Версия для печати темы

Автор: юра555 20.11.2014, 13:09

Клапан можно промыть и он будет работать-но пружины которые ему задают необходимый алгоритм от времени ПРОСЕДАЮТ и клапан не работает так как надо. Ремонт(замена пружины-экономически не выгоден.)

Автор: abc4free 20.11.2014, 15:31

Надо вообще заглушить

Автор: adik 20.11.2014, 17:21

Цитата: (abc4free @ 20.11.2014, 19:31) Надо вообще заглушить

Болтик вкрутить

Автор: MrDims 20.11.2014, 17:58

а abc4free изгнать с форума, чтобы всякую чушь не писал

Автор: ЭДИК 1976 20.11.2014, 21:49

Цитата: (abc4free @ 20.11.2014, 17:31) Надо вообще заглушить

после бушь ипстись со всеми сальниками ,масло даванет отовсюду

Автор: ЭДИК 1976 20.11.2014, 21:50

Цитата: (MrDims @ 20.11.2014, 19:58) а abc4free изгнать с форума, чтобы всякую чушь не писал

можно дядя я ему под дых дам?)

Автор: MrDims 20.11.2014, 23:56

пацаны не против (с)

Автор: adik 21.11.2014, 5:00

Господа, я так понял что это была просто шутка, про болтик уж точно. А вы сразу такие радикальные меры. Реакция земляка-уральца мне понятна, край у нас суровый -люди тоже , ну а москвичи а-ля в Госдуме, изгнать и всё тут.
Это тоже шутка: не бейте , не изгоняйте, плиз!!!

Автор: юра555 21.11.2014, 5:13

Цитата: (abc4free @ 20.11.2014, 19:31) Надо вообще заглушить

Ничего глушить не надо- у половины машин с пробегом 100000 км клапан и так забит какой. У второй половины работает в одну сторону.

Автор: Санчес КРСК 21.11.2014, 5:17

ООО......я понимаю форум только для умных . Глупых и несведущих выгнать ....зачем учить .:-)
Великом на профильные форумы диагностов и слесарей , вас там тоже выгонят )))
Шутка юмора.

Автор: adik 21.11.2014, 6:05

+100. Верно подмечено. Это как в объявлениях: "Требуется квалифицированный главбух с опытом работы не старше 22-ух лет" -))))
"Мы все учились понемногу,

Чему-нибудь и как-нибудь...." (с)

Автор: stonewall 24.11.2014, 10:56

Киньте фотку где этот клапан стоит и на всех ли типах двигателей?

Автор: юра555 24.11.2014, 11:16

Цитата: (stonewall @ 24.11.2014, 14:56) Киньте фотку где этот клапан стоит и на всех ли типах двигателей?

1AZfe и 2 AZfe стоит сверу клапанной крышки.
На других моторах надо смотреть.

Автор: abc4free 26.11.2014, 15:15

Цитата: (юра555 @ 24.11.2014, 13:16) 1AZfe и 2 AZfe стоит сверу клапанной крышки. На других моторах надо смотреть.

Клапан как-то можно проверить на предмет правильной работы?
Как узнать, что его пора менять?

Автор: Rael 26.11.2014, 15:20

А как проявляется деградация этого клапана на работе мотора?

Автор: юра555 26.11.2014, 15:35

Цитата: (Rael @ 26.11.2014, 19:20) А как проявляется деградация этого клапана на работе мотора?

При проектировании мотора закладываются необходимые параметры (общитаный воздух). Клапан на различных оборотах мотора "старается "пропускать определённое количество газов.Чем больше обороты - тем больше сила разряжения в коллекторе. клапан преодолевая сопротивление пружины уменьшает проходное сечение и проускает меньшее количество газов. Со временем пружины проседают(ослабевают) и клапан начинает работать не правильно (уже на холостых уменьшает проходное сечение- тем самым "обманывает " контролер.) А если клапан совсем забит-количество газов не соответствует расчётному-увеличенный расход бензина-как норма.

Автор: MrDims 26.11.2014, 16:41

как лить го$но вместо масла - так это ж тойота, она вечная!
а как кольца сели - так PCV виноват

Автор: abc4free 27.11.2014, 15:42

Погуглил, советуют проверить клапан, если не снимая, то пережимать шланчик на прогретом двигателе на холостом ходу, при пережимании шланга работа двигателя должна меняться. Значит клапан не совсем мертвый.
Второй вариант снять и подуть в него ))

Автор: adendaden 10.12.2014, 19:04

Известны ли случаи отказа клапана после 100т км?

Автор: adik 10.12.2014, 19:17

Цитата: (adendaden @ 10.12.2014, 23:04) Известны ли случаи отказа клапана после 100т км?

Статистики такой нет, но много сообщений типа: всё ОК и заправки те же, а жрать бензин начал как ГАЗ-66. Возможно здесь и есть доля движков с забитым клапаном.
Меняйте и забудьте про него ещё на 90 тыс, он недорогой и меняется за 3 мин.

Автор: chernyh 11.12.2014, 13:32

Цитата: (adendaden @ 10.12.2014, 23:04) Известны ли случаи отказа клапана после 100т км?

Месяц назад снимал клапан, был нагар продувался в обе стороны. Промыл, стал продуваться только в одну сторону. Летом сопливила прокладка крышки клапанов, надеюсь из-за него. Вибрация на холостых не прошла, помогает включение фар. Пробег 160000.

Автор: ЭДИК 1976 12.12.2014, 18:19

Цитата: (adik @ 10.12.2014, 21:17) Статистики такой нет, но много сообщений типа: всё ОК и заправки те же, а жрать бензин начал как ГАЗ-66. Возможно здесь и есть доля движков с забитым клапаном. Меняйте и забудьте про него ещё на 90 тыс, он недорогой и меняется за 3 мин.

только зачем менять то что исправно и после 150 тыщ
если канешь не гонять на гавне типа кастрола

Автор: MrDims 12.12.2014, 21:02

а ты не лей магнатек
тогда и не надо будет кастрол говном обзывать

Автор: ЭДИК 1976 12.12.2014, 23:02

Цитата: (MrDims @ 12.12.2014, 23:02) а ты не лей магнатек тогда и не надо будет кастрол говном обзывать

А я лил и лью оригиналь 5/30 тойота в жести -пробег 170 ни грамма жора масла если не вваливать
и клапан был в норме -а вот у черныша нет- на кастроле

Автор: chernyh 13.12.2014, 5:38

Цитата: (ЭДИК 1976 @ 13.12.2014, 3:02) А я лил и лью оригиналь 5/30 тойота в жести -пробег 170 ни грамма жора масла если не вваливать и клапан был в норме -а вот у черныша нет- на кастроле

Машина до меня была гарантийная. Обслуживалась в ОД. Все это время заливали оригинальное. Вот и ты лей тойоту. Моя 2006г, а твоя 2008г. У тебя еще все в переди.

Автор: ЭДИК 1976 13.12.2014, 10:01

сколь у тя пробега...?

Автор: zvitaliy71 15.12.2014, 6:53

Снял датчик этот, помыл, забит особо не был, продувается в одну сторону. Только вот болтаетсяу него что-то ввнутри, так и должно быть ? Скажите кто знает. Похоже действительно на просевшую пружину. Пробег 150000.

Автор: юра555 15.12.2014, 7:12

Цитата: (zvitaliy71 @ 15.12.2014, 10:53) Снял датчик этот, помыл, забит особо не был, продувается в одну сторону. Только вот болтаетсяу него что-то ввнутри, так и должно быть ? Скажите кто знает. Похоже действительно на просевшую пружину. Пробег 150000.

Это не датчик- клапан. Болтаться должно.Проблем с расходом нет? Не парься.

Автор: ЭДИК 1976 15.12.2014, 14:06

да не влияет клапан на расход нифига

Автор: adik 15.12.2014, 14:17

Цитата: (ЭДИК 1976 @ 15.12.2014, 18:06) да не влияет клапан на расход нифига

Читаем теорию:
http://www.ej9.ru/art/oil-catcher/

Автор: MrDims 15.12.2014, 15:23

помнится, я на D16 ставил бензиновый фильтр, масла там было полкапли за 10ткм... потому что цпг исправна была

Автор: любитель 2 16.12.2014, 5:04

Цитата: (adik @ 15.12.2014, 19:17) Читаем теорию: http://www.ej9.ru/art/oil-catcher/

Что то теория грешит неточностями, как например - "PCV всегда открыт, дополнительный подсос воздуха мимо дроссельной заслонки через ГБЦ — более бедная смесь, в следствие чего добавление компьютером больше топлива, повышенный расход, не устойчивая работа Холостого Хода"
Вопрос; как может через этот клапан подсасываться воздух, если система закольцована и расположена полностью ЗА дросельной заслонкой?
Тут надо понимать, что под воздухом мы (и ДК тоже) всё таки подразумеваем не картерные газы.
Так что я тоже сомневаюсь в том, что клапан способен влиять на расход топлива.

Автор: frsncuz 16.12.2014, 21:28

сегодня почистил клапан карбклинером, был масляный, не трясся, дулся в одну стророну (от клапанной крышки). Машина стала другая... Заводится легче, холостые ровнее, пропали дергания коробки АКПП (когда едешь накатом а потом газку поддаешь- раньше случались толчки). поездил пока пол дня, может кажется... посмотрим

Автор: путеец 17.12.2014, 7:51

А машину помоешь ваще улет будет.

Автор: ЭДИК 1976 17.12.2014, 16:33

Цитата: (путеец @ 17.12.2014, 9:51) А машину помоешь ваще улет будет.

да полюбасу

Автор: DmitriiSochi 13.2.2015, 11:13

Народ, а на 2.4 двигателе кто знает где находится этот клапан?

Автор: MrDims 13.2.2015, 11:25

там же

Автор: elf393 14.2.2015, 6:47

1220428020 номер для какого двигателя у себя на 2,4 выдает 1220428030

Автор: DmitriiSochi 14.2.2015, 7:09

спасибо большое! заказал. Правда надо будет ещё поискать его точное месторасположение. беглым взглядом под капотом я его не обнаружил........

Автор: любитель 2 14.2.2015, 8:41

Цитата: (DmitriiSochi @ 14.2.2015, 12:09) спасибо большое! заказал. Правда надо будет ещё поискать его точное месторасположение. беглым взглядом под капотом я его не обнаружил........

Он под пластиковой накладкой головки, что с надписью VVT-i.

Автор: elf393 14.2.2015, 9:09

разобрался для 2.0 л 1220428020 для 2,4 л 1220428030

Автор: Enomai 14.2.2015, 20:52

Цитата: (elf393 @ 14.2.2015, 11:09) разобрался для 2.0 л 1220428020 для 2,4 л 1220428030

не совсем так, для камри с двиг 2,4 идет 28020
для Рав с 2,4 - 28030

Автор: juran777 14.2.2015, 23:22

Цитата: (Enomai @ 14.2.2015, 22:52) не совсем так, для камри с двиг 2,4 идет 28020 для Рав с 2,4 - 28030

А при чем тут Камри, тема о РАВе. Что он сказал "не совсем так"?

Автор: Enomai 15.2.2015, 0:05

Цитата: (juran777 @ 15.2.2015, 1:22) А при чем тут Камри, тема о РАВе. Что он сказал "не совсем так"?

непонятно?
двигатель 2az-fe устанавливался и на камри и на рав.
не совсем так то, что номер клапана не совсем зависит от объема двигателя.
это если мыслить чуть шире темы РАВа.
если вам это не нужно, никаких проблем, формально "все так".

Автор: Rael 25.2.2015, 12:33

На 111000 км пробега заменил этот клапан (брал оригинал в самом конце прошлого года еще за 320 р). Сравнил со старым: оба продуваются в обе стороны, но старый в одну сторону со слегка заметной задержкой, типа слабенький хлопочек и дальше свободно. Новый в обе стороны продувается мягко без задержки и каких-либо звуков. Думаю, если б промыл старый, он бы стал идентичен новому. Сновым клапаном поведение двигателя и расход не изменились ни на йоту.

Автор: путеец 27.2.2015, 9:53

Цитата: (Rael @ 25.2.2015, 14:33) На 111000 км пробега заменил этот клапан (брал оригинал в самом конце прошлого года еще за 320 р). Сравнил со старым: оба продуваются в обе стороны, но старый в одну сторону со слегка заметной задержкой, типа слабенький хлопочек и дальше свободно. Новый в обе стороны продувается мягко без задержки и каких-либо звуков. Думаю, если б промыл старый, он бы стал идентичен новому. Сновым клапаном поведение двигателя и расход не изменились ни на йоту.

Вообще то на то он и клапан что бы дулся только в одну сторону.Что то вы не то говорите.И чего все ожидают при его замене или чистки?Что динамика будет как у феррари а расход как у оки?

Автор: Sakura-San 27.2.2015, 10:26

[quote name='путеец' post='801574' date='27.2.2015, 10:53']Вообще то на то он и клапан что бы дулся только в одну сторону.../quote]
Согласен.
В описании принципа его работы он должен продуваться в одну сторону.
http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=1709&view=findpost&p=755848

Автор: adik 27.2.2015, 10:31

Цитата: (путеец @ 27.2.2015, 13:53) Вообще то на то он и клапан что бы дулся только в одну сторону.Что то вы не то говорите........

+100 Лежит новый в бардачке, спецом пошел дунул В одну, конечно... Фото надо как дую?

Автор: любитель 2 27.2.2015, 10:32

Цитата: (путеец @ 27.2.2015, 14:53) Вообще то на то он и клапан что бы дулся только в одну сторону.Что то вы не то говорите.И чего все ожидают при его замене или чистки?Что динамика будет как у феррари а расход как у оки?

Не совсем так. В одну сторону он дуется только при сильном потоке воздуха. При слабом, дуется в обе стороны.

Автор: adik 27.2.2015, 10:37

Цитата: (любитель 2 @ 27.2.2015, 14:32) Не совсем так. В одну сторону он дуется только при сильном потоке воздуха. При слабом, дуется в обе стороны.

Что опять идти?

Автор: любитель 2 27.2.2015, 11:21

Цитата: (adik @ 27.2.2015, 15:37) Что опять идти?

Нет, не надо. Я второй как раз и купил чтобы в этом убедиться.

Автор: adik 27.2.2015, 11:30

ОК.

Автор: путеец 27.2.2015, 11:31

Цитата: (любитель 2 @ 27.2.2015, 12:32) Не совсем так. В одну сторону он дуется только при сильном потоке воздуха. При слабом, дуется в обе стороны.

Еще раз,это клапан,и он расчитан что бы не ты в него слабо дул, а двигатель.

Автор: adik 27.2.2015, 11:44

Цитата: (путеец @ 27.2.2015, 15:31) Еще раз,это клапан,и он расчитан что бы не ты в него слабо дул, а двигатель.

Да мы не спорим, мы понимаем. Пятница, развлекаемся можно сказать.

Автор: путеец 27.2.2015, 11:56

Цитата: (adik @ 27.2.2015, 13:44) Да мы не спорим, мы понимаем. Пятница, развлекаемся можно сказать.

Да я тож прикалываюсь.

Автор: MrDims 27.2.2015, 12:01

клапан надо не продувать, а засасывать
чтобы корректно проверить работоспособность

Автор: adik 27.2.2015, 12:10

Категорично: не буду засасывать....

Автор: путеец 27.2.2015, 12:39

Цитата: (adik @ 27.2.2015, 14:10) Категорично: не буду засасывать....

Да нет уж иди засасывать,а то так мы и не поймем как он работает.

Автор: любитель 2 27.2.2015, 13:20

Цитата: (MrDims @ 27.2.2015, 17:01) клапан надо не продувать, а засасывать чтобы корректно проверить работоспособность

Смелое утверждение! Я пожалуй воздержусь.

Автор: юра555 27.2.2015, 13:24

Цитата: (любитель 2 @ 27.2.2015, 17:20) Смелое утверждение! Я пожалуй воздержусь.

От чего воздержишся(продувать или засасывать?)

Автор: adik 27.2.2015, 14:33

Одни "поручики" .

Автор: любитель 2 27.2.2015, 15:50

Цитата: (юра555 @ 27.2.2015, 18:24) От чего воздержишся(продувать или засасывать?)

Да уже наверное и от того, и от другого.
Пятница, зафлудили тему.

Автор: juran777 27.2.2015, 17:39

Такой клапан хоть соси, хоть дуй - не поможет!!!

Автор: путеец 28.2.2015, 9:21

Цитата: (juran777 @ 27.2.2015, 19:39) Такой клапан хоть соси, хоть дуй - не поможет!!!

А ну ка поподробней,это у тебя такой?Сколько пробег,какое масло лили?

Автор: путеец 28.2.2015, 9:46

А помнится на 1 странице abc4free чуть с форума не изгнали

Автор: juran777 28.2.2015, 10:26

Цитата: (путеец @ 28.2.2015, 11:21) А ну ка поподробней,это у тебя такой?Сколько пробег,какое масло лили?

К счастью, это не мой. Это из интернета с Авенсиса. Думаю, там сильно экономили на масле... http://www.drive2.ru/l/4393782/

Автор: путеец 1.3.2015, 9:08

Цитата: (juran777 @ 28.2.2015, 12:26) К счастью, это не мой. Это из интернета с Авенсиса. Думаю, там сильно экономили на масле... http://www.drive2.ru/l/4393782/

Даа вот радости у чувака после чистки всего.У него видать все деньги на тюнинх ушли,а обслуживание подождет.

Автор: gadji1980 9.4.2015, 18:53

снял продул промыл поставил на место. не особо забит был. изминений в работе двигателя небыло

Автор: Евген 001 10.4.2015, 7:37

Цитата: (Enomai @ 15.2.2015, 5:05) непонятно? двигатель 2az-fe устанавливался и на камри и на рав. не совсем так то, что номер клапана не совсем зависит от объема двигателя. это если мыслить чуть шире темы РАВа. если вам это не нужно, никаких проблем, формально "все так".

Не понял , где увидели , что на камри v40 и на рав 4 2.4 разные клапана ??? По вину камри v40 2006г.в. бьется такой же номер клапана , что и у рав 4 2,4 2008 г.в.

Автор: Enomai 10.4.2015, 9:52

Цитата: (Евген 001 @ 10.4.2015, 9:37) Не понял , где увидели , что на камри v40 и на рав 4 2.4 разные клапана ??? По вину камри v40 2006г.в. бьется такой же номер клапана , что и у рав 4 2,4 2008 г.в.

А где про v40? Я говорил про камри с двиг. 2AZ-FE, имел в виду v30. Там на двигатель 2,4 идет клапан 28020. Такой же, как на РАВ4 с двиг 2,0.

Автор: juran777 19.5.2015, 18:01

Кому надо клапан 12204-28020, покупайте сейчас, пока цена упала. Я брал по 600р., сейчас 370р.


Пробег больше 150 тыс.км. Масло до 100 тыс пробега Тойота 0W-30 (80%), 5W-30 (20%). После 100 тыс. пробега только 5W-30 (евроканистра). Заменил клапан вентиляции. Печалька...
Старый был грязненьким (это видно по клапану внутри - таким он был весь) но легко оттерся. А вот внутри только промывать надо... Но самое плохое, что он был залипшим в закрытом состоянии! Сначала на продувался, а потом при увеличении давления отщелкнулся и стал продуваться нормально, так же как и новый.

Автор: MrDims 19.5.2015, 19:32

а через сколько это 5W-30 меняешь?

Автор: juran777 19.5.2015, 19:52

Цитата: (MrDims @ 19.5.2015, 21:32) а через сколько это 5W-30 меняешь?

Всегда через 10 тыс.км

Автор: MrDims 19.5.2015, 20:00

ну вот и ответ очевидный о причинах этого безобразия

Автор: juran777 19.5.2015, 20:31

Цитата: (MrDims @ 19.5.2015, 22:00) ну вот и ответ очевидный о причинах этого безобразия

Да вроде на "евроканистры" никто не жаловался, только на "жесть"

Автор: MrDims 19.5.2015, 20:46

Я не говорю про подделку, я говорю про то, что на этом масле 10ткм можно ездить только на бензине евро-5 и выше, а на наших в лучшем случае евро-3 оно умирает к 5-6ткм

Автор: влад11 9.6.2015, 19:02

Подскажите на двигатель 3ZR-FAE клапан такой же как у 2Z -1220428020 &

Автор: MrDims 9.6.2015, 19:23

влад11

http://www.toyotacarmine.ru/index.php

Автор: юра555 9.6.2015, 19:59

Цитата: (влад11 @ 9.6.2015, 23:02) Подскажите на двигатель 3ZR-FAE клапан такой же как у 2Z -1220428020 &

12204-37010. И стоит не там.

Автор: Real_Interceptor 9.6.2015, 20:32

А смерть клапана сопровождается какими либо ошибками по борт. компу или например при подключенном сканере его смерть как-то отобразится?

Автор: Sakura-San 9.6.2015, 20:47

Цитата: (Real_Interceptor @ 9.6.2015, 21:32) А смерть клапана сопровождается какими либо ошибками по борт. компу или например при подключенном сканере его смерть как-то отобразится?

Нет.
Пробовал отключать - ошибок нет.

Автор: юра555 9.6.2015, 20:53

Цитата: (Real_Interceptor @ 10.6.2015, 0:32) А смерть клапана сопровождается какими либо ошибками по борт. компу или например при подключенном сканере его смерть как-то отобразится?

Ошибок нет. На сканере изменится долговременная коррекция.

Автор: влад11 11.6.2015, 6:19

Посмотрел вчерась где этот клапан картерных газов на двигателе 3ZR-FAE ( под капот глянул) - это что-то... как понял менять только с низу на подъемнике со снятием защиты.

Автор: qera777 11.6.2015, 7:19

Поменял клапан на 155 при замене прокладки клапанной крышки, так как даваннуло и стык на большой протяженности был в масле. Думал из-за забитого патрубка. Поэтому помимо прокладки заказал патрубок и до кучи клапан (промывать ничего не хотелось, т.к. новые стоят копейки). В итоге при разборе - патрубок чистый. Клапан черный, и забитый. Проверять его не стал поэтому не знаю рабочий он или нет, но сейчас вот думаю что раз трубка была чистая то может уже и не работал.

Автор: юра555 11.6.2015, 18:25

Вот по этому прокладку и давануло.

Автор: klark6 19.11.2015, 19:20

Задался целью поменять клапан на на двигателе 3ZR-FAE.Все не так просто.Стоит под впускным коллектором.Его снимать надо.Работы часа на 3-4 + прокладку коллектора надо поменять. На старом моторе попроще было ...

Автор: JonS077 20.11.2015, 11:30

Почитал тему - стало интересно посмотреть состояние своего клапана после 180000км. Займусь в свободное время

Автор: EDDI 76 21.11.2015, 10:43

Цитата: (juran777 @ 19.5.2015, 23:31) Да вроде на "евроканистры" никто не жаловался, только на "жесть"

а кто на жесть жаловался)? я через 10и у меня он был рабочий...хотя и пробег больше твоего

Автор: влад11 23.11.2015, 18:24

Цитата: (klark6 @ 19.11.2015, 22:20) Задался целью поменять клапан на на двигателе 3ZR-FAE.Все не так просто.Стоит под впускным коллектором.Его снимать надо.Работы часа на 3-4 + прокладку коллектора надо поменять. На старом моторе попроще было ...

А зачем прокладку коллектора менять???

Автор: klark6 24.11.2015, 18:53

Цитата: (влад11 @ 23.11.2015, 21:24) А зачем прокладку коллектора менять???

Снять и поставить коллектор - это часа 4 . Цена прокладки / для мотора 3zr ее номер 17177-37030 /6 баксов.Я рекомендую поставить новую - что бы не было подсоса воздуха и соответственно неправильного образования топливной смеси.Для себя в целях перестраховки заказал еще прокладку 2227175031 / цена в районе 2 баксов/ - там тоже пригодиться.

Автор: klark6 4.12.2015, 17:51

Поменял на днях клапан.
Как и говорил раньше на моторе 3ZR это целая проблема - снятие впускного коллектора и потом появляеться доступ для замены .С подьемника как тут ранее писалось не подлезеш

При пробеге 110 тыщ состояние клапана более чем удовлетворительное - рабочее / продуваеться в одну сторону.Наверное сказалось замена масла через каждые 9-10 тыщ.
были заменены прокладки впускного коллектора и дросельной заслонки

Автор: влад11 21.12.2015, 10:48

Сегодня поехал на замену клапана PCV в сервис знакомого, когда сняли резиновый патрубок от клапанной крышки идущий в общий воздуховод после фильтра на дросельную заслонку, патрубок был в масле. Вывод мастера -забита сеточка маслоодилительная которая в лабиринте клапанной крышке стоит.... Масло меняю каждый раз почти вовремя, наверное движок крутить люблю, часто по трассе ношусь.

Автор: lucky8 10.1.2016, 7:39

Кто в холодных регионах живет, должны регулярно этот клапан обслуживать, дабы избежать при холодном пуске неприятных последствий, наподобе потекшей прокладки клапанной крышки, у меня уже третий равчик и я их все обслуживаю на одной и тойже СТО, так вот они его и патрубок при каждой замене масла моют, там в принципе ничего сложного, моют используя карбоклинер, забрызгивают обмльно, дают немного откиснуть и потом карбоклинером же промывают, сушат сжатым воздухом.

Автор: Enomai 10.1.2016, 8:29

Цитата: (lucky8 @ 10.1.2016, 8:39) патрубок при каждой замене масла моют.

И насколько грязная бывает трубка после 10т км пробега?

Автор: Sakura-San 10.1.2016, 14:06

При "правильном" масле она и через 100т.км не грязная. В том числе и клапан PCV.

Автор: Enomai 13.1.2016, 7:48

Цитата: (Sakura-San @ 10.1.2016, 15:06) При "правильном" масле она и через 100т.км не грязная. В том числе и клапан PCV.

Поэтому и спрашиваю, что там очищают так часто.

Автор: Sakura-San 13.1.2016, 8:07

Думаю, просто навязывают доп. услугу и берут за это денюжку.

Автор: oleg_sever 16.1.2016, 17:53

Как раз недавно прокладку клапанной крышки поменял, в двух местах подтеки были, возможно изза этого клапана. Сниму на днях, прочищу.

Автор: EDDI 76 17.1.2016, 1:29

Цитата: (Sakura-San @ 10.1.2016, 17:06) При "правильном" масле она и через 100т.км не грязная. В том числе и клапан PCV.

у ха ха правильное масло у меня было тойота в жестянке 5/30 через 10тыров...и клапан был чистый) при эээээ гдето 170тыров

Автор: Sakura-San 17.1.2016, 7:18

EDDI 76
Вы не могли бы писать по-русски?
"у ха ха правильное масло..."

Автор: EDDI 76 17.1.2016, 11:06

Цитата: (Sakura-San @ 17.1.2016, 10:18) EDDI 76 Вы не могли бы писать по-русски? "у ха ха правильное масло..."

я просто посмеялся...про
то что я ездил на жестянке 5/30
менял его через 10 тыщь(хотя все знатоки советуют менять через пять ибо дальше только печаль беда бла бла)
проехав на нем тыщь 170 точно
клапан оставался чистый и продувался только в одну сторону...вроде все ясно растолковал

Автор: Sakura-San 17.1.2016, 12:03

Так немного лучше, спасибо.

Автор: EDDI 76 17.1.2016, 13:28

Цитата: (Sakura-San @ 17.1.2016, 15:03) Так немного лучше, спасибо.

да пожалста

Автор: Lambardgini 24.1.2016, 13:17

Цитата: (klark6 @ 4.12.2015, 21:51) Поменял на днях клапан. Как и говорил раньше на моторе 3ZR это целая проблема - снятие впускного коллектора и потом появляеться доступ для замены .С подьемника как тут ранее писалось не подлезеш При пробеге 110 тыщ состояние клапана более чем удовлетворительное - рабочее / продуваеться в одну сторону.Наверное сказалось замена масла через каждые 9-10 тыщ. были заменены прокладки впускного коллектора и дросельной заслонки

когда сняли впускной коллектор, у вас во впускном коллекторе было масло?
а то у меня там было масло где то 100гр. шланг от крышки в воздуховод дроселя потрогал пальцем, был немного в масле.
нормально ли это?

Автор: Lambardgini 24.1.2016, 13:55

Цитата: (влад11 @ 21.12.2015, 14:48) Сегодня поехал на замену клапана PCV в сервис знакомого, когда сняли резиновый патрубок от клапанной крышки идущий в общий воздуховод после фильтра на дросельную заслонку, патрубок был в масле. Вывод мастера -забита сеточка маслоодилительная которая в лабиринте клапанной крышке стоит.... Масло меняю каждый раз почти вовремя, наверное движок крутить люблю, часто по трассе ношусь.

а расход масла какой был?

Автор: юра555 24.1.2016, 14:04

Lambardgini Недавно заменил коллектор (2 azfe) . У моего коллектора внутри налёт маслянный (пробег 160000 км).Коллектор который установил (пробег 50000 км) сухой-даже налёта нет. 100 грам масла -не к добру.

Автор: Lambardgini 25.1.2016, 17:24

Цитата: (юра555 @ 24.1.2016, 18:04) Lambardgini Недавно заменил коллектор (2 azfe) . У моего коллектора внутри налёт маслянный (пробег 160000 км).Коллектор который установил (пробег 50000 км) сухой-даже налёта нет. 100 грам масла -не к добру.

я на машине всего примерно 2500км проездил, масло всё так же на уровне.
воздуховод перед дрос.засл. внутри масло засохло, получается это было у бывшего хозяина.
возможно возд.фильтр вовремя не менял.

Автор: влад11 26.1.2016, 4:37

Цитата: (Lambardgini @ 24.1.2016, 16:55) а расход масла какой был?

Расхода масла не было.

Автор: BondAV 26.1.2016, 7:16

на выходных сменил клапан, пробег 105000
визуально старый был в хорошем состоянии, не большой налет масленный убрался тряпочкой, продувался в одну сторону, если дуть со стороны двигателя
а вот если втягивать воздух со стороны шланга, то не все так гладко: если тянуть воздух не сильно - то все путем, а если втянуть резко, с усилием, то клапан начинает как бы подклинивать - чувствуется что воздуха проходит меньше

Автор: Sakura-San 26.1.2016, 7:26

Цитата: (BondAV @ 26.1.2016, 8:16) а вот если втягивать воздух со стороны шланга, то не все так гладко: если тянуть воздух не сильно - то все путем, а если втянуть резко, с усилием, то клапан начинает как бы подклинивать - чувствуется что воздуха проходит меньше

Это нормально. При резком ускорении создаётся разрежение и клапан перекрывается.

Автор: BondAV 26.1.2016, 7:30

Цитата: (Sakura-San @ 26.1.2016, 9:26) Это нормально. При резком ускорении создаётся разрежение и клапан перекрывается.

полностью не перекрывался

Автор: adik 26.1.2016, 7:36

Цитата: (EDDI 76 @ 17.1.2016, 14:06) менял его через 10 тыщь(хотя все знатоки советуют менять через пять ибо дальше только печаль беда бла бла) проехав на нем тыщь 170 точно клапан оставался чистый и продувался только в одну сторону...вроде все ясно растолковал

Это говорит лишь о том, что масло оставляет мало отложений. И всё. Износ и кислотная коррозия этим, увы, не отслеживается.

Автор: Lambardgini 26.1.2016, 11:30

Цитата: (влад11 @ 26.1.2016, 8:37) Расхода масла не было.

в другой теме вы писали про маслоуловитель сеточку.

Цитата: (влад11 @ 21.12.2015, 23:00) Кто может подсказать маслоуловитель в клапанной крышке меняется или нет, масло у меня летит оттуда в дросельную заслонку. @ '22.12.2015, 12:47' Думается не все так плохо, фильтр при замене тоже был забит не хило , возможно газы от туда сильнее стал движок сосать. Сеточку почищу там видно будет, фильт поменял через 2-3 т.км. Посмотрю опять.

вы её почистили? есть ли эффект?

Автор: влад11 27.1.2016, 21:18

Цитата: (Lambardgini @ 26.1.2016, 14:30) в другой теме вы писали про маслоуловитель сеточку. вы её почистили? есть ли эффект?

Да было дело, но я не доливал масло никогда с момента покупки авто уровень всегда держался.

Автор: EDDI 76 27.1.2016, 21:30

Цитата: (adik @ 26.1.2016, 10:36) Это говорит лишь о том, что масло оставляет мало отложений. И всё. Износ и кислотная коррозия этим, увы, не отслеживается.

про износ только ну не надо.был бы износ масло бы хавало

Автор: влад11 27.1.2016, 21:33

Для Ламборджини. Сеточку так и не почистил, руки никак не дойдут.

Автор: oleg_sever 5.2.2016, 11:20

Заменил на 90.000, старый в рабочем состоянии был.

Автор: EDDI 76 5.2.2016, 15:32

Цитата: (oleg_sever @ 5.2.2016, 14:20) Заменил на 90.000, старый в рабочем состоянии был.

а менял зачем

Автор: oleg_sever 7.3.2016, 13:18

Цитата: (EDDI 76 @ 5.2.2016, 16:32) а менял зачем

Потому что новый купил. Логично?

Автор: MrDims 7.3.2016, 13:42

а зачем новый купил?

Автор: влад11 7.3.2016, 13:45

Цитата: (EDDI 76 @ 5.2.2016, 18:32) а менял зачем

Эдик, да иногда заменишь деталь с мыслью забыть на следующие 100т.км... хоть и рабочую, главное не подделка что бы была)

Автор: Plaha 25.5.2016, 13:32

Парни, скиньте пожалуйста ссылку на тему : про маслеуловительную сеточку ""
как раз собрался менять прокладку головки, за одно заменю клапан картерных газов

Автор: adik 25.5.2016, 17:12

Цитата: (Plaha @ 25.5.2016, 16:32) Парни, скиньте пожалуйста ссылку на тему : про маслеуловительную сеточку "" как раз собрался менять прокладку головки, за одно заменю клапан картерных газов

Тему почитай, клапан и так за 1 мин. снимается. Или скажи по-русски, что всё таки менять решил.

Автор: влад11 25.5.2016, 17:57

Цитата: (adik @ 25.5.2016, 20:12) Тему почитай, клапан и так за 1 мин. снимается. Или скажи по-русски, что всё таки менять решил.

Только не на двигателе 3ZR- снимать впускной коллектор нужно.

Автор: Plaha 25.5.2016, 17:57

хочу поменять "клапан картерных газов"
тему читал, я так понимаю он меняется не за 1 минуту
1. нужно снимать колектор ?

2. за одно собрался менять прокладку клапанной крышки, и за одно я так понимаю можно почистить маслоулавливающую сетку ?

Автор: влад11 25.5.2016, 17:59

Цитата: (Plaha @ 25.5.2016, 16:32) Парни, скиньте пожалуйста ссылку на тему : про маслеуловительную сеточку "" как раз собрался менять прокладку головки, за одно заменю клапан картерных газов

Да вроде нет такой темы, а что там такого необычного? Бери любой очиститель хоть карбюраторов, хоть для ДМВР ну и брызгай в этот зигзагообразный тоннель, добраться до фильтрующего элемента невозможно так как все на клепках.

Автор: влад11 25.5.2016, 18:01

Цитата: (Plaha @ 25.5.2016, 20:57) хочу поменять "клапан картерных газов" тему читал, я так понимаю он меняется не за 1 минуту 1. нужно снимать колектор ? 2. за одно собрался менять прокладку клапанной крышки, и за одно я так понимаю можно почистить маслоулавливающую сетку ?

Под клапанной крышкой сильно двигатель загажен? Из-за чего решил сетку чистить, какие симптомы?

Автор: adik 25.5.2016, 18:10

Цитата: (влад11 @ 25.5.2016, 20:57) Только не на двигателе 3ZR- снимать впускной коллектор нужно.

Тогда ОЙ. Виноват, парни, извиняюсь. Думал как на 1AZ И 2AZ

Автор: Plaha 25.5.2016, 19:47

Цитата: (влад11 @ 25.5.2016, 19:01) Под клапанной крышкой сильно двигатель загажен? Из-за чего решил сетку чистить, какие симптомы?

клапанную крышку ни разу не снимал, поэтому не знаю что там под ней, но на машине пробег 150 .000 км, поэтому решил поменять всё для профилактики.

где эта сетка находится.... ? может есть в интернете картинка ?

Автор: adik 26.5.2016, 5:17

Цитата: (Plaha @ 25.5.2016, 22:47) клапанную крышку ни разу не снимал, поэтому не знаю что там под ней, но на машине пробег 150 .000 км, поэтому решил поменять всё для профилактики. где эта сетка находится.... ? может есть в интернете картинка ?

Тогда ждем фото дв-ля под КК, если не трудно.

Автор: Plaha 26.5.2016, 7:15

Цитата: (adik @ 26.5.2016, 6:17) Тогда ждем фото дв-ля под КК, если не трудно.

как буду менять, фотку сделаю.

так что там с сеткой, где она находится ? или её будет видно ?

Автор: Vodolei@70 26.5.2016, 13:53

Цитата: (Plaha @ 26.5.2016, 10:15) как буду менять, фотку сделаю. так что там с сеткой, где она находится ? или её будет видно ?

Ничего там не видно. Вот как на 1АZ, 2л, пробег 220 тыс.

Ну и под ней

Остальное в теме про замену прокладки КК.
Если сетка и есть то не доберешься до нее- заклепано.
Клапан до этого снимал и не помню когда, все с ним было ОК
и не сильно грязный, промыл продул и на место поставил. правда прокладки не было(если она там вообще должна быть.
Обратно закручивал как то долго и с ощущением что резьбе кердык.
В это раз для успокоения души открутил и даже мыть не стал, нормальный дуется не дуется и т.д и т.п.
ставить на место опять кручу и кручу как будто резьба сорвана. Ну подмазал чуток герметика того же что и для прокладки в 2-х местах использовал(опять же в той теме)
поймал момент когда чуть потуже вроде и оставил. От руки не открутить, а вот ключом ощущение что резьбы нет, но стоит и не течет, работает , а это главное. Не подумайте только что криво крутить начинал, или силу там прикладывал, нет, гаек накручено много, закручивал вначале ото руки, а уже потом ключом, аккуратненько и потихоньку.Так что аккуратней с ним

Автор: Plaha 26.5.2016, 19:46

чтобы клапан снять, нужно что то ещё откручивать ?
а то вроде писали что просто так его не достать

Автор: Plaha 26.5.2016, 19:47

Цитата: (влад11 @ 25.5.2016, 18:57) Только не на двигателе 3ZR- снимать впускной коллектор нужно.

честно говоря и представления не имею какой у меня двигатель ....... как узнать ?

Автор: юра555 26.5.2016, 20:49

Plaha Вы уверены -что вам это надо? Мотор-открыли капот и спереди пластиковый впускной коллектор (гимор со снятием его). А если спереди металлический защитный кожух а под ним металлический выхлопной коллектор( то замена пару минут).

Автор: влад11 26.5.2016, 20:50

Цитата: (Plaha @ 26.5.2016, 22:47) честно говоря и представления не имею какой у меня двигатель ....... как узнать ?

Год выпуска напиши и скажу. С 2010 года (рестайл) двигатель 3ZR, отличается от предыдущих тем что впускной коллектор расположен сразу при открывании капота, а выпускной ближе к салону, т.е. двигатель развернут на 180 градусов по сравнению c дорестайлом 2006г.

Автор: Plaha 26.5.2016, 21:01

скажу так, машину взял в декабре 2015, с пробегом 143.000
поэтому постепенно пеняю всё, масло в акпп, масло в раздатках, естественно в двигатели, далее свечи, теперь дошло дело до прокладки КК ( не много потеет), заодно заказал это клапан картерных газов
авто 2007 г 2.4л

Автор: юра555 26.5.2016, 21:19

2azfe.

Автор: Vodolei@70 26.5.2016, 21:23

Цитата: (Plaha @ 27.5.2016, 0:01) скажу так, машину взял в декабре 2015, с пробегом 143.000 поэтому постепенно пеняю всё, масло в акпп, масло в раздатках, естественно в двигатели, далее свечи, теперь дошло дело до прокладки КК ( не много потеет), заодно заказал это клапан картерных газов авто 2007 г 2.4л

Ну если хочется посмотри. на твоей фотке напротив почти знака тойота на пластиковом кожухе патрубок подходит со стороны стекла так сказать. Там хомут и твой клапан не ошибешься. Только кожух сними, две гайки на 10 тоже их видно. А мотор глянь с левй стороны когда перед мордой стоишь наклейка под клапанной крышкой, короче как на твоей фото если с левого торца ниже этой пластиковой крышки гляди, между расширительным бачком и ГБЦ, трудно не увидеть. У мепня там написано 1AZ и т.д... Ну да тебе и так написали уже. Двигатель чистый вроде должен увидеть

Автор: юра555 26.5.2016, 21:31

Vodolei@70 Вы искренне считаете что на фото его мотор с пробегом 143 т км?

Автор: Vodolei@70 26.5.2016, 21:33

Не видно где потеет из под КК. Тему про замену прокладкии КК посмотрите. И свечи может старый хозяин уже менял на 120 например. Выкрутить и посмотреть состояние 10 минут. Просто совет, а там дело хозяйское.

Автор: Vodolei@70 26.5.2016, 21:41

Цитата: (юра555 @ 27.5.2016, 0:31) Vodolei@70 Вы искренне считаете что на фото его мотор с пробегом 143 т км?

Юра ну состояние разное может быть я если движок намою почти так же может выглядеть а у меня 220.
Фотки в теме про замену прокладки КК. Правда тут совсем все блястит,(даже под болтами кожуха над катом), ну так может человек еще и пластик весь натер
бывает таое когда только машину возьмешь , а потом...раз в год моешь...
Кстати года 4 назад видал двигатель, салон, днище и т.д.. автомобиля Рав 4-II, не поверите в таком же состоянии, я охренел если честно.
А когда человек показал вторую машину(мерс) не новый тоже но в прекрасном состоянии ...это состояние души, ну плюс свое сто, чеченец и т.д.

Автор: юра555 26.5.2016, 21:48

Vodolei@70 У вас фото вашего двигателя ? Если ваш-на фото отлично видно состояние болтов крепления защитного кожуха-по ним с большой долей вероятности можно определить пробег. У 143 т км пробега болты блестеть не могут (если их не заменили на новые).

Автор: Vodolei@70 26.5.2016, 22:04

Цитата: (юра555 @ 27.5.2016, 0:48) Vodolei@70 У вас фото вашего двигателя ? Если ваш-на фото отлично видно состояние болтов крепления защитного кожуха-по ним с большой долей вероятности можно определить пробег. У 143 т км пробега болты блестеть не могут (если их не заменили на новые).

Знаки вопроса смущают, а там не видно что мои ? И про болты написал может пока редактировал не видно было?И вообще чего у меня спрашивать за чужой мотр у него и спросите его или нет. Да и вопрос в другом был...

Автор: Plaha 27.5.2016, 7:01

Цитата: (юра555 @ 26.5.2016, 22:31) Vodolei@70 Вы искренне считаете что на фото его мотор с пробегом 143 т км?

я ни разу не фотографировал свою машину фотку скачал из интернета (для примера)

Автор: Plaha 27.5.2016, 7:03

Цитата: (Vodolei@70 @ 26.5.2016, 22:33) Не видно где потеет из под КК. Тему про замену прокладкии КК посмотрите. И свечи может старый хозяин уже менял на 120 например. Выкрутить и посмотреть состояние 10 минут. Просто совет, а там дело хозяйское.

свечи я уже поменял старые выкидывать не стал, может они ещё пригодятся. клапан и прокладку тоже заказал, так что в любом случае нужно менять

Автор: Piton_UA 1.6.2016, 19:32

Народ подскажите, кто уже снимал данный клапан, какой ключ нужен, на 22?

Автор: Sakura-San 1.6.2016, 20:26

Цитата: (Piton_UA @ 1.6.2016, 21:32) Народ подскажите, кто уже снимал данный клапан, какой ключ нужен, на 22?

Да. Я использую торцевой удлинённый.

Автор: Piton_UA 1.6.2016, 21:41

Цитата: (Sakura-San @ 1.6.2016, 20:26) Да. Я использую торцевой удлинённый.

спс

Автор: Piton_UA 3.6.2016, 12:12

Свой не менял, только почистил карбклинером, пробег 99т.км,
последнии 30т.км масло Total 5w40(смена каждые 10т.км), последнии 6т.км Comma x-tech 5w30.
До и после чистки как в продувании( втягивании) так и в работе двигателя разницы субъективно не замечено.
Причина чистки - немного начала подтекать крышка клапанов.

Автор: harvad_crash 30.10.2016, 20:37

Товарищи, помогите найти подробную инструкцию как снять впускной коллектор на 3zr-fae. Если такой инструкции или фото отчета нет, подскажите по шагова как снять впускной коллектор?!

Пробег 130 тыс км. Пора бы уже и почистить.

Автор: harvad_crash 12.11.2016, 11:03

Цитата: (harvad_crash @ 31.10.2016, 0:37) Товарищи, помогите найти подробную инструкцию как снять впускной коллектор на 3zr-fae. Если такой инструкции или фото отчета нет, подскажите по шагова как снять впускной коллектор?! Пробег 130 тыс км. Пора бы уже и почистить.

Позавчера только провел эту процедуру. А так же поменял термостат. Ушло на все это 8 часов не спеша. Делал в первый раз. На разбор ушло 5 часов не спеша. Сборка прошла быстрее.

И так:
1) снимаем акпмулятор
2) снимаем дросельную заслонку. Там все просто. Снимаешь воздушный патрубок. После патрубки подачи антифриза (точно не уверен что там антифриз, так как сначала я поменял термостат зарание слив весь антифриз). Когда снимите патрубки чем либо нужно будет заткнуть или пережать. Там еще есть патрубки, то же сдергиваете. Откручиваете 2 болта и две гайки. Выдергиваете фишку и снимаете дросель. Я заодно и помыл его.
3) откручиваете замок который держит капот и убераете его чуть в сторону. Это нужно что бы вытащить коллектор. Гдето читал что нужно сниматб топливную рампу. Я попытался. Но у меня не получилось. По этому снял замок.
4) отсоеденяете все провода от датчиков. Снимаете датчики и все патрубки которые подходят к датчикам и коллектору. Так же для удобства симаете фишки с форсунок и все проводкц отодвигаете вместе сдатчиками которын вы ужже открутили.
5) под топлевеой рампой, под фарсунками есть болты. Откручиваете их.
6) под дросельной заслонкой находиться болт который держит коллектор. Я не сразу его нашел так как он прикрыт трубками.
7) со стороны генератора то же откручиваете болт. Если будет не удобно то снимаете генератор. Держится на двух болтах. Но перед этим поставив метки натяжки ремня. Что бы удобнее было снимать я снял еще расширительный бочек. Хочу заметить я полностью сливал антифриз с системы. Так же скидываете фишку и одит провод затянут гайкой.
8) после того как открутили болты под рампой, под дросельной заслонкой и около генератора начинаем вытаскивать воздушный коллектор
9) когда будете вытаскиватб снимите щуп проверки уровня масло. Аккуратно отодвиньте коллектор к винтелятору и вы увидете что провода которые подходят к генератору фиксируются на коллекторе в двух местах сос тороны генератора и внизу коллектора. Отсоедените крепления и окуратно вытаскиваете сам коллектор.
10) приготовьте ключ на 22 так как клапан рачитан именно под этот ключ. Когда закручивал клапан то немного смазал его герметиком.
11) сборка в обратном порядке.

Ни чего сложного нет. Но нужны ключи головки трещетка и удленители под головки разной длинны. У меня набор. Мне проще.

У менянакатано то же 130. Лью тойоту 5в30 и 0в20. Клапан был чистый. Работал исправно. Но было немного масла в патрубке и в коллекторе. Грам 50.

Все таки масло тойота не гадит в двигателе....

Еслиб знал что клапан чистый хрен бы я полез. ))))

Автор: aalleexxnn 22.2.2017, 8:10

подскажите, на фото в первом посте на резьбе что-то зеленое намазано, это уплотнение, или надо все равно герметиком помазать? Купил новый клапан - точно так-же зеленым по резьбе намазано.

Автор: adik 22.2.2017, 8:24

Цитата: (aalleexxnn @ 22.2.2017, 11:10) подскажите, на фото в первом посте на резьбе что-то зеленое намазано, это уплотнение, или надо все равно герметиком помазать? Купил новый клапан - точно так-же зеленым по резьбе намазано.

Ничего не мажь, крути и все. За тебя намазано. Да и купил зря, почистил свой и на место.

Автор: aalleexxnn 22.2.2017, 9:17

Цитата: (adik @ 22.2.2017, 13:24) Да и купил зря, почистил свой и на место.

может и зря, но это уже после драки кулаками, ибо выдавило задний сальник коленвала на излете зимы...

это примерно так-же как у моего товарища - когда угнали Прадик, оборудованный шерханом, после того как он очень счастливо был найден в отстойнике, он оборудовал его самой-самой дорогой пандорой + закладка ... обжегся.

Автор: adik 22.2.2017, 9:20

Какие морозы были, что за масло залито было? Может сразу "полетел" на не прогретой машине.

Автор: aalleexxnn 22.2.2017, 9:54

Цитата: (adik @ 22.2.2017, 14:20) Какие морозы были, что за масло залито было? Может сразу "полетел" на не прогретой машине.

масло было тоетовское 5w30 из сервиса с хорошей репутацией, морозы были последние в этом году - около -27...28, без прогрева ездить не имею привычки.
Тут ведь если хорошенько разобраться, то в вентиляции картера участвуют 2 ветви - после воздушного фильтра перед дроссельной заслонкой без клапана и через клапан pcv в задроссельное пространство. Как раз на низких (прогревных) оборотах работает клапан pcv, поскольку разрежение до практически закрытой дроссельной заслонки низкое. А на нормальной нагрузке клапан закрывается и вентиляция идет по ветви без клапана. Видимо эта ветвь и перемерзла.... Но перебздеть дешевле.

Автор: Mr.Zhan 15.4.2017, 20:32

Цитата: (Piton_UA @ 3.6.2016, 15:12) Свой не менял, только почистил карбклинером, пробег 99т.км, последнии 30т.км масло Total 5w40(смена каждые 10т.км), последнии 6т.км Comma x-tech 5w30. До и после чистки как в продувании( втягивании) так и в работе двигателя разницы субъективно не замечено. Причина чистки - немного начала подтекать крышка клапанов.

такая же причина. теперь руки чешутся почистить клапан. а бензином 98 его прочистить можно? просто карбклинеру не доверяю особо.
кстати спасибо за подробный фотоотчёт, как для дубов))))

Автор: EDDI 76 15.4.2017, 23:08

Цитата: (Mr.Zhan @ 15.4.2017, 23:32) такая же причина. теперь руки чешутся почистить клапан. а бензином 98 его прочистить можно? просто карбклинеру не доверяю особо. кстати спасибо за подробный фотоотчёт, как для дубов))))

карбклиенр то раз...98 замочить суток 5 после очистить это два...выбор ваш

Автор: Sakura-San 16.4.2017, 6:07

Цитата: (Mr.Zhan @ 15.4.2017, 21:32) ... просто карбклинеру не доверяю особо.

Препарат одной очень известной фирмы для чистки тормозных систем. Два пшика и клапан как новенький.

Автор: Mr.Zhan 16.4.2017, 9:19

ладно, уговорили. попробую карбклинером. о результатах отпишу.

Автор: adik 16.4.2017, 9:54

Цитата: (Mr.Zhan @ 16.4.2017, 12:19) ладно, уговорили. попробую карбклинером. о результатах отпишу.

Договорились, больше не будем "уговаривать", твори что хочешь. Результаты в теме есть.

Автор: EDDI 76 16.4.2017, 11:34

Цитата: (Sakura-San @ 16.4.2017, 9:07) Препарат одной очень известной фирмы для чистки тормозных систем. Два пшика и клапан как новенький.

очиститель тормозов не очень чистит МИША)
все ж лучше очиститель карбюратора

Автор: Sakura-San 16.4.2017, 11:42

Цитата: (EDDI 76 @ 16.4.2017, 12:34) очиститель тормозов не очень чистит МИША) все ж лучше очиститель карбюратора

А у меня чище получается очистителем тормозов - он более агрессивен.

Автор: EDDI 76 16.4.2017, 15:27

Цитата: (Sakura-San @ 16.4.2017, 14:42) А у меня чище получается очистителем тормозов - он более агрессивен.

но же сушит сразу фактически
я по топливной иногда размываю распылители очистителем карбюратора-меж пальцев попадает аж щиплет,а очиститель тормозов нет

Автор: Mr.Zhan 16.4.2017, 16:57

Цитата: (adik @ 16.4.2017, 12:54) Договорились, больше не будем "уговаривать", твори что хочешь. Результаты в теме есть.

вообщем седня, используя фотоотчет для дубов, и по совету клубней прочистил этот клапан. использовал какой то карб клинер за 100 рупий от китаёз. продавец клялся что сжирает шмурдяк вчистую. реально чистит нормально, хотя в принципе немного шмурдяка вылезло. ну где то грамм 5. клапан проверял - дуется только в одну сторону. после прочистки внутри шторка стала свободно ходить. дуется так же в одну сторону. поставил обратно. никаких изменении не заметил пока. будем посмотреть по расходу и по подтекам масла.
кстати заодно и шланг проверил от клапана до коллектора. шмурдяк в шланге у выхода в коллектор собрался. немного прочистил проволочкой. но вот другой конец шланга, тот куда сосок клапан заходит треснул чутка по шву. в принципе не критично - клапан в шланге сидит плотно, но на всяк случай убрал проволочный зажим и затянул обычным червячным хомутом. вроде этот конец шланга сидит плотно на соске клапана, теперь.
теперь вот такая мысля мну посещает - вашпе отсоединить от коллектора шланг и пусть свободным концом болтается. ведь на карбюраторных машинах от сапуна снимали шланг, чтобы мотор дышал. как считаете стоит ли это делать?

вот видос насчёт сапуна
https://www.youtube.com/watch?v=ShvRDIfQ4bo

З.Ы. на газели я так вытащил щланг от сапуна на улицу, а карб заткнул пробкой. реально двигун стал меньше пердеть)))

Автор: EDDI 76 16.4.2017, 17:02

Цитата: (Mr.Zhan @ 16.4.2017, 19:57) вообщем седня, используя фотоотчет для дубов, и по совету клубней прочистил этот клапан. в принципе немного шмурдяка вылезло. ну где то грамм 5. клапан проверял - дуется только в одну сторону. после прочистки внутри шторка стала свободно ходить. дуется так же в одну сторону. поставил обратно. никаких изменении не заметил пока. будем посмотреть по расходу и по подтекам масла. кстати заодно и шланг проверил от клапана до коллектора. шмурдяк в шланге у выхода в коллектор собрался. немного прочистил проволочкой. но вот другой конец шланга, тот куда сосок клапан заходит треснул чутка по шву. в принципе не критично - клапан в шланге сидит плотно, но на всяк случай убрал проволочный зажим и затянул обычным червячным хомутом. вроде этот конец шланга сидит плотно на соске клапана, теперь. теперь вот такая мысля мну посещает - вашпе отсоединить от коллектора шланг и пусть свободным концом болтается. ведь на карбюраторных машинах от сапуна снимали шланг, чтобы мотор дышал. как считаете стоит ли это делать? вот видос насчёт сапуна https://www.youtube.com/watch?v=ShvRDIfQ4bo З.Ы. на газели я так вытащил щланг от сапуна на улицу, а карб заткнул пробкой. реально двигун стал меньше пердеть)))

поставить нормальный шланг и не делать из рав 4 -жигу
шланг можно пластиковый для воздуха,какие идут для грузовиков и автобусов,черный такой-продается метражем

Автор: Mr.Zhan 16.4.2017, 17:09

Цитата: (EDDI 76 @ 16.4.2017, 20:02) поставить нормальный шланг и не делать из рав 4 -жигу шланг можно пластиковый для воздуха,какие идут для грузовиков и автобусов,черный такой-продается метражем

ясно - херню спорол. хорошо что имею привычку перед тем как ковыряться в чёрной пантере, у клубней спрашать чего и как. так что вопрос снимаю
а что за шланг пластиковый? он где хоть у грузовиков стоит чтобы соорентироваться что брать?

Автор: EDDI 76 17.4.2017, 18:07

Цитата: (Mr.Zhan @ 16.4.2017, 20:09) ясно - херню спорол. хорошо что имею привычку перед тем как ковыряться в чёрной пантере, у клубней спрашать чего и как. так что вопрос снимаю а что за шланг пластиковый? он где хоть у грузовиков стоит чтобы соорентироваться что брать?

как бы тебе сказать то...на воздушной системе-у грузовиков идеет по раме,у автобусов где попало)
выглядит так-сечение тоже разное идет...заедь в автозапчасти по грузовикам-у них полюбасу есть

Автор: EDDI 76 17.4.2017, 18:22

во еще такой можно
https://redmaster.by/full/shlang_armirovannyi_f10mm_25m_benzo_maslostoikii_Godmar_/17032/b13387/

Автор: Mr.Zhan 18.4.2017, 10:03

Цитата: (EDDI 76 @ 17.4.2017, 21:07) как бы тебе сказать то...на воздушной системе-у грузовиков идеет по раме,у автобусов где попало) выглядит так-сечение тоже разное идет...заедь в автозапчасти по грузовикам-у них полюбасу есть

лады поищу)))

Автор: Mr.Zhan 18.4.2017, 10:05

Цитата: (EDDI 76 @ 17.4.2017, 21:22) во еще такой можно https://redmaster.by/full/shlang_armirovannyi_f10mm_25m_benzo_maslostoikii_Godmar_/17032/b13387/

ого! вроде неплохой. на поливочный смахивает. поищу такой в дачных магазах.

Автор: adik 18.4.2017, 10:31

Тему новую надо, типа: как с магазина "огородник" отремонтировать РАВ-4. Как говорит Димс: "синдром жигулятора" , главное не забыть на глушак воздушник повесить от ТАЗ 2108, чтоб об днище не стучал.

Автор: EDDI 76 18.4.2017, 10:41

Цитата: (Mr.Zhan @ 18.4.2017, 13:05) ого! вроде неплохой. на поливочный смахивает. поищу такой в дачных магазах.

в дачных точно не надо-ищи в автомобильных на ссылке указано маслобензостойкий

Автор: Mr.Zhan 18.4.2017, 21:30

Цитата: (EDDI 76 @ 18.4.2017, 13:41) в дачных точно не надо-ищи в автомобильных на ссылке указано маслобензостойкий

НАШЁЛ!!! полазил по авторынку и у одного продована за чисто символическую сумму отрезал 15см этого самого маслобензостойкого. целиком бухту покупать жаба задушила. поменял. двигун запустил. особой разницы не заметил если честно. ну всё равно спокойней как то, чем с трещиной))))
спасибо большое за помощь!

Автор: PetrStadny 23.3.2018, 14:27

Вставлю и я свои три копейки про этот чудо клапан. Поменять его решил по совету тестя, на первом раве он в пластиковом корпусе и когда забит плавают холостые, он его уже третий поменял. Так вот и мыл я его карбкликером и замачивал в ацетоне и вроде по книжному работать должен был, в одну сторону дуется в другую не дуется, клапанок внутри болтается, вроде всё нормуль. Но тесть посоветовал выкрутить, воткнуть в шланг и завести, сделал и обалдел, старый клапан который был промыт и прошел все процедуры проверки описанные в мануале и должен был работать сосал воздух с таким свистом, как будто воздухан снят. Купил новый перед тем как ставить так же воткнул в шланг завел, тишина, попробовал пальцем клапан щелкнул, разряжение конечно есть, но сосет гораздо меньше. Вкрутил, собрал. На холостых никакой разницы, а вот два замера расхода показали 8.8 и 9 на сотню в чисто городском режиме. Так что влияет клапан на расход топлива!!! И да собственно вот и привел я свой мотор в норму, при покупке мой раф жрал 22-24 л/100, а теперь 9. И конечно всю эту экономию дал не только клапан, клапан был последней каплей.

Автор: alex-74 23.3.2018, 15:46

Цитата: (юра555 @ 20.11.2014, 14:09) клапан Pcv (Картерных газов)., При проеге 100000 км советуют заменить. Клапан можно промыть и он будет работать-но пружины которые ему задают необходимый алгоритм от времени ПРОСЕДАЮТ и клапан не работает так как надо. Ремонт(замена пружины-экономически не выгоден.)

юра, иди нах со всей своей шоблой.
пробег 280 ты км нормуль
в исправно работающем механизме ничего не надо трогать

Автор: юра555 23.3.2018, 16:22

alex-74 Даже на знаю с чего начать. Вы откуда такой вежливый нарисовались? Не зная с кем общаетесь куда то посылаете. Не считаете нужным не делайте.но и своё мнение в категоричной форме не высказывайте.У вас с машиной всё в порядке - я за вас рад.

Автор: PetrStadny 23.3.2018, 17:53

Какие герои у нас на форуме, где ж вы такие умные беретесь?

Автор: EDDI 76 23.3.2018, 20:05

Цитата: (alex-74 @ 23.3.2018, 17:46) юра, иди нах со всей своей шоблой. пробег 280 ты км нормуль в исправно работающем механизме ничего не надо трогать

КАК ТО НЕХОРОШО незнакомого человека посылать на три веселых

Автор: EDDI 76 24.3.2018, 19:52

Цитата: (PetrStadny @ 23.3.2018, 16:27) Вставлю и я свои три копейки про этот чудо клапан. Поменять его решил по совету тестя, на первом раве он в пластиковом корпусе и когда забит плавают холостые, он его уже третий поменял. Так вот и мыл я его карбкликером и замачивал в ацетоне и вроде по книжному работать должен был, в одну сторону дуется в другую не дуется, клапанок внутри болтается, вроде всё нормуль. Но тесть посоветовал выкрутить, воткнуть в шланг и завести, сделал и обалдел, старый клапан который был промыт и прошел все процедуры проверки описанные в мануале и должен был работать сосал воздух с таким свистом, как будто воздухан снят. Купил новый перед тем как ставить так же воткнул в шланг завел, тишина, попробовал пальцем клапан щелкнул, разряжение конечно есть, но сосет гораздо меньше. Вкрутил, собрал. На холостых никакой разницы, а вот два замера расхода показали 8.8 и 9 на сотню в чисто городском режиме. Так что влияет клапан на расход топлива!!! И да собственно вот и привел я свой мотор в норму, при покупке мой раф жрал 22-24 л/100, а теперь 9. И конечно всю эту экономию дал не только клапан, клапан был последней каплей.

можно подробнее-буду признателен в помощи по расходу топлива...клапан этот мыл-особо засран не был-как проверить его работоспособность...по вашему?

Автор: PetrStadny 24.3.2018, 20:03

Цитата: (EDDI 76 @ 24.3.2018, 20:52) можно подробнее-буду признателен в помощи по расходу топлива...клапан этот мыл-особо засран не был-как проверить его работоспособность...по вашему?

Хрен знает Эдик, как его правильно проверить, мой старый согласно описания мануала должен был работать. Но на практике старый выкрученный из крышки и воткнутый в шланг на холостых сосал с сильным шумом, а когда точно так же воткнул новый, он конечно тоже сосет, но по ощвщпниям гораздо меньше.

Автор: EDDI 76 24.3.2018, 20:12

Цитата: (PetrStadny @ 24.3.2018, 22:03) Хрен знает Эдик, как его правильно проверить, мой старый согласно описания мануала должен был работать. Но на практике старый выкрученный из крышки и воткнутый в шланг на холостых сосал с сильным шумом, а когда точно так же воткнул новый, он конечно тоже сосет, но по ощвщпниям гораздо меньше.

закинул удейку-приобрету новый клапан) на прадо денег нет ...но они будут я в это верю,а купить бомжа рав 4/4 не хочу
поэтому если и свой продам то не ниже 700- все поменяно)))

Автор: EDDI 76 24.3.2018, 20:13

ну после промыва он вроде болтался внутри...если память не изменяет,хотя типа работал

Автор: Kro944 19.12.2023, 11:57

Здравствуйте, вопрос следующий решил почистить КВКГ, открутил его, он был слегка грязный, дело не в этом ,на фото не мой клапан а просто для примера ,вот эта часть которая перекрывает , не знаю как правильно назвать, так вот она должна плотно прижиматься пружинкой или нет ? У меня если клапан поднять к верху этой частью то пружинка её прижимает не плотно то как бы клапан чуть приоткрыт получается, но если дуть то в одну сторону он дуется как положено в другую нет, так вот это нормально что пружинка его поджимает не плотно?

Автор: MrDims 19.12.2023, 11:59

в одну сторону должен дуться, в другую нет
вот и вся проверка

Автор: Kro944 19.12.2023, 12:05

Цитата: (MrDims @ 19.12.2023, 11:59) в одну сторону должен дуться, в другую нет вот и вся проверка

Дуется в одну сторону в другую нет это так , просто смущает что пружинка не плотно его прикрывает в положение когда не дуешь , это нормально ? Не как это не влияет негативно?

Автор: Kro944 19.12.2023, 12:08

Цитата: (MrDims @ 19.12.2023, 11:59) в одну сторону должен дуться, в другую нет вот и вся проверка

Просто дело в том что , как бы это не звучало глупо или смешно, хотел чуть добить остатки масла что б выкинуть бутылку, а машина была заведена , так вот открыв крышку на заведенной машине , был какой то не знаю как назвать звук какой то ууух ууух 😅🤣ну это наверное нормально , и еще как будто запах то ли газов то ли масла , это нормально? Подумал вдруг этот клапан забит ..? Или глупости говорю..