Версия для печати темы

Автор: Мхалыч 2.4.2014, 8:24

не нашел темы про этого авто.
Думаю можно обсудить .. у него есть неоспоримый плюс.. цена, дизель, размер.
Кто ездил?
Вчера сам катался на 06года, 2,5 173лс..автомат..
Что сказать.. интересно, высоко, хорошо, много места, дизель.. есть полный, есть задний, есть авто- принцип как у нас, скользит зад.. перед включается..в принципе некоторые пропиханности и т.д., каких нет у меня на рафе..
Дизелуюка в городе жрет 13.. судя по компу, в режиме авто.. возможно на заднем летом будет меньше..
салон трансформируется легко .. есть 3й ряд. 160 см ростом чел поместится легко, не говорю уже о том скока мешков картошки можно погрузить.. задние сидухи полностью ложаться в пол.. получается кравать в 2 метра с лишним.
Что касается движения.. жмешь газ.. тащится.. жмешь сильнее вроде едит, рулится.. норм..кочик норм, мягко видимо из-за независимой подвеске сзади.. что меня кста огорчило.. вроде рама..а заднего моста нет.. приводы.
Получает паркетник на раме..
в принципе альтернатива паркетнику если хочется побольше трактор.
Главное цена.. если про новый говорить.. то в максе стоит 1,8 ляма.. по сравнению с тем же прадо.. хех..((
К сравнению можно.. добавить пикап тоетовский.. но хз.. по крутящему моменту пафик мощьнее хайлюкса и прадо.
Что касается ломучести.. пока не ясно..наверное как и все.. ченить почучуть..со временем.. хотя..есть и ужасающие отзывы.

Автор: 128 2.4.2014, 8:31

Михалыч - у него кузов древнее чем бивень мамонта)))
Брутальный, квадратный, древний, и не едет совсем...
Если это не смущает - то надо брать)))

А если серьёзно - подожди немного... В этом и след. году Ниссан наконец-то должен обновить этот уродский десятилетний кузов...

Автор: Мхалыч 2.4.2014, 9:00

Цитата: (128 @ 2.4.2014, 10:31) Михалыч - у него кузов древнее чем бивень мамонта))) Брутальный, квадратный, древний, и не едет совсем... Если это не смущает - то надо брать))) А если серьёзно - подожди немного... В этом и след. году Ниссан наконец-то должен обновить этот уродский десятилетний кузов...

Не.. я не говорю что надо брать)) просто обсудить для начала.
я пока вижу в нем смысл тока из-за размера и дизеля.. но не вижу брать паркетник с рамой..
Что касается едет не едет.. тут спорно.
Да и НИССАН тоже уже спорно.

Автор: Агент 007 2.4.2014, 9:03

Цитата: этот уродский десятилетний кузов.

Всё это личные ощущения, которые к выбору никак не прикрутишь. Это девочкам машину свойственно по внешенму виду и цвету выбирать. Мне вот как раз кузов Ниссана очень нравится - не гомосячий обмылок, как у многих кроссов. Наоборот: брутально квадратно, мощно. Но это не мой критерий выбора, как и писал ранее.
А вот в плане надёжности с точностью до наоборот - швах... Был у соседа тёмно-зелёный. Новый. Дизель. Так частенько не заводился и были дни, когда его на лямке в сервис утаскивали. Если для удовольствия и не на каждый день, то пойдёт. А для ежедневного использования без посещений сервиса, кроме регламентных, не рекомендовал бы!

Автор: Мхалыч 2.4.2014, 9:46

Цитата: (Агент 007 @ 2.4.2014, 11:03) Всё это личные ощущения, которые к выбору никак не прикрутишь. Это девочкам машину свойственно по внешенму виду и цвету выбирать. Мне вот как раз кузов Ниссана очень нравится - не гомосячий обмылок, как у многих кроссов. Наоборот: брутально квадратно, мощно. Но это не мой критерий выбора, как и писал ранее. А вот в плане надёжности с точностью до наоборот - швах... Был у соседа тёмно-зелёный. Новый. Дизель. Так частенько не заводился и были дни, когда его на лямке в сервис утаскивали. Если для удовольствия и не на каждый день, то пойдёт. А для ежедневного использования без посещений сервиса, кроме регламентных, не рекомендовал бы!

Может просто не повезло?. Такое может быть с любой тачкой.. ломучесть.
дизай то хрен с ним..с годами техничка интересует.. дизайн вторично.

Автор: Агент 007 2.4.2014, 10:35

Цитата: (Мхалыч @ 2.4.2014, 11:46) Может просто не повезло?. Такое может быть с любой тачкой.. ломучесть.

Может и так. Не так много в поле зрения сиих Патфайндеров... Но просто из интереса читал как-то отзывы - про поломки и отказы просто удивило количество! ИМХО это неудачная в плане качества сборки модель Ниссана. По продажам это видно в принципе, в отличие от казалось бы более дорогого Прадо.

Автор: Мхалыч 2.4.2014, 11:55

Время покажет, один такой у меня на виду каждый день))
Посмотрим как будет себя вести.

Автор: oiga.boris 2.4.2014, 21:22

Тема уже есть. http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=31543&pid=637606&st=100&#entry637606 Если кто-то хочет сравнить этого красавца с равами ,даже не тратьте время,это настоящая машина для мужиков.Что касается ломучасти,то за 9тыс пробега поменяли датчик кислорода(тупил) без проблем у ОД.Остальное в теме .Рекомендую почитать и посмотреть на что способен этот жип.А делать выводы на основании отзывов и рассказов друзей,пустое занятие.Что касается кузова,то он сумел сохранить до наших дней свою брутальность и независимость.

Вот мой танк!

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 7:15

Цитата: (oiga.boris @ 2.4.2014, 23:22) Тема уже есть. http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=31543&pid=637606&st=100&#entry637606 Если кто-то хочет сравнить этого красавца с равами ,даже не тратьте время,это настоящая машина для мужиков.Что касается ломучасти,то за 9тыс пробега поменяли датчик кислорода(тупил) без проблем у ОД.Остальное в теме .Рекомендую почитать и посмотреть на что способен этот жип.А делать выводы на основании отзывов и рассказов друзей,пустое занятие.Что касается кузова,то он сумел сохранить до наших дней свою брутальность и независимость. Вот мой танк!

нееее.. сравнивать никак низя с рафиком))) небо и земля.. Раф интереснее особенно новый дизель.
да и потом у Вас тема))) 2,5 а они еще есть 3 хлитровые)))
До прадо ему далеко.. очень. Близко будет если задним мостом обзаведется.
от силы с хайлэндером можно сравнить..

Автор: oiga.boris 3.4.2014, 9:39

Цитата: (Мхалыч @ 3.4.2014, 9:15) нееее.. сравнивать никак низя с рафиком))) небо и земля.. Раф интереснее особенно новый дизель. да и потом у Вас тема))) 2,5 а они еще есть 3 хлитровые))) До прадо ему далеко.. очень. Близко будет если задним мостом обзаведется. от силы с хайлэндером можно сравнить..

Ну во-первых вы видимо не смотрели видео ,которое я предоставил в теме,там и водные преграды и грязевые ванны.Хай ваш встанет в позу тигра,но даже и пятой части не преодолеет того,что может Патфайндер,проверено хаем знакомого,этот хай большая легковушка для асфальта,не БОЛЕЕ,вообщем фуфайка с лыжами.Про дизельный рав мне послышалось?Конечно...С прадо я его(Патфайндера) не сравниваю,тк до прадо надо еще ,как минимум 500-600тыс добить для покупки,от моей ком-ции(платинум).Мож тогда с УАЗом по проходимости сравним прадика,скажу сразу ,их ставят на траве идут пешком к берегу через мокрую пашню ,я еду на УАЗе куда захочу(рыбак).Наличие независитмой подвески на Ниссане характеризуется мной ,как мягкая и разницу с мостом пока не увидел.Вы рассуждаете ,как обыватель,говорить о преимуществах Патфайндера и его минусах может только владелец,как Я.И даже если б у меня опять был выбор,я снова купил бы Ниссана.Да,порадовало, рав дизель-тягач.

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 11:09

Цитата: (oiga.boris @ 3.4.2014, 11:39) Ну во-первых вы видимо не смотрели видео ,которое я предоставил в теме,там и водные преграды и грязевые ванны.Хай ваш встанет в позу тигра,но даже и пятой части не преодолеет того,что может Патфайндер,проверено хаем знакомого,этот хай большая легковушка для асфальта,не БОЛЕЕ,вообщем фуфайка с лыжами.Про дизельный рав мне послышалось?Конечно...С прадо я его(Патфайндера) не сравниваю,тк до прадо надо еще ,как минимум 500-600тыс добить для покупки,от моей ком-ции(платинум).Мож тогда с УАЗом по проходимости сравним прадика,скажу сразу ,их ставят на траве идут пешком к берегу через мокрую пашню ,я еду на УАЗе куда захочу(рыбак).Наличие независитмой подвески на Ниссане характеризуется мной ,как мягкая и разницу с мостом пока не увидел.Вы рассуждаете ,как обыватель,говорить о преимуществах Патфайндера и его минусах может только владелец,как Я.И даже если б у меня опять был выбор,я снова купил бы Ниссана.Да,порадовало, рав дизель-тягач.

Да ладно))) че Вы так близко воспринимаете?))) я всего лишь сказал , что можно было бы сравнить с хайлендером))) было бы...))
Видио посмотрел.. не впечатлило особо, обычно дело))) я год назад такие "преграды и ванны" на рафе и додж караване каждый день преодолевал проезжая на работу))) а раф и глубже грузил и без шноркеля))) когда наш район топило и дорогу)))
Не обольщайтесь особо))) но пасфаиндр это паркетник с рамой но одно радует - внешность брутальна но до УАЗика ему далеко))))) при наличии талантов можно и К700 посадить и на запоре проехать там где суровые джипы вязнут)
я не говорил, что рав дизельный - тягач)) пасфаиндер тож на тягач то не тянет. )))
А что плохова в том что я рассуждаю как обыватель? хуже или лучше пасфаиндер от это не станет, я свое мнение высказал, Вы как владелец можете согласится или опровергнут обоснованно, в этом и состоит диалог))))
Лично я подумывал о пасфаиндере как возможность расширить пространство салона, увеличить клиренс и получить дизель и как недорогую альтернативу))) Но промахнулся... с задним мостом, для меня его отсутствие это минус на тачке имеющей раму, для кого то это плюс...

Автор: oiga.boris 3.4.2014, 14:32

Цитата: (Мхалыч @ 3.4.2014, 13:09) Да ладно))) че Вы так близко воспринимаете?))) я всего лишь сказал , что можно было бы сравнить с хайлендером))) было бы...)) Видио посмотрел.. не впечатлило особо, обычно дело))) я год назад такие "преграды и ванны" на рафе и додж караване каждый день преодолевал проезжая на работу))) а раф и глубже грузил и без шноркеля))) когда наш район топило и дорогу))) Не обольщайтесь особо))) но пасфаиндр это паркетник с рамой но одно радует - внешность брутальна но до УАЗика ему далеко))))) при наличии талантов можно и К700 посадить и на запоре проехать там где суровые джипы вязнут) я не говорил, что рав дизельный - тягач)) пасфаиндер тож на тягач то не тянет. ))) А что плохова в том что я рассуждаю как обыватель? хуже или лучше пасфаиндер от это не станет, я свое мнение высказал, Вы как владелец можете согласится или опровергнут обоснованно, в этом и состоит диалог)))) Лично я подумывал о пасфаиндере как возможность расширить пространство салона, увеличить клиренс и получить дизель и как недорогую альтернативу))) Но промахнулся... с задним мостом, для меня его отсутствие это минус на тачке имеющей раму, для кого то это плюс...

Имея в нале рава и пафа,скажу так,потенциала второго в проходимости куда больше первого,даже не обсуждается.Патфайндер мой таскает двуосную тележку (лодку пвх Ямаран и не только),по-моему не чувствует даже.Паркетник на раме?Возможно,но независимая подвеска дает Ниссану уверенно ходить по трассе и она комфортней(повторюсь).Хотя знаю владельца предыдущего поколения Ниссан Террано(америкос)там мосты,он на них не обижен.Патфайндер был затеян,как промежуток между Хитрилой и ортодоксом Патрол,вообщем ,что и получилось.Не дорого и относительно жипасто.Всегда хорошие скидки +подарки!А нравится он кому-то иль нет, это дело каждого.Нам даже женщины разные нравятся,а мы о машинах.

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 15:22

Цитата: (oiga.boris @ 3.4.2014, 16:32) Имея в нале рава и пафа,скажу так,потенциала второго в проходимости куда больше первого,даже не обсуждается.Патфайндер мой таскает двуосную тележку (лодку пвх Ямаран и не только),по-моему не чувствует даже.Паркетник на раме?Возможно,но независимая подвеска дает Ниссану уверенно ходить по трассе и она комфортней(повторюсь).Хотя знаю владельца предыдущего поколения Ниссан Террано(америкос)там мосты,он на них не обижен.Патфайндер был затеян,как промежуток между Хитрилой и ортодоксом Патрол,вообщем ,что и получилось.Не дорого и относительно жипасто.Всегда хорошие скидки +подарки!А нравится он кому-то иль нет, это дело каждого.Нам даже женщины разные нравятся,а мы о машинах.

Вооот. Это хороший ответ))))
Все спорно. Иначе было бы не интересно.
Потенциал проходимости... я считаю что он зависит от водителя на 70% остальное авто.. и то повторюсь... запор)))
Что касается прицепа...эт надо уточнить у тех кто таскает прицеп на рафе.
Паркетник на раме..а к какой категории отнести данную модель? промежуток между икстрейлом и патролом (наварой)?? )))
Джипом его назвать сложно.

Автор: oiga.boris 3.4.2014, 15:33

Цитата: (Мхалыч @ 3.4.2014, 17:22) Вооот. Это хороший ответ)))) Все спорно. Иначе было бы не интересно. Потенциал проходимости... я считаю что он зависит от водителя на 70% остальное авто.. и то повторюсь... запор))) Что касается прицепа...эт надо уточнить у тех кто таскает прицеп на рафе. Паркетник на раме..а к какой категории отнести данную модель? промежуток между икстрейлом и патролом (наварой)?? ))) Джипом его назвать сложно.

Разумеется можно и на танке застрять,запросто,а разве вы не слышали,все,что на раме -жип?Хотя Ниссановцы характеризуют его, как внедорожник. А вот Навара ,как раз и на мостах и рессорах,там по-круче будет. Вот о танках: http://yandex.ru/video/search?text=%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA%20%D0%B7%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D1%8F%D0%BB%20%D0%B2%20%D0%B3%D1%80%D1%8F%D0%B7%D0%B8%20%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE&where=all&filmId=1YUoTjbKUXI на выбор http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jo2sNXYvLnk

Автор: Рафаил4 3.4.2014, 15:40

Цитата: (Мхалыч @ 3.4.2014, 17:22) Потенциал проходимости... я считаю что он зависит от водителя на 70% остальное авто.. и то повторюсь... запор)))

То то мой друг-грибник когда я его попросил поделиться впечатлениями от нового спортаджа сказал следующее :"Там где я по песку Ладожского озера проезжал на старом форике,на спортадже чуть не встрял и вынужден был по тихому сделать ноги"

Автор: oiga.boris 3.4.2014, 15:47

С удовольствием посмотрел бы ,как на раве в пашне "грамотный водитель"подключает задок кнопкой.Нет уж в ..опе все зависит от машины ,а водитель,ну лишь бы не вывалился.

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 16:01

Цитата: (Рафаил4 @ 3.4.2014, 17:40) То то мой друг-грибник когда я его попросил поделиться впечатлениями от нового спортаджа сказал следующее :"Там где я по песку Ладожского озера проезжал на старом форике,на спортадже чуть не встрял и вынужден был по тихому сделать ноги"

не о том тут пишем)))
не клеится .. песок и гребник)))
Есть че по пасфаиндеру?)))

Автор: Рафаил4 3.4.2014, 16:02

Цитата: (Мхалыч @ 3.4.2014, 18:01) не о том тут пишем))) не клеится .. песок и гребник))) Есть че по пасфаиндеру?)))

Ширше мыслить могете? Притом, что в данном случае прокладка вообще не при делах, а вы тут про 70% водителя вещаете!

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 16:07

Цитата: (oiga.boris @ 3.4.2014, 17:33) Разумеется можно и на танке застрять,запросто,а разве вы не слышали,все,что на раме -жип?Хотя Ниссановцы характеризуют его, как внедорожник. А вот Навара ,как раз и на мостах и рессорах,там по-круче будет.

Ну может и внедорожник... но не джип))) Все что на раме - джип, да ладно.. т.е. америкозные седаны на раме то же джипы? Волга 21?)))
Вот на фото джип)))
Давайте по существу.
Опишите стоимость ТО у ОД.
Ремонты (поломки) если были по стоимости.
Запчасти.
Прикиним, на сколько это удовольствие недорогое в закупке может посадить на бабало в процессе эксплуатации.

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 16:11

Цитата: (Рафаил4 @ 3.4.2014, 18:02) Ширше мыслить могете? Притом, что в данном случае прокладка вообще не при делах, а вы тут про 70% водителя вещаете!

да хорош..)))) тут хоть обглабализируйся и расширься.. но связи между спортеджем и этой темой)))
да и потом случай с грибником никак не отражает...особенности авто.

Автор: MrDims 3.4.2014, 16:25

Мхалыч
у газ-21 был несущий кузов
а у американозных седанов было характерно применение так называемой "полуинтегрированной рамы"
т.е. остов был вварен в кузов и нёс основную нагрузку, но разделить раму и кузов было уже невозможно

Автор: oiga.boris 3.4.2014, 16:50

Цитата: (Мхалыч @ 3.4.2014, 18:07) Ну может и внедорожник... но не джип))) Все что на раме - джип, да ладно.. т.е. америкозные седаны на раме то же джипы? Волга 21?))) Вот на фото джип))) Давайте по существу. Опишите стоимость ТО у ОД. Ремонты (поломки) если были по стоимости. Запчасти. Прикиним, на сколько это удовольствие недорогое в закупке может посадить на бабало в процессе эксплуатации.

На то ни разу не был ,пробег 9200км,кто-то делает чаще,не буду,года на три хватит точно ,а там в народ.Стоимость ТО ,если интересно можете в инете посмотреть ,как и на равы они везде разные(цены).За этот промежуток времени поменял кислородный датчик на 8 тыс бега,без проблем(писал),ВСЕ!Отзывы читал(страшные),с владельцами общался,с механиками,кто как характеризует это авто,но как всегда решил попробывать на своем опыте,пока доволен,соляру лью недорого- минус 10р от цены(Роснефть),здесь впереди планеты всей-экономия хорошая.Единственное к чему после рава и наоборот приходится привыкать-это острота руля,на Ниссане оборота больше,некоторое время дискомфортит.Подвеска пока не беспокоила,хотя пишут тоже о негативе,ну вообщем ,как и на любом форуме,я например прессую рава,сори.Вот приблизительная сумма и работы по ТО патфайндера 2.5. http://www.lidermotors.ru/nissan-pathfinder/to.html

Автор: Autoimpuls 3.4.2014, 17:21

Михалыч, я вот не пойму почему тебя смущает задняя независемая подвеска Патфа, которая кстати позволяет увеличить дорожный просвет и углы свеса в сранении с неразрезным мостом, и это является плюсом для внедорожника. По твоей логике Прадо тоже паркетник ведь спереди у него нет моста? Патф полноценный джип у которого есть понижающая передача и задок с самоблоком (в некоторых комплектациях)

Автор: MrDims 3.4.2014, 17:39

Autoimpuls

если мы машину называем внедорожником, то она не должна разбираться на запчасти на этом самом внедорожье...

а если сзади стоит многорычажка, что там всё нафиг с мясом загнёт, а привода саморазбирутся, а уж их пыльники там вообще в мелкую стружку будут
да и толщина вала на таких машинах просто смешная

поэтому и ставят мосты - они и нагрузку могут выдержать и раздвигание своей грудью топи

Автор: oiga.boris 3.4.2014, 18:13

Цитата: (MrDims @ 3.4.2014, 19:39) Autoimpuls если мы машину называем внедорожником, то она не должна разбираться на запчасти на этом самом внедорожье... а если сзади стоит многорычажка, что там всё нафиг с мясом загнёт, а привода саморазбирутся, а уж их пыльники там вообще в мелкую стружку будут да и толщина вала на таких машинах просто смешная поэтому и ставят мосты - они и нагрузку могут выдержать и раздвигание своей грудью топи

Есть доля правды ,но в какие дебри надо залезть,чтоб такое случилось.Хотя ,было дело,правой зад.колесо теряло сход развал(на градус),в пень ударился,но чтоб вывернуло и оторвало, это только на соревнованиях по ралли учавствовать.

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 18:45

Цитата: (MrDims @ 3.4.2014, 18:25) Мхалыч у газ-21 был несущий кузов а у американозных седанов было характерно применение так называемой "полуинтегрированной рамы" т.е. остов был вварен в кузов и нёс основную нагрузку, но разделить раму и кузов было уже невозможно

Согласен, с 21й не удачный пример)))
С америкосными седанами спорно.
В общем суть моего высказывания была ясна)))
Спс.

Автор: 128 3.4.2014, 18:56

Патфайндер от Уазика не далеко ушёл в плане комфорта и внешнего вида.
А Уазик ещё и по проходимости лучше лазит и стоит в несколько раз дешевле.
Отсюда вывод - глупо переплачивать лишние деньги за Патфайндер.
Если нужна брутальная машина для езды по ипеням, то однозначно Уазик.

Автор: oiga.boris 3.4.2014, 19:10

Цитата: (Autoimpuls @ 3.4.2014, 19:21) Михалыч, я вот не пойму почему тебя смущает задняя независемая подвеска Патфа, которая кстати позволяет увеличить дорожный просвет и углы свеса в сранении с неразрезным мостом, и это является плюсом для внедорожника. По твоей логике Прадо тоже паркетник ведь спереди у него нет моста? Патф полноценный джип у которого есть понижающая передача и задок с самоблоком (в некоторых комплектациях)

Здесь форум тоеты,поэтому другой бренд в любом случае будет хуже и страшнее ,хотя в действительности может быть с точностью наоборот.

Автор: MrDims 3.4.2014, 19:24

уазик слишком суров и качество стали у него сейчас ниже всякого плинтуса...
если уж брать уазик - то старый, идеально - с армейской консервации, если они ещё там остались...
рти поменять и в бой
но это уже сильно из другой области

Автор: oiga.boris 3.4.2014, 19:35

Цитата: (MrDims @ 3.4.2014, 21:24) уазик слишком суров и качество стали у него сейчас ниже всякого плинтуса... если уж брать уазик - то старый, идеально - с армейской консервации, если они ещё там остались... рти поменять и в бой но это уже сильно из другой области

Не так все плохо с УАЗами,3 ий год ходит в самую грязь и непогоду,стоят редукторные мосты(военки), проходимость невероятная,ржа конечно где-то появилась,не критично для него.А металл сейчас везде плохой,кстати есть разговор,что УАЗы(Хантера,Буханки уже) вообще не будут выпускать(только Патрики),автозавод настраивают под Корейский санг-енг,идет увольнение рабочих и руководителей цехов.Еще вспомним эту машину и не раз. Собственно ,как и патфайндер,15ый год,последний год выпуска .Будем на равах ездить с трубами под мотором и клиренсом седана.

Автор: Autoimpuls 3.4.2014, 19:55

Цитата: (MrDims @ 3.4.2014, 19:39) Autoimpuls если мы машину называем внедорожником, то она не должна разбираться на запчасти на этом самом внедорожье... а если сзади стоит многорычажка, что там всё нафиг с мясом загнёт, а привода саморазбирутся, а уж их пыльники там вообще в мелкую стружку будут да и толщина вала на таких машинах просто смешная поэтому и ставят мосты - они и нагрузку могут выдержать и раздвигание своей грудью топи

Я с тобой могу согласится только по части пыльников ШРУСов, но заметь спереди на том же Прадо тоже стоят пыльники и это никого не останавливает или тебя пугают резиновые пыльники только на задней оси? Кстати смею заверить что задний редуктор привода и оси Патфа выдержат те же нагрузки что и задний мост Прадо.

Автор: MrDims 3.4.2014, 20:17

на настоящем внедорожнике мосты стоят и спереди и сзади, только карданы, только хардкор!

прадо никогда никто не позиционировал как НАСТОЯЩИЙ внедорожник

настоящий - это крузак 80 например

Автор: 128 3.4.2014, 20:22

Цитата: (MrDims @ 3.4.2014, 22:17) на настоящем внедорожнике мосты стоят и спереди и сзади, только карданы, только хардкор! прадо никогда никто не позиционировал как НАСТОЯЩИЙ внедорожник настоящий - это крузак 80 например

Щас Вам скажут, что у Вас тоже тойотафобия и что патфайндер - самый брутальный внедорожнег.

Автор: Autoimpuls 3.4.2014, 20:24

Цитата: (MrDims @ 3.4.2014, 22:17) на настоящем внедорожнике мосты стоят и спереди и сзади, только карданы, только хардкор! прадо никогда никто не позиционировал как НАСТОЯЩИЙ внедорожник настоящий - это крузак 80 например

Если по таким критериям, то конечно внедорожники уже перевелись! Для меня внедорожник это рама и понижайка.

Автор: Autoimpuls 3.4.2014, 20:29

Цитата: (128 @ 3.4.2014, 22:22) Щас Вам скажут, что у Вас тоже тойотафобия и что патфайндер - самый брутальный внедорожнег.

Да нет, такого говорить не буду, просто хочу еще раз отметить что независемая подвеска спереди и сзади у Патфа дает больше возможностей при диагональном вывешивании колес.

Автор: MrDims 3.4.2014, 20:43

Цитата: больше возможностей при диагональном вывешивании колес

- это сказки маркетологов, чтобы проще было продавать недоприводы

загоните туда нативный G320 - он оттуда уедет на ОДНОМ колесе при любом вывешивании - просто потому, что у него есть блокировки ВСЕХ дифференциалов

все остальные схемы, кроме разве что индивидуальных электромоторов на каждое колесо - компромисс, чтобы привести проходимые качества, цену, и т.д. к продаваемым параметрам

Автор: Autoimpuls 3.4.2014, 20:49

Цитата: (MrDims @ 3.4.2014, 22:43) - это сказки маркетологов, чтобы проще было продавать недоприводы загоните туда нативный G320 - он оттуда уедет на ОДНОМ колесе при любом вывешивании - просто потому, что у него есть блокировки ВСЕХ дифференциалов все остальные схемы, кроме разве что индивидуальных электромоторов на каждое колесо - компромисс, чтобы привести проходимые качества, цену, и т.д. к продаваемым параметрам

Конечно же блокировки решают вопросы по проходимости, но это отдельная тема.

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 21:35

Цитата: (Autoimpuls @ 3.4.2014, 19:21) Михалыч, я вот не пойму почему тебя смущает задняя независемая подвеска Патфа, которая кстати позволяет увеличить дорожный просвет и углы свеса в сранении с неразрезным мостом, и это является плюсом для внедорожника. По твоей логике Прадо тоже паркетник ведь спереди у него нет моста? Патф полноценный джип у которого есть понижающая передача и задок с самоблоком (в некоторых комплектациях)

Мне смущает его джипность, я не говорю, что плохой. Сам его рассматривал. А сейчас пытаюсь разобраться в его внедорожности. Прадо ближе к джипу, хотя бы по ходу подвески и наличию заднего моста и понижайки)))
Понижайки у патфа не нашел как и блокировок. Литуется все что угодно!))))

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 21:46

Цитата: (oiga.boris @ 3.4.2014, 18:50) На то ни разу не был ,пробег 9200км,кто-то делает чаще,не буду,года на три хватит точно ,а там в народ.Стоимость ТО ,если интересно можете в инете посмотреть ,как и на равы они везде разные(цены).За этот промежуток времени поменял кислородный датчик на 8 тыс бега,без проблем(писал),ВСЕ!Отзывы читал(страшные),с владельцами общался,с механиками,кто как характеризует это авто,но как всегда решил попробывать на своем опыте,пока доволен,соляру лью недорого- минус 10р от цены(Роснефть),здесь впереди планеты всей-экономия хорошая.Единственное к чему после рава и наоборот приходится привыкать-это острота руля,на Ниссане оборота больше,некоторое время дискомфортит.Подвеска пока не беспокоила,хотя пишут тоже о негативе,ну вообщем ,как и на любом форуме,я например прессую рава,сори.Вот приблизительная сумма и работы по ТО патфайндера 2.5. http://www.lidermotors.ru/nissan-pathfinder/to.html

Т.е всго 9 тыр владеете? А уже защищаете как будто 200 тыр проехали)) 9000 это всего пробег?
Если я все могу в инете посмотреть, зачем тогда сетуете на мое обывательское мнение?)))
Я у Вас как у хозяина данного авто хочу выяснить как авто а Вы меня в инет посылаете.)))
При 15 литрах расходу Ваша цена саляры конечно экономия.
Не мерзните в салоне? Приводы еще не меняли слева спереди?
Что касается руля это да. Но вполне себе рулится.
Пока плюс задней подвески я для себя вижу в мягкости и вроде не казлит как мостовый грузовик.

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 21:50

Цитата: (oiga.boris @ 3.4.2014, 20:13) Есть доля правды ,но в какие дебри надо залезть,чтоб такое случилось.Хотя ,было дело,правой зад.колесо теряло сход развал(на градус),в пень ударился,но чтоб вывернуло и оторвало, это только на соревнованиях по ралли учавствовать.

Далеко лесть не надо))) рычаги сзади низко висят и стоят не дешево.

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 21:54

Цитата: (oiga.boris @ 3.4.2014, 21:10) Здесь форум тоеты,поэтому другой бренд в любом случае будет хуже и страшнее ,хотя в действительности может быть с точностью наоборот.

Он не лучше и не хуже, просто пытаемся разобраться в его особенностях.
Причем тут другой бренд.

Автор: oiga.boris 3.4.2014, 21:57

Цитата: (Мхалыч @ 3.4.2014, 23:50) Далеко лесть не надо))) рычаги сзади низко висят и стоят не дешево.

Слова.......Снести можно ,что угодно и на чем угодно.

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 21:57

Цитата: (Autoimpuls @ 3.4.2014, 21:55) Я с тобой могу согласится только по части пыльников ШРУСов, но заметь спереди на том же Прадо тоже стоят пыльники и это никого не останавливает или тебя пугают резиновые пыльники только на задней оси? Кстати смею заверить что задний редуктор привода и оси Патфа выдержат те же нагрузки что и задний мост Прадо.

Не выдержит))) даж сравнивать нет смысла.

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 22:00

Цитата: (Autoimpuls @ 3.4.2014, 22:24) Если по таким критериям, то конечно внедорожники уже перевелись! Для меня внедорожник это рама и понижайка.

Если тока внедорожник, не боле, еще плюсы пасфаиндера можете отметить?

Автор: oiga.boris 3.4.2014, 22:04

Цитата: (Мхалыч @ 3.4.2014, 23:46) Т.е всго 9 тыр владеете? А уже защищаете как будто 200 тыр проехали)) 9000 это всего пробег? Если я все могу в инете посмотреть, зачем тогда сетуете на мое обывательское мнение?))) Я у Вас как у хозяина данного авто хочу выяснить как авто а Вы меня в инет посылаете.))) При 15 литрах расходу Ваша цена саляры конечно экономия. Не мерзните в салоне? Приводы еще не меняли слева спереди? Что касается руля это да. Но вполне себе рулится. Пока плюс задней подвески я для себя вижу в мягкости и вроде не казлит как мостовый грузовик.

Я понимаю,что все эти вопросы от тоски в жизни,но расход не поднимался выше 13литров,стоит вебасто и потом по русски же писал,менял только датчик кислорода на 8 тыс,вы ,что не читаете мои посты?А если вас не устраивает длительность владения мной автомобиля ,сходите на форум,там есть ,что почитать.

Автор: oiga.boris 3.4.2014, 22:09

Цитата: (Мхалыч @ 3.4.2014, 23:57) Не выдержит))) даж сравнивать нет смысла.

Судя по вашим постам ,вы просто хотите доказать мне,как владельцу,что патфайндер хреновая машина,а стоит ли?Я в любом случае останусь при своем мнении.

Автор: oiga.boris 3.4.2014, 22:13

Цитата: (Мхалыч @ 4.4.2014, 0:00) Если тока внедорожник, не боле, еще плюсы пасфаиндера можете отметить?

А какие еще плюсы нужны внедорожнику?Если только сравнить с танком,выше я уже выкладывал видео с танками,мало?Плюсы патфайндера -это его стоимость(писал),высокие внедорожные качества(писал) и самый большой плюс это то,что он устраивает меня и еще нескольких тысяч владельцев.Ответил?Думаю исчерпывающе.

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 22:15

Цитата: (oiga.boris @ 4.4.2014, 0:04) Я понимаю,что все эти вопросы от тоски в жизни,но расход не поднимался выше 13литров,стоит вебасто и потом по русски же писал,менял только датчик кислорода на 8 тыс,вы ,что не читаете мои посты?А если вас не устраивает длительность владения мной автомобиля ,сходите на форум,там есть ,что почитать.

Слова в том, что Вы проехали 9тыр на машине это мало чтоб объективно ее обсуждать, пока я вижу эйфорию от владения эт не плохо и хорошо что не знаете стоимость задних рычагов с заменой.
Лан не суть, вернемся к объективному обсуждению данного авто.))))
Я всеж то же его рассматриваю в качестве покупки. Но много сомнений и статистика не в пользу пасфаиндера неумалима.

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 22:17

Цитата: (oiga.boris @ 4.4.2014, 0:09) Судя по вашим постам ,вы просто хотите доказать мне,как владельцу,что патфайндер хреновая машина,а стоит ли?Я в любом случае останусь при своем мнении.

Ничего Вам не хочу доказать, хочу услышать от Вас как отвладельца объективность покупки данного авто в том числе для себя.

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 22:17

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 22:17

Автор: oiga.boris 3.4.2014, 22:21

Цитата: (Мхалыч @ 4.4.2014, 0:15) Слова в том, что Вы проехали 9тыр на машине это мало чтоб объективно ее обсуждать, пока я вижу эйфорию от владения эт не плохо и хорошо что не знаете стоимость задних рычагов с заменой. Лан не суть, вернемся к объективному обсуждению данного авто.)))) Я всеж то же его рассматриваю в качестве покупки. Но много сомнений и статистика не в пользу пасфаиндера неумалима.

Знаете ,как я покупал?Я читал позитивные отзывы владельцев,таких тоже много,тк другую машину с таким потенциалом я купить в тот момент не мог по некоторым обстоятельствам.Возможно моего недолгого владения еще не столь достаточно,чтоб конкретно говорить о его неубиваемости и проблемах,поезжу посмотрю,там будет видно,не понравится- продам,пока настроен только на лучшее.Долго машины не держу ,2.5-3 года ,думаю в этот промежуток времени не придется ремонтироваться,во всяком случае за свой счет.

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 22:22

Цитата: (oiga.boris @ 4.4.2014, 0:13) А какие еще плюсы нужны внедорожнику?Если только сравнить с танком,выше я уже выкладывал видео с танками,мало?Плюсы патфайндера -это его стоимость(писал),высокие внедорожные качества(писал) и самый большой плюс это то,что он устраивает меня и еще нескольких тысяч владельцев.Ответил?Думаю исчерпывающе.

Спасибо, вполне исчерпывающе.
Стоимость да.
Внедорожность нет.

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 22:25

Цитата: (oiga.boris @ 4.4.2014, 0:21) Знаете ,как я покупал?Я читал позитивные отзывы владельцев,таких тоже много,тк другую машину с таким потенциалом я купить в тот момент не мог по некоторым обстоятельствам.Возможно моего недолгого владения еще не столь достаточно,чтоб конкретно говорить о его неубиваемости и проблемах,поезжу посмотрю,там будет видно,не понравится- продам,пока настроен только на лучшее.

Вот, так бы сначала и написали. Спасибо.
Негативные отзывы тож хорошо, по ним можно понять примерные болячки авто.

Автор: oiga.boris 3.4.2014, 22:26

Цитата: (Мхалыч @ 4.4.2014, 0:22) Спасибо, вполне исчерпывающе. Стоимость да. Внедорожность нет.

Не буду убеждать в обратном.Устал.

Автор: oiga.boris 3.4.2014, 22:30

Цитата: (Мхалыч @ 4.4.2014, 0:25) Вот, так бы сначала и написали. Спасибо. Негативные отзывы тож хорошо, по ним можно понять примерные болячки авто.

Если собрать в кучу весь негатив про любой автомобиль,то желание преобрести его будет нулевым,только сам владелец может понять ,насколько он поступил правильно или наоборот купив то или иное авто.Я купил и пока доволен.

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 22:44

Цитата: (oiga.boris @ 4.4.2014, 0:30) Если собрать в кучу весь негатив про любой автомобиль,то желание преобрести его будет нулевым,только самому и только сам владелец может понять ,насколько он поступил правильно или наоборот купив то или иное авто.Я купил и пока доволен.

Другим тож надо помогать делать правильный выбор, не обязательно давать советы, достаточно поделиться любой инфой.

Автор: oiga.boris 3.4.2014, 22:49

Цитата: (Мхалыч @ 4.4.2014, 0:44) Другим тож надо помогать делать правильный выбор, не обязательно давать советы, достаточно поделиться любой инфой.

Врядли мое мнение поможет вам в выборе автомобиля,каждый решает для себя сам, что покупать.Поезжу годик другой ,а там и "советы буду давать", если они нужны кому-то будут,пока воздержусь.

Автор: Мхалыч 3.4.2014, 23:13

Триалблейзер как альтернатива пасфаиндеру.

Автор: Autoimpuls 4.4.2014, 7:14

Цитата: (Мхалыч @ 3.4.2014, 23:35) Мне смущает его джипность, я не говорю, что плохой. Сам его рассматривал. А сейчас пытаюсь разобраться в его внедорожности. Прадо ближе к джипу, хотя бы по ходу подвески и наличию заднего моста и понижайки))) Понижайки у патфа не нашел как и блокировок. Литуется все что угодно!))))

Понижайка У Патфа есть. На центральной консоле крутилка с режимами: 2wd, auto, 4wd и 4wd low. По проходимости Прадо и Патф одинаковые, Конечно же на бездорожье могут подвести пыльники шрусов, но спереди у Прадо они тоже есть. Лично едил и на Патфе и на Прадо без пневмо Прадо уж очень сильно скачет, Патф мне показался чуть комфортнее, но с пневмой этой совсем другое дело, но цена! И еще дизельный Прадо на порядок дороже и многие наши клиенты укладываются в 11 литров на Патфе(на Украине Патфы пока без сажевиков).

Автор: 128 4.4.2014, 7:21

Цитата: (Мхалыч @ 4.4.2014, 1:13) Триалблейзер как альтернатива пасфаиндеру.

он конечно поинтереснее будет)

Автор: Roman Cooper 4.4.2014, 7:43

Цитата: (128 @ 4.4.2014, 9:21) он конечно поинтереснее будет)

По мне так УГ. По отзывам вообще как телега едет.
Лично я двумя руками за Патфайндер.
Мхалыч, зайди на форум владельцев Пата и почитай о нем. На мой взгляд ничего такого эстраужасного из поломок нет. Самый большой минус это полное отсутствие какого-либо комфорта для задних пассажиров. Но на водительском вполне удобно. А сзади тёщу посадишь.

Автор: 128 4.4.2014, 7:44

Цитата: (Roman Cooper @ 4.4.2014, 9:43) А сзади тёщу посадишь.

ну только если ради этого))) тогда точно надо брать эту телегу))

Автор: Мхалыч 4.4.2014, 8:34

Думаю прадо нет смысла сравнивать с пасфаиндером. Цена.
А вот триалблейзер вполне подходит.
Попробуем про них поговорить)))

Автор: oiga.boris 4.4.2014, 12:31

Цитата: (Roman Cooper @ 4.4.2014, 9:43) По мне так УГ. По отзывам вообще как телега едет. Лично я двумя руками за Патфайндер. Мхалыч, зайди на форум владельцев Пата и почитай о нем. На мой взгляд ничего такого эстраужасного из поломок нет. Самый большой минус это полное отсутствие какого-либо комфорта для задних пассажиров. Но на водительском вполне удобно. А сзади тёщу посадишь.

Это на каких других машинах в этом ценовом диапазоне на задних сиденьях супер комфортно?Не в раве ли?И как-то часто меняешь мнение по патфайндеру,то он плох ,то он хорош,ты чьих будешь?Мож пора определиться...

Автор: oiga.boris 4.4.2014, 12:42

Цитата: (Мхалыч @ 4.4.2014, 10:34) Думаю прадо нет смысла сравнивать с пасфаиндером. Цена. А вот триалблейзер вполне подходит. Попробуем про них поговорить)))

ТБ конечно хороший жип,но вы живете в пригороде,где нет дорог?Зачем вам этот авто в городе?И потом,есть инфа,что его где-то на границе разбирают и ввозят на территорию РФ,и заново собирают,больше половины кузовов перекрашены и подкрашены,да и залазить на него нужна стремянка даже взрослому человеку.Ваш выбор,но в городе(мегаполисе) очень удобен кросс средних размеров,а не громоздкий жип,бывает тяжело парковаться и тд.

Автор: Roman Cooper 4.4.2014, 12:49

Цитата: (oiga.boris @ 4.4.2014, 14:31) Это на каких других машинах в этом ценовом диапазоне на задних сиденьях супер комфортно?Не в раве ли?...

В том же РАВе. Практически все адекватные владельцы Патов признают, что сзади сидеть неудобно. Ты к ним, разумеется, не относишься.

Цитата: (oiga.boris @ 4.4.2014, 14:31) ...И как-то часто меняешь мнение по патфайндеру,то он плох ,то он хорош,ты чьих будешь?Мож пора определиться...

Где я писал, что Ниссан плох? Приведи пример, балабол. О том, что он страшен, говорил. Но не более того.

Автор: oiga.boris 4.4.2014, 12:50

Цитата: (Autoimpuls @ 4.4.2014, 9:14) Понижайка У Патфа есть. На центральной консоле крутилка с режимами: 2wd, auto, 4wd и 4wd low. По проходимости Прадо и Патф одинаковые, Конечно же на бездорожье могут подвести пыльники шрусов, но спереди у Прадо они тоже есть. Лично едил и на Патфе и на Прадо без пневмо Прадо уж очень сильно скачет, Патф мне показался чуть комфортнее, но с пневмой этой совсем другое дело, но цена! И еще дизельный Прадо на порядок дороже и многие наши клиенты укладываются в 11 литров на Патфе(на Украине Патфы пока без сажевиков).

Зачем столько подробностей,в теххарактеристиках все есть,кто реально хочет купить,найдет инфу и определится.Выше видео давал разного фасону,что еще нужно людям.....ну если только диалог.

Автор: Мхалыч 4.4.2014, 13:01

Цитата: (oiga.boris @ 4.4.2014, 14:50) Зачем столько подробностей,в теххарактеристиках все есть,кто реально хочет купить,найдет инфу и определится.Выше видео давал разного фасону,что еще нужно людям.....ну если только диалог.

Все нашлось))
Правда что на ходу низя менять режимы?
Сильно расход скачет на 4H?

Автор: oiga.boris 4.4.2014, 13:05

Цитата: (Мхалыч @ 4.4.2014, 15:01) Все нашлось)) Правда что на ходу низя менять режимы? Сильно расход скачет на 4H?

Да ,только остановившись.Выше 13.2литра еще не видел,даже зимой.

Автор: Roman Cooper 4.4.2014, 13:30

Виктор, не трогай его: человек не в себе просто.

Автор: Мхалыч 4.4.2014, 13:42

Цитата: (oiga.boris @ 4.4.2014, 15:05) Да ,только остановившись.Выше 13.2литра еще не видел,даже зимой.

На 4Н раскидывает 50/50?
По зимнему асфальту нормально едет?

Автор: Мхалыч 4.4.2014, 13:48

Цитата: (128 @ 4.4.2014, 15:24) Михалыч - ты его слушай, но выводы не делай никакие... А лучше вообще не вникать в суть его постов... Он тролль ещё тот. Для него ниссан - эталон...

Эталоны разные у всех)))
но по ним надо тока высказаться и все))
Для меня ниссана это авто исключительно производившиеся и производящиеся в японии для внутреннего рынка.. остальные ниссаны это рено.

Автор: 128 4.4.2014, 13:48

Цитата: (Мхалыч @ 4.4.2014, 15:44) Мужики хорош, малевать грусть. ПО тачкам выскажитесь и подержите диалог))

а если по теме - то я высказался уже...
моё мнение что такой древний кузов брать не комильфо.
если сильно хочешь именно эту телегу, то подожди немного... скоро выйдет новый патфайндер

Автор: Мхалыч 8.4.2014, 13:01

пока соседский пат, показывает 14 литров на заднем приводе, без тапки в пол на летней резине.
хм..
на выхах ради интереса поеду кататься на триалблейзере.

Автор: Мхалыч 6.5.2014, 7:19

105 тыр..пробег.. два передних верхних рычага в сборе, две передних нижних шаровых, резинки сайленблоков, стойки стабелизатора передние, сход-развальные болты и воздушный фильтр - 20 тыр..
в среднем не плохая цена.. наверное.

Автор: oiga.boris 6.5.2014, 8:57

Все эти манипуляции проводят по гарантии бесплатно,не надо долго держать авто,гарантия закончилась и в народ.А к сотке на любой машине сюрпризы будут.

Автор: PKW 6.5.2014, 10:16

И опять плати КАСКО, ставь хороший противоугонный комплекс и доп. оборудование, покупай зимнюю резину и т.д., и т.п. - короче раскошеливайся на немаленькие деньги. Я лучше на эти средства хорошо отдохну, а машина это железка которая с каждым днём дешевеет, даже если вы её не эксплуатируете и она у вас стоит. Только в начале, когда она превращается из новой в старую падение стоимости самое большое, дальше падение стоимости автомобиля снижается. У меня такой подход, если автомобиль в хорошем техническом состоянии и не требует финансовых вложений, то и не надо его продавать, до выхода новой модели. А сэкономленные деньги можно вложить в более выгодное приобретение, чем машина. У меня были машины далеко за сотку и не было никаких сюрпризов (например Lexus LX470 230 тыс. км.) и всё работало как швейцарские часы. ИМХО

Автор: oiga.boris 6.5.2014, 10:22

Цитата: (PKW @ 6.5.2014, 12:16) И опять плати КАСКО, ставь хороший противоугонный комплекс и доп. оборудование, покупай зимнюю резину и т.д. и т.п. - короче раскошеливайся на немаленькие деньги. Я лучше на эти средства хорошо отдохну, а машина это железка которая с каждым днём дешевеет, даже если вы её не эксплуатируете и она у вас стоит. Только в начале, когда она превращается из новой в старую падение стоимости самое большое, дальше падение стоимости автомобиля снижается. У меня такой подход, если автомобиль в хорошем техническом состоянии и не требует финансовых вложений, то и не надо его продавать, до выхода новой модели. А сэкономленные деньги можно вложить в более выгодное приобретение, чем машина. ИМХО

Дело каждого,но потом придется добавлять бОльшие деньги на покупку новой,если продержать авто более4-5 лет,то на то и получается,разве нет?А тут всегда на свежей подвеске.Резину и охрану придется докупать,а каско и так каждый год плачу.

Автор: PKW 6.5.2014, 10:29

Цитата: (oiga.boris @ 6.5.2014, 12:22) Дело каждого,но потом придется добавлять бОльшие деньги на покупку новой,если продержать авто более4-5 лет,то на то и получается,разве нет?А тут всегда на свежей подвеске.Резину и охрану придется докупать,а каско и так каждый год плачу.

Моё мнение другое, все вышеназванные необходимые расходы выше, чем сумма доплаты при покупке нового автомобиля. После 4-5 лет КАСКО не плачу, не вижу смысла для себя.

Автор: oiga.boris 6.5.2014, 13:37

Цитата: (PKW @ 6.5.2014, 12:29) Моё мнение другое, все вышеназванные необходимые расходы выше, чем сумма доплаты при покупке нового автомобиля. После 4-5 лет КАСКО не плачу, не вижу смысла для себя.

Каско плачу всегда,кто ее знает,как повернется,и в 4 и 5 лет от аварий,угона ,пожара и тотала никто не застрахован.Тьфу три раза.Меняю машины пока есть на что ,а там видно будет.

Автор: Мхалыч 6.5.2014, 13:40

зачем тачке после 100 тыр каска?)))
нет смысла.
И доп-сигналки в том числе.. тем более на пасфаидер.

Автор: oiga.boris 6.5.2014, 16:29

До сотки на моих авто доезжает уже народ.Зачем каско,я написал выше или кто-то думает,что именно его пронесет!?

Автор: Мхалыч 7.5.2014, 12:06

Цитата: (oiga.boris @ 6.5.2014, 18:29) До сотки на моих авто доезжает уже народ.Зачем каско,я написал выше или кто-то думает,что именно его пронесет!?

Авось еще никто не отменял))) особенно с ниссаном)))

Автор: oiga.boris 7.5.2014, 17:19

Авось?Вперед!

Автор: вася113 7.5.2014, 18:59

Цитата: (oiga.boris @ 6.5.2014, 21:37) Каско плачу всегда,кто ее знает,как повернется,и в 4 и 5 лет от аварий,угона ,пожара и тотала никто не застрахован.Тьфу три раза.Меняю машины пока есть на что ,а там видно будет.

Вот полностью согласен. Сам плачу КАСКО до того пока машину не продам. Ибо очень много знакомых кто с экономил и пострадал. Краилово ведет к попадалову.

Автор: puzinboxru 11.8.2014, 12:40

Использую Патфайндер с 2008. Брал новым. Пробег сейчас 98 000. Эксплуатация в основном по Москве и на дачу. Самая простая комплектация с АКПП, дизель 2.5.
ТО колеблется через раз 11.5 тыс. и 7.5 тыс. (последнее может быть меньше, просто всегда топл. фильтр меняю)
Большие ТО, когда меняются все масла, фильтры и т.д. + что-то мелкое сломалось доходит до 20 тыс. Это на 60 и 120 тыс. пробега.

Конкретно на моей машине был косяк сборки, который решился быстро без проблем по гарантии. Не правильно собран бочок омывателя, протекал, под передним колесом была лужа после долива омывайки.
Болячка всех Патов - коррозия пятой двери под "хромированной" накладкой над номером. У всех по-разному, но в среднем через 30-40 тыс. краска вспучивается. Решается по гарантии, перекрашивают все 5-ю дверь. Все ОД об этом знают. Мне перекрашивали 2 раза.
Вторая болячка Патов - "хромированные" детали (накладка на пятой двери и передняя решетка радиатора) тож зацветают от наших реагентов. В 90% ОД посылают с этим, если краска не отошла совсем.

По удобство нареканий нет. Жестковат конечно и валок, по сравнению с легковушкой. Багажник огромный, возил мебельную стенку, не разбирая до конца. Диван перевезти, или 2 кресла - не вопрос. Салон просторный. Задние сидения не очень удобные, как скамейки, но места для задних пассажиров много.
Третьим рядом сидений пользовался 2 раза. Взрослому человеку сидеть там не удобно, колени к ушам. Для ребенка - отлично.
По грязи конечно не лазил на нем. Но на даче в снегопад не всегда успевают убрать снег, для Пата это вообще не проблема. За время эксплуатации готов был на борту рисовать "звездочки" по количеству машин, которые вынул из снега или канав. В этом помогает пониженная передача. Помимо легковых, вынимал и Гранд Чероки, и Х6, и аужи алроуд.
По шумоизоляции меня удовлетворял. Расход смешанный у меня 11 л. Зимой не холодно (говорят, дизеля холодные). Зимой при морозе ниже 30 заводился без проблем, только за аккумулятором следите. Движок прогревается спец. кнопкой - поднимаются обороты.
Никаких лишних приблуд нет, хотя даже в простейшей комплектации есть кнопка помощи при спуске, кот. никогда не пользовался.
Из неудобств пожалуй одно - настройка подвески. При езде по стиральной доске вы всем кузовом и телом ощутите тряску. Маленьким девушкам и женщинам тяжеловато в него влезать - высокий. не для гномов )

Более менее значительный ремонт начался с 5-го года эксплуатации. До этого - только расходники. Сначала передняя стойка и крестовина кардана, потом сайленблок второго амортизатора, сайленблоки в редукторе и задняя ступица (она в сборе), потом нижние передние шаровые опоры, крестовина кардана и передние опоры рамы. Это в течение последних пары лет.
На последнем ТО 120 в июне 14-го нашли только толи прокладку, то ли сальник в редукторе. Сказали подходит 1 верхняя передняя шаровая опора. ТО обошлось 21,5 тыс.
Седан жены примерно на год старше, конечно, ремонтировал гораздо меньше! Но на Пате сел и поехал, куда хочется. Встал в пробку - на обочину и ломишь дальше. Снегопад, ливень, проселок, глубокие лужи, бордюры - не проблема.
Дорого ли содержать, или нет - решать вам. По удобности прокатитесь - все поймете, вкусы разные. Мне нравится...

Автор: oiga.boris 11.8.2014, 20:59

Все верно.Зная о болезни 5 ой двери завернул ее в бронепленку,пока тишина (год экс-ции).Насчет хрома согласен,но Я переднюю решетку поставил нержавейку,отлично смотрится (подарок друзей).Приятно услышать на ресурсе тоеты положительный отзыв о Патфайндере.

Автор: belaz1983 17.9.2014, 12:52

Не знаю, по теме или нет. На Пафе не катался. Но ездили весной на Наваре товарища. Мне авто понравился. Если бы мне нужен был пикам, я бы его взял. Правда мы его умадрились в поле засадить. Но там водитель сам виноват. Решил выпендриться перед нами))) В итоге только на лебёдке вылезли))

Автор: MrDims 16.4.2015, 19:30

но сам УАЗ то от этого лучше не стал

Автор: влад11 16.4.2015, 20:20

Про УАЗ... на безбабье и дворник блондинка)

Автор: Сергей 70 17.4.2015, 1:03

Это не про УАЗ. На блондинку он не тянет, да и сделан не для оных.

Автор: Сергей 70 17.4.2015, 18:52

А без грубостей мы не могём ? Что до УАЗика, то за свои деньги - весьма нормульный машин. Да, имеет место быть брак, но он устраняется буквально за копейки, против всяких наномарок. Да и гарантия вроде начинает работать.