Версия для печати темы

Автор: Selnatalya 11.2.2010, 22:01

Всем привет!!! Слушайте вы такие молодцы..... так развернули эту тему..... А я вот поездив 2 года на RAV4-II точно для себя решила, что больше ни когда не куплю этот автомобиль..... Летом вроде все нормально, но зимой на хороших скоростях эта машина не управляема, жопа так и наровит посоревноваться с передом!!! Я решила пересесть на PRADO 120.......

Автор: Master98 11.2.2010, 22:06

Автор: Semen 11.2.2010, 22:09

Selnatalya

Автор: Selnatalya 11.2.2010, 22:12

Да нет Prado-120 впринципе, как и РАВ, не предназначен для скоростей!!! Просто он потяжелее, и уже всетаки настоящий джип, и подвеска неубиваемая!!!

Автор: alekc 12.2.2010, 1:17

Чтобы машина была управляема на высоких скоростях, надо сначала выкинуть стоковую подвеску, рассчитанную на комфорт.

Прадо 120 замечательный аппарат, но только 4л., будете разочарованы динамикой 2.7 литрового если возьмете его. Хотя если не стоит вопрос о новом авто, имеет смысл взглянуть на Lexus GX470.

Автор: Sonin 12.2.2010, 6:02

Не знаю, сколько у Вас хорошая скорость, но на 120-140 соревновательных проблем не заметно. Мож с резиной чего?
Но от Прадо, конечно, глупо отговаривать

Автор: Dr.Cox 12.2.2010, 6:07

Prado-120 рулит!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автор: Salcido 12.2.2010, 6:13

Автор: Anastasiya4WD 12.2.2010, 6:38

Автор: Zack 12.2.2010, 6:49

Пррровокация это!

Автор: var196 12.2.2010, 7:35

Автор: Кир 12.2.2010, 7:38

Автор: Уралец 12.2.2010, 8:00

Автор: Semen 12.2.2010, 9:20

Anastasiya4WD

Автор: Новокузнечанин 7347 12.2.2010, 9:42

Semen
Чесные 4х4 с вискомуфтой. Рулится действительно лучше, пневмо подвеска, система стабилизации делают свою работу.
Были бы деньги на новый, да на 18 000р каждый год на налоги (а хотели 54 000 сделать) может тоже думал бы.

Автор: Барбарис 12.2.2010, 10:44

А давайте, поздравим девушку с будущим приобретением.

Автор: Anastasiya4WD 12.2.2010, 11:58

Автор: Anastasiya4WD 12.2.2010, 11:58

Барбарис
давайте, главное подальше держаться, полный привод еще более неуправляем в заносе

Автор: Барбарис 12.2.2010, 12:06

Автор: Oleg D. 12.2.2010, 12:30

Как говорится - "На вкус и цвет, товарищей нет." Просто нужно пожелать "Selnatalya" удачи на дорогах!

Автор: vic946 12.2.2010, 12:53

Автор: OTTO 12.2.2010, 13:01

Возможно я ошибаюсь, но не думаю, что если человек не справился РАВчиком, у него всё кардинально изменится, когда он пересядит на Прадо.

Автор: OTTO 12.2.2010, 13:03

Автор: сокол 12.2.2010, 13:30

Автор: OTTO 12.2.2010, 13:34

Автор: сокол 12.2.2010, 13:51

Ок. Поездил на РАВе4-2 недельку, пока сигналку поставить, с музыкой и прочим разобраться и т.д. в общем подготовить для любимой, но ладно хватит лирики, езжу очень активно (у самого Вольво хс90 т6) так вот равчик это быстрый, юркий и оч. хорошо управляемый. Я думаю у топикстартера проблема или с резиной или с подвеской. Уж с прадиком не сравнить - с этим валким туповатым мастодонтом. Равчик пожестче, полегче и более предсказуем.

Автор: Master98 12.2.2010, 14:14

Автор: Людмила 79 12.2.2010, 19:52

Автор: Venta 13.2.2010, 22:09

2 Selnatalya
А Вы возьмите и как-нибудь на природу с ним на пару
прокатитесь - покружите, на льду, на снегу - в заносы машинку посносите - вот и притретесь - увидите, что он очень отзывчивый - просто свой подход нужен ко всему...

Автор: Lupitos 14.2.2010, 17:23

А я вот девушку поддержу. На самом деле - машина неуклюжа.А система стабилизации - вообще что-то с чем то. База короткая, подвеска жесткая. В общем на вкус и цвет.

Автор: S.Bocha 14.2.2010, 17:56

Автор: Lupitos 16.2.2010, 8:22

Ага) прощай целлюлит)

Автор: Djeeep 16.2.2010, 10:09

Автор: Djeeep 16.2.2010, 10:14

Автор: Shulman 9.4.2010, 23:35

Цитата: (Semen @ 12.2.2010, 0:09) Selnatalya ... Prado-120 зимой, на хороших скоростях, на заднем приводе УПРАВЛЯЕМ ???

У Прадика в 120-м кузове нет комплектаций с задним приводом. Только постоянный полный.
Отьездил зиму на 120-м, причем на "всесезонной", читай "летней" резине (BFG AT) - полет вполне нормальный.
Даже повороты на скорости можно проходить (добавляя газу !).

А вообще, конечно - УАЗ-ик он и есть УАЗ-ик, только японской сборки.
Не погоняешь ты на нем. Тяжелая, высокая машина.

PS Когда хочу "погонять" - сажусь на старенькую Короллу. Легкая, устойчивая, хорошо управляемая машина.

Автор: Shulman 9.4.2010, 23:43

Цитата: (Semen @ 12.2.2010, 11:20) Anastasiya4WD Откуда там честные 4*4 ??? Передок подключаемый и больше 60км на полном приводе долго ехать низя(умрёт раздатка)...

Вы это, Сема, думайте, когда говорите.
Особенно публично.

Автор: Shulman 9.4.2010, 23:46

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 12.2.2010, 11:42) Semen Чесные 4х4 с вискомуфтой. Рулится действительно лучше, пневмо подвеска, система стабилизации делают свою работу. Были бы деньги на новый, да на 18 000р каждый год на налоги (а хотели 54 000 сделать) может тоже думал бы.

Блин ну вы знатоки ё-моё !!!
Нет там никакой вискомуфты !
Честный постоянный полный привод !
Обычная механическая раздатка !!!

Автор: Paklya 10.4.2010, 15:35

А я тоже на стороне девушки, нужно же расти над собой, вот моя тоже хоть и Равчиком вполне довольна, но все равно думаем о том как бы пересесть на 120 Прадик, хотя для себя бы взял 215 Сурф. Прадо хорошая машина, знакомый ездит и не нарудуется,TZ комплектация, пневмо подвеска, 3,4 литра ему за глаза, куда там 4 литровый двигун, машина же не гоночная, отключаемый полный привод, да еще и LSD задний мост, вообще песня, машина для наших русских дорог. Правда и расход, и цены на запчасти на порядок выше, но за все нужно платить. Обидно, что стараниями наших правителей, путь к этой машине значительно удлинился, шутка ли 1,1 миллион, за не самую лучшую комплектацию, а привозить распил совсем не охота, а за двигатель 3,4 литра, придется еще добавить , но вариантов нет, будем копить .

Автор: MrDims 10.4.2010, 16:13

а зачем в городе прадо, объясните плз?

Автор: Новокузнечанин 7347 10.4.2010, 18:09

У брата TLC 120, у его жены RAV 4 (3) Говорит по городу на раве проще, только шумнее.

Автор: p0ny 10.4.2010, 19:32

у вас наверно 3-дверный раф? вот у него жопа говорят козлит по страшному это да)

Автор: IVA2 10.4.2010, 22:02

RAV - бешеная табуретка - ( (с) не мой.)
PRADO - кресло-качалка.

Каждому своё.

Автор: MrDims 10.4.2010, 22:20

Цитата: RAV - бешеная табуретка

это кто-то равика с сивиком type-r перепутал

Автор: IVA2 10.4.2010, 22:56

Цитата: RAV - бешеная табуретка

Я с этим полностью согласен. Сидишь как на табуретке (высоко и прямо), жестковата, и резвая... зараза. Ну, у меня очень резвая на ручке.
Есть, конечно, более табуреточные и более резвые...

Автор: Уралец 11.4.2010, 10:50

Вы, видимо, не ездили на настоящей (без балды!) бешеной табуретке - Subaru Pleo 4WD. А мне довелось

Автор: IVA2 11.4.2010, 21:38

Цитата: (Уралец @ 11.4.2010, 11:50) Вы, видимо, не ездили на настоящей (без балды!) бешеной табуретке - Subaru Pleo 4WD. А мне довелось

Только не надо пиписьками меряться кто на чем ездил. Никто не утверждал что RAV4 - мускулкар.
Не об этом тема была. RAV4 обсуждали и Прадо.

Автор: Lupitos 12.4.2010, 6:21

Ну все уже высказали все за и против. Меня вот лично тормоза бесят - не очень хорошие. ШУмный!!!! Сейчас на летенй резине (Dueler) такой шум в салоне, что даже жена иногда не выносит. А в целом, на самомо деле резвая табуретка)

Автор: Andrew G 12.4.2010, 16:26

Да, резина шумновата. У меня (на дизеле, 2003г.) зимняя шумит больше, чем летняя. На льду водит, конечно, особенно, если АБС срабатывает, но при определенном навыке.. А вот по полю снежному укатанному гоняли - так в поворот входишь - даже не интересно, машина как влитая проходит поворот, почти без крена, обидно даже - все предсказуемо. Резина Year Ultra Greep 235/60/16, остаток - 8мм. Может в этом все дело. А тормоза, так это просто песня! Таких тормозов поискать! Информативность и отклик мгновенный!!! Стопорит на месте, мгновенно. Спасали уже не раз. Колодки все новые стоят. Насчет резвости, тоже проблем нет, особенно на 2000об - тянет как надо. Вот разгонная динамика у меня страдает - заявленные 10,2 сек с 0 до 100км/ч явный миф. Хорошо, если за 17-18 сек разгонит!!

Автор: PRADOvod 19.4.2010, 19:56

Да, посмешили насчёт PartTime на 120ке FullTime Там!
Являюсь владельцем Прады 2.7 АКПП 2005 года выпуска...... Недавно купил жене рафика 2001 года (америкос полный привод)......

Прада намного комфортнее, мягче, кочек и ям не чувствуется вообще..... Разгон у моего араба около 11 секунд...... раф - намного жёстче, каждая ямка чувствуется пятой точкой..... по разгону - ни сказалбы что значительно резвее прады..... на трассе прада гораздо лучше себя чувствует, не смотря на расказку, рафиг же слишком лёгок для трассы..... По мах скорости: и на том и на другом не хочется ехать больше 120-130 км/час........
Всё вышеизложенное ИХМО, прошу сильно ногами не бить

По теме: если есть возможность - без вопросов уходи на праду, но будьте готовы к расходу около 20 литров

Автор: PRADOvod 19.4.2010, 21:35

Цитата: (Paklya @ 10.4.2010, 17:35) А я тоже на стороне девушки, нужно же расти над собой, вот моя тоже хоть и Равчиком вполне довольна, но все равно думаем о том как бы пересесть на 120 Прадик, хотя для себя бы взял 215 Сурф. Прадо хорошая машина, знакомый ездит и не нарудуется,TZ комплектация, пневмо подвеска, 3,4 литра ему за глаза, куда там 4 литровый двигун, машина же не гоночная, отключаемый полный привод, да еще и LSD задний мост, вообще песня, машина для наших русских дорог. Правда и расход, и цены на запчасти на порядок выше, но за все нужно платить. Обидно, что стараниями наших правителей, путь к этой машине значительно удлинился, шутка ли 1,1 миллион, за не самую лучшую комплектацию, а привозить распил совсем не охота, а за двигатель 3,4 литра, придется еще добавить , но вариантов нет, будем копить .

Насчёт пневмы - вопрос спорный: довольно болезненная штука и дорогая в ремонте (на прадо-клубе про пневму написано не меньше чем тут про АКПП и ЭБУ ) Полный привод там НЕ отключаемый (хотя может на движке 3.4 ??? точно не помню)..... он постоянный, но есть блокировка межосевого дифференциала и понижайка..... мост с LSD в РФ официально не поставляецца (в РФ поставляются только 4х литровые машины, напичканные электроникой, пытающейся заменить блокировки в "мостах" (передний так назван условно)), у меня например мост с ЛСД на 2.7 двигуне...... По цене з/ч: тоже поспорилбы: аммортизаторы передние например на праду стоят около 2.5 тысяч рублей, а задние около полутора......... Как я был удивлён, когда узнал, что на рафик аммортизаторы передние (родные) стоят аж 4,5 тысячи!!! (конечно есть каяба, которая на праду стоит 3,5 рубля (их я и заказал), а на рафик 2,5) Хотя бесспорно, что прада более сложна, следовательно и более дорога в обслуге.......

Цитата: (MrDims @ 10.4.2010, 18:13) а зачем в городе прадо, объясните плз?

Да абсолютно не нужен..... рафа вполне достаточно..... да и "жёсткий проходимец" из прады никакой (естественно, что "всё познаётся в сравнении": по сравнению со 105кой или патрулём - никакой, по сравнению с рафом - мечта)........

Вообще считаю некорректным сравнивать эти два авто: они абсолютно разные и по назначению и по цене..... Как было выше подмечено: каждому своё..... "ктото любит арбуз, а кто и свинной хрящик" (с)

Автор: Andrei-070- 21.4.2010, 21:28

(Полный привод там НЕ отключаемый (хотя может на движке 3.4 ??? точно не помню)..... он постоянный, но есть блокировка межосевого дифференциала и понижайка..... )

Не надо спорить - отключаемый или нет - все зависит от комплектации. Ездил на Прадо - полный люкс. так на этом моно было выбрать и 2WD и 4WD, но только вперед. более подробную комплектацию - не скажу - не знаю.

Автор: sashvb 22.4.2010, 10:15

После настоящей зимы этого года тоже впечатления от поведения машины на дороге скажем так не очень. Зад регулярно хотел обогнать морду. Система стабилизации работает отвратительно. Мое мнение, что начинает работать слишком поздно. Я сделал вывод, что по льду-снегу - 40 км/ч, правый ряд. Также очень неприятно ездить по дорогам с колейностью (типа нашего Питерского КАДа). Скорее всего все эти проблемы из-за короткой базы и широких колес, пусть даже и рекомендованых производителем (235). Для лета такая размерность нормально, для зимы - лыжи!

Автор: OTTO 22.4.2010, 11:22

Цитата: (sashvb @ 22.4.2010, 12:15) После настоящей зимы этого года тоже впечатления от поведения машины на дороге скажем так не очень. Зад регулярно хотел обогнать морду. Система стабилизации работает отвратительно. Мое мнение, что начинает работать слишком поздно. Я сделал вывод, что по льду-снегу - 40 км/ч, правый ряд. Также очень неприятно ездить по дорогам с колейностью (типа нашего Питерского КАДа). Скорее всего все эти проблемы из-за короткой базы и широких колес, пусть даже и рекомендованых производителем (235). Для лета такая размерность нормально, для зимы - лыжи!

На зиму ставьте 215\70\16 , тоже рекомендованый размер, у будет Вам счастье .

Автор: sashvb 22.4.2010, 12:43

Цитата: (OTTO @ 22.4.2010, 13:22) На зиму ставьте 215\70\16 , тоже рекомендованый размер, у будет Вам счастье .

Да как говориться еще коньки не сносил!

Автор: OTTO 22.4.2010, 14:11

Цитата: (sashvb @ 22.4.2010, 14:43) Да как говориться еще коньки не сносил!

Ну, раз старые коньки дороже спокойствия, тогда удачи .

Автор: Secret 3.5.2010, 20:01

прадо комфортнее, просторнее, гораздо проходимее и честно говоря мне прадо 4.0 на пневмоподвеске нравиться больше рафика
но в управлении, особенно на скоростях рафик выиграет (конечно с прадо на пневмо ещё можно поспорить), ещё рафик экономичнее... а ещё в городе часто бывают ситуации когда я на прадо просто б не припарковался или не протиснулся - по-этому я б рафик на прадо не сменил
в разгон прадо 2.7 за 11 сек до 100 я в жизни не поверю) скорее в 15-17 там всего около 160 лошадок и это при неполных 3 тонны веса

Автор: Mikle 3.5.2010, 20:54

как бывший владелец прадо скажу, до сотни реально разгоняецца за 11 сек... обусловлено это высоким крутящим моментом...
по комфорту, конечно и сравнивать не стоит... на дальняк вообще одно удовольствие ездить...
но есть 2 минуса, это расход по городу около 20-ти, по трассе у меня был 14... и прыгучесть с неустойчивостью из-за высокого центра тяжести...

Автор: Secret 3.5.2010, 22:17

в том и дело что небольшой у него момент (246) и мощность небольшая и цифры 11 до 100 противоречат законам физики

Автор: PRADOvod 3.5.2010, 22:43

Цитата: (Secret @ 3.5.2010, 22:01) прадо комфортнее, просторнее, гораздо проходимее и честно говоря мне прадо 4.0 на пневмоподвеске нравиться больше рафика но в управлении, особенно на скоростях рафик выиграет (конечно с прадо на пневмо ещё можно поспорить), ещё рафик экономичнее... а ещё в городе часто бывают ситуации когда я на прадо просто б не припарковался или не протиснулся - по-этому я б рафик на прадо не сменил в разгон прадо 2.7 за 11 сек до 100 я в жизни не поверю) скорее в 15-17 там всего около 160 лошадок и это при неполных 3 тонны веса

Повторюсб: рафик легковат и высоковат для трассы..... и на нем (лично мне) также как и на праде не хочется ехать больше 110-130 км/час (некомфортно)........
Про город, парковку и протискивание: фигня, еще не разу особых проблем не испытывал, хотя зимой пробки были страшные..... один фиг на чём стоять в пробке, что на хаммере, что на смарте.......
Про разгон: посмотри тут: http://toyota.infocar.com.ua/toyota_Land_Cruiser_Prado_2_c4131.html

А так: на вкус и цвет.......

Автор: Secret 4.5.2010, 11:04

во-первых мы живём в разных городах и следовательно у нас по-разному обстоят дела с парковкой, по-этому для вас может и фигня
во-вторых 1800 кг это легковат ? столько весят к примеру седанны д-е класса
высоковат ? всего на 10-15 см выше тех-же седанов
безусловно толковые легковушки на трассе рафику дадут фору, но я и на рафике без всякого дискомфорта еду 150 по дорогам, которые это позволяют (больше 150 в Украине можно ехать только по Бориспольской, на остальных это большой риск)
по-поводу вашей ссылки - на том-же сайте есть инфа по чуду украинского машиностроения "заз-таврия" разгон которой там указан 12.5 секунд, когда в реале у неё разгон 16-17 секунд и это можно глянуть на любом официальном сайте дилеров заза

Автор: MrDims 4.5.2010, 11:31

для кроссовера равик рулится неплохо, но не более того, смотрите на вещи реально

тут в пассиве и более высокий центр тяжести, и худшая аэродинамика и высокопрофильные колёса


для "москвичей и гостей столицы" могу привести пример...
на набережной Яузы от туполевского КБ до съезда на ш.Энтузиастов есть хорошая змейка
так вот на своей предыдущей хонде я там летал в любом ряду, причём часто проходил виражи с ускорением по внутренней траектории
на равике же я так сделать уже не могу - заваливает набок и стаскивает наружу траектории

Автор: Secret 4.5.2010, 12:55

ну я собственно это и хочу сказать
а вот прадо ещё и без пневмоподвески с весом почти 3 тонны и 2 метра высоты - сами понимаете - не может управляться так как более низкая и лёгкая машина
конечно есть огромные внедорожники и кроссоверы до которых раву очень далеко, но там очень прогрессивные подвески и очень немаленькая стоимость
а прадо на сколько лучше рава на бездорожье (собственно это его основное назначение) на столько хуже на асфальте
кстати в интернете есть тест (с видео) прадо и паджеро вагона, так прадо слил на асфальте... хотя конечно на мой взгляд прадо в 100 раз лучше чем пажеро вагон

Автор: PRADOvod 4.5.2010, 15:21

Цитата: (Secret @ 4.5.2010, 13:04) во-первых мы живём в разных городах и следовательно у нас по-разному обстоят дела с парковкой, по-этому для вас может и фигня во-вторых 1800 кг это легковат ? столько весят к примеру седанны д-е класса высоковат ? всего на 10-15 см выше тех-же седанов безусловно толковые легковушки на трассе рафику дадут фору, но я и на рафике без всякого дискомфорта еду 150 по дорогам, которые это позволяют (больше 150 в Украине можно ехать только по Бориспольской, на остальных это большой риск) по-поводу вашей ссылки - на том-же сайте есть инфа по чуду украинского машиностроения "заз-таврия" разгон которой там указан 12.5 секунд, когда в реале у неё разгон 16-17 секунд и это можно глянуть на любом официальном сайте дилеров заза

В Засратове с парковкой - Опа полная! Улицы узкие, заставленные машинами....... Спорить не буду (неохота ) Повторюсь: "ктото любит арбуз, а ктото свинной хрящик" (с) И та и другая машины не созданы для быстрой и агрессивной езды (это Вам не инфинити ФХ и не Каен )....... Прадо сделан не для гонок, а для неспешной езды, и для этого он вполне достаточен....... Да, подвеска мягкая достаточно, но зато при дальних поездках пятая точка не болит от каждого камушка и выбоинки...... естественно, мощьности не хватает на трассе при 2.7 на обгонах, но вполне приемлемо.....
Про разгон прады: это не только на этом сайте, а и на ddrom'е и на многих других....... + из личного опыта (по факту не замерял): но набор скорости на рафе не намного быстрее, чем на моей унылой и неторопливой праде..... просто скорость на рафе ощущается больше

Цитата: (Secret @ 4.5.2010, 14:55) ну я собственно это и хочу сказать а вот прадо ещё и без пневмоподвески с весом почти 3 тонны и 2 метра высоты - сами понимаете - не может управляться так как более низкая и лёгкая машина конечно есть огромные внедорожники и кроссоверы до которых раву очень далеко, но там очень прогрессивные подвески и очень немаленькая стоимость а прадо на сколько лучше рава на бездорожье (собственно это его основное назначение) на столько хуже на асфальте кстати в интернете есть тест (с видео) прадо и паджеро вагона, так прадо слил на асфальте... хотя конечно на мой взгляд прадо в 100 раз лучше чем пажеро вагон

Также не поспоришь: а ламбо по трассе вообще мечта (правда не по нашим), да и за цену рафа 2 2001 года можно вполне взять например мазду эРИКС8, которая будет значительно лучше рафа на трассе и ещё множество примеров можно привести...... но на мазде Вы не съедете с асфальта...... просто каждый выбирает машину по своим возможностям и потребностям: мне например вполне комфортно неторопясь со скоростью 110-120 тащиться по трассе в правом ряду на праде, а комуто нужно постоянно из ряда в ряд перестраиваться, да на праде это делать не настолько удобно (я бы даже сказал совсем неудобно)........ Зато проехать можно почти везде, кроме совсем уж говен, куда на патрулях да на уазах лазить не стоит........

ЗЫ ИХМО почти вся продукция тойоты - компромис: машины вобщемто никакие (нет в них ни харизматичности и гоночности инфинити или каена, ни лоска и комфорта ауди, мерседесов и тп) Зато есть потрясающая надёжность (вера в которую правда была подорвана грёбанным ЭБУ ), неприхотливость и недорогое обслуживание.... Да, например, королла в сравнении с маздой3 проигрывает по всем фронтам (дизайн, харизматичность, управляемость, разгон), но зато она потрясающе надёжна, и это перебивает все недостатки!
Да, прадо слил паджере на асфальте, да и по говнам сольёт скорее всего, но зато ремонтируется прадо, в отличии от паджа, почти на коленке и за достаточно небольшие деньги (живой пример: фара на прадо стоит 7000р, на падж 18 помоему и так по очень многим разделам смотрел....)...... Да, еслиб денег некуда совсем было девать - взялбы себе Ку7 например, а для бездорожья - хаммер аш1, ну или на худой конец G-класс, но выбрал тойоту, пусть "никакую", зато я в ней уверен.......
ЗЗЫ не считаю раф4 плохим авто, иначе не взялбы его жене........

Автор: Secret 4.5.2010, 20:26

так и я не считаю прадо плохим авто в своём классе оно лучшее
но на асфальте рафик легко уделает прадо 2.7 без пневмы
если б у меня была подребность в большой машине то я б 80% взял прадо 4.0

Автор: mr.Serg 4.5.2010, 21:29

Полный привод конечно хуже всего управляется, зимой ездил ещё на акценте, он передне приводный-конечно давиш газ и прердний привод вытягивает, а пересаживался на рав-манеру езды менять сразу приходилось-уже на газ в поворатах не подавиш. Был до этого Сузуки джимни, так при включенном полном приводе тоже не погазуеш в поворотах особенно.
Ещё зад может плохо себя вести при неработающих аммортизаторах-это100%. Пр одинаковых условиях прадо в управлении пожалуй похуже будет, рафик всёже лучше. Конечно сам по себе Прадо аппарат классный. Его хочу и куплю обязательно, но один рафик всё равно оставлю.

Автор: MrDims 4.5.2010, 22:14

смешно читать про сравнения равиков с инфинити и кайенами

вы на ценники то посмотрите сначала

Автор: Secret 4.5.2010, 23:25

Цитата: (mr.Serg @ 4.5.2010, 23:29) Полный привод конечно хуже всего управляется, зимой ездил ещё на акценте, он передне приводный-конечно давиш газ и прердний привод вытягивает, а пересаживался на рав-манеру езды менять сразу приходилось-уже на газ в поворатах не подавиш. Был до этого Сузуки джимни, так при включенном полном приводе тоже не погазуеш в поворотах особенно.

и какие-только дураки додумались на импрезы и эволюшены ставить полный привод

Автор: Anastasiya4WD 5.5.2010, 5:31

Полный привод сложнее в занос сорвать, а вот выруливается он хуже даже чем передний. Лично для меня классика лучше всего. На переднепиводных авто подбешивал занос когда к светофору подъезжаешь, про снос передней оси вообще молчу.
Вообще некорректное сравнение с машиной выше классом.

MrDims, а давай с фиником сравним .....у меня в заначке еще ЕХ35 имеется

Автор: PRADOvod 5.5.2010, 19:16

Цитата: (Secret @ 4.5.2010, 22:26) так и я не считаю прадо плохим авто в своём классе оно лучшее но на асфальте рафик легко уделает прадо 2.7 без пневмы если б у меня была подребность в большой машине то я б 80% взял прадо 4.0

Так я тоже не говорю, что прадо уделает рафика, я просто говорил, что он не намного отстанет
По поводу "оно лучшее в классе": позволю себе не согласиться..... ИХМО, как я уже писал раньше, паджеро 4 гораздо интересней, но цена обслуживания значительно выше, что лично меня не устраивает (да и в плане дизайна прадо лично мне больше нравится, но это "на вкус и цвет......")

Цитата: (MrDims @ 5.5.2010, 0:14) смешно читать про сравнения равиков с инфинити и кайенами вы на ценники то посмотрите сначала

Да и с прадой тоже сравнивать смешно: не только из-за разной цены, но и из-за абсолютно разного предназначения..... не менее смешно читать, что раф - отлично управляется на трассе, считаю, что он прилично управляется, и не более (опятьже, сморя с чем сравнивать, в своём классе при своей цене раф-один из лучших)

А насчёт вопроса Prado vs RAV4 - читай выше про арбуз и свинной хрящик...... просто считаю не совсем корректным говорить о томже рафе в превосходной форме

Автор: mr.Serg 5.5.2010, 22:10

Цитата: (Secret @ 5.5.2010, 1:25) и какие-только дураки додумались на импрезы и эволюшены ставить полный привод

Вообще к чему это?

Автор: Anastasiya4WD 6.5.2010, 5:35

Цитата: (mr.Serg @ 6.5.2010, 0:10) Вообще к чему это?

Ну как к чему......к тому, что полный привод это круто, почти как у раллийцев, глядишь и до гонок дорастем

Автор: DEN747 30.5.2010, 22:39

Цитата: (Secret @ 4.5.2010, 22:23) так и я не считаю прадо плохим авто в своём классе оно лучшее но на асфальте рафик легко уделает прадо 2.7 без пневмы если б у меня была подребность в большой машине то я б 80% взял прадо 4.0

Почему 4.0? Налог и бензин не считаешь? 3.4 тоже не мало. Я на 3.4 нацелен.

Автор: Coper 7.6.2010, 21:22

Anastasiya4WD
Я может конечно чегото в жизни в этой не понимаю. Но что сложного выйти из заноса на переднем приводе? ДА еще и сложнее чем на заднем. на заднем отпускайешь газ и выравниваешь машину, а на переднем наоборот газ жмешь и она в принципе сама выруливает.

Автор: Уралец 8.6.2010, 19:52

Цитата: (Coper @ 8.6.2010, 1:19) Anastasiya4WD Я может конечно чегото в жизни в этой не понимаю. Но что сложного выйти из заноса на переднем приводе? ДА еще и сложнее чем на заднем. на заднем отпускайешь газ и выравниваешь машину, а на переднем наоборот газ жмешь и она в принципе сама выруливает.

Это если успеешь...

Автор: times 20.7.2010, 22:23

автор порет бредятину.

Автор: xORKx 20.7.2010, 22:55

+1

Автор: dlukmanov 20.7.2010, 23:09

Рав4-2 не может разочаровать

Автор: Anastasiya4WD 31.7.2010, 12:44

Цитата: (Coper @ 7.6.2010, 23:19) Anastasiya4WD Я может конечно чегото в жизни в этой не понимаю. Но что сложного выйти из заноса на переднем приводе? ДА еще и сложнее чем на заднем. на заднем отпускайешь газ и выравниваешь машину, а на переднем наоборот газ жмешь и она в принципе сама выруливает.

Ага жмешь газ, а впереди на светофоре уже стоят и ждут, когда ты газ надавишь им в зад..... Я за 12 лет накаталась на разных авто и ИМХО задний привод форева.
Я не говорю, что сложно, нет....да и "полицейский разворот" легче на переднем исполнить.....просто озвучила свое мнение, что лучше рулится......по мне легче 3-х тонного патруля на парт тайме зимой вырулить, чем на рафике на переднем.....всю зиму подбешивал меня поганец своими повадками.

Автор: ViTT 1.11.2010, 14:11

Цитата: (Secret @ 3.5.2010, 21:01) прадо комфортнее, просторнее, гораздо проходимее и честно говоря мне прадо 4.0 на пневмоподвеске нравиться больше рафика но в управлении, особенно на скоростях рафик выиграет (конечно с прадо на пневмо ещё можно поспорить), ещё рафик экономичнее... а ещё в городе часто бывают ситуации когда я на прадо просто б не припарковался или не протиснулся - по-этому я б рафик на прадо не сменил в разгон прадо 2.7 за 11 сек до 100 я в жизни не поверю) скорее в 15-17 там всего около 160 лошадок и это при неполных 3 тонны веса

+7/62! Но вот встала необходимость, думаю, мож отдельной веткой вывести. Прадо 120 или новый раф...

Автор: ViTT 1.11.2010, 14:18

У нас Рав 2(2003 год) тоже рулился на скоростях выше 120 - плохо, поменял амортизаторы и сделал развал - совсем другая машина стала!! Просто Тойота позволяет ездить на совсем убитой подвеске и по городу никак себя не проявляя при этом. Да - цена на амортизаторы - жесть.. И это на массовый авто! Прадо хочется дизель, чтоб жрал меньше, но реально, во многих центрогородских ситуациях на 120 я бы тупо не развернулся-остановился-припарковался, как на рафике. Нужен большой багажник, но у нового поколения сидушки задние уже складываются аля-лексус, хотя во втором я пару раз вынимал задние(за 5 минут), вот это автобус получался.. .

Автор: Shulman 10.11.2010, 3:32

Цитата: (Secret @ 3.5.2010, 21:01) ... а ещё в городе часто бывают ситуации когда я на прадо просто б не припарковался или не протиснулся - по-этому я б рафик на прадо не сменил

Ездил на том и на другом.
У нас двор после 9-ти вечера заставлен так, что только на вертолете ...
Парадоксальный вывод - на Прадо проезжать легче.
То ли у него радиус разворота меньше, то ли габариты лучше чувствуешь, но факт налицо.

Цитата: (Secret @ 3.5.2010, 21:01) в разгон прадо 2.7 за 11 сек до 100 я в жизни не поверю) скорее в 15-17 там всего около 160 лошадок и это при неполных 3 тонны веса

1800 - 1900 килограммов (по разным источникам).
Прадо - самый легкий из "больших".

Очень был разочарован, когда узнал, что 150-й весит значительно больше 120-го.
Что блин за мода такая, каждое следующее поколение делать тяжелее, мощнее и крупнее ?
На Равчике, кстати, это особенно видно.
Чё, вот в этом и есть прогресс ???

Автор: Sera 19.3.2012, 16:18

Цитата: Чё, вот в этом и есть прогресс ???

Это не прогресс. Это маркетинг.Тойота на это же земном шаре машины свои делает и продает и играет по тем же правилам.

Потребитель должен понимать, что новое поколение лучше. (даже если оно не лучше) Иначе новые машины не купят.
А чем оно лучше, как правило потребитель понять не может. Тут и потребители часто тупы, да и в реальности все новое не часто лучше старого))).
Вот и получается, что среди прочих аргументов, очень важное место занимает в первую очередь сам факт новизны, и то, что дескать, новая машина больше старой. Ну и тяжелее понятно, раз больше. но об этом производитель деликатно умалчивает. Или в борьбе с весом применяет новые материалы от которых машина становится еще хуже, машина необесшумлена, гремит панелями и т.д.
А моторы при этом при той же или большей массе - часто остаются старыми, да еще их и приходится душить в угоду экологии. Динамика при этом должна быть не хуже, иначе потребитель не поймет и уйдет к конкуренту...

Вот и плодятся уроды-переростки с выжатыми как лимон моторами, у которых нет ни дизайна ни ресурса.

И все потом сокрушаются:
где же 2й рав, где старая камри 2000 года, крузак 80 и 100?
где же надежность ауди 80 и 100, ?
где пассат В3 и гольф 2?
где мерин в 126, 124 и 140 кузове?
где Форд-Скорпио и Сиера?
где БМВ в 34 и 36 кузове.
Где Опель Омега?

Они были. Да все вышли. При этом тойота, обратите внимание,держалась дольше всех. если все иные производители еще в прошлом веке оставили свои надежные машины, то тойота - еще и в этом веке нас побаловала. Видимо хватит. Набаловались.

Автор: cober 19.3.2012, 17:57

Цитата: (Selnatalya @ 12.2.2010, 0:01) Всем привет!!! Слушайте вы такие молодцы..... так развернули эту тему..... А я вот поездив 2 года на RAV4-II точно для себя решила, что больше ни когда не куплю этот автомобиль..... Летом вроде все нормально, но зимой на хороших скоростях эта машина не управляема, жопа так и наровит посоревноваться с передом!!! Я решила пересесть на PRADO 120.......

Что за ерунда. Как жопа может соревноваться с передом??? У вас недопривод что-ли?

Автор: раф рафыч 19.3.2012, 18:41

она наверно только с автошколы,и ездить ещё ненаучилась!рафик идеальная машинка,у меня коротыш во втором кузове,всю зиму гоняю,неодного заноса!она непробывала на рэнглере поездить,вот это действительно жесть!только по сухому асфальту и небольше 120!год отмучался и снова взял рафика!

http://photo.qip.ru/users/motovova69/200654877/209071174/

Автор: Sera 23.3.2012, 0:35

Цитата: год отмучался и снова взял рафика

почему именно 2 го. И какой был рафик перед рэнглером?

Автор: Рафаил4 23.3.2012, 8:45

Цитата: (раф рафыч @ 19.3.2012, 20:41) она наверно только с автошколы,и ездить ещё ненаучилась!рафик идеальная машинка,у меня коротыш во втором кузове,всю зиму гоняю,неодного заноса!она непробывала на рэнглере поездить,вот это действительно жесть!только по сухому асфальту и небольше 120!год отмучался и снова взял рафика! http://photo.qip.ru/users/motovova69/200654877/209071174/

Мечта!!!

Автор: Sera 23.3.2012, 8:50

лучше пусть мечтой и останется, чтобы разочарования не было.
Так иногда бывает. И с машинами и с женщинами

Автор: раф рафыч 23.3.2012, 22:35

Цитата: (Sera @ 23.3.2012, 2:35) почему именно 2 го. И какой был рафик перед рэнглером?

до этого был rav4-l лягушонок,очень доволен был!,самая удачная версия!жаль его одна деваха в кювет завалила!после долго искал в продажах двойника в идеале,но или по цене больше 300 были либо мёртвые!а тут ещё рэнглер попался на глаза!!!и поехало......

Автор: Рафаил4 25.3.2012, 18:57

Цитата: (раф рафыч @ 24.3.2012, 0:35) а тут ещё рэнглер попался на глаза!!!и поехало......

А можно с этого места поподобнее?

Автор: раф рафыч 26.3.2012, 0:22

всмысле поподробнее?просто повело не тем путём!от покупки газ69А до паджерика!а так для пляжа рэнглер неплох,и девки визжали когда без крыши и зимних дверей,но вот зимой пипец неуправляемый,хотя прежний хозяин был доволен,4 года в питере прокатался!

http://photo.qip.ru/users/motovova69/200654876/209170342/

Автор: Рафаил4 26.3.2012, 8:34

Цитата: (раф рафыч @ 26.3.2012, 2:22) всмысле поподробнее?просто повело не тем путём!от покупки газ69А до паджерика!а так для пляжа рэнглер неплох,и девки визжали когда без крыши и зимних дверей,но вот зимой пипец неуправляемый,хотя прежний хозяин был доволен,4 года в питере прокатался! http://photo.qip.ru/users/motovova69/200654876/209170342/

Подробнее это описать опыт владения вранглером!Расход,обслуживание,запчасти...по комфорту и удобству в принципе все понятно,т.к. он есно не для тех,кого бесит ручка двери и расположение кнопок

Автор: раф рафыч 26.3.2012, 19:20

вообщем с развесовкой беда 70% на перед+основной задний привод и сильный крутящий момент и зимой,в дождь и поворотах зад нехило крутит!руль очень резкий,только держи,в миг уйдёт с трассы особенно после 120,даже демпфер как у спортбайка стоит!подвеска и сиденья очень мягкие-рав4 отдыхает!да и кнопки и приборы радовали всё для людей,а ручка стеклоподьёмников просто супер никакой голимой электрики!!жаль багажник 30см в глубину и то занят рамками дверей и тентом!расход в среднем на механике 24 литра,зато хоть едет в отличии от бестолкового 2,5л,по расхдникам и запчастям всё назаказ и дорого!а сыпется часто всётаки американец!да ещё всё в дюймах от других тачек ничего неприкрутиш,и от чирка не всё походит,но за удовольсвие надо платить!хотя деньги сжирал....
http://photo.qip.ru/users/motovova69/200654877/209185159/

Автор: Рафаил4 27.3.2012, 8:38

Цитата: (раф рафыч @ 26.3.2012, 21:20) вообщем с развесовкой беда 70% на перед+основной задний привод и сильный крутящий момент и зимой,в дождь и поворотах зад нехило крутит!руль очень резкий,только держи,в миг уйдёт с трассы особенно после 120,даже демпфер как у спортбайка стоит!подвеска и сиденья очень мягкие-рав4 отдыхает!да и кнопки и приборы радовали всё для людей,а ручка стеклоподьёмников просто супер никакой голимой электрики!!жаль багажник 30см в глубину и то занят рамками дверей и тентом!расход в среднем на механике 24 литра,зато хоть едет в отличии от бестолкового 2,5л,по расхдникам и запчастям всё назаказ и дорого!а сыпется часто всётаки американец!да ещё всё в дюймах от других тачек ничего неприкрутиш,и от чирка не всё походит,но за удовольсвие надо платить!хотя деньги сжирал.... http://photo.qip.ru/users/motovova69/200654877/209185159/

Дамс,спасибо.Но какой красавец!!!

Автор: раф рафыч 28.3.2012, 1:03

спасибо!,если что спрашивай!а так рафик-l и рафик-ll тоже очень нравились,пока они лучшее что у меня было по цене/качеству/надёжности,да и сами симпотные,не то што следущие безликие версии равов!

Автор: Sera 28.3.2012, 12:03

раф рафыч - наш человек !

Цитата: так рафик-l и рафик-ll тоже очень нравились,пока они лучшее что у меня было по цене/качеству/надёжности,да и сами симпотные,не то што следущие безликие версии

Автор: раф рафыч 28.3.2012, 17:44

спасибо!я вот покатался на разных марках и моделях от самурая до вранглера и в итоге круговорот воды в природе привёл в самое начало пути,тоесть снова к великолепному рафику!поэтому и поставил жирную точку и зарегестрировался на этом форуме правильных машин!

Автор: au44au 30.3.2012, 19:14

Цитата: (Selnatalya @ 12.2.2010, 0:01) Всем привет!!! Слушайте вы такие молодцы..... так развернули эту тему..... А я вот поездив 2 года на RAV4-II точно для себя решила, что больше ни когда не куплю этот автомобиль..... Летом вроде все нормально, но зимой на хороших скоростях эта машина не управляема, жопа так и наровит посоревноваться с передом!!! Я решила пересесть на PRADO 120.......

милая барышня дело в том что в вашем равчике скорее всего нестоит система VSC потому и заносило