Лови мануал.
http://yadi.sk/d/MOiIW4c7E5fdM

Стартер крутит?
Предохранитель ЭБУ и бензонасоса проверь.

Возможно карданчик нижний рулевой закусывает.

Цитата: (Rav57 @ 10.6.2014, 21:06) Какой пробег у авто? готов поспорить, что одно колесо хуже тормозит из-за того что до конца не разведены колодки. У самого такое было, когда проверяли толщину колодок скидывали барабан, и видимо развели слабовато, поэтому на ТО жопу чуть уводило. Покоя мне это не давало, естественно начал разбирать и заметил, что один барабан с трудом снял, а второй легко, разобрал, смазал, развел и всё стало по ГОСТу.

Ребята! У нас "самоподтягивающийся" ручник - это означает что колодки при этом встают в нужные зазоры.
И ненужно туда лезть настраивать! Поднимаешь ручник на максимум (раз 10 обычно достаточно) до тех пор, пока щелчки внутри барабанов не утихнут.
В мануале все написано.

Я водой смачивал. Главное что легко встали и без задиров.

Прокладка отдельно заказываться. Если есть возможность бери TYPE-T (08886-00405) 2-3 банки по 4 литра. Методом полного замещения делай, на форуме есть инфа.
Насчет что лучше... никто не делал исследований.

Лучше поменяй! Полный привод- TYPE-T или TYPE-T4. Прокладку поддона не забудь.

Попробуй трубку с ДАД на ХХ снять, будут ли изменения?

Санчес КРСК

Цитата: (turge @ 18.4.2014, 23:12) Ошибки сбрасывал путем скидывания клемы - потом опять ошибки появляются.

Варианты:
1.ЭБУ
2.Возможно проблема с проводкой,маловероятно что сразу 2 датчика накрылись.
3.Ремень ГРМ проскочил
4.Трамблер.

Компрессию померять тоже не помешает.

Дык было уже.
Проверь разъем датчика температуры, датчик находиться на корпусе воздушного фильтра. Омметром проверь сопротивление датчика температуры.
Узнай какое давление показывает прибор на прогретой.

Спроси у диагностов какое давление на впуске при прогретом движке! Датчик температуры какое сопротивление кажет?

А что за компьютер был в сервисе?

Цитата: (antonio @ 18.4.2014, 11:46) Может для начало поменять датчики из-за которых идет ошибка , прежде чем всю машину ковырять. Не ?

Надо сначала их проверить на неисправность по мануалу, а только потом решать менять их или нет.
Про второе сообщение вообще молчу .

Проверь вакуумную трубку от датчика абсолютного давления к впускному коллектору, возможно она слетела или забита. Находиться около WINа.
Проверь разъем датчика температуры, датчик находиться на корпусе воздушного фильтра. Омметром проверь сопротивление датчика температуры.
http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=4&t=1727

Сделай сброс ошибок, предохранитель EFI или клемма на пару минут.
Полезная тема в данном случае.
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=32632

У меня вот нет никакой печали по лифту.
Спереди проставки 3см+оригинальные пружины+картриджи Токико, подвеска высокая.
Сзади пружины резанные OBK от Toyota Nadia.
Сход развал был сделан сразу после лифта.
Защита Шериф, взляды от владельцев всех паркетников обеспечены .

В первом сообщении написано что двигатель контрактный, возможно с левого руля.

Если быть точным это электропневмоклапан системы рециркуляции отработавших газов.
В данном случае из-за большого разряжения впрыск топлива был увеличенным.

Снимай лог программой может что и поможем. А так "миллион причин"!

Цитата: (Mitia80 @ 13.2.2014, 19:09) А что за клапан повышения оборотов !??где он стоит?

Поднятие оборотов двигателя при повороте руля происходит для компенсации отбора мощности ГУРом.
Установлен он на ГУРе.
К нему идут 2 вакуумных шланга, один до ДЗ он подключается к металлической трубке(сзади двигателя) , другой подключен к впускному коллектору.

Клапан ХХ отсоединял от патрубков?
Проверь может не установил вакуумный шланг на РДТ и на клапан повышения оборотов при повороте руля.(подсос)
Прокладки новые были? Как вариант подсос из под резиновой прокладки.
Без показаний датчиков тока методом "тыка" проверять.

Кислородный датчик, попробовать без него.
Катушки или трамблер?
Подключай комп и снимай логи может что увидим.

Это нормальное давление, нет разряжения это "особенность" т.к. вакуумный шланг подключен до дроссельной заслонки.

При включении зажигания питание на форсунках (+) должено быть, там тока провода или сигналка.
Не завелся с замыканием(B+ FP)... в данном случае
Если насос не работает при запуске стартера, то это иммобилайзер. С ЭБУ (контакт FC) подает сигнал на разрыв реле замыкания цепи впрыска.
В этом случае возможно даже подача питания на насос напрямую не даст эффекта, т.к. комп уходит в офф.(B+ FP)
Попробовать включить зажигание и посмотреть есть ли "+" на контакте B+ в диагностическом разьеме, если нет, то это реле впрыска или на него не доходит "+"от замка зажигания.

Попробуй заменить предохранители на ign 7.5 и efi 15, вдруг если стоят не родные. Были глюки из-за того что преды стояли с тонкими контактами и в мороз все усугублялось особенно автозапуск. Но эта история была с сигналкой.

Если стоит родной то чека нет? Как вариант подключить родной и смотреть программой с ноута на работу датчика.
Может из-за датчика детонации выходить чек, а после потухать.Тут или проводка или нагар или датчик.

Цитата: (Inv1se @ 15.12.2013, 19:55) Можно по старинке на схеме обвести красным что тянуть?)))

А не проще в след раз вкл зажигание и поставить перемычку на бензонасос далее потрогать шланги подачи и обратки топлива.
Даже на слух можно услышать как бенз будет течь в рейке.А если упрется в стенку, то насос при нагрузке загудит.
В мануале процедура расписана.

хомут 45514 втулка 45517

Была такая же проблема в минусовую температуру хруст при повороте.
Оказалось был небольшой износ резиновой втулки (45517-42010). Видно в мороз она сильно дубела и соответственно хрустела в кронштейне рулевой рейки (45514-42010) , но после прогрева рейки хруст исчезал. Затянул болт (91642-81040) до упора и хруст пропал.
Зря тока втулку покупал.
Естественно на диагностике это не найти, так как они смотрят в теплом боксе.

Цитата: (Гонсалес @ 7.12.2013, 9:15) нет. пока всё то же самое.

Может через клапан картерных газов подсос. Все таки его тоже чистил.

Книга по ремонту и обслуживанию в pdf.
http://yadi.sk/d/MOiIW4c7E5fdM

Искра есть? Может свечи залиты.
Если с датчика коленвала нет сигнала, то искры не будет.
Находиться у шестерни коленвала. Загляни под генератор, провод по блоку должен спускаться вниз крышки грм.
Мануал
http://yadi.sk/d/MOiIW4c7E5fdM

Вроде это реле АБС.

проверяй все вакуумные трубки на посос воздуха(можно простым пережатием, на MAP проверь на заглушенном движке), и смотри на изменение оборотов.
Про 3-тью трубку от клапана хх незабудь, которая холодная.

В вашем случае, лучше найти другой сервис по сход-развалу.
Тем более вы меняли весной все тяги, ну и наверное болты, гайки и втулки.

Я в гараж переносил, место много становилось.

Вы все пишите "Мы" "сделаем". ООО? Представьтесь пожалуйста. Продавать не собираюсь, наоборот всем подсказываю где взять дешевле.

Поиск!
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=3950

А кто мешает заказать в известных магазинах? Кстати доставка 1-2 дня и полно аналогов.
Запчастей на rav4 1 полно (особенно по ходовой), но в основном тока на заказ.
Nachi 38BVV07-26G
Nsk
Koyo DAC3874W-6CS84

Осмотрел все провода у 3-х разъемов сзади у панели? нет отвалившихся проводов?
Особенно правый разъем c11 контакты 8,9,10й и с9 1й контакт левый разъем.

Советую ключ МАСТАК 12-13, у него был самый маленький внешний диаметр. Пользуюсь таким!

Повыше чем обычно поднимал левую сторону, ни капли не вытекло. Справа не в курсе никогда не вынимал стакан, тока пыльники менял.
Еще справа раздатка!

Также заменил обратку на шланг и поставил подкрылки от тигго PLL-00000779. Теперь там сухо и чисто.

Резинка тока на правом приводе. А вообще правый и левый имеют разную длину, посмотри по книге.
Я выбивал с ямы монтажка и кувалда.

В принципе регулируется развал на передних колесах, в п.1 у тебя же.
При лифте развал не меняется.

Привет!
А по какой дороге и на какой скорости произошло? фото повреждений бы...
1.Отдельно трипода не найдешь, ищи привод в сборе б/у или оригинальный внутренний 43403-12060.
2. продольный люфт и у меня есть, там ведь кольцо удерживает оно само по себе неплотно сидит.
3. Видел тип Т и тип Т4 они как прозрачное вишневое варенье или черно-коричнево-вишневое когда долго не меняно.
Будешь менял бери больше 8 литров.

левый из акпп, правый из раздатки. Ищи в каталоге раздатку.
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - КОРПУС
90311-50025 Сальник коробки раздаточной
Когда левый менял запрессовывал через баллон антигравия 400-500мл. ну первое что по диаметру попало.
еще 90521-26004 2шт колец бери
90301-26006 на правый привод резинку еще.
Блин! чай остыл.

45026-42010

Цитата: (Ильяс @ 16.7.2013, 21:41) Приветствую! Можно узнать конкретную марку смазки для внутреннего шруса.

Посмотри еще Mobil GREASE XHP 222 0.4 она подешевле.

Цитата: (Ильяс @ 16.7.2013, 8:14) Приветствую! Какую смазку для внутреннего шруса использовать?

08798-9003