень, взял на память после капиталки...

Цитата: (Sakura-San @ 3.3.2018, 11:14) EDDI 76 wowka Парни не заводитесь! Всё хорошо, сегодня суббота - можно и...махнуть и забыть про масло.

Вот это правильно, поеду баню топить, а после бани, как говорил А. Суворов -продай последние штаны ,но выпей.

Цитата: (adik @ 22.11.2017, 12:12) Имеется в виду европейская классификация АСЕА и азиатско-американская ИЛСАК, а уж кто разлил ХОРОШЕЕ масло мне "до звезды". Будь то Лукоил, то Ред Лайн -- просто голову включать надо при эксплуатации. С большей безопаской залью в мотор российский Лукоил или Татнефть, чем "немецкий" Маннол и ваша насмешка здесь, думаю, совсем не уместна.

Почему насмешка, я сам лью Люкс 5w30 на 5 тык...

Цитата: (OKSANAA @ 15.12.2016, 10:13) Пускай экономят кому нравится.На самом деле экономии нет,проверено на соседе.Всё тоже самое по деньгам получается.Вот и вопрос,зачем люди мудрят и заливают кряк, в целях эксперимента или мнимой экономии???

Вы знаете, может Я Вас удивлю, но за МКАДом тоже живут люди, а мудрят они с кряком, потому что хотя бы кряк не левый на Лук заправках, а не из-за кроилова, как Вам кажется...

Спрошу, здесь ,есть инфа как залить смазку во внутренний шруз, гипойдная которая, хомут родной как-то повредили, одел обычный то-ли перетянул, то-ли недотянул в морозы вытекла короче, смазку заказал, а как её туда внедрить, она же жидкая такая, поиском не нашел?

Цитата: (юра555 @ 3.12.2016, 22:06) Из за того что муфту япы считают не ремонто пригодной. в книгах нет усилия . с каким надо затягивать болты (пятигранные). Мастер который её из корзины реанимировал затянул от всей души.

Да скорей всего, но перекос еще скорей всего был, потому что сначала без разбора пробовал, ослабил болты сколько можно, там зазор миллиметра 3-4 получается, и пробовал притянуть штифт через крышку мощным неодимовым магнитом, не вышло...

Цитата: (юра555 @ 3.12.2016, 21:44) wowka Прям Коперфилд(взял и исправил!)- ЧТО конкретно сделал ?

Открутил крышку, которая на 4 пятигранных болтах, вынул пинцетом пружинку, магнитиком таким как на антене от приемника раздвижным, вытянул штифт, прокрутил распредвалом муфту в незаклиненное состояние собрал все назад, протянул аккуратненько крышку крест на крест, прокручивая за коленвал левой рукой из-под правого колеса, а правой, ключем придерживал за распредвал чтоб не защелкнулась, каждый болтик, без фанатизма, сабрал крышку головы, завел, подал 12v на клапан, мотор заглох, скинул ошибки, радуюсь, катаюсь...

Цитата: (Nicola @ 3.12.2016, 20:46) рассказывай, а то ужо дубабрь, ой дехабрь

Так не чего особо рассказывать, не дождался мастера, залез сам и исправил, VVT-I работает, мотор глохнет, ошибок нет, правда с головками пятигранными была засада, сначала на 12 купил, оказалась велика, купил на 10 мала, пришлось её натфелем подпиливать чутка, пробег на сегодняшний день 3500, обкатка продолжается, наблюдаю...

Цитата: (Сергей Ч @ 14.10.2016, 9:21) wowka - эх, только бабло зря выбросил. Поменял бы кольца, да и всё. Или так ездил бы. Литр на 10 тыс, это ни о чем.

Каждому своё.

Цитата: (Fertan @ 3.10.2016, 12:41) Ох, прочитал всю тему)) так как то же масложорик присутствует, последний расход масла почти 2 литра на 8500 км. на эти 8500 км. лил Мобил 5в30 паосинтетику, до этого ликвимоль 5в30 азия америка каждые 7 тыщ, , жрет в таком обьеме +- 100 мл уже 22,5 тыщи, мотор (2azfe) работает громче чем 44 тысячи назад, когда только купил тишина была, жужжал как муха))) сейчас пробег 165 тыщ, Вот теперь переживаю, что делать, гильзовать говорят хватит на 100 тыщ. и опять элипс появится, контрактный кот в мешке, новый стоит больше чем пол машины а может уже и как вся машина)) Возникает вопрос а может кто нибудь обходился без всякой гильзовки просто заменой колпачков, колец, вкладышей и т.п. детальками и жор уходил?

От куда информация про 100 тысяч, один из первых отремонтированных движков данным методом, начал расходовать масло после 500, а общий пробег под 900, причем этот Ипусум работает в такси?
Тем более из Новосиба, тебе сам Бог велел с Димасфеном пообщаться на эту тему ИМХО.

И собственно смета -
Работа - 35000
мойка внутри и снаружи - 2500
подшипник NSK 2х 170 = 340
перепрессовка - 200
прокладки к-т 12800
поршни 2450 х 4шт = 9800
пальцы 630 х 4 = 2520
кольца к-т 6250
гизьзы 1520 х 4 =6080
втулки шатунов 250 х 4 = 1000
вкладыши Ш - 796
вкладыши К - 1750
Расточка блока под гильзы, впрессовка гильз,
расточка гильз под поршни, хонинговка 2 этапа, шлифовка БЦ и ГБЦ
ремонт шатунов ,подгонка под палец. 4+4+1+1+3=13000р
масло моторное 5л х 588 = 2940
Масло трансмиссионное 4л Type WS 3015
толкатели (стаканы 6штх690)=4140
антифриз 4620
гайки ступичные на ШРУС 2х230 = 460
развал схождение 1500
Химия, растворитель, герметик, лак...- 500
Ремень агрегатный Gates 7рк1905 - 1300
Итого- 110000 р.

Еще - [attachment=141487:IMG_0745.JPG] [attachment=141488:IMG_0746.JPG] [attachment=141489:IMG_0747.JPG] [attachment=141490:IMG_0751.JPG] [attachment=141491:IMG_0752.JPG] [attachment=141492:IMG_0754.JPG]
[attachment=141493:IMG_0757.JPG] [attachment=141494:IMG_0758.JPG] [attachment=141495:IMG_0759.JPG] [attachment=141496:IMG_0761.JPG] [attachment=141497:IMG_0760.JPG] [attachment=141498:IMG_0762.JPG]
[attachment=141499:IMG_0763.JPG] [attachment=141500:IMG_0764.JPG] [attachment=141501:IMG_0766.JPG] [attachment=141502:IMG_0767.JPG] [attachment=141503:IMG_0768.JPG] [attachment=141504:IMG_0769.JPG]
В финале развалсход - [attachment=141505:IMG_0774.JPG]

Сборка - [attachment=141476:IMG_0733.JPG] [attachment=141477:IMG_0734.JPG] [attachment=141478:IMG_0735.JPG] [attachment=141479:IMG_0736.JPG] [attachment=141480:IMG_0737.JPG] [attachment=141481:IMG_0738.JPG]
[attachment=141482:IMG_0739.JPG] [attachment=141483:IMG_0740.JPG] [attachment=141484:IMG_0741.JPG] [attachment=141485:IMG_0742.JPG] [attachment=141486:IMG_0743.JPG]

Цитата: (Petrovi4-68 @ 19.8.2016, 16:02) Поршни старого образца под каким номером? С какого года новые поршни?

Да х.з. с какого года.
Если поршня - 13211 — 28031, с второго поколения, то выходит с 2006...

Цитата: (raspadski @ 18.8.2016, 18:16) Вам удачи в ремонте. Надеюсь, что расход масла сведете к минимуму и всё будет хорошо.

Спасибо! Мой движек далеко не первый, из тех кто отписывается расхода нет, на первом двигателе сделанном мастером с Новосиба, вроде начал жрать, но после 400 тык. после ремонта.

Цитата: (Semen @ 16.8.2016, 19:28) Тема уже о 2-ух страницах и ни слова о вкладышах? 1.оставил родные 2.новые стд. 3.новые:0,25, 0,5, 0,75...? 4.как коленвал? 5.распредвалы?

По соточке на износ и на изгиб, вкладыши решено новые стд.
Голова еще не собрана, только притерты клапана, при промерке зазоров при разборке, мастер прикинул понадобятся 5 новых стаканов другого размера, распредвалы, помпа, цепь ,натяжители, ВВТАЙ в хорошем.
[attachment=141078:IMG_0695.JPG]

Еще не гильзовался, только вчера отдано токарю, каждый загильзованный цилиндр подгоняется под свой поршень, с тепловым зазором, гильзы от isuzu.
https://www.drive2.ru/b/3138972/

Вот голова, правда уже помытая, но мастер говорит что нагара не много, Лавр может отмыл ИМХО.
[attachment=141023:IMG_0689.JPG]
И еще фото -
[attachment=141024:IMG_0684.JPG] [attachment=141025:IMG_0685.JPG] [attachment=141026:IMG_0687.JPG] [attachment=141027:IMG_0691.JPG] [attachment=141028:IMG_0688.JPG]
[attachment=141029:IMG_0690.JPG]

Блок готов к гильзовке.
[attachment=140950:IMG_0676.JPG] [attachment=140951:IMG_0674.JPG]

Цитата: (Admin2 @ 13.8.2016, 0:33) Двигатель внешне (судя по фото) в очень неплохом состоянии (очень мало лаковых отложений). Какое масло залива всё это время? Какие потом меняли (дабы снизить жор масло)? Интересует как бренд так и вязкость.

Мобил, потом тойота, 5W30, пробовал тойота 5W40, последние два раза Лук люкс, и еще раскоксовку Лавром делал осенью и весной.

Запилил тему, кому интерестно... http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Kak-Mne-...-lechili-t44343

Решил запилить темку о капиталке двигателя, с разрешения многоуважаемого мастера конечно, откактал три года на Равчике, масложер огорчил после первой замены после приобретения, пробег был 80тык, сегодня 110тык+, смена разных масел ни чего не дала, жёр был примерно одинаков, 75-100 грамм на 1000, машина в общем нравиться и менять с сегодняшним подходом производителей к надежности не на что, поэтому было принято решение капиталить, мастер нашелся не близко, за 850 вёрст от дома, ближе достойных мастеров не нашлось, почему-то ,но не суть, вообщем Равчик был доставлен и сдан в надежные руки.
[attachment=140939:IMG_0636.JPG]
Вылезла первая неожиданность - забитой резьбой ступичной гайки, слизало резьбу на полуоси.
[attachment=140940:IMG_0640.JPG]
Двигло снято.
[attachment=140941:IMG_0650.JPG]
Вот и масло во впускном.
[attachment=140942:IMG_0652.JPG]
На операционном столе.
[attachment=140943:IMG_0655.JPG] [attachment=140944:IMG_0661.JPG] [attachment=140945:IMG_0664.JPG] [attachment=140946:IMG_0666.JPG] [attachment=140947:IMG_0668.JPG]
Теперь интересней.
[attachment=140948:IMG_0673.JPG] [attachment=140949:IMG_0675.JPG]
И самое интересное, как болтаются поршня залить видео не смог, почему то.
Продолжение следует.

Набил как и хотел смазкой полость за пыльником, и сам подшипник подмазал, открывал подшипник с другой стороны, со стороны пыльника пыльник подшипника тревожить не стал, глубоко он,можно помять.
Уже катаюсь, тишина, всем мир.

Цитата: (Ravchik_001 @ 7.12.2015, 11:40) Сейчас позвонил в один сервис - работа 18000р, и говорит что сразу заказывать запчасти не надо, ибо надо сначала разобрать двигло, посмотреть что там, а потом уже отталкиваться от этого.

Считаю это правильный подход.

Цитата: (adik @ 7.12.2015, 11:26) Напишите хоть кто нибудь что за масла льете, а то жалуетесь на жор а может это просто угар масла с низкой температурой вспышки и можно поиграть маслом?? У меня начал угорать Мобил X1, неожиданно и резко, пять смен всё ОК, а потом 1 л на 7 тыс (поставщик один, официал). Сменил масло и стоит уровень как вкопанный.

С момента как взял - тойота 5w40, 1литр на 8тык
мобил 5w30 1литр на 6ткм
тойота 5w30 1 литр на 4,5тык (много косяков на канистре, 99% левое)
тойота 5w40 1литр на 7,5 - 8тык
раскоксовка ЛАВРом
кастрол EDGE 0w40 проехал 700км, сожрало грамм 50
Заливаю всегда при смене 4 литра и держу посередине щупа.

Мля, чего ж комрад с отремонтированным двиглом не появляется, прямо раздирает любопытство...

Для замены жидкости, если конечно не большой пробег и делать это регулярно, ни чего прокачивать не нужно...
Требуется 1 литр тормозухи, 4 поллитровые бутылки, четыре куска шлангчика от капельницы, шлангчик на штуцер на торм. цилиндре, который для прокачки,другой конец шлангчика в бутылку, доливаем расширительный бачек тормозухи до верху и открываем ,начиная с задних колес штуцера для прокачки, таким образом проливаем 1 литр тормозухи, соответственно не вкоем случае не давая системе хапнуть воздуха, закручиваем, подгоняем уровень в бачке и всё.
Делаю каждые два года, короллу продал с пробегом 160 000, на рафке тоже уже заменил.
Помоему на рафке в системе 750 грамм, так что литра в полне достаточно.
Всем удач.

Зеркало тормозного цилиндра корозирует из-за наличия воды в томозной жидкости, так как тормозня жидкость гигроскопична, то есть впитывает в себя воду из воздуха.
Все производители рекомендуют замену тормозной жидкости каждые два года.

Цитата: (Roman Cooper @ 28.11.2013, 14:42) Не ломайте голову: режим АВТО и создан для того, чтобы водитель ничего не делал - все за него сделает электроника. Горящая лампа на кнопке кондиционера совсем не означает, что он работает. Кондиционер вообще ниже +5 градусов забортной температуры не включится (даже если кнопка будет гореть). Климат контроль будет держать +22 градуса и сам решит, когда включить кондиционер и куда направить поток воздуха. Ваша задача рулить и наслаждаться комфортным климатом в салоне.

Благодарю за понятный ответ без понтов.

На королле менял каждые два года, два раза точно, на Рафке тоже планирую, заказал 0,75 оригинальную тормозуху, делаю так: тупо на эстакаде открываю клапана на всех колесах, начиная с заднего правого и ни чего не прокачивая проливаю всю банку через бачек, на королле еще под конец открывал клапанчик на цилиндрике сцепления, на королле один главный, и выжимал сцепление, что б сменилось и там, под конец соответственно все клапана затягиваем.
Вот так как то без всяких прокачиваний.

Так не пиши, пошли меня на х...й и всё, назовите форум чтивом что б вас не утруждали вопросами.
А прочитать я внимательно прочел, выше написано сменить раз жижу, через 500-1000 км сменить второй раз с фильтром, я первый раз сменил и вопросы задаю, добавил сегодня еще два раза по 100 грам до уровня, в итоге 3,5 литра где то, так че ж ты мне про фильтр втираешь?