Версия для печати темы

Автор: IGOR7 21.11.2008, 22:16

Купил авто. Как похолодало заметил,что печка ели греет. Менял антифриз, может завоздушил или где кран стоит ?

Автор: Lost Viking 22.11.2008, 9:35

может, банально проверить уровень антифриза? недолил?

Автор: 4var 22.11.2008, 12:12

Причин много может быть:

1-озвучил уважаемый коллега выше.


2-термостат работает постоянно на большой круг,завис в открытом положении,в итоге машина не прогревается при небольшом пробеге или при движении с большой скоростью и в печку подаётся не очень горячий антифриз.
3-при большом пробеге авто со дня рождения,при нерегулярном обслуживании ,уровень антифриза мог быть ниже допустимого в итоге соты и каналы печки забиваются накипью и жидкость распространяется не равномерно.
4-не работают должным образом заслонки т.к. кран там конструктивно не предусмотрен.

Автор: IGOR7 22.11.2008, 12:41

Уровень в норме. Термостат работает. Могу добавь, что входящий патрубок на печки горячий,а выходящий почти холодный. Если забилась печка, как проверить это.

Автор: 4var 22.11.2008, 12:56

Автор: 4var 22.11.2008, 13:11

Извиняюсь,отвлекла собака и не въехал в условия последнего поста,если входящий патрубок горячий а выходящий-холодный то его можно смело снять и посмотреть течёт ли от туда чего-нибудь,так как печка у нас постоянно под протоком должны быть оба горя чими.Или воздух,что мало вероятно,или печка напрочь забита.Если после съёма патрубка вода пойдёт-была пробка,если нет-худший вариант.

Автор: IGOR7 22.11.2008, 13:47

Пробовал выходящий патрубок проверить на наличие воздуха, зажал щипцами зажим и тонкой отверткой поддел сбоку патрубок , сразу побежал антивриз. Патрубки на наличие соли внутри я сразу проверил там норма.

Автор: 4var 22.11.2008, 15:00

Автор: Poor_yorick 23.11.2008, 16:42

Читать тут - может поможет
http://forums.drom.ru/toyota-rav4/t1150997016.html

Автор: IGOR7 23.11.2008, 19:07

Завтра попробую. Результат позже. Однако хотелось бы узнать параметры соответсвтует ли сила потока воздуха и как его можно замерить, а так же какова норма, хотя бы примерно. Интересно в других RAV в мороз -20С холодно или нет, долго надо прогревать машину, что бы в салоне было тепло.

Автор: IGOR7 30.11.2008, 19:28

Решил для верности проверить нет ли воздушной пробки. Слил тосол, вывернув сливную пробку радиатора. После чего снял патрубки с печки и попробовал продуть, вроде продувается. После чего залил тосол через снятые трубки с отопителя и подсоеденил их на место, завел авто и погонял маленько двигатель. Прогрев его, но после всех операций тепла особого не почувствоал. Еще на оборотах 2000 слабо идет теплый воздух, а на холостых еще хуже. Снова входящий патрубок горячий, а выходящий почти холодный. Намерно ципкуляции в печке нет. Когда осматривал патрубки то обнаружил, что под трамлером просачивалось масло и поподала на выходяций патрубок от печки, возможно трука патрубок разбух и плохо пропускает тасол.
Возможно такое ?

Автор: keksm 30.11.2008, 19:45

Масло конечно разъедает резину, но на сколько мне известно обычно патрубки в моторном отсеке делаются из бензо-маслостойкой резины или пластика. Скорее всего причина не в этом.

Может не работает Термостат, но тогда бы двигатель долго не прогревался бы и на скорости свыше 80 остывал ниже рабочей температуры. Рабочая температура - это когда указатель температуры на приборной доске находится в среднем положении (т.е. почти горизонтально)

Может помпа (насос прокачивающий охлаждающую жидкость) плохо работает. Но как проверить помпу не знаю. Вал помпы вращается ремнем ГРМ.
Помпа меняется при смене ремня ГРМ через раз (т.е. один раз в две замены ремня ГРМ). Это я указал для дижка 3S-FE.

На этом форуме прочитал, что в ситеме движения охлаждающей жидкости через печку салона нет кранов, соответственно нечему ломаться. Жидкость должна циркулировать всегда.
Регулируя температуру печки мы меняем положение створки регулирующей пропорцию между воздухом проходящим через радиатор печки и воздухом проходящим вне радиатора печки. Возможно тросик не верно подсоединили, трос вытянулся или трос у ползунка регулятора температуры плохо закреплен под панелью. Поэтому створка полностью не двигается, что приводит к большему захватывату не прогретого воздуха в салон.

Автор: DimPin 30.11.2008, 19:54

Автор: 4var 30.11.2008, 19:56

Автор: Балтика 30.11.2008, 20:01

немного не в тему. в далёкие времена когда я ездил на Вазовской 2107, завоздушилась у меня печка, кто то подсказал что можно попробовать выгнать воздух максимально подняв переднюю часть машины. долго думал как это организовать. и вот однажды под мостом одного путепровода заехал передними колёсами на насыпь. даже не помню вылечил печку или нет, но то что народ на меня смотрел недоуменными глазами, как на сумашедшего, точно было.

Автор: DimPin 30.11.2008, 20:10

Автор: 4var 30.11.2008, 20:29

Автор: vjdi 1.12.2008, 9:39

Автор: LeonidT34 1.12.2008, 9:45

Автор: DimPin 1.12.2008, 10:47

Автор: 4var 2.12.2008, 17:44

Автор: Sunflower 11.4.2009, 1:57

Машина очень долго прогревается до рабочей температуры (среднее положение стрелки).
Пока не знаю, на что думать. С чего начать рассмотрение?
Термостат ни разу не менялся (машина 96 года), антифризу меньше года (более-менее свежий).

Автор: alekc 11.4.2009, 5:54

Автор: Miha2e 11.4.2009, 5:58

Угу меняй первым делом термостат

Автор: Sunflower 11.4.2009, 6:21

Спасибо
По замене такие вопросы:

1) правильно ли я понимаю, что требуется заменить только две детали: сам термостат, 16331А, и прокладку термостата 16325?

2) антифриз должен политься, то есть - надо ли предусмотреть свежий на последующий долив?

3) ну и наконец - есть ли какие особенности-хитрости у этой операции?

Автор: alekc 11.4.2009, 7:06

1. всё верно, + необходим ещё герметик!
2. если не открывать крышку радиатора, то выльется совсем чуток. но доливка может потребоваться, всё зависит от текущего объема учитывая расширительный бачок.
3. прямые руки и желание + струменты необходимые

Автор: Sunflower 13.4.2009, 0:00

Спасибо!
День ото дня всё интереснее, буквально на глазах следующее: машина сама по себе продолжает работать как раньше, НО

1) стрелка температуры на панели приборов теперь не поднимается выше пол-восьмого
2) печка греет откровенно плохо: даже в нынешнюю погоду при самом "горячем" положении регулятора - воздух идет просто теплый

В связи с п. 1 не могу определить - вовремя ли включается вентилятор или тоже "со странностями". Он периодически включается.

Первый вопрос, который у меня возник в связи с п.1 - откуда берутся показания для стрелки температуры на панели приборов? По моей логике, с датчика температуры ОЖ.

Хочу определиться, ЧТО менять. Термостат, видимо, поменяю в любом случае: возраст уже почтенный, да и цена не кусается.
А дальше - два датчика: температуры ОЖ и температуры включения вентилятора (внизу на радиаторе). Какой из них тут вовлечен в дело, или же оба?

Автор: keksm 13.4.2009, 5:22

Автор: autor59 13.4.2009, 7:14

печку чистим так:
снимаем патрубки в моторном, одеваем на трубки два шланга, заливаем в радиатор печки любой антинакипин (подойдет для эл.чайников, можно силит развести), ждем 30 минут, и сжатым воздухом в направлении обратном привычному ходу ОЖ выдуваем все гуано из радиатора печки. так несколько раз, пока чистая водичка не пойдет. по окончанию работ промываем водой.
эффект от такой чистки приличный

Автор: Sunflower 13.4.2009, 11:25

keksm
autor59
Спасибо!
Однако, появился еще один элемент - датчик температуры ОЖ для системы впрыска...
Не могу определиться, что менять
Или поменять всё сразу, учитывая возраст машины (13 лет).

А также больной для меня вопрос: брать датчики оригинал или аналоги?
Термостат точно возьму оригинал - деньги небольшие, да и замена в принципе очень редкая.

Автор: autor59 13.4.2009, 12:54

Автор: Sunflower 21.4.2009, 22:46

Заказал оригинал датчика температуры ОЖ (83420-16040) через экзист.
Привезли.
В итоге - две совершенно разные детали, с разными разъемами.
Не взял.
Теперь чешу репу: где и как подобрать подходящий, соответствующий.

Автор: alekc 22.4.2009, 1:26

там два датчика температуры в одном месте стоят... может заказал неправильно?

Автор: alekc 22.4.2009, 1:27

номер то правильный, это датчик для указателя температуры на приборной панели.

Автор: Sunflower 22.4.2009, 3:04

разбираюсь... эх

Автор: Gwyn 22.4.2009, 8:03

Автор: Sunflower 22.4.2009, 20:22

Gwyn
Спасибо. Я это осознал утром сегодня.
Именно так и получилось
Датчик мне привезли требуемый, 83420-16040, а сравнивал я его с 89422-20010. А они "очень сильно разные".
Завтра заберу его всё-таки из экзиста, поставлю

Автор: keksm 22.4.2009, 20:36

Автор: Sunflower 22.4.2009, 21:18

Сегодня: поменял термостат (с прокладкой, ессно), поменял антифриз полностью.
И печка стала греть лучше, и вентилятор включается адекватнее.
Думаю, что полноценный прогрев печки будет возможен только после прочистки радиатора печки
Показания же температуры на приборной панели постоянно "пляшут", как и до замены термостата/антифриза. Завтра надеюсь поставить новый датчик Т ОЖ и - возможно - распрощаться с этим глюком Отпишусь.

Автор: Gwyn 23.4.2009, 7:17

Автор: дмитрий дмитр 7.1.2010, 23:07

промой радиатор печки

Автор: Вадик 18.1.2010, 3:32

Объем тосола на RAV4

Автор: keksm 27.1.2010, 21:43

Автор: Raugaj7 30.1.2010, 21:18

Всем приветы!

Как обещал ранее в некоторых похожих темах - отписываюсь о результатах вскрытия...
Предпосылки: 1.в солоне колотун
2.температура ож по приборной панели не поднимается выше четверти
3.при наборе скорости или оборотов, температура упорно стремиться к минимуму
4. при переводе переключателя оборотов вентилятора в макс. положение - температура по приборке и ощущениям тоже падает
5.НАДОЕЛО

Предпринятые действия.
Слил ож , выкрутив вот этот краник(резьба обычная)

Автор: Raugaj7 30.1.2010, 21:20

Потекло....

Автор: Raugaj7 30.1.2010, 21:28

По совету @ndrey , дабы не трогать систему кондиционера - снял кожух выхлопного коллектора, затем масляный фильтр. Так добрался обычным накидным ключом на 10(можно согнуть обычный-прямой накидной) до обоих гаек крепления пластмассового патрубка,в котором и находился сам дорой нам всем термостат.

Блин,как видно - термостат был выставлен некорректно(слабо сказано,но другое слово не для форума)!

Автор: Raugaj7 30.1.2010, 21:40

Кстати,после откручивания гаек создаётся ложное впечатление,что этот пластмассовый патрубок не вытащить,не отсоединив компрессор кондиционера.Сразу приходит мысль выкрутить нижнюю шпильку крепления патрубка. Сразу скажу - не стоит , так-как велика вероятность облома самой шпильки или зализывания нитей её резьбы.
А мешает свободному выходу патрубка только резиновое уплотнение ввода проводов привода муфты компрессора(по-моему). Так вот - это не критично - просто надо приложить слегка большее усилие и изворотливость и повторюсь аккуратно можно извлечь патрубок без потерь.
Далее , что-бы не рисковать поставил вот-этот новый термостат(цена 14 бакинских)

Автор: Raugaj7 30.1.2010, 21:45

Выставил как положено.
Так как небыло родной бумажной прокладки между патрубком и блоком - заменил её на из герметика.На фото ещё до герметика. Кстати,чтобы термостат не вывалился в течении установке - хорошая мысль - капнуть пару капель под термостат. Так и сделал - выждал минут 30 и собрал все узлы в обратной последовательности. Залил новую ож.

Автор: Raugaj7 30.1.2010, 22:30

Про капли под термостат читал здесь
http://www.toyota-club.net/files/05-09-10/05-10-10_rem_thermo4s.htm
Спасибо Blade_nv [Kurgan-city].

Теперь о резултах...

Проверка происходила при темп.окруж.воздуха -18С при ясной ,безветренной погоде
Как не печально говорить но глобальных изменений не произошло.
Некоторые изменения конечно есть.Стрелка стала подниматься где-то до отметки в +80С, но только на холостых. При этом,при положении распределения потока воздуха на" Лицо-ноги" температура воздушного потока не превышала +47С на втором положении переключателя вентилятора. При наборе скорости или оборотов двигателя-температура по приборной панели и самого воздушного потока падает.
Проверил завоздушенность системы охлаждения.Всё в норме. При тех-же показаниях приборки(+80С) и возд. потока из дефлекторов в салоне(+47С), температура на входе(левый патрубок,если смотреть с улицы,стоя лицом к лобовому стеклу) в радиатор салонного обогревателя +74С и на выходе(правый) +68С.
Выводы и предполагаемые неисправности.
1.Недостаточный продув,забитого всяким дерьмом радиатора кондиционера из-за отсутствия в природе салонного фильтра на этой модели.
2.неправильная или нестабильная работа термостата.
3.недостаточное утепление(прикрытие) больших радиаторов и моторного отсека
4.неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости для управления системой впрыска топлива (дозирования топлива и регулирования состава топливной смели),так-как расход топлива большой
5.или датчика (который ближе к воздушному фильтру) указателя температуры охлаждающей жидкости на приборной панели, так как при старте холодного двигателя, стрелка указателя в температуры лежит в примерно - 20 градусов ниже нулевой отметки. Но этоуже так - частности...
Первые четыре предположения более всего вероятны.
Вот пока и всё. Далее...,как говориться "Чапай думать будет..."
Просьба ко всем,если есть у кого такая возможность замерить темп. потока из дефлекторов обдува в салоне,при прогретом двигателе на холостых и при скорости 80км/ч при втором положении переключателя вентилятора(это следующее за LO) - скиньте мне.

Заранее спасибо ко всем.
С ув.
Р.S.: Я ценю и уважаю эту машину...НО совсем недавно я был...как бы это помягче сказать-то...ну вы поняли

Автор: stason89 22.2.2010, 14:09

люди помагите)))(, проьлема, включаю печку на всю горячую да даже на всю, с паасажирсокй стороны можно в трусах сидеть, зато с водительской стороны в шубе с валенками, вобщем хололдный дует, думаю мож саслонука неперекрываеться? вот ока где она примено находиться неможете подсказать, что бы зря пол машины не разбирать(

Автор: Oksi 22.2.2010, 15:40

Автор: stason89 22.2.2010, 20:24

спасибки большое, я оказваеться нен ату страничку зашел)

Автор: marshal 22.2.2010, 21:55

Автор: marshal 22.2.2010, 22:04

Кстати! Вопрос! ктонибуть вообще ОЖ полностью сливал? или все как и я же снизу у радиатора кранчик открыли и все?
как я понял из мануала ясно что есть еще болтик на задней стороне блока под впускным коллектором с правой стороны, добраться до него оч проблемно. а так в системе остается еще не меньше литра, а то и двух если не трех.

Автор: keksm 25.2.2010, 5:37

Автор: marshal 26.2.2010, 19:46

И Так померил я у себя температуру воздушного потока.
На улице -15, полностью прогретый двигатель (стрелочка горизонтально)
Температура воздуха из всех дефлекторов одинаковая, на 1-ой скорости +30, на 2-ой +25
В Салоне -2, если поездить примерно часик поднимается до +5
И Это Такая температура после промывки радиатора печки жижой для чистки радиаторов.

Автор: alekc 28.2.2010, 5:19

marshal
думаю что имело смысл радиатор печки прочистить физически!

Автор: marshal 28.2.2010, 5:59

Автор: к141мн 28.2.2010, 9:05

Лично я эту причину не достаточного тепла вижу (если нет ни каких утечек и мех повреждений самой печки) лишь в неудовлетворительном состоянии салонного фильтра. Поменяйте и вы согреетесь. Сам мерз так недавно . И не думал ,что из за фильтра так может быть.

Автор: alekc 28.2.2010, 9:25

к141мн
На первом поколении нет салонных фильтров к сожалению

Автор: к141мн 28.2.2010, 10:35

НЕЗНАЛ !

Автор: Sikambr 15.3.2010, 5:40

Чем может быть вызвано, что печка сильно иногда шумит (резонирует)?
Особенно по кочке проедешь зашумела, затем через некоторое время перестала шуметь.
На следующих выходных думаю до печки добраться, только это будет в гараже, какие запчасти могут понадобиться?

Автор: master099 31.3.2010, 20:21

пробовал заказать твой же термостат - сказали что к моей не подходит, и дали этот:
9091603129 (код)
а он в 2 раза дороже.
с ним же и прокладку заказал.

машина 2004 года, но проехала мало. и, видимо, приржавел чтоли старый термос... на вид такой же как новый, но была царапина и потертость на внутреннем штоке.

во всяком случае после замены - все стало работать как надо.

да, никаких прокладок добавочных не ставили, ничего не капали.
снимали, откручивая шпильки.

проблема была в сливании жижи. мееедленно бежала. помогли насосом.

спасибо за отчет, в принципе, прочитав его меняли термос. ;-)

Автор: alecs535 7.4.2010, 12:50

Проясните, пожалуйста, по радиатору...
У меня левая половина холодная, а правая горячая. Вроде как левая охлаждает масло АКПП, а правая движок.
Однако на одном равчике 95 года увидел радиатор одинаково горячий по всей длине!!!
Подскажите, всё-же должен ли радиатор быть наполовину холодным? Может у него какой "продвинутый" вариант радиатора?

Автор: alecs535 9.4.2010, 3:57

Предыдущий вопрос снят
Заехал на сервис и оказалось, что в радиаторе мало ОЖ. Долили до верху и радиатор стал горячим ПО ВСЕЙ ДЛИНЕ!

Автор: Raugaj7 9.4.2010, 20:53

Привет всем незамерзающем в салоне первого Рав-а
По результатам обсуждения темы всё-таки не до конца выяснено,в чём же истинная причина такого косячка за этой моделью. Само- собой ,каждый конкретный случай - своё решение....
И всё-таки, напрашивается вывод(исключая термостат конечно) , что часто причина кроется в салонном радиаторе. и именно в наружней его части,которая должна поддерживаться в идеально чистом состоянии.Плюс ещё и салонный радиатор кондея тоже должен быть чистым,т.к судя по мануалам и статьям должен располагаться перед отопительным.
Неутешительные последствия:
1. демонтаж торпедо(веселью не будет предела!!!!)
2.очистка обоих радиаторов
3.установка салонного фильтра , используя советы бывалых
Мы победим.Смерть холоду в салоне.Слава RAV-1 !
P.S. фотоотчёт после битвы

Автор: glebb71 9.4.2010, 21:21

ПОБЕДЫ!

Автор: Sikambr 14.4.2010, 11:03

Может кому пригодится:

Цитата: (Sikambr @ 15.3.2010, 9:40) Чем может быть вызвано, что печка сильно иногда шумит (резонирует)? Особенно по кочке проедешь зашумела, затем через некоторое время перестала шуметь.

Купил на авторазборе и заменил мотор вентилятора печки и шум исчез. Кроме того напор воздуха из воздуховодов увеличился.
В старом вентиляторе был отколот кусок пластмассы (см.рисунок), и из этой щели на ноги пассажира дул холодный воздух.
Похоже вентилятор был неудачно отремонтирован, т.к. есть удары молотком на металле, ну и возможно пластмассу тогда же откололи.

Автор: Nikcola 3.2.2011, 6:21

Raugaj7

Цитата: По результатам обсуждения темы всё-таки не до конца выяснено,в чём же истинная причина такого косячка за этой моделью. Само- собой ,каждый конкретный случай - своё решение....

А смотрели тросик переключения (холодный/горячий)? Дело в том, что сам долго бодался с печкой на протяжении порядка всей осени...
Причина банальна, у меня не переключался (ДО КОНЦА) перевод с холодного на горячий. Сам тросик находится у пасажира в ногах...(руль правый)...я его ручкой на себя до конца затянул, и пошел горячий воздух. До этого шел только слегка тепленький...
Если что вопросы в личку

Автор: keksm 3.2.2011, 14:56

Цитата: (Nikcola @ 3.2.2011, 7:21) Raugaj7 А смотрели тросик переключения (холодный/горячий)? Дело в том, что сам долго бодался с печкой на протяжении порядка всей осени... Причина банальна, у меня не переключался (ДО КОНЦА) перевод с холодного на горячий. Сам тросик находится у пасажира в ногах...(руль правый)...я его ручкой на себя до конца затянул, и пошел горячий воздух. До этого шел только слегка тепленький... Если что вопросы в личку

Ты можешь сделать фото места куда подходит тросик переключения "холод/тепло" и и рычажка который ты руками пододвинул сам?

Автор: g610 13.2.2011, 12:05

Цитата: (keksm @ 3.2.2011, 17:56) Ты можешь сделать фото места куда подходит тросик переключения "холод/тепло" и и рычажка который ты руками пододвинул сам?

Там все очень просто! У меня такая же фигня была - то тепло то не очень. Залез под бордачек( там имеются типа коротких рычажков) так вот. Ты их попередвигай до одного положения до упора и в другую сторону и заметишь что в одном положении либо очень холодно дует либо красота...тоесть жарко)))) Я тоже зафиксировал это положение (когда жарко) и теперь не нарадуюся))))))))))
Фотки делать не очень удобно...но если не разберешся то мона сделать!

Автор: as.fisher 16.2.2011, 22:00

Цитата: (g610 @ 13.2.2011, 13:05) Там все очень просто! У меня такая же фигня была - то тепло то не очень. Залез под бордачек( там имеются типа коротких рычажков) так вот. Ты их попередвигай до одного положения до упора и в другую сторону и заметишь что в одном положении либо очень холодно дует либо красота...тоесть жарко)))) Я тоже зафиксировал это положение (когда жарко) и теперь не нарадуюся)))))))))) Фотки делать не очень удобно...но если не разберешся то мона сделать!

слу-сделай фотку....)))пожалуйста))))))))

Автор: LeonidT34 20.2.2011, 14:13

Цитата: (g610 @ 13.2.2011, 13:05) Там все очень просто! У меня такая же фигня была - то тепло то не очень. Залез под бордачек( там имеются типа коротких рычажков) так вот. Ты их попередвигай до одного положения до упора и в другую сторону и заметишь что в одном положении либо очень холодно дует либо красота...тоесть жарко)))) Я тоже зафиксировал это положение (когда жарко) и теперь не нарадуюся)))))))))) Фотки делать не очень удобно...но если не разберешся то мона сделать!

ждем фото!

Автор: g610 21.2.2011, 16:39

Цитата: (LeonidT34 @ 20.2.2011, 17:13) ждем фото!

вот

Автор: g610 21.2.2011, 16:41

желтая кругленькая приблуда фиксирует рычажок ..... ребенок пропажи не заметил

Автор: g610 21.2.2011, 17:04

фотоаппарат лежал на полу с поссажирской стороны при сьемке (руль правый)

Автор: Эндрио 6.12.2011, 18:16

Печка плохо греет,
Температура двигателя вроде в норме,заслонка в салоне шевелится правильно
Попробую махнуть шланги радиатора печки местами.
Наверно будет нужно нарастить один шланг-чтоб достал до левого патрубка...
Мож поставлю фильтр,если крупного джина выдует

Знатоки, подскажите направление движения антифриза?????
Картинка с патрубками печки прилагается
Ткните пальцем

Автор: Новокузнечанин 7347 7.12.2011, 1:45

Правый левый не подскажу навскидку, посмотри дальше, подача идёт из тройника головка, радиатор, печка.
В него ввёрнуты датчики температуры.

Автор: Сергей 70 7.12.2011, 6:55

Заводские шланги не позволят перепутать вход с выходом. Радиатор печки симметричный двухходовой. Вход и выход с разделённого перегородкой верхнего бочка. Реверс потока ОЖ на конвекции никак не скажется. Если дело действительно в радиаторе, то могу предположить не герметичность указанной перегородки.

Автор: Эндрио 7.12.2011, 6:59

Цитата: (Сергей 70 @ 7.12.2011, 8:55) Заводские шланги не позволят перепутать вход с выходом. Радиатор печки симметричный двухходовой. Вход и выход с разделённого перегородкой верхнего бочка. Реверс потока ОЖ на конвекции никак не скажется. Если дело действительно в радиаторе, то могу предположить не герметичность указанной перегородки.

Надо поменять местами, а фильтр поставить на выходе,вот в чем вопрос ...

Автор: Эндрио 8.12.2011, 18:52

Цитата: (Эндрио @ 6.12.2011, 20:16) Печка плохо греет, Температура двигателя вроде в норме,заслонка в салоне шевелится правильно Попробую махнуть шланги радиатора печки местами. Наверно будет нужно нарастить один шланг-чтоб достал до левого патрубка... Мож поставлю фильтр,если крупного джина выдует Знатоки, подскажите направление движения антифриза????? Картинка с патрубками печки прилагается Ткните пальцем

Поменял шланги местами,пролил около 1 литра антифриза,( после добавил)вроде стала веселее греть
Положил уличный градусник к лобовому,на потоке вождуха нагрелся до +55(шкала закончилась)
РУКА ТЕРПИТ.

У кого какая температура прогретого двигателя и печки?
Вот на моей.
Это нормальная?

Автор: Новокузнечанин 7347 9.12.2011, 2:06

Цитата: (Эндрио @ 8.12.2011, 23:52) У кого какая температура прогретого двигателя и печки

Стрелка на приборке показывает чуть больше, причём в момент включения вентиляторов стрелка не поднимается. Температура на выходе рука терпит, хотя у всех разный болевой порог.

Автор: Prok 9.12.2011, 9:14

У меня на РАФе плохо греет, на другой машине на самой жаркой температуре руку держать невозможно было, максимум пару секунд. На неделе попробую заслонку отрегулировать, ну и если не поможет, то буду снимать испаритель кондея и чистить его.

Автор: Эндрио 9.12.2011, 10:03

Цитата: (Prok @ 9.12.2011, 11:14) У меня на РАФе плохо греет, на другой машине на самой жаркой температуре руку держать невозможно было, максимум пару секунд. На неделе попробую заслонку отрегулировать, ну и если не поможет, то буду снимать испаритель кондея и чистить его.

Радиатор кондея,который за бардачком, я чистил ещё когда тепло было(вонять перестало)
А вот разглядеть радиатор печки не получилось
Наверно хорошо замаскирован

Может надо снимат торпеду или возможно частично разобрать приборку???

Автор: idsf 9.12.2011, 10:12

Цитата: (Эндрио @ 9.12.2011, 15:03) Радиатор кондея,который за бардачком, я чистил ещё когда тепло было(вонять перестало) А вот разглядеть радиатор печки не получилось Наверно хорошо замаскирован Может надо снимат торпеду или возможно частично разобрать приборку???

было уже тут про все это, грязный тока испаритель кондея, сам радиатор печки как правило чистый, но грязный и забитый он внутри запросто может быть.

причины основные которые я вычитал:
1. не до конца закрытая заслонка (надо регулировать).
2. забитый радиатор печки.

чтоб достать сам радиатор печки кажись панель переднюю снимать надо.

Автор: Новокузнечанин 7347 9.12.2011, 12:57

Цитата: (idsf @ 9.12.2011, 15:12) кажись панель переднюю снимать надо

Надо, надо.

Автор: Katuna 13.1.2012, 9:43

Здравствуйте. Купила машину, оказалось печка дует хорошо, но воздух чуть теплый. Патрубки от печки очень горячие. Два раза была в сервисах, сам радиатор сримали, вроде в порядке, ничем не забит, продувается, соты нагреваются быстро и равномерно. Поставили назад не помогло. После была замена всех жидкостей уже в др. сервисе и снова попытка наладить печку. В общем и это не помогло, вроде мастер открыл заслонки, поставил назад торпеду, но теплее стало процентов на 10. Я была в отчаянии, много денег потрачено, машина долго в сервисе простояла + куча драгоценного личного времени. Одновременно познакомилась с данным сайтом, нашла темы по данной проблеме, перечитала все. Мой вывод: зослонки печки открываютя тросиками на рычажке температуры. Сажусь в машину, включаю, прогреваю донормы и начинаю злобно и энергично от холодного положения резко переводить на горячий до предела, один раз зделаю(при этом слышен резкий под торпедой) и подношу руку к воздуховодам (положение регулировки направления воздуха в голову). Так делала мин. 3. И вот пошел горячий воздух. Теперь в машине африка, когда долго езжу венилятор на минимуме. Правда пассажиров предупреждаю, что бы регулятор температуры не трогали, а то был инцедент, пришлось снова мин 2 потрать. Я не разбираюсь во всяких тонкостях, так что простите за приметивность рассказа. Кстати в одной из тем мужчина писал про то что рычаг открытия заслонок в ногах у пассажира в верхнем правом углу на праворульной машиее, так он пррдавил этот рычажек какой то подручной баночкой и тем раскачал свою печку. Мне лазить не хотелось, вроде без этого обошлось. Теперь после 10 минутного прогрева(машина ночует на улице... темп. -23 -28) в машине очень тепло, а через 10 минут уже жара, даже окно быввет открываю Всем удачи!o

Автор: -=DOC=- 3.2.2012, 10:43

а у меня другая проблема, может кто подскажет в чем дело! Включаю печку, отовсюду дует тепло. Но в ноги пассажиру дует холодный воздух, что же это может быть?

Автор: avdlex 9.2.2012, 14:55

Заслонки. Там все на заслонках. Они там все заполонили :-) А у пассажира - загляни ... там никакой прямоугольной дырки нету в черной коробочке ?

Автор: Эндрио 2.7.2012, 9:04

Попалась картинка с рамерами радиатора печки

Exist TO 6557

Автор: Эндрио 2.7.2012, 9:24

Эксперимент с кротом

Залил алюминевый коллпачок от стартера, для ламп дневного света КРОТаном

Хим. реакция с алюминеем началась, через 3 часа, он был ещё жив

Оставил в растворе, прошло 18 часов. Реакция продолжалась, колпачок чутка полегчал,образовался осадок.

Думаю, если пол часа погонять раствор через радиатор печки, он останется жив,

После промывки от антифриза, в радиаторе останется вода и крот не будет уже таким злым

Состав КРОТана: Каустическая сода (щелочь) и вода

Автор: cober 16.7.2012, 7:05

Кто доставал радиатор печки из под приборки? Подскажите - насколько сложно до него добраться? Хочу все почистить и проверить радиатор на предмет подтекания...

Автор: Vitalii_Tyan 16.7.2012, 8:30

Цитата: (cober @ 16.7.2012, 10:05) Кто доставал радиатор печки из под приборки? Подскажите - насколько сложно до него добраться? Хочу все почистить и проверить радиатор на предмет подтекания...

Привет!Доставать не доставал но гемор еще тот,если здраво рассудить эт надо снимать приборку с торпедой(а торпеду я снимал несколько раз)потом разобрать пластик печки.А что у тебя вода под ногами?Или еще что?

Автор: cober 17.7.2012, 4:35

Нет. Слегка уходит антифриз, самую малость и пованивает немного когда печка включена. Думаю что радиатор сопливит, да и почистить все там не мешало бы.

Автор: Vitalii_Tyan 17.7.2012, 9:35

Цитата: (cober @ 17.7.2012, 7:35) Нет. Слегка уходит антифриз, самую малость и пованивает немного когда печка включена. Думаю что радиатор сопливит, да и почистить все там не мешало бы.

Ну тады только разбор,заодно все там прочистиешь-промоешь,как известно машина любит порядок.

Автор: Mark-in 31.1.2013, 9:36

Цитата: (Katuna @ 13.1.2012, 13:43) Здравствуйте. Купила машину, оказалось печка дует хорошо, но воздух чуть теплый. Патрубки от печки очень горячие. Два раза была в сервисах, сам радиатор сримали, вроде в порядке, ничем не забит, продувается, соты нагреваются быстро и равномерно. Поставили назад не помогло. После была замена всех жидкостей уже в др. сервисе и снова попытка наладить печку. В общем и это не помогло, вроде мастер открыл заслонки, поставил назад торпеду, но теплее стало процентов на 10. Я была в отчаянии, много денег потрачено, машина долго в сервисе простояла + куча драгоценного личного времени. Одновременно познакомилась с данным сайтом, нашла темы по данной проблеме, перечитала все. Мой вывод: зослонки печки открываютя тросиками на рычажке температуры. Сажусь в машину, включаю, прогреваю донормы и начинаю злобно и энергично от холодного положения резко переводить на горячий до предела, один раз зделаю(при этом слышен резкий под торпедой) и подношу руку к воздуховодам (положение регулировки направления воздуха в голову). Так делала мин. 3. И вот пошел горячий воздух. Теперь в машине африка, когда долго езжу венилятор на минимуме. Правда пассажиров предупреждаю, что бы регулятор температуры не трогали, а то был инцедент, пришлось снова мин 2 потрать. Я не разбираюсь во всяких тонкостях, так что простите за приметивность рассказа. Кстати в одной из тем мужчина писал про то что рычаг открытия заслонок в ногах у пассажира в верхнем правом углу на праворульной машиее, так он пррдавил этот рычажек какой то подручной баночкой и тем раскачал свою печку. Мне лазить не хотелось, вроде без этого обошлось. Теперь после 10 минутного прогрева(машина ночует на улице... темп. -23 -28) в машине очень тепло, а через 10 минут уже жара, даже окно быввет открываю Всем удачи!o

ДД! всем. Перечитал всю тему, но ответа так и не нашел. Почему то в ноги идет горячий воздух, а перевожу в режим "на стекло" или "на себя" то чуть теплый. Это видимо нужно поправить заслонки?? Или что то еще? Если есть ссылка на решение проблемки, дайте пожалуйста, буду благодарен.

Автор: Mark-in 31.1.2013, 9:39

Один из вариантов есть тут http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=14169&hl=%EF%E5%F7%EA%E0

Цитата: Загляни под бардачек,при этом двигая рычажок(нижний который),отвечающий за подачу горячего(холодного) воздуха--там увидишь двигающийся,при помощи тросика рычаг заслонки.Переведи в крайнее правое положение рычажок на панели,сними(просто вниз потяни--она слезет) петлю тросика с рычага под бардачком и рукой попробуй дальше этот рычаг продвинуть до упора.Стало теплее?Если так,то просто сбилась регулировка привода заслонки.

На выходных попробую проверить. Если не поможет, то вопрос остается отрытым.

Автор: Mark-in 2.2.2013, 12:20

Так и не получилось подрегулировать заслонки: 1) Распределение направления воздуха 2) Смешивание горячего холодного воздуха. После раскручивания бардачка куда дальше копать? что нужно раскрутить чтобы добраться до нужного?

Автор: Vitalii_Tyan 2.2.2013, 17:29

Цитата: (Mark-in @ 2.2.2013, 15:20) Так и не получилось подрегулировать заслонки: 1) Распределение направления воздуха 2) Смешивание горячего холодного воздуха. После раскручивания бардачка куда дальше копать? что нужно раскрутить чтобы добраться до нужного?

Привет!У тебя стоит салонный фильтр?Если нет то тебе нужно почистить радиатор кондера,на твоем фото зеленый провод уходит в нижнюю часть того что тебе нужно снять,разбор этого есть в какой-то ветке,поищи поиском.Удачи в ремонте.

Автор: Radiofanat 14.10.2015, 6:45

Регулировал заслонки !!! ВСЕ ДЕЛО В НИХ , поначалу проверили продуваемость - печка дула ХОРОШО (Делал самопальный салонник) !!!
Далее - ЗАСЛОНКИ И ТРОСИКИ - вылетала ОПЛЕТКА ТРОСИКА ГОРЯЧЕГО ВОЗДУХА !!!

Автор: Санчес КРСК 15.10.2015, 3:30

Цитата: (Radiofanat @ 14.10.2015, 8:45) Регулировал заслонки !!! ВСЕ ДЕЛО В НИХ , поначалу проверили продуваемость - печка дула ХОРОШО (Делал самопальный салонник) !!! Далее - ЗАСЛОНКИ И ТРОСИКИ - вылетала ОПЛЕТКА ТРОСИКА ГОРЯЧЕГО ВОЗДУХА !!!

МОЛОДЕЦ !
ИМЕННО ЭТО У ПОДАВЛЯЮЩЕГО БОЛЬШИНСТВА НЕГРЕЮЩИХ ПЕЧЕК

Автор: AndreyUK 15.10.2015, 7:36

Цитата: (Radiofanat @ 14.10.2015, 10:45) Регулировал заслонки !!! ВСЕ ДЕЛО В НИХ , поначалу проверили продуваемость - печка дула ХОРОШО (Делал самопальный салонник) !!! Далее - ЗАСЛОНКИ И ТРОСИКИ - вылетала ОПЛЕТКА ТРОСИКА ГОРЯЧЕГО ВОЗДУХА !!!

Да ладно?! А http://4rav.ru/forums/index.php?act=findpost&hl=&pid=388680 читал?

Автор: Alex441 28.10.2015, 5:05

Купил жене первую машину Rav4 1999 г 3 двери, правый руль, передний привод, и вот пришли первые морозы оказалось что печка вообще не работает дует холодным воздухом , потрогал патрубки входной горячий взяться нельзя, а обратка холодная! Сдернул с обратки патрубок а с радиатора бежит струйка антифриза толщиной со спичку! Поехал с сервис где всегда обслуживал все машины там знакомый не снимая радиатор с машины промыл радиатор с помощью керхера (по переменке подавая воду то в подачу тов обратку пока не пошла чистая вода! После этого промыл всю систему дистилированной водой и залил свежий антифриз и вуаля в машине стало просто жарко! И еще заменил крышку радиатора поставил давлением 0,9. Может кому пригодиться! Удачи!

Автор: Sancha 28.10.2015, 5:35

Ну и мой опыт: радиатор был забит снаружи, на всей поверхности был почти войлок толщиной до 2 см, продувался радиатор в центральной части через отверстие площадью не более 5р монеты. Пылесос, зубная щетка и немного времени на чистку. Снял бардачек, нижнюю крышку климатической установки (печки), до конца ее не получилось снять - отжал сколько смог и через полученную щель 3-5см все почистил. Так жарко давно не было в машине.

Автор: Sancha 28.10.2015, 10:04

Автор: Санчес КРСК 28.10.2015, 10:46

Sancha
Это что?
Скорость?

Автор: Sancha 28.10.2015, 11:32

Градусы Цельсия, фото как бы не требует комментариев. Термопара засунута в дефлектор обдува лобового стекла. На улице -25 - -30, фото сделано прошлой зимой, трасса, картонки на радиаторе нет, обдув ноги/стекло, тепмпература на максимум, вентилятор на единичке..вроде больше нечего дополнить.

Автор: Санчес КРСК 28.10.2015, 12:38

Упс....

Автор: Санчес КРСК 28.10.2015, 12:46

Термопарой хорошо измерять сотни градусов , а вот десятки она измеряет с большой погрешностью .
Я как бы верю что из сопел шел горячий воздух но под 80: градусов ....))) пластику бы поплохело и стеклу .
Ты может термопару до радиаора запихал , до соприкосновения ))
Вот так уже хорошо , тем более при -30 за бортом

Автор: Lexi105 29.10.2015, 10:30

Всем привет, вот и до меня очередь дошла видать по ремонту печки. Снимать торпеду пришлось раза три, теперь хоть закрытими глазами разберу. 1 раз мучался часов 6, но оказалось всё впустую у меня как оказалось стоит медный, а по номеру пришел алюминиевый и без трубок, нуда ладно. Во 2 раз снял, оказалось прохудился, отнёс сварщику тот сказал щас запаяю, сделал поставил, но теплее не стало. Тогда я решился на 3-й подвиг. Отнёс новый радиатор сварщику и попросил, чтобы заварил трубки на новый радиатор печки, отдал чертёж с размерами пару фоток как должен выглядет с трубками, сделал. Опять всё снял и вытащил старый радиатор он дал течь в другом месте, поставил новый, пришлось доработать болгаркой так как выходы трубок не соответстуют новому радиатору. Теперь-то наконец стало тепло в салоне, греет супер, но это стоило всех тех усилий, которые я приложил к этому.

Автор: slavyan-t34 30.10.2015, 5:26

Цитата: (Sancha @ 28.10.2015, 7:35) Ну и мой опыт: радиатор был забит снаружи, на всей поверхности был почти войлок толщиной до 2 см, продувался радиатор в центральной части через отверстие площадью не более 5р монеты. Пылесос, зубная щетка и немного времени на чистку. Снял бардачек, нижнюю крышку климатической установки (печки), до конца ее не получилось снять - отжал сколько смог и через полученную щель 3-5см все почистил. Так жарко давно не было в машине.

А здесь можно подробнее, походу такая же проблема с печкой, надо снаружи чистить(((

Автор: Sancha 30.10.2015, 11:40

за бардачком справа от вентилятора блок печки пластиковый. нижняя часть прикручена на саморезы и железные фиксаторы, максимально открутить все что держит нижнюю часть блока печки (у меня не получилось ее снять полностью, со стороны моторного осека ее что то держит) Максимально отодвинул вниз то что открутил и туда с фонариком, зубной щеткой и пылесосом. Аккуратно со щеткой - можно загнуть соты радиатора. Обычной зубной щеткой дволь сот все оотчистилось

Автор: Санчес КРСК 30.10.2015, 11:44

Sancha
Там еще один винт . отверткой средней длинны можно подлезть .И даже закрутить потом обратно )))

Автор: алекс62 30.10.2015, 12:48

Вот бы еще фото этого процеса!

Автор: Санчес КРСК 30.10.2015, 13:18

Ищи поиском , есть ....

Автор: Lexi105 30.10.2015, 15:12

У меня тут вопрос назрел. На моей машине прежний владелец шумкой заклеил нижний выход патрубка и теперь в ноги на задние седения не дует, многие так делают или же стоит отклеить и поставить патрубки, только их к сожалению нет, вот теперь я и в раздумъях покупать их или же оставить как есть? Если поставить насколько сильно это повлияет на обогрев? У кого как отпишитесь пожалуйста.

Автор: Санчес КРСК 30.10.2015, 15:21

Цитата: (Lexi105 @ 30.10.2015, 17:12) У меня тут вопрос назрел. На моей машине прежний владелец шумкой заклеил нижний выход патрубка и теперь в ноги на задние седения не дует, многие так делают или же стоит отклеить и поставить патрубки, только их к сожалению нет, вот теперь я и в раздумъях покупать их или же оставить как есть? Если поставить насколько сильно это повлияет на обогрев? У кого как отпишитесь пожалуйста.

Я себе купил тут на форуме и поставил ,хотя поначалу опасался. Потому что был печальный опыт на Рав4-2 одноклубника , там тоже не было с завода а отверстие в теле печки было обозначено . Вырезали дырочку и сделав посадочное место установили воздуховоды. Получилось что в них дуло всегда почему то ..не взирая куда был направлен обдув.
На своей машине все работает как положено . Из плюсов - салон однозначно прогревается быстрее ( хотя ожидал большего и поначалу даже пожалел ) и у детей сзади ноги не мерзнут ( до этого на ковриках задних пассажиров снег не таял долго) . Хотя там воздуховоды тонкие и вроде еле дует .

Автор: Lexi105 30.10.2015, 16:18

добавил

Автор: Вова Лермонтовский 30.10.2015, 22:18

Цитата: (Lexi105 @ 30.10.2015, 17:12) У меня тут вопрос назрел. На моей машине прежний владелец шумкой заклеил нижний выход патрубка и теперь в ноги на задние седения не дует, многие так делают или же стоит отклеить и поставить патрубки, только их к сожалению нет, вот теперь я и в раздумъях покупать их или же оставить как есть? Если поставить насколько сильно это повлияет на обогрев? У кого как отпишитесь пожалуйста.

Ты часто сзади пассажиров возишь?

Автор: Lexi105 30.10.2015, 23:27

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 31.10.2015, 0:18) Ты часто сзади пассажиров возишь?

А как же, детей.

Автор: Вова Лермонтовский 8.11.2015, 18:47

Я же не говорю, что на детей побую. Я просто спросил. Ну раз детей возишь, значит восстанавливай.

Ну и личные наблюдения: после восстановления системы подачи теплого воздуха назад, особо не заметил "прихода" сзади. Ну если засунуть руку под сиденье, то вроде как дует, а в области ног нифига не чувствуется.
А вот тот же ненавидимый Санчесом VAG, являющийся примером безграмотной инженерии, дает назад в область ног такой "приход", что возимая мною в Шкоде сзади на полике сумка-холодильник превращается в сумку-термос.

Автор: Вова Лермонтовский 8.11.2015, 19:53

Да, и это... После работ по замене прокладки ГБЦ , печка стала заметно лучше греть.

Автор: dr.dolphin 22.11.2015, 15:07

Печка тоже грела не очень.
Месяц назад откапиталил мотор.
При снятии ГБЦ был пробой в прокладке.
При сборке мотора заменил помпу.
Теперь в машине ЖАРА.

Автор: РАВ4 Надежды 22.11.2015, 15:44

Тоже хочу воздуховоды к задним местам проложить, ибо ВАГовская система обдува ног задних пассажиров, как правильно заметил Вова Лермонтовский, покоя не дает, так как работает хорошо.

Автор: Вова Лермонтовский 22.11.2015, 20:05

Санчеса нужно на ВАГе покатать, чт о бы сердцем к нему оттаял...

Автор: РАВ4 Надежды 23.11.2015, 8:24

Про печку хочу сообщить следующее: там две заслонки, которые переключают холодный и горячий воздух, короче, регулируют температуру. Но при этом работают они от одного привода. Поэтому если печка плохо греет, но при этом патрубки оба горячие, проверять нужно обе заслонки. Зырьте фоты:

Автор: avtolub 26.1.2016, 9:08

Ребята, кто устанавливал обогреватель ОЖ на 220в на РАВ4 второго поколения,дизель?Я установил вход со сливной пробки.а выход с обогревателя на верх радиатора,при морозе прогрел минут 30-40,завёлся ,но температура не поднимается до нормы,даже на пробках не поднялась.До использования этой системы обогрева этой проблемы не было-печка работала отлично.Если это проблема термостата,то какая связь с обогревателем.Обогреватель без принудительного моторчика.

Автор: kasper2k 26.1.2016, 12:41

Цитата: (avtolub @ 26.1.2016, 14:08) Ребята, кто устанавливал обогреватель ОЖ на 220в на РАВ4 второго поколения,дизель?Я установил вход со сливной пробки.а выход с обогревателя на верх радиатора,при морозе прогрел минут 30-40,завёлся ,но температура не поднимается до нормы,даже на пробках не поднялась.До использования этой системы обогрева этой проблемы не было-печка работала отлично.Если это проблема термостата,то какая связь с обогревателем.Обогреватель без принудительного моторчика.

я не знаю схему охлаждения вашего двигателя, но могу предположить, что у вас термостат стоит в верхнем патрубке радиатора и при установке подогрева получился контур мимо термостата в радиатор...
для проверки можно просто пережать один из шлангов подогревателя и прокатится.

Автор: avtolub 27.1.2016, 6:34

Цитата: (kasper2k @ 26.1.2016, 15:41) я не знаю схему охлаждения вашего двигателя, но могу предположить, что у вас термостат стоит в верхнем патрубке радиатора и при установке подогрева получился контур мимо термостата в радиатор... для проверки можно просто пережать один из шлангов подогревателя и прокатится.

Термостат находится в нижнем патрубке радиатора.Вчера проверил -после 30-40 минут езды температура не поднялась до уровня,радиатор холодный,но зато нагрелась линия обогревателя.думаю эту линию временно пережать и проверить и в дальнейшем поставить краник.

Автор: kasper2k 27.1.2016, 7:50

кран на обогревателе- плохая затея, всегда остается вариант забыть открыть и в результате закипание, выкинутый через расширитель тосол и сгоревший тэн....
так и до пожара недалеко....
если проверка покажет, что виноват контур подогрева, нужно менять точки подключения, хотя если термостат в нижнем патрубке и радиатор холодный...мистика
либо при установке мусор попал в систему и подклинивает термостат..

Автор: Rav4chik 11.2.2019, 14:57

У меня печка греет эпизодически. Может с утра в течение 30-50 мин дуть холодным воздухом, потом перейти на теплый, потом снова на холодный и наконец горячий. Похоже,что есть тенденция,что при долгой работе двигателя начинает работать нормально. Может сразу с утра дуть теплым,а потом перейти на холодный. Помпа новая. Старая выплевывала антифриз по чуть-чуть, приходилось доливать примерно литр на 5000 км. Два раза замечал повышение температуры двигателя из-за низкого уровня антифриза: градусов на 10 выше стандарта. Причина в радиаторе печки? Ведь тепло-то идет!

Автор: Андрей24 11.2.2019, 16:11

Цитата: (Rav4chik @ 11.2.2019, 18:57) У меня печка греет эпизодически. Может с утра в течение 30-50 мин дуть холодным воздухом, потом перейти на теплый, потом снова на холодный и наконец горячий. Похоже,что есть тенденция,что при долгой работе двигателя начинает работать нормально. Может сразу с утра дуть теплым,а потом перейти на холодный. Помпа новая. Старая выплевывала антифриз по чуть-чуть, приходилось доливать примерно литр на 5000 км. Два раза замечал повышение температуры двигателя из-за низкого уровня антифриза: градусов на 10 выше стандарта. Причина в радиаторе печки? Ведь тепло-то идет!

ищите утечку, раз течёт значит воздушит

Автор: Rav4chik 11.2.2019, 16:40

Цитата: (Андрей24 @ 11.2.2019, 17:11) ищите утечку, раз течёт значит воздушит

Утечка была через помпу. Сейчас помпа новая, а греет все равно плохо

Автор: Андрей24 11.2.2019, 17:34

ещё утекать может
где помпа вернее пластина (корпус термостата) стыкуется с чугунным блоком
где трубки заходят в корпус помпы (там маленькая прокладочка и колечко)
и еще печка в салоне (наклонится где пассажир и с фонариком осмотреть корпус печки с низу.

Автор: Gigz 20.10.2019, 15:00

Заметил что с наступлением холодов печка стала греть хуже. Сначала думал что завоздушило (при резком газе в печке было слышно бульканье иногда, но это побулькивание было и прошлой зимой, когда печка топила норм). Попробовал пару раз её продуть, вставал в гору мордой, газовал мял шланги) - эффекта вообще никакого. Самое странное - в ноги дует намного горячее, чем в верхние воздуховоды. Разница прям очень сильная, в связи с этим есть подозрение на заслонки. Можно ли как-то без глобальной разборки панели их проверить? Или куда-то в другое место копать?

Автор: Ystkaman 25.3.2023, 6:06

Всем привет ! Проблема такая печка на трассе дует холодным в городе чуть теплым . Антифриз за месяц не ушел ни на сколько видимых подтёков нет. Температура держится всегда по средине деления. Что делалось
1 снят радиатор промыт с распаеванием бачков
2 Замена помпы 2 раза на новую и на бу рабочую
3 замена прокладки ГБЦ и поршневых колец
4 замена антифриза 2раза
5 радиатор основной замена
Один раз после всех этих процедур жарила прям отлично пару дней.
И все вернулось на круги свои . Уже куда копать не понятно машина была куплена летом всю зиму танцы с бубном толку ноль.
При чем когда в системе были газы грела более менее .

Автор: AndreyUK 25.3.2023, 19:26

Цитата: (Ystkaman @ 25.3.2023, 9:06) Всем привет ! Проблема такая печка на трассе дует холодным в городе чуть теплым . Антифриз за месяц не ушел ни на сколько видимых подтёков нет. Температура держится всегда по средине деления. Что делалось 1 снят радиатор промыт с распаеванием бачков 2 Замена помпы 2 раза на новую и на бу рабочую 3 замена прокладки ГБЦ и поршневых колец 4 замена антифриза 2раза 5 радиатор основной замена Один раз после всех этих процедур жарила прям отлично пару дней. И все вернулось на круги свои . Уже куда копать не понятно машина была куплена летом всю зиму танцы с бубном толку ноль. При чем когда в системе были газы грела более менее .

Привет!
А сама печка какой температуры? Заслонки нормально работают?

Автор: Ystkaman 26.3.2023, 12:34

Заслонки проверял при снятии, а печка вход горячий выход рука терпит . И говорю почему-то пару дней работала прям руку обжигало
Такое ощущение что иногда есть циркуляция а иногда нету.

Автор: Эндрио 26.3.2023, 12:59

Цитата: (Ystkaman @ 26.3.2023, 13:34) Заслонки проверял при снятии, а печка вход горячий выход рука терпит . И говорю почему-то пару дней работала прям руку обжигало Такое ощущение что иногда есть циркуляция а иногда нету.

Поставь дополнительну помпу на радиатор печки. Ставил, как на 1 и на 2 Rav, проблем небыло.

Автор: Ystkaman 26.3.2023, 13:46

Вот тоже об этом думал. Просто без нее жарила же прям рука не терпела.

Автор: Alex441 29.3.2023, 10:46

У меня на Рафе 1999 года была проблема, замучился мыть печку так как окалина пластинками из блока цилиндров летела в радиатор печки и перекрывала поток ОЖ через радиатор. Поставил на подачу фильтр грубой очистки как на водопровод и теперь только окручиваю и очищаю фильтр как только жена сказала что печка стала плохо греть! Как двигатель дойдет до капиталки тогда конечно его отмоют, но пока так.

Автор: RedRav 30.3.2023, 13:43

Цитата: (Alex441 @ 29.3.2023, 10:46) У меня на Рафе 1999 года была проблема, замучился мыть печку так как окалина пластинками из блока цилиндров летела в радиатор печки и перекрывала поток ОЖ через радиатор. Поставил на подачу фильтр грубой очистки как на водопровод и теперь только окручиваю и очищаю фильтр как только жена сказала что печка стала плохо греть! Как двигатель дойдет до капиталки тогда конечно его отмоют, но пока так.

Есть в продаже различная химия для промывки. В чугунных блоках неплохо работает.