Размещаю фотоотчет по замене подушки, пыльника и отбойника правого амортизатора ПЕРЕДНЕГО. Мне кажется отчет нужен, но на усмотрение модератора – если сочтете не нужным-не оскорблюсь (лично мне по всяким другим сайтам в лом лазить , так как описалово на других сайтах оставляет желать лучшего – чисто мое ИМХО). Описанный способ не претендует на ПРАВильный - описываю то, что получилось у меня, возможно у других получилось проще и быстрее мы копались с односй стороной часа 4-5. Ну вобщем начнем:
Необходимость замены определили на СТО (чего то там постукивало) ну и кто водил, говорили что машинку вправо тянет и справа постукивает еле слышно.
1. Покупаем:
– падушку аморта - 400 руб (2000 тенге)
- пыльник - 300 руб (1500 тенге)
- отбойник - 120 руб (700 тенге)
Берем:
- 2 съемника
- 1 головку и 1 накидной на 19
- головку на 14
- рожковый на 12
- домкрат – можно 2, если домкрат один, то понадобиться высока чурка
- стальной лист – мы брали лист от рессора от волги
ПОМОШНИК обязательно
2. надеваем съемники и заворачиваем, у меня были съемники неудобные: губки съемника были Толстые и длинные.
отворачиваем 2 болта на 12 – крепления кронштейнов шлангов к кронштейну аморта или колеса
3. Отворачиваем крпеления аморта от креплений колеса – 2 на 19. Болты совсем можно не вытаскивать до момента съема всей стойки. Мы поступили так - вытащили 2 болта а одно из 2ух отверстий вставили трубку, которую в любой момент можно было легко вытащить.
4. Выворачиваем 3 гайки на 14 крепления чашки амортизатора к кузову и одну гайку на 19 крепления аморта к чашке аморта. Опять же до конца их не выворачивали. Отвернули так чтоб не до конца, а когда уже были готовы к съему всей стойки, вывернули эти 4 гайки, вытащили легко трубку (см. этап 3) и вытащили стойку.
5. вытаскиваем все хозяйство и меняем чашку аморта , пыльник аморта, отбойник. Причем у пыльника есть 2 ушка, которые ложатся с обоих сторон ушка верхней опоры аморта.
Внимание: пружина была стянута 2мя кусками проволоки дополнительно – не знаю к добру ли нет, только потом учтите, что эту проволоку снимать нужно – я отпилил их напильником – поэтому выбирайте проволоку помягче
6. установка в обратном порядке – сначала поставили подушку (предварительно расточив напильником отверстия в кузове под капотом – совсем слегонца) и прикрутили её 3 гайками на 14, затем поймали шток (кажется так назвается) амортизатора в центральном отверстии чашки аморта под капотом и прикрутили гайкой на 19.
7. Затем нужно совместить 2 отверстия на 19 крепления амортизатора к колесу – мне далось с трудом на это было потрачено часа 2, но если бы сразу подставили домкрат сделали бы минут за 15, ну и есче наверное нужно было пружины посильней сжать(у меня съемники были не удобные) тогда бы можно бвло амортизатор сжать - так как у меня амортизатор был ниже чем должен был и его монтажкой пытались приподнять чтоб совпали отверстия крепления амортизатора к колесу:
- сначала поднимали амортизатор монтажкой через брусэто и был гемор
- потом взяли Лист металла 2, Брусок 1, Домкрат 3. Лист был просунут под амортизатор, слева под лист металла поставлен брусок, справа под зеленую точку поставлен домкрат. Домкрат подняли в уровень бруса, затем начали совмещать отверстия креплений амортизатора и колеса – заняло минут 15. Дальше дело техники – собрать обратно и не оставить лишних запчастей.
--------------
Я так думаю, что видимо был отжат амортизатор (как бы растянут) и поэтому нижняя точка амортизатора сместилась ниже чем нужно - наверное только в этом была наша ошибка
--------------
В целом все не трудно если есть хорошие схемники - как я понял установка обратно ни у кого проблем не вызывает.
8. Удивило:
Разные отбойники – их стойки вынули маленький жесткий черный, был заменен на желтый, мягкий, оригинал, теперь вот думаю слева тоже поменять.
---------
Вопрос на засыпку - имеет ли смысл разбирать вторую стойку (перед лево) ДЛЯ ЗАМЕНЫ отбойника, если предположить, что слева имеем такой же черный мелкий жесткий отбойник?
9. Старая и новая чашки аморта.
Еще раз добавлю - Новая чашка была не оригинал, поэтому визуально были отличия. Но Чашка была япония какойто дубликат.
10. Старая чашка аморта
11. Ушки пыльника аморта и ушко верхней опоры пружины
Еще: символ треугольник указывает на ступицу (на кранштейн - уши ступицы)
Цитата |
Затем ловим оси кронштейна аморт и кронштейна колеса – это самый гемор – на это было потрачено часа 2 |
Цитата |
потом взяли Лист металла 2, Брусок 1, Домкрат 3. Лист был просунут под амортизатор, слева под лист металла поставлен брусок |
Цитата |
ЦитатаЗатем ловим оси кронштейна аморт и кронштейна колеса – это самый гемор – на это было потрачено часа 2 не врубился на что потратили, какие оси, какие кронштейны? у меня все само по местам вставалоЦитатапотом взяли Лист металла 2, Брусок 1, Домкрат 3. Лист был просунут под амортизатор, слева под лист металла поставлен брусок фотку выложи, не уснуть сегодня |
Цитата |
ну руки растут у меня видимо не совсем от тудова |
Цитата |
ну руки растут у меня видимо не совсем от тудова дружище, руки у тебя правильно растут, отредактируй тексты к фотам, я ремонтник со стажем не понимаю где проблема возникла при сборке. а коллеги-равоводы, кто не сталкивался, могут решить, что ремонт слишком сложный и повезут свои кошельки в сервисы. твой опыт ремонта "на коленке" наиболее полезен для форума. мой респект. температура на улице какая была? |
Честно говоря я тоже в недоумении! Зачем лист? Зачем сжимать пружину на установленном амортизаторе, когда спокойно снимаешь стойку целиком(можно отнести домой если холодно) а уж потом всё,выше перечисленное, меняешь. На снятие стойки полчаса, на переборку-час, на установку от силы час. Два дня назад обе стойки перебрал. И помощника не звал! Опиши пожалуйста самые тонкие моменты. Например прежде чем откручивать полностью все гайки и болты надо их ослабить.
Впринципе для первого раза нормально . Я так первый раз колесо откручивал . Сначала поднял машину,а потом гайки стал приручивать. А ведь надо было ещё ступичную откручивать! Пришлось опускать машину и ослаблять всё гайки, а уж потом приниматься за работу.
Цитата |
Честно говоря я тоже в недоумении! Зачем лист? Зачем сжимать пружину на установленном амортизаторе, когда спокойно снимаешь стойку целиком(можно отнести домой если холодно) а уж потом всё,выше перечисленное, меняешь. На снятие стойки полчаса, на переборку-час, на установку от силы час. Два дня назад обе стойки перебрал. И помощника не звал! Опиши пожалуйста самые тонкие моменты. Например прежде чем откручивать полностью все гайки и болты надо их ослабить. |
Вот-вот! Об этом и надо было сразу писать! Ты же для других отчет делаешь,чтобы они не допустили ошибок или лишней работы. Ещё я не понял почему не смог попасть двумя болтами в отверстия в амортизаторе и поворотном кулаке. Ты стойку перед этим наживлял тремя гайками сверху?
Цитата |
Вот-вот! Об этом и надо было сразу писать! Ты же для других отчет делаешь,чтобы они не допустили ошибок или лишней работы. Ещё я не понял почему не смог попасть двумя болтами в отверстия в амортизаторе и поворотном кулаке. Ты стойку перед этим наживлял тремя гайками сверху? |
Ты наверно хотел сказать что перед установкой чашка уже была прикручина гайкой на 19 к штоку амортизатора, а потом наживлена тремя гайками на 14 к корпусу авто.
Цитата |
Ты наверно хотел сказать что перед установкой чашка уже была прикручина гайкой на 19 к штоку амортизатора, а потом наживлена тремя гайками на 14 к корпусу авто. |
Понятно! Надо было наоборот. Сначала чашку крепим к штоку, снимаем стяжки пружин а потом наживляем всю конструкцию. Если так не сделать то стяжки деформируют пружину и амортизатор встает криво.
Цитата |
Понятно! Надо было наоборот. Сначала чашку крепим к штоку, снимаем стяжки пружин а потом наживляем всю конструкцию. Если так не сделать то стяжки деформируют пружину и амортизатор встает криво. |
Да не за что? Я конечно не знаю кто тебе помогал, но всё таки, перед любой работой, сначала сам загляни в книжку(интернет), прикинь как устроен механизм, а потом уж принимай советы от других, совмещай свои знания с ними и делай как посчитаешь нужным . А то я раз по советам "кулибиных" чуть задний ШРУС не сломал. Удачи!
подскажите. заменил передние стойки,поставил вкладыши каяба,при замене обнаружил что пыльник оригинальный порван. На заказ оригинал долго ждать, предложили в магазине простой как на девятке. Порвался на следующий день. Толи бракованый, толи не той системы. Подскажите что поставить.
У меня вообще встален пыльник от восьмерки(гофрированая резиновая труба:)), вкручен в остатки стандартного пыльника, второй год уже ходит без проблем.
Вчера сам заменил стойки, подтверждаю , что все просто.
Хочу добавить совмещать крепление стойки и рычага (внизу) очень легко когда вывешены оба колёса.
Оригинальный опорный подшипник открытый, обязательно покупать к нему сальник, febi - закрытый, сальник не нужен.
При замене стойки вырезал сальник с войлока,служит уже третий год.
Ни в коем случае не меняйте твердый отбойник на мягкий!!!!! Его банально разбивает особенно если пружина провела немного.
Стяжки пружин при демонтаже/монтаже стоек на авто использовать не обязательно, при вывешенных обеих передних колесах стойки легко снимаются и ставятся. А вот для разборки/сборки самих стоек стяжки необходимы.
Собирать стойку будет удобнее если нанести метку на торец штока амморта в соответствии со стрелкой "OUT" на верхней чашке пружины, когда чашка сидит на лысках штока. Так как при сборке стойки шток может провернуться и при затяжке гайки чашка не сядет на лыски, а затянется как попало. Так было у нас на правой стойке, о чем свидетельствуют следы вокруг отверстия на металле чашки.
|
Неделю назад менял передние стойки .
Как раз в этот момент в автосервис заехал знакомый стоечник - он ими занимается сколько я его помню - а это лет так 15-20. Так вот он когда увидел ку меня в руках пакетики с оригинальными черными резиновыми отбойниками сказал не ставь это говно , сказал что в оригинале раньше шли как раз не резиновые а желтые мягкие. Я его решил послушать - нашел 2 целых бу (мягкие) и поставил .
На удивление на контрактных стойках стояли тоже черные - хотя не понятно чего они могут самортизировать ...максисум просто ограничат ход стойки . На моих старых токико оба отбойника были в каше разбиты- стойка мягкая и пружина низкая изначально . С нынешними стойками - пружинами я не представляю что должно разбить отбойник.
avlabar
я бы не стал на Ибэй оглядываться.
В оригинале старые были желтые мягкие, заказал пришли такие же , менять даже не стал, собрал на старых. после 45 тыр менял опять стойки , а им хоть бы хны.
У нас впереди черные жесткие стоят. Когда покупал, такие дали, по ВИН-у такой номер вышел.
Но ни разу не слышал удары передних отбойников. Задние, бывает, достают до отбойников при съезде с лежачих полицейских.
|
|
а после замены амортизаторов развал и схождение сделать нужно?
|
подскажите 1)зачем нужен кронштейн 48682-42010
2) порван пыльник передней стойки, есть ли смысл его менять? а то многие ездят с порваными и не заморачиваются. если покупать то какой лучше?
|
|
|
Поменял в очередной раз передние стойки, стояли контракт с трехдверки, взял в прошлом мае тоже контракт, но с 11 кузова. Когда снял старые не много растерялся, пружины разные, и на стойках написано только тойота PL20 и ни токики, ни каябы.
Похоже пружины не родные ...
|
Сейчас заехал в гараж и сравнил самые первые, родные скорее всего, пружины с остальными. Витков тоже мало, но по толщине как те, что поставил, около 13.7 мм. Стойки которые поставил, контрактные, продован утверждал, что с попонии, у них как раз контейнер пришёл, порядка 27 комплектов, но с 11кузова было только 4пары, состояние реально как новые, даже пыльники в отличном состоянии. Вчера был на диагностике, показали 68 и 72%. Да ещё, при замене не смог разобрать, надо 4 стяжки, двух мало, так что не прокачивал, чем грозит? Перед поднялся на 3-4см, от края диска до крыла 26см.
Не родные с большим кол-вом витков.
вот наша пружина , смотрим кол-во витков.
а вот виста SV30 у которой верхняя чашка по каталогу одинаковая с нами
или SV40
|
|
Тюненговые может какие-нибудь оттуда? По по посадке, как родные. Слева был стук на кочках, поменял стойки, всё прошло.)))
Ну да, похожа на пружину от 40-ки, только диаметр у нас 13.7мм
|
Теперь зад поднимать надо, пружины от уазика наконец-то дождались)))
|
|
|
Подтверждаю, не сели, гружу очень хорошо иногда
|
|
вытек передний амортизатор
что посоветуете
я любитель тихой спокойной езды поэтому склоняюсь к масляным, но по экзисту и автодоку идут тока газомасляные
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)