сейчас фебест начал делать подвесной. кардан соединяется тришипом, достаточно пометить переднюю и заднюю часть кардана и ничего балансировать не надо. я себе за неимением лучшего поставил подвесной с таза, сделав под него опорную пластину.

Деталь 69461, находиться на левой стойке кузова, выполнена ввиде клина, разжимаеться отверткой для увеличения плотности вхождения в направляющую скобу задней двери 69403А, за счет чего пропадают все скрипы/стуки и т.д. Делов на минуты 3-4. Как-то так...

Цитата: (nickneo @ 15.12.2011, 14:28) RAV4 2006г пробег 148000 проблема: заводится отлично, холостые обороты стабильны, при плавной подаче газа обороты набираются при резком подпрыгивают до 2000 и сваливаются вниз включаешь коробку машина не тянет держишь педаль газа на 1500-2000 ровно обороты гуляют SOS - машина на приколе (((

Фишку сними и почисть контакты на корпусе дросельной заслонки

Смотри промежуточную опору кардана (подвесной подшипник).

Или корзину сцепления установили не на старое место.

Цитата: (MrDims @ 22.11.2011, 12:36) это конечно супер т.е. ты вообще не знаешь, что там раньше с движком было но ярко на бензин всё валишь

Почему не знаю ? На момент приобритения он прошел 21000 км. Я его полностю сделал (в смысле машину). Именно по двигу было поменяно все датчики, первый лямбда-зонд, впускной колектор, клапанная крышка, модули зажигания, форсунки с топливной рампой, натяжитель цепи (механизм изменения фаз), патрубки системы охлаждения, промежуточный ролик ремня. Катался год, накатал 40000 км. Никаких проблем или замечаний абсолютно не возникало. Связь с бензином самая прямая - абсолютно без проблем сьездил за 250 км, заправился, отьехал 3 км и стал. Вскрытие показало нерабочее состояние форсунок и умершие свечи. Все остальное следствие насилования движка на протяжении 30 км по горной местности в силу необходимости. Видите другие причины - "огласите весь список пжалуста".

Обьясняю. В один прекрасный солнечный день возвращался из командировки и по дороге заправился 20 л 95-го бензина на УКРНАФТЕ. Так вот, незнаю что за гадость они мне залили, но отьехал я от заправки ровно на три км. Машина начала сильно тупить, дергаться, больше 1500 оборотов не поднимала. Загорелись всевозможные ошибки и т.д. В силу моего месторасположения и огромной необходимости добраться домой, пришлось вот так тащиться, причем по горной местности. Домой я добрался, снял форсунки (еле за три часа в ультразвуковой ванне их отмыли, меняя раз 8 сольвент), дросельную заслонку и поменяв свечи завелся. Двиг заработал, но появился глухой стук. Замер компресии показал что в третьем цылиндре компресия 16, в остальных 12. Скинув головку увидел что поршень в ВМТ выступает из блока на 2-3 мм. Кароче, изза перенесших нагрузок и детонаций, отпустились болты шатунов, а на одном чуть больше и прокрутило вкладыш на вкладыш. В результате пришлось снять двиг, для гарантии все промерять, поменять шатун и два вкладыша, все полностью протянуть и собрать обратно.