Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.10.2010, 14:52 |
Опорный Подшипник Передней Стойки. |
Да, есть там прокладочка. Мягкая, похожая на пористую резину. Миллиматра 3-4 толщиной. Предотвращает попадание грязи собственно в подшипник и вытекание смазки из него. |
kasper2k, Новокузнечанин 7347, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28.9.2010, 8:22 |
Защита днища RAV4 -II поколения |
Да, основная масса посетителей тут - паркетные люди. Однако есть и те, кто заморачивается той же проблемой. Правда, увы, нет никого, кто бы уже решил этот вопрос Так что пока только теоретически обсудить можем, да совместными усилиями что-то придумать, а потом уже о реализации отчитаться, чтоб по нашим стопам пошли остальные, кто захочет. |
oleg81, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27.9.2010, 8:35 |
Защита днища RAV4 -II поколения |
Каждый извращается по-своему. Кто-то наоборот всякого пластика понавешает, пружины обрезает, гоночный болид строит. Хотя понятно, что можно Селику взять и ее уже тюнить. А кто-то лифтуется, говнолаза строит, хотя понятно, что и тут есть более приспособленные агрегаты. Равчик он тем и хорош, что из него можно и то и другое сделать и каждый его под свои нужды напильником дорабатывает - эта страсть в человеке не искоренима |
Gandzh, keksm, Qwest, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.9.2010, 13:54 |
ТОРМОЗА Ппц |
Баден, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23.9.2010, 15:49 |
Технический регламент о безопасности автомобилей |
Вот чо нашел:
|
TheGus, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.9.2010, 13:23 |
Технический регламент о безопасности автомобилей |
Свежая информация: http://government.consultant.ru/page.aspx?8411;1297718 Вроде не баян. И еще http://www.consultant.ru/online/base...4756;page=esse Ожидаемые изменения присутствуют, так что все могут выдыхать. Правда документ официально не опубликован еще, а вступит в силу через 7 дней после публикации. |
alekc, Oksi, samvg, НатаМ, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16.9.2010, 9:32 |
Защита днища RAV4 -II поколения |
Я заморачиваюсь на первый РАВ. Езжу в трофирейды и экспедиции, часто по сложному бездорожью. Бак смял уже весь, штатную пластиковую защиту оторвал давно. Имхается мне, что его придется менять, ибо по хорошему не выправишь. Спереди защиты картера пробовал разные - Трио - лажа полная. Потом колхозил от ВАЗа, получше, но все равно не то. Сейчас стоит защита сделанная по чертежам шерифа из сплошного листа стали толщиной 3мм. Выглядит прочнее шерифа, испытал на днях, нормально себя показала. Отверстий технологических делать не стал т.к. иначе снизится прочность и лишняя грязь будет скапливаться. Если что надо, снять не долго - 4 болта открутить. Занижает просвет конечно, но у меня машина лифтованная на 35мм и резина от Патриота 245/70R16, так что в итоге полных больше 210мм просвета под защитой есть. На первом РАВе передние точки крепления Шерифа - специальные уголки, которые прикручиваются в отверстия крепления кенгурятника. Буксировке не мешают. Вот про бак только мысли пока... Ясное дело надо делать из алюминия, т.к. он прочнее будет при меньшем весе. А из стали точно неприподъемная штука получится. Кроме того думается, что крепить лист непосредственно к баку или кузову - плохая идея. Нужно будет сделать некий силовой каркас из стальных уголков, к которому уже прикрутить лист алюминия, возможно частями, чтобы избежать необходимости его изгибать и облегчить процесс разборки и ремонта в случае чего. Конфигурацию не придумал пока, но вроде там достаточно технологических отверстий и всяких мест, чтобы закрепить конструкцию. Думаю только, как лучше сделать - варить или на болтах собирать. Пока склоняюсь к варианту на болтах. Сзади защиту загнуть тоже надо, иначе при движении назад она будет собирать в себя грязь, ветки и прочий мусор, ну и препятствовать движению конечно. Еще надо придумать, как прикрыть задний редуктор и подвесной подшипник кардана. Последний уже два раза пеньком сворачивал. В первый раз заказывал новый, во второй просто выправил кронштейн молотком Видимо будет некая лыжа, которая тоже будет крепиться к тому же каркасу, что и защита бака, либо защита днища будет закрывать все целиком, включая кардан. Надо думать... Выхлопную либо заменить более толстостенной трубой, либо попробовать пустить верхом по арке колеса... Надо со спецами посоветоваться. |
keksm, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6.9.2010, 12:20 |
Технический регламент о безопасности автомобилей |
Она не совсем точная. Но есть вот такой вот проект. В котором есть следующие слова:
Т.е. исключены транспортные средства категории G. А еще есть следующее:
Пока это вся официальная информация, что удалось найти. Т.е. приняли ли в итоге вышеозначенные изменения или нет, пока не понятно. Ждем официальной публикации. |
НатаМ, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31.8.2010, 9:29 |
Аммортизатор задний и высота подвески. Подскажите по серийнику |
Зачем? Езди на этой. Поставь амортизаторы короткие, которые положено. Все нормально будет, не переживай. Если конечно у тебя резина не трет нигде. Главное баланс - пружина и амортизатор должны быть согласованы по длине. Если ты не менял пружины, то они расчитаны на короткий аморт - вот его и ставь. А размер резины - вторично. Впрочем, если ты хочешь сделать высокую подвеску, как у дорестайла - тогда меняй пружины и аморты по кругу - будешь выше сидеть, по бездорожью лучше ехать... Но на асфальте тебе не понравится потом. |
eatm, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26.8.2010, 22:29 |
Ремонт мембраны рулевого вала при помощи вантуза ;-))) |
NX1001, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.8.2010, 13:07 |
Снижение клиренса путем удаления витков на пружине? Эпик-Фейл или реальность? :) |
Выскажу свое имхо, но на мой взгляд в стоке у РАВа практически идеально сбалансированная подвеска и для асфальта и для бездорожья. Может быть чуть-чуть нуждается в лифте. Но делать из него пузотерку? Зачем? Хочется по асфальту гонять - возьмите Селику, все равно от РАВа вы такого не добьетесь. В РАВе вся прелесть в том, что на нем и по асфальту отжечь можно и на проселке он не спасует. А вы тут фигней какой-то занимаетесь ИМХО. Пластиковые обвесы из той же оперы. |
kasper2k, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.7.2010, 11:38 |
RAV4-1 vs песок. Возникла странная ситуация, прошу гуру объяснить. |
Gwyn, sobol_as, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.7.2010, 13:41 |
RAV4-1 vs песок. Возникла странная ситуация, прошу гуру объяснить. |
Ну пора бы уже знать, как устроена и работает АКПП. Там нет сцеления и нет жесткой связи двигателя с колесами. Там стоит гидротрансформатор. Понимаете? Гидро! По сути это насос, который качает жидкость, а эта жидкость давит на лопатки второго колеса и заставляет того крутиться. Дык вот, эта жидкость имеет возможность свободно протекать и если колеса заблокировать тормозом или иным способом, то как ты газ не дави машина не поедет. Жидкость только быстро нагреется и при превышении температуры коробка может выйти из строя. Это примерно как с недоотпущенным сцелением. Сначала оно начинает проскальзывать, потом греться, потом гореть, но машина не едет. Есть там еще механизм блокировки гидротрансформатора, который жестко связывает его входной и выходной валы при равенстве скоростей их вращения. Но это срабатывает только когда ты уже разогнался и едешь более менее стабильно. |
chan, crubonly, JAGUAR57, keksm, Oksi, Sikambr, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8.7.2010, 13:42 |
Система охлаждения. |
У меня на патрубке из головки только два датчика - на ЭБУ и для панели. Датчик вентиллятора находится в радиаторе рядом с его нижним патрубком. Чтоб вентилляторы включились да, достаточно скинуть фишку с датчика - так проверяется работа самих вентилляторов и реле. Для этого достаточно открутить два болта на правом пыльнике двигателя и/или защиту картера, у кого есть. Сверху подлезть ИМХО сложнее, особенно на горячую. Кстати, вентилляторы могут не включаться при абсолютнро исправном датчике, но низком уровне ОЖ. Когда ее становится сильно мало, она перестает омывать датчик и тот перестает реагировать на температуру. Вот тут то и приходит писец. Достаточно долить жидкости и все снова работает. |
keksm, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8.7.2010, 12:47 |
Если сломался генератор Делюсь колхозным опытом выхода из экстремальной ситуации |
В этой теме хочу поделиться с вами своим опытом решения неожиданно возникшей проблемы с генератором. Случилось так, что во время путешествия в жаркой степной местности, где почти нет цивилизации, а дороги весьма условны, у меня от перегрузок накрылся генератор. Накрылся совсем - выгорел диодный мост, обгорели обмотки, в общем не восстановим в полевых условиях. Произошел инцидент за 1000км от дома. Итак, первое что стоит сделать - это успокоиться и не паниковать. Практикой проверено, что полузаряженого аккумулятора хватает примерно на час работы двигателя при выключенных всех электропотребителях за исключением вентиллятора охлаждения в условиях жары при забортной температуре +40 градусов Цельсия и сильно забитом радиаторе. Это ~80-100км по шоссе или 40-50 по грунтовке. Свежий полностью заряженный аккум должен проработать часа два. Если с вами в поездке есть другой автомобиль с исправным генератором, то меняясь аккумуляторами каждый час можно ехать практически неограниченное время. Мы так ехали из Волгограда до Нижнего Новгорода как раз примерно 1000км. Выяснилось так же, что на РАВ встает практически любой аккумулятор любой полярности вплоть до 100Ач абсолютно без каких либо переделок посадочного места. Убедитесь только, что клеммы у вас толстые, как на нормальных больших аккумуляторах, а не тонкие, как на многих 45-тках. Мне повезло, у меня оказались толстые. Впрочем, найти их в любом магазине запчастей труда не составляет. Если вы одни, то генератор надо каким-то образом заменять. Новый дорог, в наличии практически никто не держит, сроки поставки в среднем в районе 10 дней. Находясь за 1000км от дома данный вариант не приемлем - в ожидании проживете в гостинице стоимость еще одного такого генератора На разборке подходящего может не найтись. Как оказалось, в таком крупном городе как Волгоград, очень туго с японскими разборками У нас в Нижнем к счастью бу генератор оказался в наличии и даже не очень дорого, но состояние все же внушало опасения. И тут на помощь приходит наш родной отечественный автопром. Как оказалось, на первый РАВ с минимальными переделками встает обычный генератор от ВАЗ 2110, котрорый можно купить практически везде. Дух колхозника-изобретателя заодно с жабой велели попробовать Все что нужно - это рассверлить отверстие в ухе крепления к двигателю под наш болт диаметром 10мм и изготовить простой кронштейн для крепления к регулировочной планке. Шкив вазовского генератора имеет на один ручеек больше, чем родной. Там используется более широкий ремень. Но параметры ручейков абсолютно аналогичны, поэтому наш ремень нормально встает на ВАЗовский шкив, один ручеек которого просто не используется. Можно переставить шкив с нашего генератора, но для этого у него надо рассверлить центральное отверстие, т.к. диаметр вала у ВАЗовского генератора больше, что сложновато точно сделать в полевых условиях. Для правильной установки и надежного зажимания так же необходимо вставить шайбочку толщиной 1-1.5мм между генератором и тем ухом кронштейна крепления его к двигателю, которое ближе к ремню. Подключаем следующим образом: силовой провод зарядки к болту В генератора. Провод скорее всего придется немного удлиннить - возьмите толстый провод сечением 12-16мм^2 длиной 10-15см и пару силовых клемм под болт. Сигнал возбуждения на вход D+ генератора берем с 1-го контакта нашей колодки. Если смотреть на нее со стороны разъема так, чтобы зажим был сверху, то это будет крайний левый контакт. Вот такой вот колхоз вполне можно осуществить в полевых условиях или на самой примитивной сельской СТО. Результат меня весьма порадовал. Лампочка зарядки работает как положено - горит при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя. Зарядка есть, аккум заряжается даже при всех включенных потребителях - фары, подогрев стекла, все вентилляторы на полную. Не знаю, насколько реальная отдача соответствует заявленным 80А при 6000мин-1 (напомню, наши генераторы бывают на 70А и на 80А при хз скольки оборотах), но на недозаряд пока не жалуюсь, посмотрим что будет зимой и сколько это дело проходит. Ресурс ремня на неродном шкиве тоже вопрос открытый. Но добраться до дома даже за несколько тысяч километров однозначно хватит. Простите за много букв, чуть позже выложу фото. Гугл говорит, что раньше подобного никто не делал, так что, надеюсь, мой опыт будет полезен форумчанам. Комментарии приветствуются. |
72 reg, a.sharikoff, Al-Is, alef, aleks2, Alexandr34, AlexeyG79, Alexys, Alex_707, Amir, Antianti, Assum, chan, Coper, crubonly, dims65, Evgenuy, Evgenyi, glebb71, gravicapa71, ial2009, IlyaTim, kasper2k, keksm, koc909, kovlagen, left001, Lost Viking, michael81, mvv, pegas, pinchuk-artur@rambler.ru, Qwest, rav4driver, Roman34rus, sharapov711, sobol_as, stasyara616, taolma, viktorrus777, vovan7470, Wild_90_RUS, Ystkaman, Z.E.V.S, zhoglodey, Вова Лермонтовский, Зимний, Илюха(СПб), Инженер76, КВС, Кузьмич, Матерый мужик, Михаилл64, Новокузнечанин 7347, Чеширский кот, _stain_, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.6.2010, 16:53 |
Фото Рав4 На 245/70 просто фото |
На самом деле не только вид имеет значение. Если иногда все же съезжать с асфальта, то размеры резины наряду с протектором играют очень значительную роль. Например, та же Нива на 205-х в песке закапывается. РАВчик на 215-х тяжело идет. А на 235-х катится легко и непринужденно, практически не углубляясь. Проверено. С другой стороны ставить 245-е шины с шоссейным протектором на штатные железные диски и ничего при этом не делать с подвеской - не самая лучшая идея. Вот если лифтануться сантиметра на 3-4, взять широкие 7-ми дюймовые диски с 35-м вылетом и резину поставить хотя бы AT... Тогда получается и внешний вид и функциональность - одни плюсы. А для асфальта кстати, узкие и высокие колеса тоже ни к чему. Для асфальта надо брать широкие низкопрофильные шины на 17-х или 18-х дисках. Тогда будет и управляемость и разгон и все другие преимущества легкой скоростной полноприводной машины. |
m1ndst0rm, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9.6.2010, 12:59 |
Как повысить клиренс без радикальных мер RAV4-1 |
Я пользовался. Когда было денег мало, а обе передние пружинки поломались, то я экспериментировал с пружинами от Москвича. Они очень мягкие и равчик лежал практически на отбойниках. Межвитковые вставки немного помогли улучшить картину. Ставил два комплекта - по две проставки на стойку. Но это все временно и стремно. Они на меньший диаметр расчитаны и на меньшее расстояние между витками. На штатные пружины вообще думаю не встанут. Назад пойдут. Но все равно лучше ставить проставки на опору пружины, а не меж витков. |
Inginer, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13.5.2010, 21:00 |
Замена пружин задней подвески Фотоотчет по замене. |
Запасись съемниками, терпением и такой-то матерью Я тут менял себе... Так и пришлось кулаки в сервис тащить, чтоб наружное кольцо достали и новый подшипник запрессовали. На двух съемниках резьбу свернул И три воротка сломал пока ступичные гайки откручивал |
1vic7, aleks2, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13.5.2010, 16:00 |
Чтобы Разомкнуть, Чтобы Не Завелась? или простенькая противоугонка от хулиганов |
Саму кнопку Просто обшарил руками все доступные с водительского места укромные уголки. Ведь ты же не будешь засовывать свой тумблер в багажник? Лично я бы наоборот поставил кнопку на самое видное место на панель приборов. Просто она не должна отличаться от других кнопок и ничем не выделяться. Например взять штатную кнопку противотуманок и воткнуть ее на штатное место под рулем. Никому в голову не придет, что вот она под носом, будут искать всякие нычки. А время то идет. Например, чтобы нажать ту самую кнопку Валет для отключения сигналки дается 30 секунд после открывания двери. А если она еще и с пин-кодом... Твою хитрую коробочку с контактами выдерут с мясом и соединят провода напрямую. Хотя, опять же, замаскировать ее на видном месте под аудио-вход магнитолы, может быть действенным вариантом. Про беспроводные реле гугли по ключевому слову Black Bug. |
Sikambr, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13.5.2010, 0:23 |
Чтобы Разомкнуть, Чтобы Не Завелась? или простенькая противоугонка от хулиганов |
Плюс один к бензонасосу. От пионеров в самый раз. Подготовленные придут со своим бензонасосом и бутылкой бенза, а еще со своим ЭБУ, так что твой иммо им тоже по барабану. Но такие вряд ли заинтересуются первым РАВчиком. Правда рвать лучше не тумблером, а тщательно спрятанным беспроводным реле, управляемым чем-нить типа Черного Жука... |
Sikambr, Сява_Ru, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28.4.2010, 21:29 |
Вопрос к тем у кого нет Хай-джека (соцопрос)) |
Джек - панацея, если уметь им пользоваться. Есть у нас один маньяк-нивовод, в такие места залезал, пока машину не разбил, - все только диву давались. Было дело как-то несколько километров тащил он свою Ниву джеком, как лебедкой, когда электрическая сдохла. С джеком можно из любой жопы выбраться, если конечно вода и трясина крышу не накрыла еще. |
Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.4.2010, 12:57 |
Как Подружить Новый Комплект Личинок И Ключей С Immobilizerом? |
Зачем? Гораздо проще отпилить от старого ключа металлическую часть, а рукоятку с чипом просто повесить к новому ключу в качестве брелока. Дешево, просто и никаких проблем с ослаблением защиты. |
Sikambr, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.4.2010, 8:11 |
Катались Мы Тут На Трофиклинике Недавно... Похвастаюсь типа... |
Нивоводы заняли первые два места Третье - УАЗ. У них было огромное преимущество! У них был хайджек, а мы обходились штатным домкратом. И они меньше тупили в навигации. Опыта у них больше. Для меня и РАВчика это была только пятая гонка, а для штурмана вообще первая Но мы в десятке и ниипет! |
Inginer, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13.4.2010, 12:57 |
Катались Мы Тут На Трофиклинике Недавно... Похвастаюсь типа... |
Грязи и жижи в полях и лесах нынче много И засад соответственно тоже... Хотя если рулить внимательно, то РАВчик везде едет Из последней засады, кстати, выбрались самостоятельно при прмощи домкрата, топора, окрестных березок и такой-то матери Деревенские нас спасать отказались, а других экипажей мимо так и не проехало... |
72 reg, Anastasiya4WD, funcruuser, Garikl1, Inginer, Qwest, Sekt®, Сергей 70, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30.3.2010, 21:47 |
Выбор дисков. |
Чтоб колеса за арки выходили, надо брать диски 7" шириной и вылет ET35 с резиной 235/60R16 - это параметры рестайловых машин с расширителями арок. Без расширителей соответственно колеса будут чуток выглядывать. |
Gekkoon, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31.1.2010, 1:55 |
RAV4 I offroad учимся, осбсуждаем, исправляем ошибки |
Зря напугался. Буксовать на первом РАВе можно сколько угодно. Если АКПП будет перегреваться - сначала загорится соответствующая лампочка. Покуришь минут 15 и по новой |
keksm, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16.1.2010, 23:17 |
RAV4(1). на снегу (возможности) или зачем нужен полный привод |
А вот как мы сегодня покатались по целинным нетронутым дорожкам: |
AcetonKZ, funcruuser, Gonzalis2002, Mazi, natka_RAV4, Qwest, Xel0n, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.12.2009, 14:58 |
Ручные лебедки есть толк, или ... |
Вообще, любая лебедка, если есть за что ее зацепить - очень большой плюс. Мы тут как-то застряли вдали от цивилизации, сотовый не ловит, до ближайшей деревни пёхом дофига километров. Домкрат был только штатный - фиг подлезешь, лопата маленькая саперная, тоже особо не покопаешь, да и что копать, когда машина на брюхе сидит. С собой была еще лебедка ручная шестеренчатая стационарная с ленточным тросом и усилием 800кг. Отстой тот еще, работать при подвесе к дереву на стропе жутко не удобно. Но если б не она - не вылезли б ни в жизнь. Самое главное в лебедке - трос. Если он прочный - вылезете откуда угодно. Даже если не использовать блок. Прикол в том, что машина, даже прочно сидя на брюхе, может немного вперед-назад колебаться колесами. Просто в момент такого движения лебедкой надо выбирать появляющуюся слабину троса. При этом назад откатиться трос уже не даст. И таким образом, сантиметр за сантимером, можно выбираться, даже не прилагая особых усилий. Главное чтобы трос был достаточно прочен, чтобы удержать машину. Наш был слабоват, рвался несколько раз. Кстати, тут проявилось преимущество мягкого синтетического троса над стальным. При обрыве он не причиняет увечий и разрушений. Потом стали срываться зубья на лебедке. Но в итоге мы выбрались. Вывод - для РАВчика достаточно лебедки в полторы-две некитайских тонны. Можно взять 4-х тонную с запасом. Но скорее всего она такого усилия не обеспечит - у китайских лебедок ручка коротковата. Да и трос тоже обычно не особо длинный - метра два максимум. Нужен удлиннитель и придется часто перецеплять. Хорошие лебедки есть вот такие: http://www.enerpred.com/asp/productionCard.aspx?gid=37.2 Только они стоят сильно дороже китайских, зато у них трос до 9 метров, длинная ручка, да и конструкция прочнее. Кто пользовался - только положительные впечатления. Ну и блок было бы неплохо докупить, чтоб уж наверняка. И самое главное - пользуйтесь корозащитной стропой. Берегите деревья! |
alef, timosha2010, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.11.2009, 21:37 |
Защита картера Какую поставить, и нужна ли вообще? RAV4-1 |
Еще фото. Подробнее по ссылке на английском. |
перчик, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.11.2009, 21:35 |
Защита картера Какую поставить, и нужна ли вообще? RAV4-1 |
Ха ха! Шериф - фигня! Вот какую защиту надо ставить! |
andrey.elektrik, Max80, scary20001, перчик, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.9.2009, 8:10 |
Кто снимал поддон на 3s-fe? Потек поддон |
Все так, только лыжу откручивать не обязательно. Оно в общем-то и так отлично снимается. |
Qwest, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.4.2009, 11:04 |
Шумоизоляция |
Купи китайский за 300 рублей. На один раз тебе хватит, потом выкинешь. Я в ОБИ покупал, он сломался под конец процесса, дык я его в гарантию сдал и деньги мне вернули без вопросов. |
mma69, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26.3.2009, 9:11 |
Силовой кингурин или как вкорячить лебедку |
Вообще, ИМХО, для Равчика хорошей ручной лебедки за глаза хватит. Все-таки не лендкрузер и не уазик, масса не та. Да и мы в такие говна и не заедем, чтоб с ручной не вылезти. Зато места мало занимает, внешний вид не портит, стоит не дорого, монтажа не требует и для других каких-нить подъемно-строительных работ пригодится. Собираюсь к сезону себе именно такую прикупить. |
keksm, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13.10.2008, 10:23 |
Шумоизоляция |
Меня в моем трехдверном равчике особенно доставал шум сзади от шин по не очень ровному асфальту. Шумоизоляция там отсутствует почти полностью (если не считать тонкого коврика с подкладкой. Поэтому я решил начать с этого. Фоток к сожалению нет, но суть проста и понятна. Решил не экономить и взять наиболее эффективные материалы из линейки STP. После разборки задней части салона и снятия сидений наклеил виброизоляцию Бимаст-Супер, не создавая сплошного покрытия, но стараясь, как и рекомендовано производителем материала, задемпфировать большие поверхности не имеющие ребер жесткости. Это крылья, арки, стойки крыши, пол, задняя дверь. Второй этап - наклейка шумоизоляции - Изотон ЛМ10. Старался создать сплошное покрытие крыльев, арок и пола без отверстий. Аналогичный лист приклеил и на заднюю дверь. Одна проблема - из за большой толщины материала обивку двери не удалось закрепить на штатные пистоны. Пришлось применить винты-бабочки для пустотелых стен. Они замечательно вошли в штатные отверстия от пистонов. Третий этап - обработка материалом Визомат МП - это тонкие битумные виброизоляционные листы. Так же сплошным слоем без отверстий. Цель - создать звукоотражающее покрытие для более эффективного поглощения. Ну и финал - сборка салона. На большие пластиковые детали дополнительно наклеил остатки Визомата для их демпфирования (прочитал об этой фишке тут на форуме в теме про РАВ4-2). На свое место на пол вернулся штатный коврик. Виброизоляционные материалы наклеивал с нагревом при помощи строительного фена и солнца (когда фен сломался). В результате затраты составили в районе 5тыс.р. Эффект - так досаждавший мне шум сзади исчез полностью. Перестали дребезжать задние сиденья т.к. теперь защелкиваются с натягом из-за увеличенной толщины покрытия пола. Весь шум локализовался впереди. Естественно стало хорошо слышно двигатель и переднюю подвеску. Так что теперь надо будет заняться передней частью и дверями, но скорее всего уже в следующем сезоне т.к. гаража нет, а на даче, где я это все делал в выходной, стало холодновато. |
Mike Sk, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13.9.2008, 14:08 |
RAV4-1 и Шевинива |
Должен заметить, что комплектации Равов бывают очень разные. У меня, например, 97-го года, дорестайлинговый, судя по бамперу, фарам и движку с тамблером. Но при этом у него две подушки и есть АБС. Правда нет подогрева сидений и зеркал (планирую сделать по опубликованным тут инструкциям). За цену Шнивы в комплектации с подушками и опелевским движком можно купить довольно свежий второй Рав, который все равно ее переплюнет по комфорту и безопасности. А у более дешевых выигрывает даже первый. Единственное преимущество Шнивы - внедорожные качества чуть лучше (стоит при этом заметить, что стандартные колеса у нее меньше и по диаметру и по ширине профиля). Однако, например, автоматических коробок там отродясь не было и не будет. Плюс русская сборка, надежность узлов и качество запчастей. ЗЫ: Дешевый сельский проходимец - простая Нива, но не Шеви. Хотя и за простую что-то последнее время просят каких-то космических денег. |
funcruuser, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.9.2008, 8:13 |
Тормоза не хватает эффективности |
А мне кажется, что кто-то просто зажрался Я до РАВика ездил на жигулях. Когда пересел, долго не мог привыкнуть к мягкости и остроте тормоза. Вставал как вкопанный от легкого касания педали. ИМХО дело привычки. Сейчас на мой взгляд, эффективность тормоза у моего РАВика вполне достаточная, продавить до срабатывания АБС на сухом асфальте не представляет труда, хотя конечно педальку надо нажать посильнее. ИМХО так и должно быть. У нас же не спортивная легковушка. |
avlabar, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8.7.2008, 11:35 |
шины, резина на RAV (I) |
А нормально что она у тебя такая узкая? В песке/грязи не проваливается? ИМХО для лета надо бы резину поширше. ИМХО стандартный 235/60 лучше бы подошел. А для зимы другой стандартный 215/70 - поуже. |
m1ndst0rm, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25.6.2008, 11:58 |
RAV4(III). Как работает полный привод ? подробно! |
Советую все же почитать про матчасть сначала, а потом уже говорить, что есть бред, а что нет. Ведь это несложно - набрать в Яндексе "гидротрансформатор" и получить хотя бы вот эту ссылку: http://www.bmwgtn.ru/carsystem/at3.php. Да и массу других тоже. Что касается раздатки, то я нигде и не говорил, что ее функция исключительно в создании понижающей передачи. А рычагом там может включаться и блокировка. Я лишь говорил об изначально механической природе сего девайса без всяких там муфт и электроники. |
Павел161, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|