Версия для печати темы

Автор: BYTE666 21.8.2017, 14:48

Уважаемые формучане и Равоводы!
Обращаюсь за помощью т.к. в нашем городе специалистов по таким автомобилям просто нет
Авто RAV 4 2 поколения американец 2 литра АКПП 4ВД
Проблем если честно море, мелких и не очень
1.) Самое интересное на данный момент это конечно то как ведёт себя АКПП:
На холодную переключение 1-2 обычное замечательное плавное и т.д.
но при наборе скорости до 50-60 км при попытке переключения со 2 на 3 происходит чтото невообразимое:
1 - задержка
2- попытка включить третью
3- по неизвестной причине возврат на 2-ую либо нейтралку т.к. обороты повышаются потом снова попытка включить третью
4- задержка
5- далее либо пинок под зад как будто ктото вьехал с сзади ЛИБО всё таки успешное переключение на 3-ью и набор скорости

при сбросе скорости с 80-70км в час также на непрогретую до скорости примерно км 20-10 в самом конце перед остановкой происходит толчок и такое ощущение что это она сбрасывает с 3 сразу на первую скорость

причём если на холодную взять включить положение селектора 2!!! и прокатиться на скорости 40-50 км в час около 10-15 км далее можно включать D и она абсолютно адекватно переключиться в любую сторону без пинков рывков и каких либо негодований, и пока коробка горячая никаких проблем не наблюдается.

2.) Проблема при заправке топливом:
после заправки авто бензином (преимущественно 95-ым т.к. прочитал что этот авто не любит 92-ой) при попытке завести его, автомобиль с легкостью заводиться но тут же глохнет, так будто у него нет холостых оборотов и он неспособен вообще работать на холостых

Если при этом просто открыть крышку бензобака завести с открытой крышкой и дать поработать машине держа ногу на оборотах примерно 1500-2000 около 30-40 с холостые появляются и можно ехать дальше

3.) Была проблема с пропаданием искры в нескольких цилиндрах, вылечилась заменой 2х катушек из 4 на новые и заменой умерших иридиевых свечей(Денсо к слову проехавших всего около 8000км) на новые простые Денсо которые пока работают исправно, отсюда вопрос от чего иридиевые свечи могли умереть через 8000км?

Масложора у авто нет, был заменён антифриз с промывкой системы охлаждения залит хороший японский антифриз
Масло Shell 5w30
АКПП Totachi T4
Гур Dexron 3
в редукторе Shell

Автор: Sidoy-Nvkz 22.8.2017, 14:43

Цитата: (BYTE666 @ 21.8.2017, 19:48) Уважаемые формучане и Равоводы! Обращаюсь за помощью...

Ищите темы про проблемы с АКПП, скорее всего надо пропаять ЭБУ.

Автор: BYTE666 23.8.2017, 8:36

К своему глубокому сожалению ничего дельного в темах я ненашёл, т.к. мои симптомы не совпадают с описываемыми в этих темах, но спасибо за совет, видимо здесь мне тоже никто помочь не сможет

Автор: Sidoy-Nvkz 23.8.2017, 9:47

Цитата: (BYTE666 @ 23.8.2017, 13:36) К своему глубокому сожалению ничего дельного в темах я ненашёл, т.к. мои симптомы не совпадают с описываемыми в этих темах, но спасибо за совет, видимо здесь мне тоже никто помочь не сможет

А что тут можно посоветовать?
90% процентов проблем с нашей коробкой связаны с ЭБУ, остальные 10% с железом.
По поводу холостых тоже трудно что нибудь сказать, надо проверять начиная с насоса и заканчивая демпфером на топливной рейке, адсорбер и систему впуска.
А свечи скорее всего, даже не скорее, а на 100% паленые, мои прошли больше 50000 и все хорошо.