Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 3 _ RAV4(III). Непонятные Рывки АКПП.
Автор: IGoReK 13.4.2010, 21:04
Всем доброго времени суток у меня 2.0 АКПП вообщем такая проблема когда машина идёт накатом с небольшой скоростью нажимаешь на педаль газа даже ооочень плавно вначале происходит рывок и машина начинает ускоряться такое ощюшение что она в начале на 1 передачу включаеться потом резко вторую. Подскажите может ктонибудь сталкивался?
----------------------------------------------
P.S. на правах небольшой рекламы от Администрации Форума:
Эту проблему с рывками в АКПП (и другие проблемы с вашим РАВ4) Вы быстро и недорого решите в нашем Клубном автосервисе в Москве.
http://service.4rav.ru/
http://service.4rav.ru/
----------------------------------------------
Автор: к141мн 13.4.2010, 21:12
|
Знаешь, как только появляется название ветки с таким названием, непонятные рывки, сразу все становится понятно тем кто на сайте давно. Игорь я не буду умничать но будучи давненько на сайте и переодически читая ответы на такие вопросы могу заверить , что подождав до завтра , щас уже поздновато , ты услышеш однозначный ответ , крякнул ЭБУ. Электронный Блок Управления, Здесь тебе помогут , возможно даже предложив свою помощь. Не теряйся , тему с утра подними в первые ряды. Решишь проблему точно.
Автор: E.M.Efremov 13.4.2010, 22:35
|
возможно) но судя по аватару RAVчик то 3-й
Автор: Alamafo 14.4.2010, 5:00
Забей на эти рывки, это нормальное явление коробка так работает.
Автор: adik 14.4.2010, 5:22
Проверьте жидкость в АКПП на предмет загрязнения и обновите путем частичной замены или полной, как желаете.
Очень похожий симптом. И явление это не нормальное, передачи переключаются довольно плавно.
Автор: maxspeed 28.3.2011, 6:10
есть такая же проблема
при замене масла в АКПП фильтр не менял мастер сказал что он чист
может в этом проблема?
Автор: serg175 10.4.2011, 18:48
Подскажите пожалуйста. Сегодня при выезде за город заметил странное поведение акпп. Дело в том что при резком нажатии педали "газ" акпп на скорости 90 переключилось с 4-й на 3-ю, но после последовали три маленьких толчка и машина резко ускорилась. С чем это может быть связано?
Автор: Vlad69 10.4.2011, 21:39
|
Это не коробка.Или отсечка отработала или свечи просто поменять пора.
Автор: adik 11.4.2011, 5:20
Проверьте уровень жидкости в АКПП и её состояние.
Автор: serg175 11.4.2011, 16:29
На вид масло надо менять. ОД озвучили 9,5т.р. Вот сейчас думаю менять у них или нет, машинка еще на гарантии, поменяю не у их а вдруг проблема в коробке и все приплыли. А что такое отсечка? Где она находится?
Автор: adik 11.4.2011, 16:36
|
Поменяете жидкость и проблемы уйдут. Куда податься решать только вам.
Автор: serg175 11.4.2011, 16:39
Вы считаете это точно из-за масла?
Автор: adik 11.4.2011, 16:45
|
100 % гарантию не даст даже Банк офф Америка, это один из признаков "конченного" масла в АКПП.
Обычно-Да.
Автор: serg175 11.4.2011, 16:47
Хорошо если так. Как поменяю отпишусь. Спасибо.
Автор: GASCHE 11.4.2011, 17:49
|
Автор: adik 11.4.2011, 17:59
|
"НА ВИД МАСЛО НАДО МЕНЯТЬ". Я бы сначала поменял, раз уже черное, а потом уж на диагностику если не поможет.
Автор: GASCHE 12.4.2011, 9:56
|
Автор: maxspeed 21.4.2011, 8:14
Помогите идентифицировать проблему уже не знаю на что думать.
RAV4 2006 2.0 автомат
начало движения нормальное но если к примеру набрать скорость 20-30 км час потом бросить педаль газа
и двигаться накатом и потом нажать педаль газа даже очень плавно получается какой то рывок
как будто машина переключается сначала на 1 передачу а потом сразу на 2 хотя скорость позволяет ехать на 2
это не инжектор, не свечи, не дроссельная заслонка так как все это уже проверено и чистилось и менялось.
Грешу на бензонасос и фильтр в баке, но может это глюки автомата, сканер не показал ни одной ошибки за все время
эксплуатации, пробем 97000 км.
Спасибо.
Автор: advocat13 21.4.2011, 9:27
Думаю, не лишним будет проверить уровень масла в АКПП.
Автор: V_ladimir 24.4.2011, 18:28
Тоже такая проблема РАВ-4, 2.0 АКПП, 2007г., пробег 80 000 км, масло в акпп менял, не помогает...
Автор: V_ladimir 24.4.2011, 18:34
ну как, решил проблему с акпп, у меня тож задергалась, РАВ4, 2007 г, 2.0 АКПП, масло поменял, не помогает...
Автор: V_ladimir 24.4.2011, 18:39
тоже такая проблема, подскажите кто как решил ее, рав4, 2007, 2.0 акпп...масло было грязноватое, поменял в 50 т.км. и в 80 т.км., менял частично, СЛИЛ И ЗАЛИЛ, первый раз с заменой фильтра, НЕ ПОМОГАЕТ...
Автор: advocat13 25.4.2011, 8:55
|
А может это проблема ЭБУ, как на РАВе (II)???
Автор: Morozzov 25.4.2011, 9:31
Фигово если как на 2-м поколении...25т.р. отдал за устранения такого глюка, года 3 назад. Сейчас присматриваюсь к 3-му кузову, 07 года...АКПП,а тут такое,те же симптомы 
это не есть гуд
Автор: advocat13 25.4.2011, 12:21
|
Что-то дорого! Мне обошлось в 4 т.р. Здесь на форуме в разделе Обслуживание второго поколения есть мастер, который перепаивает ЭБУшки...
Может, ему задать вопрос про третье поколение, может быть он уже сталкивался.
Вот на вторых РАВах проблемы начинались примерно после 100 тыс.км. А сейчас как раз многие автомобили третьего поколения приблизились к таким же пробегам...
Автор: Morozzov 25.4.2011, 13:42
|
...4?...Я в то время о форуме не знал...+ ещё меняли манжету какую то. ну что было то было! интересно ,что мастер скажет про АКПП 3 поколения
Автор: hypnotic 25.4.2011, 21:08
|
Тут: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=8785
Перенесено, Oksi.
Автор: avgreben 26.4.2011, 15:20
Такая проблема была у меня на королле хетч 2006г. Знающие люди сказали-что это конец автомата. Масло менял несколько раз слив-долив и полностью. Не помогает. Так и продал. Когда покупал РАВ-4.3 первым делом попросил прокатиться - почувствовать автомат.
У самого есть проблема - при медленном подъеме на мост (в пробке) подергивает-но думаю, что это связано с переключением коробки на 2 передачу и тем что я сбрасываю обороты. Результат - рывок. В остальное время коробка не рвет.
Вылечить скорее всего не получиться.
Автор: avgreben 26.4.2011, 15:23
В любом случае -сначала замените масло (мое мнение -полностью)
Автор: Advokat 27.4.2011, 6:55
Бывает единичный рывок при движении, скажем 10 км.ч. накатом и нажатием педали газа, когда нужно стартовать.
Автор: Duck74 27.4.2011, 7:15
|
Почистите дросельную заслонку. У меня была такая-же беда. Пробег 95000км. Поменял свечи,воздушный фильтр,заливаю 95(до меня похоже лили92 бензин). Стало чуть лучше. Но после чистки заслонки вообще красота. И расход стал по меньше.
PS.- Забыл дописать - Поменял масло с фильтром и прокладкой в коробке. Масло не все полностью, а сколько слилось при замене. Но мне кажется лучше все масло менять.
Автор: serg175 27.4.2011, 15:59
Масло поменял, пока дерганья не наблюдал.
Обидно будет если Эбу
Автор: avbarai 19.8.2011, 7:07
|
Осмелюсь предположить, что АКПП здесь не при чем. Думаю, что виновата электронная педаль газа, которая задерживает отклик двигателя на ее нажатие. Замечал, что в этих случаях инстинктивно жмешь на педаль чуть-чуть сильнее, поэтому происходит неожиданный "прыжок" автомобиля в перед.
Автор: Galant 25.8.2011, 8:39
|
Такие рывки у меня был и на Ипсуме96 и на Камри2001 и на Камри2003...
Думаю ничего страшного нет, это такая специфика работы чуть уставшего автомата...
Автор: prokol2005 25.8.2011, 9:43
|
Наблюдаю изредка такое и именно на этих скоростях. Придумал себе такое объяснение- совпадает момент, когда коробка переключается на вторую, а я в этот момент сбрасываю газ- отсюда и рывок.
Автор: Мхалыч 29.8.2011, 12:27
Тож жути на пущу)))
у меня тачка откатываться начала )))) подъезжаю к перекрестку с второстепенку поворачивать на право, притормаживаю пропуская тачку на главной..
притомаживал в горку.. как обычно отпускаю тормоз.. вроде как ехать вперед)))) вроде как не спешу жать на газ.. так как знаю что машина не будет откатываться...
но не тут то было.. поехал назад.. опомнился када сигналить начали..сзади)))
ХЗ что эт было.. но WTF?)))
Ранее такова не замечал останавливаясь на подъемах.
Автор: Мхалыч 29.8.2011, 12:30
Кста.. ответ тут.. http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=8331&hl=%EE%F2%EA%E0%F2&st=20
сорри..
Автор: igo34 9.5.2012, 13:16
rav-4(III) 2008г. 2,4л пробег 30т купил менее года назад. Проблема такого плана, на не прогретом когда трогаешься (при переводе рычага АКПП в D или R) чувствуется удар в коробке, после небольшого пробега, когда прогреется переключения все плавные без ударов , в том числе и при начале движения.
2. Зимой пока хорошо не прогреется при езде и при торможении чувствуется сильная вибрация.
На старом РАВе (II) таких симптомов не было, жидкость в коробке розовая, не пахнет. Подскажите это особенности коробки или симптомы скрой смерти?
Автор: zed 9.5.2012, 15:20
|
Дык, обороты холостого хода много выше до полного прогрева, вот Вам и рывок. Можете на прогретом педалью газа поднять обороты до 1200 и врубить коробку - будет, полагаю, абсолютно так-же.
Автор: andiksen 18.5.2012, 16:14
У меня бывают рывки при начале движения задним ходом. Причем, рывки довольно сильные, бывает даже колесо пробуксовывает (чуток) Пробег 85т.к. Масло в коробке и фильтр менял 5т.к. назад. Не помогло. Кто-то имеет такую засаду?
Проявляется примерно раз в неделю. На прогретой коробке.
Автор: Sancho1970 18.5.2012, 23:01
|
|
согласен!!!! на все 100% я когда эти рывки изучал так на 3х Равчиках поездил у всех одинаково есть небольшой рывок! ,,,но если очень нежно приспособиться к педальке то рывка практически не заметно! и не надо пудрить мозги про масло,,,это другой случай!
Автор: Racer402 19.5.2012, 11:37
где то писал уже про это, это особенность такая, если ехать накатом с отпущенным газом, то коробка включает передачу и перестает подавать топливо (для экономии), когда вы нажимаете газ включается пониженная, потом моментально следующая передача, лечится это так: нажимаем чуть чуть газ и ждем, через секунду пойдет плавный разгон.
Просто не сразу она реагирует в этом режиме, а мы соответственно газа больше начинаем поджимать, вот и происходит рывок
Автор: Racer402 19.5.2012, 11:39
вон на поло на новом нет такой фигни, но это потому что коробка при отпускании газа тупо нетраль ставит, обороты падают до тысячи и все, а у нас на передаче едет
Автор: juran777 19.5.2012, 12:43
|
Да, именно так и происходит врубается первая и сразу переключается на вторую - такой неприятный рывок происходит. Сначала думал, что педаль газа клинит, но впоследствии прислушался и понял, что это коробка так срабатывает. Именно между 20 и 30 км/ч. Поэтому стараюсь избегать наката на этой скорости, но в пробках никуда от этого не денешься.
Автор: prokol2005 19.5.2012, 14:16
|
Ну, раз у всех так, значит надо плюнуть слюной и забить.
Автор: juran777 22.5.2012, 22:25
|
Сегодня специально тестил - ехал только на первой в пробке, скорость от 0 до 30-40 км/ч. Никаких рывков не было, пока не включил D.
Автор: Igor74 25.5.2012, 18:47
|
полностью согласен.Воспринимаю это как кик даун.
Автор: Bazia 2.7.2012, 13:39
Народ, помогайте, эпопея с Рафиком продолжается...
Вчера поменяли масло в АКПП полностью + сальник левого переднего привода.
Сегодня появились дергания при переключении "передних" передач и сейчас решил сдать задним ходом,а задняя передача не включается. Рычаг переключился а машина на месте.
Предполагаю, что что-то натворили ОД, подскажите, народ, как быть...
Автор: oirat 14.8.2014, 21:08
Сегодня торопился, и при остановке авто когда тормозил убрал рычаг из положение D в P, ну и как всегда резкий щелк, делаю так уже 2й раз 1й раз как то 3 года назад.
Так вот после этого поехал на трассу, заехал в город, приехал на паркинг и включаю занюю резко и сдаю назад через 1 секунду авто буквально запнуслся на ней(как быдто щестерня провернулась), дернулся но задом дальше поехал. Затем сделал тестовый заезд по городу, вроде проблемы неповторялось.
пробег 150т 2006г. масло менял на 90т км.
ошибок некаких не было.
знаю что дурак не надо торопится но машинально как то выходит.
Вчера буквальнно ездил на механике и за рычаг хватаюсь блин((
Чем череваты такие ошибки в эксплуатации?
Автор: Sakura-San 14.8.2014, 21:47
|
Где-то здесь была тема, как одна девушка, впервые севшая за АКПП, полгода переключалась с D на P без полной остановки...
Когда пересaживаетесь на авто с АКПП, первое время держите руль обеими руками. Помогает от случайных переключений.
Скорость если у Вас была не большая, то всё обойдётся.
Автор: GRiNWOOD 24.11.2015, 8:31
подскажите
у меня есть едва заметный пинок при переключении со 2й на 3ю передачу, иначе говоря если просто ехать не смотря на тахометр (8 лет на ручке ездил, своего автомате не было, привычка осталась) то все кроме указанного переключения вообще не заметны.
пробег 107 ткм, масло менял полностью - на работу коробки никак не повлияло, масло было коричневое, но горелым не пахло. При включении D или R никаких резких толчков или задержек нету, дерганий при езде тоже нет, напрягает только этот пиночек.
Много гуглил про толчек при переключении со 2й на 3ю у коробок u140f везде пишут что проблема с эбу - надо пропаивать, однако везде речь про 2е поколение, у меня 3 2007 года выпуска.
Может пропаять пока не поздно, что скажете? есть товарищ электронщик, говорит пропаяет без проблем
Автор: adik 24.11.2015, 8:38
Насколько помню никто на пропайку мозгов на 3-ем поколении не жаловался, вроде всё ОК. А переключение на наших коробках, при желании, всегда можно уловить. Сколько проехали после замены масла?
Автор: GRiNWOOD 24.11.2015, 10:49
|
до замены тысячу и после, никаких изменений не произошло, ну может совсем немного мягче переключения стали, едва заметный пинок как был так и остался
Автор: adik 24.11.2015, 10:52
Забейте, машина далеко не Майбах.
Автор: GRiNWOOD 24.11.2015, 11:01
|
это то понятно
просто если бы одинаково бы переключались все передачи, даже и с пинками, то это понятно, но у меня именно со 2й на 3ю пинается, это выглядит примерно так: обороты растут, скорость растет, потом на пол-секунды-секунду обороты подвисают и резко падают в момент включения 3й передачи с небольшим толчком, на остальных переключениях обороты при переключении на повышенную падают плавно и незаметно без подвисаний. У товарища марк2 передачи вообще незаметно переключаются
Автор: MrDims 24.11.2015, 11:22
попробуй сбросить адаптацию АКПП
Автор: GRiNWOOD 24.11.2015, 11:26
|
про это думал кстати, правда на форуме кто то делал это на сто, а кто то говорит достаточно клемму с акб снять на пол-часа, где правда?
Автор: MrDims 24.11.2015, 11:32
сканером правильно
Автор: johnnytomsk 29.6.2017, 18:53
https://www.drive2.ru/l/8214497/ на эту тему.
Так же обратил внимание на эти шизнутые несвоевременные включения 1ой передачи. Вместе с воющей планетаркой U140F совсем печальное зрелище, прям стыдно перед друзьями, что так ТОЙОТА себя ведет.
Автор: MrDims 29.6.2017, 21:32
не нравится - продай, в чём проблема то?
Автор: любитель 2 30.6.2017, 3:20
|
Воющая планетарка - признак износа.
Автор: johnnytomsk 5.7.2017, 7:10
|
Только купил, 1000 км проехал. Кто ж машину сразу продает после покупки
Про признак износа улыбнуло, особенно учитывая наличие тем здесь же, что на пробеге 56 тыс. завыла планетарка.Япы отчитались, что ещё в 2001 улучшили металл планетарки, у меня же авто 2008 и ничего как видите не изменилось.
Автор: airatoss 1.9.2017, 21:10
Подскажите стоит переживать ? Лонг 2.4 акпп, после долгой поездки когда снимаешь с драйва чувствуется толчок , если тут же опять поставить D и снова снять то еще все нормально, после коротких поездок такого нет , в остальном коробка работает без проблем .
Автор: Sakura-San 2.9.2017, 6:50
|
И нет и да. Нет - потому, что у меня эта байда уже три года (появилась после замены масла на аппарате). Да - потому, что это всё-таки не есть гуд.
Автор: airatoss 2.9.2017, 7:56
С чем это интересно связано ? Масло еще не менял, пробег 50000км
Автор: путеец 2.9.2017, 8:46
|
Я лично всегда был противником аппаратов,только частичка на наших раз в 40000 со сменой фильтра.
Автор: Sakura-San 2.9.2017, 11:46
|
Я бы тоже хотел знать. Спецы говорят разное...
А снимать и разбирать АКПП что-то духу не хватает.
Автор: dens0 18.12.2017, 20:03
RAV третьего поколения, пробег 97 тысяч. При снижении скорости до 18...20 км/ч и плавным нажатием на педаль газа происходит толчок. Выяснил закономерность - если тормоз не нажимать вообще, то пинка не будет. Если чуть тормозить, то пинок 100% произойдёт. Никаких ошибок и отклонений нет. Масло частично поменял, фильтр чистый. По тахометру видно, что авто переключается на первую (резко возрастают обороты), и сразу переключается на вторую, в результате чего и пинается. Я думаю по причине перехода в режим торможения двигателем и происходит это явление. Ещё имеется небольшое затягивание переключения с 1 на 2 передачу (до 1,5 сек). Думаю - это особенность авто.
Автор: GRiNWOOD 21.1.2018, 19:13
|
думается это обгонная муфта еще добавляет после торможения двигателем. я просто знаю уже когда включилась первая и газку в таком случае поддаю очень плавно. Первая передача к тому же у нас короткая (что кстати большой плюс при ковырянии вне асфальта)
Автор: johnnytomsk 27.1.2018, 16:55
|
Всё 1 в 1 как у тебя.
Автор: vv_kuznetsov 29.1.2018, 18:12
|
И у меня такая же беда. На днях поменял масло в АКПП ничего не изменилось. Будем считать, что это такая особенность работы коробки
Автор: hoshemin 14.4.2018, 12:47
|
Один в один моя проблема - пробег 99 т.км. относительно недавно поменял масло в АКП, тоже с недавнего времени толчки почувствовал.
Автор: rdx 17.4.2018, 10:33
Всем привет. 110 ткм, Наблюдаю подобный эффект нерегулярно при очень медленном движении под горку. Каждое утро еду по одному и тому же крутому подьему. Случается что люди переходят дорогу и вынуждают стать в ноль. Далее после плавного нажатия на газ машина трогается метров 5 и тут же получает пинок под зад (ощущения были будто ктото сзади вьехал несильно). Получается так раз на 10 раз…
Субьективно, «по-бытовому» кажется, будто передача изза очень натужного подьема не может «воткнуться» и потом резко и сильно включается и я получаю этот пинок…
Машина была куплена с угробленным черным маслом АКПП, одну неполную замену сделал, скоро вторая (20 тыс прошло масло пока)
Автор: r222rm55 18.4.2018, 11:54
|
То же и у меня происходит.
Масло темное, менял частично с заменой фильтра пару месяцев назад. Скоро сделаю полную замену вытеснением через радиатор, думаю ничего не изменится
Автор: Beserzen 18.4.2018, 18:08
На днях приобрёл тойота рав 4 2007г.в. 2,4 л. пробег 155000 (может и смотан)
И отметил странную работу АКПП. Суть вот в чем, при включении передачи D при нажатой педали тормоза через 1-2 секунды происходит толчок. Если сразу после переключения отпустить педаль тормоза то толчок очень сильный. Так же при трогании раздается звук похожий на пробуксовывание 1-3 секунды и плавный разгон автомобиля. Ошибок никаких не выдает при переключений скоростей не пинков не рывков нет. Визуально имеет место течь прокладки АКПП и небольшой перелив масла. Если кто сталкивался с такой бедой или знает методы лечения, убедительная просьба подсказать как излечить эту проблему.
Автор: Beserzen 18.4.2018, 18:10
Масло в АКПП светлое.
Автор: Marko 22.4.2018, 23:18
На Toyota RAV4 ставили следующие модели АКПП (в зависимости от страны продажи авто)
1. 1996-2000 4WD - А540F (4 ступенчатая)
2. 2000-2008 4WD - U140F (4 ступенчатая)
3. 2000-2016 2WD/4WD - U241E (4 ступенчатая)
4. 2011-2017 2WD/4WD, 2,5 - U760E (6-ступенчатая)
5. 2008-2010 2WD/4WD, 2,0 - U660E/U660F (6-ступенчатая)
6. 2008-2017 2WD/4WD, 2,2 (дизель) - U660E/U660F
7. 2010-2017 2.0 (бензин) - вариаторы K111/K112 (полный привод - K111F/K112F)
5. 04.2015-2017 2.0 (бензин, 3ZRFAE) - вариатор K114F
P.S. Обратите внимание, что вариаторы модели K111 на автомобилях “Toyota Avensis” и RAV4 – не взаимозаменяемые. Они имеют разные каталожные номера, разные крепления, разъёмы и даже разные подшипники внутри.
P.S.2. Вариатор K111/K111F на RAV4 можно заменить вариатором K112/K112F, так как вариатор K112 устанавливали на RAV4 для внутреннего японского рынка
P.S.3. Для рынка Европы с 04.2015 на RAV4 начали устанавливать вариатор K114F. Но на для российского рынка на RAV4 и после 04.2015 продолжали устанавливать вариатор K111F. Вариаторы K111F и K114F – не взаимозаменяемые.
---------
При проблемах у вас с АКПП на вашем РАВ4:
1. U140F - ремонтировать экономически невыгодно. Проще сразу купить б/у. Причина в том, что б/у АКПП модели U140F стоит 10 000 - 15 000 руб всего (в зависимости от модификации).
2. Если у вас стоит U241E - то грамотно сначало вскрыть и отдефектовать вашу АКПП и (в зависимости от внутренних повреждений) потом принимать решение - ремонтировать свою АКПП или покупать б/у. В половине случаев будет выгоднее отремонтировать свою АКПП нежели покупать б/у коробку.
3. Если у вас стоит U660E или U760E - то ремонт своей АКПП однозначно выгоднее(!) и более правильно, чем покупка б/у с неизвестным остаточным ресурсом.
4. Если у вас стоит вариатор K111/K112 - то ремонт так же однозначно выгоднее, чем покупка б/у вариатора.
Если есть какие-то вопросы по вашей АКПП - звоните в клубный сервис - http://service.4rav.ru/ (они ремонтируют несколько АКПП на РАВ4 в неделю).
Автор: rdx 23.4.2018, 8:59
|
А можно «для общего развития» уточнить, на каких моделях стояла U241E, да так что аж с 2000 и по 2016!?
это получается теоретически что такая коробка и на 1 и на 2 и на 3 поколении встречается одна и та же??
А какие коробки стояли на первом (малом) рестайлинге 2009 года?
Автор: MrDims 23.4.2018, 9:13
rdx
подразумевается, что 2-е поколение начали выпускать в декабре 2000г
Автор: Beserzen 26.4.2018, 14:37
АКПП U140F-05A Двигатель 2AZ-FE 2007г.в.
Подскажите а негде поближе Москвы клубного сервиса нет ?
Сам я нахожусь в Томске. За ремонт АКПП прося 70000.
Автор: airatoss 26.4.2018, 15:38
70000 это еще не дорого я думаю .
Автор: Sakura-San 26.4.2018, 16:21
|
Если дадут годичную гарантию, то стоит. Если месячную, то стоит подумать о контрактной, тем более, что после вскрытия коробки сумма может быть больше.
Автор: Beserzen 29.4.2018, 5:19
Дают месяц или 10000 пробега. Это по гарантии.
Просто по контракту тоже не ясно. Где заказывать чтобы на такую же не нарваться ?
Автор: Beserzen 2.5.2018, 11:41
Кстати. А не может быть всему виной блок ECU АКПП, U140f ?
Автор: johnnytomsk 3.6.2018, 16:41
|
На драйве тип писал, что он сбросил адаптацию коробки сервисным тойотовским прибором и пинки прошли. Но это чревато тем, что адаптация коробки происходит при износе внутренностей в целом и если сбросить адаптацию, коробка не долго проживет.
Автор: Ведрослав 10.6.2018, 22:44
Аналогичная проблема, да собственно не особо и проблема, когда сажусь в ауди или лэндровер вот там пинки так ПИНКИ!
Масло поменял на идемитсу LS с фильтром, ничего не поменялось, пробег под 90к
Автор: Рафик не виноват 13.6.2018, 18:22
|
|
По каталогу в экзисте пробивается коробка U140F (4-ступ) хотя выше сказано, что она в другие года ставилась
Рафик 2011гв, 2.4 (2AZFE), 4WD, long, код модификации ACA33L-ANPGKW, пробег 102 000
На холодную все работает и переключается корректно, можно ехать по трассе километров 15-30, все нормально.
Чуть потолкался в пробке, температура понятно дело подрастает, и начинается пробуксовка, обороты растут, а переключения на 3-4 нет, машина рывками, акпп пытается на вторую переключиться, потом сброс на первую и тд . Задняя пропадает напрочь, даже загрузки не чувствуется , при переключение в положение R, втыкаешь , а как будто в N, никаких признаков жизни.
В таком состоянии можно кое-как ехать со скоростью 30-40 км/ч, на 1500-2000 оборотах, все.
Когда машина остывает, час-полтора, опять есть все передачи и нормальная работа АКПП пока не прогреется.
Ошибок по трансмиссии и двс нет, у знакомых читали Лаунчем X431 PRO3, выдал в разделе кондея ошибки B1421, B1424 по датчику солнца на стороне водителя и они не стираются.
Температуру в АКПП показывает 50 град, температура двс 90, включаются вентиляторы.
Радиатор двс, он же АКПП, был не сильно грязный, но на всякий случай сняли, промыли, продули магистраль, все нормально, но работа АКПП без изменений.
Масло меняли обновлением 4л на 80 000, с заменой фильтра, было грязное, но в поддоне на магнитах критичных следов износа металла не было, стружки не было, "ежиков" не было, был налет - черная пыль, следы естественного износа. На 90 000 еще раз обновили масло акпп, еще 4 литра, тоже самое обновили на 100 000, масло стало гораздо чище. После ТО-100 проехал 500-1000 км, сначала при переводе селектора в D или R стал чувствоваться небольшой удар с толчком, потом начались описанные выше проблемы.
Понятно и без измерения давления масла , что с набором температуры вязкость масла снижается и давление его падает, как следствие его не хватает для переключения всех передач кроме первой. Высока вероятность , что с электронной частью все порядке, тк нет ошибок.
Прошу совета у бывалых пользователей и специалистов. Не верится, что на пробеге 102 тыс, у тойоты умерла АКПП, когда режим езды спокойный, без гонок, на бездорожье не буксовал, буксировок не было, прицеп не таскаю,
Где точно посмотреть модификацию АКПП? U140F или U241E у меня ?
Где , кто покупал б/у АКПП U140F ? Выше говорится, что ремонт не целесообразен, с учетом цены 10-15 тыс.
И где такие цены?
Автор: MrDims 14.6.2018, 6:40
Рафик не виноват
у тебя U140
начни со снятия и промывки гидроблока
Автор: Рафик не виноват 22.6.2018, 17:01
|
Сняли гидроблок, уплотнительные резинки на соленоидах и поршнях в плохом состоянии, половина резинок в своих пазах не держится, сваливается, как будто их растянули. Соответствено в самой коробке все резинки скорее всего такие же унылые, если не хуже. Коробочники говорят, так бывает, когда антифриз попадает в масло или присадки "волшебные" заливают. Визуально эмульсии в масле не было, гликоль тест показал , что антифриза нет. Присадки? Я брал машину бу у оф диллера с пробегом 40 тыс, смотрел все заказ-наряды по этой машине, только то, ремонтов не было.
60 тыс сам проехал за 2 с лишним года, уже бы давно все присадки вылезли боком, если бы их 1й хозяин заливал на всякий случай.
В общем грустно, вопросов больше чем ответов. Одно знаю точно, на 100 тыс акпп у тойоты умирать не должна.
Буду вскрывать акпп.
Marko выше утверждал, что U140F можно найти бу за 15 тыс , ремонт нецелесообразен и тд.
Где он такие цены нашел, дешевле 60 тыс руб ничего нет.
И достучаться ему не могу ((( не появляется на форуме.
Автор: Рафик не виноват 26.6.2018, 14:33
Пока отвезли бублик в ремонт. Вскрытие показало ((( плачевное состояние.
Ремонт с заменой блокировки и подшипников порядка 5000 руб. Далее будем вскрывать коробку.
Автор: airatoss 27.6.2018, 9:44
|
Не факт что пробег родной , на трейд ин автомобилях официалы скручивают пробег без угрызения совести ) . И то что ремонтов не было не узнаете по заказ нарядам , мало ли где делал , найдите лучше старого хозяина и он вам всю правду скажет , ему сейчас скрывать я думаю не чего .
Автор: Алтаец 4.7.2018, 10:56
2011г, вариатор, 104000км, бережная эксплуатация.
Жена второй день жалуется что не может с утра стронуться нормально. Т.е. включает скорость, жмёт на газ, а машина не едет. Обороты до трёх тысяч, и как-будто под колёсами бревно или кто за хвост держит. Не назад и не вперёд. Через минуту пырканья трогается и весь день нормально.
PS ручник не причём
Бывало у кого такое? Ткните в тему форума, если обсуждалось.
Автор: MrDims 4.7.2018, 11:11
Алтаец
эта тема про АКПП, а не про вариатор
Автор: moskit 19.11.2018, 6:06
у жена рав 4 2006 года 2 литра, европа АКПП. ездила - горя не знали. Пробег 185000 - снял поддон , стружки не было, мало грязноватое, но не критично (до этого 2 частичные замены были по 3 литра). АТФ только оригинал WS. Сменил фильтр, масло слилось 5 литров, соответственно 5 и залили. Проверили уровень на холодную и на горячую. Если толкаться в пробках с 3 на 4 затягивает, переключает на 3000 оборотов, при динамичной езде - все в порядке. Вот тоже думаю чинить - или контракт
Автор: odessaman 21.11.2018, 21:11
2008 год, 2 литровая.
На задней передаче жму педаль газа - не реагирует, иногда жму второй раз, а она кааак рванет. Если вторую ногу не держать на тормозе, то можно во что-то сзади встретиться.
Плавное нажатие и удержание педали дают немного рыка и машина начинает катиться с ускорением
Автор: Vodolei@70 21.11.2018, 22:06
|
Ну и чем закончилось, если не секрет? ремонт своей или контракт?
Если ремонт, что по железу вылезло и пакетам?
Автор: Vodolei@70 21.11.2018, 22:18
|
Да не скажет тут никто. Если пост в виде вопроса, то правильный вопрос у предыдущего форумчанина. Хотя для начала коробочники с правильной диагностикой (а не просто-ошибок нет)
Автор: EDDI 76 22.11.2018, 6:14
|
уровень масла проверь,ну и когда менялось
Автор: Serjik 28.11.2018, 17:14
10 причин, почему автомат «дергается» при переключениях
https://www.zr.ru/content/articles/915081-10-pric%68%69n-pochemu-avtomat-der/
Автор: Vodolei@70 29.11.2018, 22:38
В техдоке в разделе трансмисии поболе написано. Даже на любом сайте контор по ремонту акпп информации полезней больше.
Автор: Malkin 19.7.2019, 16:00
Хотелось бы поделится своим опытом при замене масла и рывках Акпп. Мотор 2,4 пробег 170+, не давно застрял по самые помидоры, в болоте, и так и сяк тянули, пришлось сильно газовать, в том числе и в раскачку. После такой тяжбы начал переживать за мотоп и коробку, т.к. Масло в акпп ни разу не меняли.
Итак, сделали частично замену масла (4 литра) и фильтра. После данной замены начались рывки с 3 на 4 передачу. Сделали обнуление мозгов коробки, со временем стало ещё хуже и машина вообще перестала реагировать на газ.
По всем параметрам я попадал на ремонт, но к радости проблема оказалась в зажигании! Троила резинка на корпус, из-за этого не работал 1 цилиндр,смешно, но никто из спецов даже не подумал в ту сторону, так что если пошли пенки проверяйте сперва менее затратные узлы такие как фильтра и систему зажигания. Удачи!
Автор: Malkin 19.7.2019, 16:00
Хотелось бы поделится своим опытом при замене масла и рывках Акпп. Мотор 2,4 пробег 170+, не давно застрял по самые помидоры, в болоте, и так и сяк тянули, пришлось сильно газовать, в том числе и в раскачку. После такой тяжбы начал переживать за мотоп и коробку, т.к. Масло в акпп ни разу не меняли.
Итак, сделали частично замену масла (4 литра) и фильтра. После данной замены начались рывки с 3 на 4 передачу. Сделали обнуление мозгов коробки, со временем стало ещё хуже и машина вообще перестала реагировать на газ.
По всем параметрам я попадал на ремонт, но к радости проблема оказалась в зажигании! Троила резинка на корпус, из-за этого не работал 1 цилиндр,смешно, но никто из спецов даже не подумал в ту сторону, так что если пошли пенки проверяйте сперва менее затратные узлы такие как фильтра и систему зажигания. Удачи!
Автор: Sakura-San 19.7.2019, 17:34
|
Не вводите людей в заблуждение. Рывки при переключении с 3 на 4 к "троению резинки на корпус" никакого отношения не имеют.
При не работающем одном цилиндре троение будет на любой пeредаче и даже на ХХ. У Вас просто было совпадение.
Автор: Vodolei@70 19.7.2019, 22:37
Особенно троила резинка на корпус понравилось... а я так и не понял че было???? 
Автор: EDDI 76 22.7.2019, 7:50
|
он просто этого троения не замечал ранее
Автор: Федор.2701 7.3.2020, 16:05
RAV 2006 г, начались проблемы при переключении со 2 на 3 передачи, пинки, тахометр "заваливает". Поменял масло, фильтр. Пропала задняя передача. Поставили контрактную коробку. Первые 5 км проехал без проблем, переключалась плавно, работала отлично. После обгона начались те же проблемы, что и до замены коробки, задняя пинается, при движении 60 км/ч показывает 2500 оборотов. Загораются ошибки VSC, ABS, система торможения. Не включается повышенная передача. Может быть причина не в акпп, а в компьютере? Как ее устранить? Боюсь, то "ушатаю" контрактную коробку...
Автор: Allex... 25.3.2021, 17:21
сорри не в тот раздел.
Автор: Рафик не виноват 26.3.2021, 8:20
|
170 тыс и масло не меняли ?
дааа, ужжж, как говорил Киса.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)