Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Тойота РАВ 4 и другие автомобили (сравниваем авто) _ меняюсь на Форд)))
Автор: cober 10.1.2013, 7:53
Чисто для прикола решил "махнуть не глядя" на Эксплорер U2
ваши комментарии 
Автор: Qwest 10.1.2013, 8:11
А год какой у форда?
Автор: cober 10.1.2013, 8:12
1996 полный фарш
Автор: Qwest 10.1.2013, 8:20
Если америкосы нравятся, то вперед, расскажете...
Хорошо, что рама есть, но учитывая его вес, он будет еще худшим проходимцем, чем первый равчик.
По кузовне проблемы могут быть, но это при наличии рамы не проблема, пусть хоть весь сгниет... 
Ну и что меня всегда отталкивало от амеров старой закалки, это салон...
Огромный, не продуманный, выглядящий устаревшим даже на свежей машине. Именно по салону лично я понимаю разницу в менталитете Русских и пиндосов... 
А так, машинка симпатичная... 
Я хоть и ярый противник фордов, но это достойный вариант, Генри мог бы им гордится. Главное чтоб не ушатанный был...
Автор: cober 10.1.2013, 9:05
|
то есть ты хочешь сказать что салоны русских машин лучше
Вообще странно слышать про недостатки американских салонов... По мне так это наоборот - пример практичности и удобства.
Автор: влад11 10.1.2013, 11:48
фото в студию!
Автор: Вова Лермонтовский 10.1.2013, 14:54
|
Вот и у меня: как скажу, что Тойота на фоне Фольксвагена явно не продумана по удобству салона, так меня все сразу бить начинают...
Еще при этом и примеры приводят, как кто-то с Поло пересел на Прадик и сейчас доволен, как слон...
Автор: Qwest 10.1.2013, 15:16
|
Я не хотел сказать что тазосалоны хоть чем то лучше амеровских, я хотел сказать, что русскому человеку будет более удобно в любом иносалоне чем в амеросалоне...
Они, особенно у стариков, угловатые как на шахе, имеют по стопитсот ненужных подстаканников по всему салону, и самое главное это цвет...
Ну как? Как, пилять, можно делать салон из красной или синей или зеленой "кожи" ?!?!?!
Да и серый у них какой то странный...
Фото агрегата увидеть бы...
Автор: Qwest 10.1.2013, 15:20
Вот как можно ездить на машине с салоном такого цвета?
Это эксплорер к слову...
И угол торпедо для чего ТАК сделан?
|
Автор: cober 10.1.2013, 20:00
|
патамушто грузовик...
фото выложу как заберу... у меня салон поновее, сидухи кожа перфорированная... целые.. кстати сидеть очень комфортно, а комфорт сидений - это как раз то чего так не хватает в РАВах... не зря я на своем сиденье менял
Автор: cober 11.1.2013, 7:40
Кстати, а чем не нравится светлый салон? Это же кожа - моется легко...
Автор: Qwest 11.1.2013, 7:48
|
Ну не розоватый же
Светлый салон это только гуд, ну почему вот на фото нельзя было нормальный беж сделать?
По комфорту согласен, он наверняка намного круче перворавки...
А равку продаешь или оставляешь запасным аппаратом?
Автор: cober 11.1.2013, 9:26
|
Это не розовый, а как раз и есть нормальный беж.
Не надо судить по фото сделанном на спичечный коробок.РАВ... я ж сказал - меняюсь))
Автор: Qwest 11.1.2013, 9:51
|
А не закрадывается мысль, что человек готов поменяться на что угодно, лишь бы избавиться?
Автор: cober 11.1.2013, 9:57
|
штож-ты РАВчика чем угодно называешь, негодник)))
может и хочет избавиться да только ему всякую ебалу уже предлагали, не поменялся жо)
Автор: Qwest 11.1.2013, 10:04
А чего там у него с приводом и подвеской?
Имеется в виду мосты-независимая-перед-зад
постоянный-подключаемый, лока центра чем осуществляется?
Автор: КАИст 11.1.2013, 10:25
|
Тоже сразу эта мысль возникла!
Что-то тут не так, если это чистый обмен без доплат.
Автор: КАИст 11.1.2013, 10:44
|
Вообще, сейчас глянул объявления на 24АВТО.РУ (это наш Красноярский рынок).
Эксплореры 96 года идут 140-160 тыс.
А РАВы с 96 года (ты свой год не указал) идут от 280 (ушатанный) и выше.
Чё та действительно "не глядя" получается
Автор: cober 11.1.2013, 11:22
|
Привод основной задний, передок подключается авто либо в блоке. Три режима короче.
Перед торсы, зад рессоры с пневмостойками.
Автор: cober 11.1.2013, 11:25
|
Экспы 96-го по 160??? Не смешите меня. У нас за такие деньги переваренные гнилушки 1990-го года идут. Цены на U2, даже гнилые начинаются от 250... Нормальные (не гнилые с живой коробкой и мотором) стоят от 300. Автору и дром в помощь. РАВ мой по докам 1996, в реале 1994.
Автор: Qwest 11.1.2013, 11:31
Ну 160 это конечно слишком низко, но посмотрел, реально дороже 260 ничего реального нет, одни перепродажные космонавты, которые продаваться будут стопитсот лет....
У него задняя подвеска пневмо?!?! Это же писец...На новых машинах люди мучаются, а тут столько лет, не боязно?
компрессор, датчики уровня пола, сами подушки... 
Автор: КАИст 11.1.2013, 11:42
|
Ну дай-то бог!
Я вот отсюда взял http://www.24auto.ru/cars/ford/explorer/
Но если брать 1996 год, то в плане эксплуатации Форд даже близко с Тойотой не стоит.
Автор: cober 11.1.2013, 11:43
Это не пневма, а просто стойки с подкачкой. Сейчас тупо стоят простые стойки. Захочу, тупо заменю на родные.
Автор: cober 11.1.2013, 11:44
|
Эти два дроволета - U1. Года указаны неверно. Вы явно ничего не понимаете в этих машинах.
Автор: КАИст 11.1.2013, 11:47
|
Может быть, я вообще считал, что У2 это кукурузник.
Автор: Qwest 11.1.2013, 12:05
|
А, ну тогда нормуль. Главное после обмена фото агрегата предоставить. Чтоб, так сказать, знать в лицо ту лаГву, с кем изменили тойоте.
Лирический вопрос, не жалко? Или даже так, не боитесь потом жалеть?
Не про качество, не про удобство говорю, а именно про модель в общем...Про идеалогию...
Автор: cober 11.1.2013, 12:30
Жалеть точно не буду. Знаю на что иду. Чем больше машина - тем больше проблем)))
Автор: КАИст 11.1.2013, 12:57
|
Ну что ж, удачи!
Автор: Вова Лермонтовский 11.1.2013, 15:51
|
Самое интересное, что по моим наблюдениям, япы и фрицы комплектуют свои машины, экспортируемые в америкосию, более симпатичными салонами, чем машины, поставляемые в Ивропу.
Автор: cober 11.1.2013, 16:57
|
в Штатах большая конкуренция... американцы чрезвычайно избалованы в плане комфорта
Автор: Secret 11.1.2013, 17:15
по моим наблюдениям американские машины - огромные, жрущие, с ужасной управляемостью и дешевыми материалами.
японские машины для америки тоже с более дешевыми материалами (взять тот же приус - дорогой а весь дубовый и неудобный) и часто плохой безопасностью (например хонда елемент). а если взять к примеру хонду аккорд то у америкоса литровая мощность меньше чем у европейца. а ещё практически все отзывные кампании японцев связаны именно с машинами выпускающимися в сша или идущими на их рынок. единственный плюс это наличие на некоторых моделях больших движков, которые могут не поставлять в европу. тем не менее я может и возьму американский аккорд купе
Автор: Вова Лермонтовский 11.1.2013, 20:57
Одно время мой приятель стал таскать из штатов машины и продавать у нас. Так вот, был у него "Галант", тот, который в понтовом кузове. У наших таких же Галантов салон был какой-то серый или черный. У америкосовского салон был бежевый (и сиденья, и торпеда, и обшивки дверей), что эффектно гармонировало с цветом кузова ("брызги шампанского"). Сонату как-то видел привезенную из америкосии. Тож салон был весь такой бежевый... Чпокус - аналогично.
Автор: cober 14.1.2013, 19:36
Короче взял и пожалел. Машина огромная как динозавр, c парковкой проблемы и что-то с холостыми какой-то трабл... Глохнет на ходу порой собака, когда мотор прогрет... Как будто бензина не хватает. Топливник вроде новый стоит но от мондюка... Неужели тупо не хватает бенза... Или сетка в баке засрата... Там бак в полмашины длинной, литров 90 - хрен его сам просто так снимешь... Еще термос дохлый похоже - машина не нагревается толком... Не было печали - купила баба порося... Чо-то расстроился, сижу виски пью... Думаю продавать да длинного РАВчика брать наверное... Коротыш мал для растущей семьи.
Автор: Вова Лермонтовский 14.1.2013, 19:54
Блин, вот всегда так: говоришь, нафиг тебе такой огромный сарай - не слушают. Но привыкнешь. С холостыми разберешься. Термос, я думаю, меняется несложно и недорого. Так что привыкай.
Автор: cober 14.1.2013, 19:54
О плюсах: машина рулится замечательно и разгоняется весьма недурно. Полный привод работает незаметно подключаясь. Мотор практически неслышно - шумоизоляция великолепна. Все норовят уступить дорогу или держаться подальше. Это непривычно. Выше 2000 оборотов в городе крутить движку приходится крайне редко. И ощущение безопасности абсолютное. Ты тупо в танке...
Автор: cober 14.1.2013, 19:58
|
Спасибо на добром слове. На учет ставить его не хочу. Выставлю на продажу а там посмотрим... Кстати на форуме фордэксплорер меня забанили - там народ какой-то злой, буду жить у вас)))
Забанили еще до приобретения Экспа - недобрый был знак... Жена молодец меня поддерживает... Говорит - ты этого хотел - теперь понял что к чему... Переживем. Она из этого Форда сегодня вниз спрыгивала - такой он высокий... Как дом блин...
Автор: Вова Лермонтовский 14.1.2013, 21:20
А с виду вроде адекватный...
Держись. Привыкнешь, хотя настроение у тебя нехорошее. С таким настроем машину нужно сливать.
Автор: Secret 15.1.2013, 0:03
обычно этим и заканчиваются покупки машин на эмоциях
Автор: Мхалыч 15.1.2013, 9:19
оооо))) Коллега))) Поздравляю))) Как я тебя понимаю))) я правда рафик не махал, так как жене не удобно былоб ездить на работу)))) для махания прикупил итальянца)) и уже потом махнул на американца и потом еще на одного американца)))))
Тож хотел такой форд но попался мне шеви блейзер одноклассник данного форда. Тачка Зачет! Но замучаешься ты с ним если нет времени в нем ковыряться)))
Но как он едет это того стоит, ты прально сказал, как в танке, тебе бы тыс 100 свободных денег, чтоб привести его в соответствующий вид и состояние.
Не расстраивайся, такие тачки только вторые в семье)))) не должны быть единственными))) спросил бы у меня сначала))) я уж поел соли с америкосами))) но мне серавно нравится!!!)))
Щас ежу на Диване 01 года, отвал бошки))) Маршрутка что надо!!!!
Автор: cober 15.1.2013, 9:53
Заказал на Экзисте термостат и топливный фильтр... А пока в гараж поставлю... Холодно в нем ездить... Да и жрет он как скотина с нерабочим термосом. Теперь пешком, пешком... На продажу буду выставлять.
О РАВчике душа болит... Думаю если продам, может замахнуться на второго РАВа...
Автор: Мхалыч 15.1.2013, 9:58
|
термостат мог бы в магазе посмореть по диаметру подходящий да и все, не обязательно от форда.
Хотя.. он стоит наверное 500 руб..
Чет я просмотрел какой у него движек и скока жрет?
Автор: cober 15.1.2013, 10:01
4.0 OHV - V6
сколько жрет пока не знаю но стрелка падает на глазах...
Автор: Мхалыч 15.1.2013, 10:02
|
Постоянно на полном приводе ездишь?
у меня блейзер был 4.3 V6 200 лошадей, но правда механика коробка, я укладывался в 13-15 а по трассе меньше, ездил исключительно на заде)))
Автор: cober 15.1.2013, 10:36
сейчас на полном... типа автоматически подрубается...
Автор: Мхалыч 15.1.2013, 11:20
|
Отсюда и расход, поставь только задний и сравни. Страшновато наверное по гололеду))) но на тяжелой машине главное не топить в поворотах а то прямо поедешь)))
Автор: cober 16.1.2013, 7:24
Вроде отошло уффф.... собрался с духом, свыкся с ситуацией... все не так уж плохо! Вот даже отзыв на позитиве написал))) http://reviews.drom.ru/ford/explorer/69681/
Автор: КАИст 16.1.2013, 8:53
|
Как говорят: если при покупке машины нет твоего любимого цвета, бери какой есть - через две недели это будет твой любимый цвет!
Автор: Мхалыч 16.1.2013, 9:00
|
Это нормально)))
Автор: cober 16.1.2013, 10:21
|
цвет как раз любимый)))
Автор: Санчес КРСК 16.1.2013, 17:34
|
Можно считать что на заднем . Все равно подключается изредка ...и хорошо что морда а не зад подключается . Машина предсказуемее.....
Автор: Мхалыч 17.1.2013, 7:28
|
Тяжелая машина на любом приводе нормально))) по мне так лучше на переднем))) практичнее.
Автор: cober 22.1.2013, 11:35
Вести с полей...
машина стоит в гараже, хожу пешком - очень полезно...
на холодную заводится хорошо, правда вроде как не всеми горшками работает...
как прогреется, начинает играть оборотами от 0 до 1000 - периодичненько...
почти глохнет...
на ходу на прогретую отрубает топливо - вплоть до остановки машины...
тронуться удается только с педалью в пол и рывками, скачками немного разогнаться до следующей остановки...
пока что почистил ДЗ и МАФ... заказал на эбэе КХХ... еще чешу репу на предмет замены ДПДЗ
и все собираюсь проверить давление топлива... но ведь заводится и на холодную нормально... рукой дроссель дергаешь, обороты развивает
не было бы давления - не было бы?
хозя боролся с траблом, заметил провода, фильтра, свечи... но...
как-то он ездил еще - поскольку машина не грелась и стрелка температуры ОЖ лежала внизу
как я поменял термостат и ОЖ - так машина стала ташкэнт да, но ехать перестала совсем...
Автор: Вова Лермонтовский 22.1.2013, 12:27
А датчик температуры ОЖ не проверял? Чет по симптомам вроде как смахивает на него.
Автор: cober 22.1.2013, 12:43
Да не. На холодную же заводится норм...
Автор: MrDims 22.1.2013, 12:54
а заехать к нормальному мотористу ты не думал?
если своих знаний ноль?
Автор: cober 24.1.2013, 18:15
|
самый умный что-ли?
курган это тебе не масквобад, у нас тут на такие машины смотрят как на НЛО и сразу кричат - нет дэвид блэйн, нет!
и не надо тут насчет моих знаний, мы водку с тобой не пили... нечего сказать по теме - проходите мимо
Автор: Мхалыч 25.1.2013, 14:59
|
F57Z-12B579-CARM эта штука чистилась?
Там возле дросселя... есть такая пластмасска типа "датчик холостого хода" но эта хурма.. она вроде должна вставляться прям сбоку.
чет схему дросселя не могу найти..даж на джипшопе нет..
Короче.. там бывает она залипает или концы с точились..
А бензонасос махнул уже?
Автор: cober 28.1.2013, 11:32
Поменял насос, машын поехал. Но на ХХ так же оборотами играет, ничего не пойму. Было у меня на одном японце такое иногда, так и не разгадал эту загадку.
Мужик на сервисе сказал что для американца это - норма. Датчик ХХ заказал на ебэе. Надеюсь его замена поможет.
Автор: Мхалыч 28.1.2013, 11:54
|
Датчик холостых, можно было подобрать, вроде от шнивы подходит. Многие делают не парятся.
Прежде чем оригиналы заказывать можно метнуться в магаз для вазов, газов и другой сельскохозяйственной техники, к примеру на блезйзер встал глушак от мтз, фары от оки, рессоры от соболя, и многое другое)))
Короче, я к тому, что на такую тачку не обязательно кошелится, даже если она единственная в семье.
Плюнь на все и закажи toyoya aygo - дешево и сердито, не ломается и свежая, а главное не пешком))))
А фордяра пусть стоит в гараже, как игрушка в свободное время))))
я планирую купить qygo как 3ю машину для постоянных поездок а диван как тачку для удовольствия))) на нем кайфово ездить))) но по бензу не всеж 10 тыр в месяц на бенз это еще то удовольствие))))
Автор: cober 29.1.2013, 9:31
Да ну, зачем мне слон в гараже))) Пока что думаю купить длинный РАВ-1 рестайл, а как разживусь баблом, возьму Хорька...
Автор: Мхалыч 29.1.2013, 10:34
|
Хорька? Эт кто?
Автор: Агент 007 29.1.2013, 11:10
|
Вариант №1 это Toyota Harrier.
Вариант №2 (маловероятный) это Great Wall Hover.
Автор: Qwest 29.1.2013, 11:13
Некоторые хорьком лексус RX300 зовут..., хотя он по идее рекс
Автор: Агент 007 29.1.2013, 11:35
|
|
Он? Ежели да, то это не Лексус
Автор: Qwest 29.1.2013, 11:47
Согласен, хорек это харриер, постоянно забываю, что лексус та же тоета, только в профиль...
Автор: cober 29.1.2013, 12:11
|
Как раз лехус и есть.
И никаких кетайских ховеров не надо
Автор: Агент 007 29.1.2013, 12:15
|
Неа! На фото именно ТОЙОТА ХАРРИЕР!!!!
Автор: Мхалыч 29.1.2013, 13:31
Ониж прульные, хотя...
японаматная сборка всяка лучше и не важно какой руль.
Думаю если у кого есть друзья в Приморском крае подтвердят это.
Автор: cober 29.1.2013, 16:42
|
спасибо КЭП
Автор: Вова Лермонтовский 29.1.2013, 19:47
|
А те, у кого есть друзья в Германии, подтвердят, что Хорьх лучше хорька...
Автор: Мхалыч 30.1.2013, 13:19
|
да ладно?
))
Автор: Агент 007 30.1.2013, 13:59
|
Ну, Гитлер лично одобрял...
Автор: Мхалыч 30.1.2013, 14:14
|
Че он тока не одобрял.
Автор: крестос 1.2.2013, 7:42
Ну вы таким макаром и до евреев доберетесь
Автор: Вова Лермонтовский 1.2.2013, 8:31
Вот потому евреи машины и не выпускают, что Гитлер этого не одобрял...
Автор: Агент 007 1.2.2013, 9:26
|
Юмористы, плин...
Автор: Мхалыч 1.2.2013, 10:16
Чтоб выпускать машины Евреям надо было бы работать, а они это жуть как не любят ровно так же, как нерентабельный бизнес)))
Автор: Руслан1977 4.2.2013, 10:23
вот иногда тоже думаю сменить своего верного друга на что нить побольше
почти все меня устраивает кроме 3 вещей
1. шумность - да и хочется подвеску помощнее
2. отсутствие салонного фильтра, очень часто ежжу по очень пыльным дорогам - сам заколхозил, но все равно не то
3. маловат салон - вроде я не такой и большой, но мне маловат)))
какой посоветуете в переделах 300?
иногда смотрю в сторону старого форд эксплорера и ленд ровера, может кто пользовался и что нить скажет
Автор: Агент 007 4.2.2013, 10:45
|
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/33297170-9584d.html
Автор: Руслан1977 4.2.2013, 11:13
|
спасибо, но у паджер есть одна глобальная головная боль - ржавеют рамы так, что бесследно сгнивают и исчезает номер, а без номера рамы на учет поставить проблема
у меня знакомый мент взял паджеро , так с большим гимороем на учет поставили так как когда покупал вроде номер на раме был, а когда поехал на учет ставить - это место на раме просто сгнило
Автор: Мхалыч 6.2.2013, 7:31
Есть рамный и блокировками Daihatsu Terios II
Автор: Агент 007 6.2.2013, 7:50
|
Он не рамный, хоть и с блокировками. Межосевой принудительно и в заднем дифференциале самоблок.Тем более человек побольше РАВа машину хочет.
Автор: Мхалыч 8.2.2013, 9:42
|
Да куда больше то? Думаю ему хватило "большой машины")))
Как не рамный? А чего все пишут рамный? блин.. дурацкая привычка верить людям на слова...)))
Автор: Агент 007 8.2.2013, 9:45
|
Кузов несущий - это точно, а по поводу большей вот:
|
Автор: MrDims 8.2.2013, 10:46
а просто помыть это место и покрасить никак?
или хотя бы мовилем покрыть
Автор: Мхалыч 8.2.2013, 12:25
|
Откуда знаешь?
Продавцы пишут, что рама.
неуж то 5 из 7 не знают на чем ездят)))
Автор: Мхалыч 8.2.2013, 12:25
|
А какое место?
Автор: Агент 007 8.2.2013, 13:47
|
В Японии этот http://ru-cars.net/ появился чуть раньше под названием Be-go, причем аналогичная машина выпускается и как Toyota Rush. Интересно, что, полностью изменив пропорции и форму пятидверного кузова, инженеры Daihatsu сохранили для Terios II прежнюю компоновку с передним продольным расположением силового агрегата.
Сохранена также цельная балка заднего моста, подвешенная на пружинно-рычажной подвеске. Привод на все колеса постоянный с распределением мощности двигателя по осям в пропорции 50:50. Центральный межосевой дифференциал выполнен блокируемым с места водителя.
Продолжен выпуск комплектации с приводом только на задние колеса. Относительно своего предшественника новый Terios заметно подрос в размерах и стал существенно просторнее. Его колесная база возросла на 160 мм, габаритная длина на 210–230 мм, а ширина — на 140 мм. Если раньше в салоне могли разместиться лишь 4 человека (он был слишком узок), то теперь автомобиль с комфортом перевозит пятерых.
Кроме того, существенно вырос и объем багажного отсека — теперь он достигает 0,38 м3, а при складывании задних сидений возрастает до 0,755 м3. Предлагается более мощный силовой агрегат с 1,5-литровым 109-сильным бензиновым двигателем Toyota, комплектуемый механической 5-ступенчатой либо гидромеханической автоматической 4-ступенчатой коробкой передач. Для некоторых рынков на производстве сохранен и 1,3-литровый мотор мощностью 87 л. с.
Несущий кузов соответствует всем современным требованиям по ударной безопасности. Поэтому Terios II может рассчитывать на получение 3–4 звезд при испытаниях по методике EuroNCAP.
В стандартное оснащение всех моделей семейства входят 4 подушки безопасности — фронтальные и передние боковые. Активная безопасность обеспечивается стандартной установкой ABS в приводе тормозов и заказной системой динамической стабилизации при движении VSC с двумя дополнительными функциями DAC (контроль движения на крутом спуске) и НАС (автоматическое притормаживание при троганьи с места на подъем).
В зависимости от оснащения Terios II можно заказать с кондиционером, электроприводами стеклоподъемников всех дверей, мультифункциональным дисплеем (вместе с навигационной системой), ультразвуковыми датчиками парковки и другим оснащением, характерным для машин подобного класса и стоимости. Начало европейских продаж — весна 2006 г.
Пусть 5 из 7 владельцев пальцем ткнут мне на раму)))))
Автор: cober 6.3.2013, 7:24
Поездил полтора месяца на Эксплорере. Понял что американцы - не мое. Все у них не так, все не по-моему. Хочу РАВ. Он родной, понятный. Запчасти проще найти и дешевле. Да и не ломается практически. Американцы же ломаются и порой в самых неожиданных местах. И все не по-людски как-то сделано... Например, нет сливного болта АКПП. Нет положения ACC на замке зажигания. То есть, либо подключаешь магнитолу напрямую и она у тебя всегда берет питание, разряжая батарею и выключать ее, выходя из машины, приходится вручную, либо она у тебя играет тупо пока включено зажигание. Посидеть в машине и просто послушать музыку не получится. Так же и с регистратором. Питание на прикуриватель идет постоянно. Все включаем-выключаем руками. Селектор АКПП поганая штука. Теперь я знаю - на руле кочергу НЕ ХОЧУ! На рессорах машина жесткая. Но это бы ладно, так ям совсем не терпит. Сотрясается всем кузовом, как будто на мине подорвался. Читал про американцев еще, у них и седаны так себя на дорогах ведут. Вот что значит архаичная подвеска. Насос топливный – расходник. Если, конечно оригинал не поставишь за конскую цену. КХХ поменял, все равно холостые не так стабильны как на япах. Понятие нормы вообще пошатнулись в моих глазах. Меряешь все по японцам и понимаешь что остальные машины работают как-то не так. И, черт возьми, в машине холодно. Даже после замены термостата машина прогревается крайне плохо. Читал что это беда многих американцев, теперь понял на своей шкуре. В общем: поменяй машину зимой и узнай все прелести… Даже старый Краун 81 года который хоть и хреново заводился по морозам, не доставлял мне столько неудобств. А ведь я на нем две зимы отъездил.
Еще я понял, что такой большой авто, как Эксплорер мне просто не нужен. Потешил самолюбие конечно, погонял всякую шушеру - разбегаются в стороны и уступают везде. Все-таки машина, помимо своих изначально больших размеров еще и лифтована немного, да и колеса огромные. Но быстро наигрался. Все-таки недостатки перевешивают.
Выставил на Дром. Цена в принципе невысока, думаю, продастся. Ждите обратно на РАВ4)))
Автор: dimanoid 5.4.2013, 15:28
да, помню. был у меня такой. плохая печка - это проблема в сервоприводе заслонки или сама заслонка сломалась. у меня ташкент после 5-7 минут прогрева в -10 сразу наступал.
подвеска да. дубовая. но у тебя там небось еще сзади амотризаторы от газели наколхозили. и не перед какой нибудь шлак поставили. торсионы перетянуты, рессоры просели и их лифтанули за счет увеличения длины серьг.
закономерный результат - зубодробительная подвеска.
V6 ОНV я особо не люблю. больно старая чугунина. у меня был V6 SOHC 210 коней плюс коробка пятиступка автомат. оооочень нарядно он валил. для четырех литров и своего возраста ел скромно - около 18-20 по городу при активном педалировании. (для сравнения у меня сейчас V8 4.7 230 л.с. - около 26 по городу жрет). проходимость весьма приличная, багажник просто уникальный. 5 баллов конструктору за то, что он придумал откидывать спинки вперед без поднятия подушки сиденья, получая при этом идеально ровную грузовую площадку длиной более 2-х метров. задняя пневма при загрузке автоматически выравнивает машину, и ты спокойненько катишь куда надо не изображая выход на глисс. я один раз вез генератор массой килограмм 600. грузили прямо на европоддоне погрузчиком в багажник. для своих габаритов грузоэффективнсть автомобиля уникальнейшая. надежность... ну да. форд хамно))))
у меня комплектация была простая, а я катался на таком в комплектации эдди бауер. состояние идельное, пневма вкруг, мотор 5 литров. как будто плывешь над дорогой.
не суди о машине по конкретному экземпляру. я после своей сел в рав4 и мне показалось что там мотор в салоне стоит, накрытый тряпочкой, чтоб без палива, а в багажнике блок бетонный лежит, чтоб хуже ехало.
Автор: Андрей Алексеев 5.4.2013, 16:11
|
А что в RAV как-то по-другому?!
Автор: dimanoid 6.4.2013, 9:36
по другому
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)