Версия для печати темы

Автор: crush 24.8.2010, 16:09

предлагают комплект зимней резины 235/60R16 на оригинальных дисках RAV4 второго кузова.
вопрос - встанут ли такие колеса на первый кузов? поиск выдает только то, что люди собирались ставить, а вот отзвывы тех, кто поставил, я так и не нашел. не сочтите за труд проконсультировать!
спасибо большое!!!

Автор: Ильяс 24.8.2010, 16:13

Цитата: (crush @ 24.8.2010, 18:06) предлагают комплект зимней резины 235/60R16 на оригинальных дисках RAV4 второго кузова. вопрос - встанут ли такие колеса на первый кузов? поиск выдает только то, что люди собирались ставить, а вот отзвывы тех, кто поставил, я так и не нашел. не сочтите за труд проконсультировать! спасибо большое!!!

Встанет.

Автор: crush 24.8.2010, 16:33

Цитата: (Ильяс @ 24.8.2010, 18:10) Встанет.

спасибо!
сейчас еще порыл поиском и нашел, что встанет нормально.
админы, снесите плиз топик и не держите зла

Автор: Баден 25.8.2010, 14:41

Встанет, то встанет... Но на такой размер резины идут аммортики ниже на 5 см, чем на 215/70/16 и другие пружины.

Автор: michael81 25.8.2010, 22:26

Цитата: (Баден @ 25.8.2010, 16:38) Но на такой размер резины идут аммортики ниже на 5 см, чем на 215/70/16 и другие пружины.

А я вот поставил другие диски с резиной 235/60R16 и пружины с амортами не менял. Все хорошо уже давно. 3 года подряд так делаю, летом красивые диски с резиной 235/60R16, зимой штатное литье с резиной 215/70R16. Что плохого произойти может?

Автор: Баден 26.8.2010, 8:56

michael81, Тяжело сказать, но когда на мои 215/70/16 по ошибке мастера поставили корткие передние стойки, предназначенные под 235/60/16, то лопнула пружина. В итоге, пришлось сменить почти новые стойки. Да и на том же Джапанкатсе или каталогах аммортизаторов есть указания, для каких колес подходит данный амортизатор.

Автор: jushi 26.8.2010, 22:25

Цитата: (Баден @ 26.8.2010, 10:53) michael81, Тяжело сказать, но когда на мои 215/70/16 по ошибке мастера поставили корткие передние стойки, предназначенные под 235/60/16, то лопнула пружина. В итоге, пришлось сменить почти новые стойки. Да и на том же Джапанкатсе или каталогах аммортизаторов есть указания, для каких колес подходит данный амортизатор.

Ты не путай. Короткий амортизатор естественно ограничивает пружину и ход подвески - от того она и лопнула. Хотя может и не от того, а от старости - просто совпало так. Надо было тогда и пружину тоже менять и колеса
Если просто колеса поменьше поставить - ничего плохого не будет. Только диск шире нужен и вылет другой.

Автор: Баден 27.8.2010, 9:21

jushi, я не путаю. Пружина лопнула совсем не от старости, а от короткой стойки, так как расчитана на другую стойку, длиннее, и колеса стоят 215/70/16, а стойка расчитана на 235/60/16. Это вердикт моего мужа, который уже давно работает механиком на СТО. И еще раз повторюсь, если бы это было не критично, то тогда бы не разделяли амортизаторы по размеру резины сами производители этих самых амортизаторов, да и он-лайн каталог Джапанкатс.ру тоже. Там же не глупые везде люди, правильно?

Автор: Al-Is 27.8.2010, 9:31

Цитата: (Баден @ 25.8.2010, 16:38) Встанет, то встанет... Но на такой размер резины идут аммортики ниже на 5 см, чем на 215/70/16 и другие пружины.

Ничего не надо менять в подвеске на раве под 235/60/16, как впрочем и любой другой размерности, которая влезает в арку и не цепляет в повороте.

Автор: jushi 27.8.2010, 9:39

Баден, ты не поняла мою мысль. Понимаешь, стойка она состоит из двух элементов - амортизатора и пружины. Эти элементы должны друг другу соответствовать. Естественно, когда поставили короткий амортизатор на стандартную пружину - она начала работать в неправильном режиме, и это возможно сказалось на ее надежности. Однако, тем не менее, ничуть не умаляя авторитет твоего мужа, я все же более склонен верить в кончину пружины от старости, т.к. при такой установке больше страдает амортизатор, ведь нагрузка на пружину не меняется, а он работает в неправильном диапазоне движения.
Уменьшение диаметра колес и увеличение их ширины на рестайловых моделях было сделано не просто так, а в комплексе с занижением и увеличением жесткости подвески. Все это сделано с целью улучшения поведения автомобиля на асфальте в ущерб внедорожным качествам. Что касается каталогов и разделения амортизаторов в них по размеру резины - это просто сделано для того, чтобы было проще подбирать запчасть. Два амортизатора, одинаковых с виду, сложно отличить друг от друга. Разбираться в буквенно-цифровых обозначениях моделей и даже в годах и месяцах выпуска тоже сложновато. А вот размер колес - видимый элемент, который явно отличает рестайловую модель от дорестайловой. Поэтому к нему и привязываются.
Однако, если мы просто поставим на высокую подвеску колеса пониже и пошире, ничего страшного не произойдет. Все элементы подвески продолжат работать в штатном режиме. Просто практический эффект этой замены без вмешательства в подвеску будет значительно меньше, кроме конечно внешнего вида. Вот на заниженную подвеску ставить высокие узкие колеса я бы не стал - в этом совсем уж мало смысла.
Вообще, для того чтобы ставить на машину нестандартные детали, надо хотя бы немного в этом разбираться. Понимать, к чему это приведет, какие недостатки и какие преимущества даст. Тот, кто не понимает - просто заказывает стандартные запчасти по VIN, или вообще доверяет все сервису и не парится.

Автор: Technics 27.8.2010, 11:17

Я две зимы на такой резине отъездил, полёт-нормальный!!!

Автор: Technics 27.8.2010, 11:17

Я две зимы на такой резине отъездил, полёт-нормальный!!!

Автор: Al-Is 27.8.2010, 14:09

Цитата: (jushi @ 27.8.2010, 11:36) Баден, т.к. при такой установке больше страдает амортизатор, ведь нагрузка на пружину не меняется, а он работает в неправильном диапазоне движения.

Меняется.

Автор: keksm 27.8.2010, 18:36

Цитата: (jushi @ 27.8.2010, 11:36) Баден, ты не поняла мою мысль. Понимаешь, стойка она состоит из двух элементов - амортизатора и пружины. Эти элементы должны друг другу соответствовать. Естественно, когда поставили короткий амортизатор на стандартную пружину - она начала работать в неправильном режиме, и это возможно сказалось на ее надежности. Однако, тем не менее, ничуть не умаляя авторитет твоего мужа, я все же более склонен верить в кончину пружины от старости, т.к. при такой установке больше страдает амортизатор, ведь нагрузка на пружину не меняется, а он работает в неправильном диапазоне движения. Уменьшение диаметра колес и увеличение их ширины на рестайловых моделях было сделано не просто так, а в комплексе с занижением и увеличением жесткости подвески. Все это сделано с целью улучшения поведения автомобиля на асфальте в ущерб внедорожным качествам. Что касается каталогов и разделения амортизаторов в них по размеру резины - это просто сделано для того, чтобы было проще подбирать запчасть. Два амортизатора, одинаковых с виду, сложно отличить друг от друга. Разбираться в буквенно-цифровых обозначениях моделей и даже в годах и месяцах выпуска тоже сложновато. А вот размер колес - видимый элемент, который явно отличает рестайловую модель от дорестайловой. Поэтому к нему и привязываются. Однако, если мы просто поставим на высокую подвеску колеса пониже и пошире, ничего страшного не произойдет. Все элементы подвески продолжат работать в штатном режиме. Просто практический эффект этой замены без вмешательства в подвеску будет значительно меньше, кроме конечно внешнего вида. Вот на заниженную подвеску ставить высокие узкие колеса я бы не стал - в этом совсем уж мало смысла. Вообще, для того чтобы ставить на машину нестандартные детали, надо хотя бы немного в этом разбираться. Понимать, к чему это приведет, какие недостатки и какие преимущества даст. Тот, кто не понимает - просто заказывает стандартные запчасти по VIN, или вообще доверяет все сервису и не парится.

согласен.+1 для установки колес 235/60R16 лучше иметь диски с вылетом ЕТ35. Для колес 215/70R16 идут стандартные диски с вылетом ET45. Если установить колеса 235/60R16 на диски с размером вылета ET45, то получим задевание кромкой переднего колеса о внутреннюю строну арки при крайних положениях руля. В остальном существенных различий нет.
Ещё резина 235 шире 215, что сильнее чувствуется при "колейности" дорог. На зиму когда колейность дорог чаще встречается (за счет не убираемого вовремя снега и создания укатанных колеи) лучше ставить 215. Я сам лично езжу круглый год на резине с размером 215, хотя у меня литые диски (родные тойота для RAV4-1) с вылетом ЕТ35 и на стойке кузова есть наклейка где размер резины указан 235/60R16.

Автор: aleks2 30.8.2010, 17:37

У меня и зимняя и летняя такая, никаких проблем. Стойки длинные как положено на дорестайле.

Автор: Руслан Иванов 21.10.2011, 18:32

ДА!!!!! У меня даже 235/65/17 стояли!!!!

Автор: Фомич 21.10.2011, 21:01

Интересно, а реально впендюрить 215/90R15С Я192? Ну разумеется при лифте 40-50мм? думаю по говнам будет как танк в миниатюре.

Автор: jushi 21.10.2011, 22:26

Цитата: (Фомич @ 21.10.2011, 23:01) Интересно, а реально впендюрить 215/90R15С Я192? Ну разумеется при лифте 40-50мм? думаю по говнам будет как танк в миниатюре.

А ты попробуй, и нам расскажешь. Но лично я считаю, что 215-й ширины нам мало. 235 в самый раз. Сам сейчас езжу на 245/70R16.
Правда боюсь, что 15-е диски тебе поискать придется. Ибо встают такие диски к нам только на проставках, либо вылет у них должен быть нулевой, или минус. Сложно найти такие, чтоб еще шириной были подходящие.

Автор: Руслан Иванов 23.10.2011, 20:33

Чего-чего??????? 215/90/R15C??????????? С-это грузовая, и проходить она негде не будет!!! Грязевая резина должна быть мягкой!!!

Автор: Xel0n 24.10.2011, 12:37

Цитата: (jushi @ 22.10.2011, 0:26) Сам сейчас езжу на 245/70R16.

А что за диски на которые налезла такая резина? А фото на машине нет?

Автор: jushi 25.10.2011, 10:32

Цитата: (Xel0n @ 24.10.2011, 14:37) А что за диски на которые налезла такая резина? А фото на машине нет?

Как-то так:


Диски как диски, стандартные параметры для рестайлового рава. 7х16 ET35

Автор: Xel0n 26.10.2011, 21:12

Цитата: (jushi @ 25.10.2011, 12:32) Как-то так: Диски как диски, стандартные параметры для рестайлового рава. 7х16 ET35

А что делали что бы не цепляло?

Автор: jushi 27.10.2011, 13:59

Цитата: (Xel0n @ 26.10.2011, 23:12) А что делали что бы не цепляло?

Проставки под опоры 35мм, плюс небольшая рихтовка подкрылка.

Автор: Xel0n 1.11.2011, 7:27

Цитата: (jushi @ 27.10.2011, 15:59) Проставки под опоры 35мм, плюс небольшая рихтовка подкрылка.

А что за проставки? Можно подробнее, пжл! Очень хочется следующим летом своего лифтануть!

Автор: Roman34rus 1.11.2011, 9:20

Цитата: (Xel0n @ 1.11.2011, 9:27) А что за проставки? Можно подробнее, пжл! Очень хочется следующим летом своего лифтануть!

Пажалста http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=2637
всю тему читай!

Автор: Coper 15.12.2011, 20:59

Уже несколько лет езжу летом на 235/60, а зимой на стандартных 215-х, причем без проблем встают на одни и теже диски, подвеска стандартная длинная, кстати длинная или короткая подвеска не показатель рестайлинговости, как уже не один раз говорилось здесь.

Автор: m1ndst0rm 15.5.2012, 12:47

Цитата: (Coper @ 15.12.2011, 22:59) Уже несколько лет езжу летом на 235/60, а зимой на стандартных 215-х, причем без проблем встают на одни и теже диски, подвеска стандартная длинная, кстати длинная или короткая подвеска не показатель рестайлинговости, как уже не один раз говорилось здесь.

аналогично. Зима 215/70-16, лето 255/60-17 (про высоту - может и 55) - нигде ничег оне задевает, диски на зиму - штампы стандартные с Ниссана (чОрные), лето - "штатное" литьё 6-спицевое.
Встаёт без доработок и напрягов.

Автор: Синичка 11.7.2014, 22:36

а у меня на двери шильдик что резина и должна быть 235/60 r16.
рестайл, комплектация спорт, 1998 г.в.