Версия для печати темы

Автор: alexprog 20.6.2011, 21:11

Добрый день!
Столкнулся со следующей проблемой. С вечера заправил полбака бенза, прихожу утром в гараж, а лампа уровня топлива горит , первая мысль - течь, но всё сухо. Далее, решил скинуть фишку с топливного насоса, чтобы отмести вариант с датчиком уровня топлива в баке - ситуация не изменилась. Вот уже вторую неделю езжу на лампочке.
Есть мысли: где то КЗ - вопрос тогда где?, либо, что то с приборкой ??? Подскажите, где нужно посмотреть? И схемокой эл. оборудования поделитесь пожалуйста.

Заранее благодарен за ответ.

Автор: Oksi 21.6.2011, 7:58

Цитата: (alexprog @ 20.6.2011, 23:11) Добрый день! Столкнулся со следующей проблемой. С вечера заправил полбака бенза, прихожу утром в гараж, а лампа уровня топлива горит , первая мысль - течь, но всё сухо. Далее, решил скинуть фишку с топливного насоса, чтобы отмести вариант с датчиком уровня топлива в баке - ситуация не изменилась. Вот уже вторую неделю езжу на лампочке. Есть мысли: где то КЗ - вопрос тогда где?, либо, что то с приборкой ??? Подскажите, где нужно посмотреть? И схемокой эл. оборудования поделитесь пожалуйста. Заранее благодарен за ответ.

Была такая тема. Там писали что нужно лезть в бак и смотреть контакты датчика топлива.
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=279

Автор: alexprog 21.6.2011, 9:42

Контакты датчика вроде не причём, я же отсоеденил разъём от насоса - ничего не изменилось.

Автор: Oksi 21.6.2011, 10:06

Цитата: (alexprog @ 21.6.2011, 11:42) Контакты датчика вроде не причём, я же отсоеденил разъём от насоса - ничего не изменилось.

Разъём нормальный?
Горящая лампа - это замыкание контактов, ищи...

Автор: Vitaliy08 21.6.2011, 16:25

Цитата: (Oksi @ 21.6.2011, 12:06) Разъём нормальный? Горящая лампа - это замыкание контактов, ищи...

А разве там есть отдельные контакты на лампочку резерва ?

P.S. Посмотрел - нет конечно ). Не жЫгули же.
В баке переменный резистор, движок которого двигается поплавком. Сопротивление его (точнее ток, протекающий по нему) измеряется процессором щитка приборов. При определенном сопротивлении, т.е. совсем низком положении поплавка, проц решает, что осталось мало и зажигает лампу.
Кстати, отключенный от разъема насоса провод, как сделал автор топика, однозначно подразумевает ноль топлива и горящую лампу. Отсюда - обрыв в цепи 5-15 разъема "А" щитка.
Ну вот как-то так )

Автор: alexprog 27.6.2011, 8:16

Большое спасибо за помощь, разобрался. Проблема была в плохом контакте разъёма, который находится под правым задним сидением, там где второй лючок.