Версия для печати темы

Автор: Grrin 16.9.2014, 12:00

Всем привет!
Недавно купил авто. Механика, пятиступка, 2 литра двиг, 2006 г.в.
Проблемка такая: когда машина остынет (ночь постоит, например), то при движении сначала сложно переключить с первой передачи. Т.е. Ручку она не отдаёт ни в какую в определённом диапазоне оборотов. Т.е. примерно 2500 оборотов - нормально, а если 1500 или 3000 - фиг эту ручку сдвинешь. Причём, проехав пару-тройку километров такое прекращается и дальше легко переключается в любых оборотах и последовательностях.
Жижу в коробке поменял сразу, если что.
Это особенность такая КПП или тут какой-то косяк может быть?

п.с. до этого не было машин с полным приводом, а как мне сказали, что такое на всяких уазиках - обычное дело...

Автор: kudryavcevviktor 18.9.2014, 17:54

[quote name='Grrin' date='16.9.2014, 14:00' post='740035']
Всем привет!
Недавно купил авто. Механика, пятиступка, 2 литра двиг, 2006 г.в.
Проблемка такая: когда машина остынет (ночь постоит, например), то при движении сначала сложно переключить с первой передачи. Т.е. Ручку она не отдаёт ни в какую в определённом диапазоне оборотов. Т.е. примерно 2500 оборотов - нормально, а если 1500 или 3000 - фиг эту ручку сдвинешь. Причём, проехав пару-тройку километров такое прекращается и дальше легко переключается в любых оборотах и последовательностях.
Жижу в коробке поменял сразу, если что.
Это особенность такая КПП или тут какой-то косяк может быть?

п.с. до этого не было машин с полным приводом, а как мне сказали, что такое на всяких уазиках - обычное дело...


У меня тоже самое,думаю особенность МКПП такая у РАВа

Автор: MrDims 18.9.2014, 18:16

какой вязкости масло залил?

Автор: RAV4/2 18.9.2014, 20:49

Тойота все таки,не думаю что коробка,тем более мех."сырая".Может конечно и масло.....А может износ? На классике в таком случае синхронизатор залипал в муфте и клинил.Есть привычка держать руку на рычаге переключения передачь!!!Если судить по тазикам,вилка сотрется.Если искать судьбу на тойоте,вилка с запасом прочночти,легко может заполировать конуса синхрона и муфты до полного влюбления.Остыл-прилип

Автор: vadimK 19.9.2014, 21:47

Была такая тема, обсуждали. У меня появилась на 60 тыс. Причем так, что не смог даже выключить передачу. Потом первая стала нормально выключаться, зато вторая стала плохо выключаться, потом третья, в итоге все нормализовалось. Сейчас пробег под 90, коробка работает нормально, только третья включается иногда со "ступенькой" Первая редко, но залипает. Масло менял на 60 тысячах, на 75w90, до этой канители , поменял зря, слилось чистое, на пробке без следов металла. Вот и думаю, может масло не понравилось. После прокачки контура сцепления переключение становится идеальным, но ненадолго. На стоячем авто все переключается отлично. Также заметил, что если выжимать сцепление резко-выключением и включение следующей происходит мягче. Забил, диагноз точный вряд ли кто поставит без разбора, мало нас, кто на мешалке ездит.

Автор: Дмитрий76 20.9.2014, 6:19

Всем привет, у меня тже такая же беда, причем с самого начала (нет, нет да и иногда на светофоре с нейтрали 1 передача сразу не включается (лечится так, включаю быстро 2. а потом с неё сразу на 1), вроде всегда получается. Причем был позавчера на ТО-3, объяснил механикам ситуацию, а они и говорят, что это особенность механических коробок на RAV4-III, ничего тут страшного нет.

Автор: metiskz 20.9.2014, 7:57

Да, я тоже думаю, что особенность коробки. Как будто "ограничитель" какой-то стоит. Стоит чуть-чуть подождать или оборотами поиграться и все ок. В итоге забил.....

Автор: Grrin 22.9.2014, 8:31

у меня такая ситуёвина, что машину брал БУ. да ещё, как позже выяснилось, хозя пробег скрутил, нехороший человек!..
масло лил по мануалу, оригинал (вязкость сейчас не помню, но всё, как там написано).

пообщался по поводу коробки с другом (занимается ремонтами японок). описал свою ситуацию. он сказал, что это нормальная ситуация для полноприводных авто (т.е. не редкость) + особенность коробки рафов (это я с форума понял). по тому, как я вожу машину, он прикололся, что я вообще педали не нажимаю, в плане набора скорости ну отчасти, это - правда. я далеко не лихач и вожу очень плавно и не быстро. пенсионер, блин

по его совету стал на первой крутить до 3500 оборотов, потом нормально ручка выходит. на нейтрали жду примерно в районе секунды, втыкаю вторую. проблемы исчезли
так что, похоже, привыкаю я к этой коробке.

Автор: PresleyJoyride 22.9.2014, 9:11

Цитата: (Grrin @ 22.9.2014, 10:31) у меня такая ситуёвина, что машину брал БУ. да ещё, как позже выяснилось, хозя пробег скрутил, нехороший человек!.. масло лил по мануалу, оригинал (вязкость сейчас не помню, но всё, как там написано). пообщался по поводу коробки с другом (занимается ремонтами японок). описал свою ситуацию. он сказал, что это нормальная ситуация для полноприводных авто (т.е. не редкость) + особенность коробки рафов (это я с форума понял). по тому, как я вожу машину, он прикололся, что я вообще педали не нажимаю, в плане набора скорости ну отчасти, это - правда. я далеко не лихач и вожу очень плавно и не быстро. пенсионер, блин по его совету стал на первой крутить до 3500 оборотов, потом нормально ручка выходит. на нейтрали жду примерно в районе секунды, втыкаю вторую. проблемы исчезли так что, похоже, привыкаю я к этой коробке.

Особенность коробки на раве только в том, что японские инженеры-трансмиссионщики (чтоб им пусто было, кстати) не позаботились о надежной фиксации 7 винтиков в корпусе коробки. Из-за этого в определенных ситуациях перекашиваются валы, и возникает вся эта хрень начиная от некомфортных переключений и заканчивая вылетающими передачами.

Вот, например, тема http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=24188 Если поискать, легко можно найти еще несколько упоминаний этой проблемы.

Собственно, смысл сводится к тому, что если вы еще не подкручивали/меняли эти винтики в МКП - значит у вас это впереди!

Опять-таки, ясновидением не владею, и советов не даю))) Но выглядит, по-моему, очень логично.

И , да, у меня была похожая проблема на пробеге порядка 70 000. Не совсем понятно включались\выключались передачи, потом в какой то момент тупо стала вылетать 2-ая.

Автор: Grrin 23.9.2014, 11:07

Собственно, смысл сводится к тому, что если вы еще не подкручивали/меняли эти винтики в МКП - значит у вас это впереди!

Спасибо, посмотрел ссыль. И возник новый вопрос: как эти дурацкие винты посмотреть? Коробку разбирать? Её снимать надо для этого или как?

Автор: raspadski 26.9.2014, 9:18

Цитата: (Grrin @ 23.9.2014, 16:07) ...как эти дурацкие винты посмотреть? Коробку разбирать? Её снимать надо для этого или как?

ИМХО не на что там смотреть. Точно такая же проблема присутствует на автомобиле. Пробег более 180т.км, где-то на 80т.км был ремонт по гарантии из-за самовыключения передачи. Т.е. не связано это явление с болтами. Если нет покоя, то, вроде, можно прямо на автомобиле снять часть корпуса коробки, закрывающую 5-ю передачу и посмотреть на винты.

Автор: SergeiS 3.10.2014, 13:08

Если не в тему, на мех.коробке 6ступ. - чтобы проверить уровень масла , где посмотреть( расположение пробок) ,для 5 ступ.мануал видел, для 6 ступ. в эл.варианте не нашел. Или отличия нет по расположению отверстий?