[strahen]

Собственно сабж, как только машина завелась и поехала, всё нормально, после некоторого движения (скажем километров 5) начинает клинить передний тормозной поршень, не совсем намертво, но разжимается он видимо не полностью, что сразу заметно по тому как начинает ехать машина. Ешё на скорости около 60-80 начинаеться вибрация в салоне.
Как это вылечить?
Заранее благодарен.

[DYK]

[strahen]

Разбирал всё это дело с месяц назад, направляюшее вроде нормальные, поршень тоже доставал из суппорта всё почистил, поставил обратно, хватило примерно на месяц. Вибрация начинаеться именно в те моменты когда клинит поршень

[DYK]

[Lost Viking]

[strahen]

[DYK]

[strahen]

Итак, поршни пришли, поменяли оба поршня, тормозные диски, колодки, шланги, все резинки, которые были в рекомплекте, вроде стало нормально. Проехали километров 10, сначало всё было нормально, далее стал замечать, что машина едет как то напряжённо, остановился, поставил коробку на драйв и просто отпустил педаль тормоза, проехала метров 10 и встала(дорога ровная), далньейшие попытки не увенчались успехом, машина стояла, потом заехал на совсем маленькую горку, поставил нейтраль, машина стоит
Где ешё искать причину поломки?
Сами супорта, прочистили, суппорта выглядят нормально, поршень в них двигаеться вроде тоже нормально.

[Lost Viking]

[strahen]

Подшибники ступиц меняли тысяч 7 назад(они в норме). Отдали машину официалам, ща копаються, поршни супортов, шланги, рекомплекты, диски, колодки ставили с папиком, поставили всё нормально, официалы всё ето перебрали по новой сказали что всё в идеале, прокатились вокруг салона, около километра, едет. Забрали машину, через километров 10 опять зажимает передние колодки и не отпускает их, отдали опять официалам, капаються... Разобрали главный тормозной, сказали что он тоже в норме. Ищут дальше....

[MIKI787]

У меня была такая проблема сначала с одним а потом и с другим супортом.
Я ее победил
Дело в том что эта проблема в основном возникает после замены колодок.Со старыми колодками поршень выходит больше из цилиндра, под пыльником появляется больше воздуха и смазки уже не хватает на всю площадь поршня и он начинает ржаветь(особенно снизу). При установке новых колодок заржавевший участок поршня уходит в цилиндр и его начинает клинить периодически. Но это не все! "За него" начинают работать направляющие, которые на такую катаржную работу никак не расчитывали + повышенная температура из-за этих заклиниваний.В итоге порой даже заменив поршень эта проблема не уходит так как направляющие уже с износом.
Лучший вариант это замена супорта в сборе, но это дорого.Я делал так:
1. купил ремкомплект
2. снял супорт с диска, скинул колодки
3. рабочим давлением выдавил цилиндр
4. отстыковал шланг и разобрал все что можно
5. тонкой нождачкой(а лучше "резиновым" кругом) снимаю очаги ржавчины
6. шлифую-полирую так чтобы желательно язвы сравнять и резких углублений не было, а то уплотнительное кольцо будет задирать
7. ставлю новое кольцо и следом поршень при этом более уцелевшей стороной вниз(это если смотреть когда супорт установлен на стойку)
8. проверяю направляющие. Вроде все в норме, но дело в том что глазом особо не определишь(я из-за этого три раза перебирал супорт). Когда вынимаем направляющие полностью то видим на конце резиночку особой формы. Если ее нет то возможно она осталась внутри, ее надо извлечь.ТЕПЕРЬ САМОЕ ГЛАВНОЕ: при сборке эту резинку не ставте( Я уж не буду обьяснять для чего она вообще нужна!) а вместо этого плотно набейте обычной смазки для ШРУСов, да так набейте что бы после установки пыльничков лишнее выдавливало!
9. все ставим на место
Я оба супорта так перебрал и уже 18 тысяч проехал без проблем.Правда один цилиндр все таки поменял

[MIKI787]

И всем у кого первый РАВ рекомендую менять колодки с полной переборкой супорта, и обязательной обновлением смазки под пыльником поршня.
Проверить клинят ли тормоза тоже просто. На скорости 70-80 и на дороге с уклоном около 15 ставишь нейтраль если скорость держится или растет значит все в норме, если заметно падает то желательно накатом останавливаемся на обочине и рукой проверяем (заодно и сравниваем) т. диски.Если рука "не терпит" значит есть эта проблема.Только будте осторожны, можно обжечься!

[a.sharikoff]

А то что диски колесные так нагреваются, это нормально? У меня сильно нагреваются, руку конечно можно приложить, не обожжет - но горячо будет.
Вроде на жыгулях так не было...

[MIKI787]

Вообще то у меня диски просто теплые. Я имею ввиду если ехать и не работать тормозами километров 5. Может это из за жары на улице у тебя не успевают остыть.

[a.sharikoff]

Не, ну вообще-то я торможу, в городе 5 километров не тормозя не проедешь
но не то чтоб очень активно, с горки машина катится нормально, даже с маленькой скатывается хорошо. Наверно должны они такие быть...

[MIKI787]

Ну в городе они никогда не будут холодными. Это точно.

[72 reg]

Сегодня, ехав с работы вечером, почуствовал, что машина потеряла накат. Остановился и посмотрел, пощупал диски и барабаны тормозные - передний левый был раскален так, что оч. горячим и весь в черноватой пыли был колесный диск. Доехав до дома поддомкратил Равчика и не мог руками провернуть колесо! - Заклинило колодки!
Почитав книгу по ремонту и ничего не найдя там, полез на форум (как славно, что у нас есть такой кладезь знаний и умений!!!). Разобрался с теорией (как там все устроено) и полез под машинку. Открутил крепление шланга, нижнюю направляющую и изрядно поматерившись и отбив палец с большим трудом снял суппорт с диска - так сильно заклинил поршень!!! Колодки в норме, направляюшие шевелятся, не закисли, а злополучный поршень стоял мертво: нажимая на педаль тормоза мне удалось его выдвинуть всего на пару мм., а задвинуть не мог вовсе. Покрутился я вкруг него с полчасика - без толку. Затем, задрав немного пыльник, побрызгал на поршень ВДшкой - и через пять десять минут он начал мало-мало шевелиться. Выдавливая тормозами и задавливая монтажками я, таким Макаром, разработал поршень. Собрал суппорт и, поставив колесо, прокатился - накат появился. тормоза не подклинивают. Ура!
Подскажите, пожалуйста, какой смазки (из доступных) можно напихать под пыльник поршня суппорта чтоб таких проблем не возникало?
И еще вопросик - ВДшкой не разьест пыльник и манжету поршня?

[sharapov711]

Небольшой совет как разработать закисший поршень без монтажки и прочих ударных инструментов...
Вырезать из подходящей по толщине транспортёрной ленты в форме колодок вставки и вставить их вместо колодок. Со стороны поршня между ним и резиной желательно поставить старую изношенную колодку чёб поршень неперекосило. Собрать супорт, сесть за руль и поработать от души педалью тормоза. Результат в 5 минут гарантирован. Сей способ нарыл в инете случайно, работает стабильно.
Естесно чё после ентого требуется разбор поршня с удалением какулиманы. Вот.

[slavyan-t34]

Думаю суппорт тормоза переднего перебрать, ремкомплект оригинальный 1130р, Seinsa и Ert 400р, как они по качеству, стоит брать? Есть ещё Suzuki, но подойдет-ли?

[Санчес КРСК]

Цитата: (slavyan-t34 @ 25.4.2014, 8:23) Думаю суппорт тормоза переднего перебрать, ремкомплект оригинальный 1130р, Seinsa и Ert 400р, как они по качеству, стоит брать? Есть ещё Suzuki, но подойдет-ли?

возьми оригинальный . 1200 р - там на 2 суппорта . И забудь на все оставшееся время.
Я полгода назад правый перебирал(заклинил от ржавчины) ничего не менял - все резинки целые (15 лет машине) . Думаю неоригинал не сможет похвастать таким сроком службы - причем резиновый пыльник на поршне толщиной чуть толше презерватива )) и не рвется))