Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 2 _ Закрываем клапан ERG на 1AZ-FSE
Автор: ДоминатоР27 16.5.2014, 5:46
Вообщем закрыл я этот клапан, поставив пластину непосредственно перед самим клапаном. Думаю кто делал подобную процедуру, тот все поймет.
Проблема заключается в том, что после этой процедуры, у меня периодически стала загораться лампочка Check. И т.к. у меня стоит борт.компьютер Мультитроникс, он сообщил об ошибки P0400. Что означает "Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов". Я не могу выявить закономерностей между моим вождением и появлением этой ошибки. Не важно газую ли я или еду медленно, ошибка может выскачить в любое время.
Вопрос в следующем: Как Устранить появление этой ошибки, при этом не открывая клапан EGR. Кто с этим сталкивался, подскажите.
Может где-то стоИт датчик, который стОит отключить ?
P.S. Открывать клапан я не хочу, т.к. после закрытия вижу реальную пользу. Раньше из выхлопной вместе с конденсатом выбрасывались пятнышки копоти, это хорошо видно когда машина стоит на одном месте на холостом ходу, и у выхлопной собирается лужица конденсата и в ней плавали эти пятна. Сейчас же (месяц спустя) таких пятен нет, ну или почти. ( я бы сказал на 95% их меньше) видимо из самой выхлопной еще не все выдуло.
Автор: ДоминатоР27 23.5.2014, 3:06
up
Автор: vovok4d 27.5.2014, 14:54
Т.е. сейчас ты, грубо говоря, вырезал кусок железки и закрыл оба проходных отверстия выпускных газов. Из-за этой железки клапан ЕГР не может открыться до нужного уровня и выдает ошибку. Для того, что бы не выпадал чек необходимо сделать "глухую" проставку толщиной 6-8мм (возможно придется шпильки длинные вкручивать) с углублением под шток клапана. И все станет ОК!
Автор: ДоминатоР27 29.5.2014, 4:16
 | Цитата: |  | | |  | (vovok4d @ 27.5.2014, 22:54)  |  | | | | | | | Т.е. сейчас ты, грубо говоря, вырезал кусок железки и закрыл оба проходных отверстия выпускных газов. Из-за этой железки клапан ЕГР не может открыться до нужного уровня и выдает ошибку. Для того, что бы не выпадал чек необходимо сделать "глухую" проставку толщиной 6-8мм (возможно придется шпильки длинные вкручивать) с углублением под шток клапана. И все станет ОК! | |  | |  | |
Я закрыл только 1 отверстие. Что-то я понять не могу, что значит клапан не может открываться до нужного уровня? Ему пластина физически не дает это сделать ? хочешь сказать он упирается в нее ?
Я вот что сделал. (фото 1) Фотки взяты из другой темы.
Поставил Глухую пластину перед клапаном, посадив ее на герметик, и еще одну глухую пластину поставил на трубку которая крепится к самому клапану и тоже на герметик. и закрутил их вместе как было. И получается что меджу клапаном и трубой газов у меня 2 пластины. Клапан открывается а газы в него не поступают.
Честно говоря меня берут сомнения, что клапан может упираться в заглушку, т.к. до моей заглушки там стояла прокладка с отверстием размером с палец, не мог же клапан входить в нее.
Если дело в этом и не в чем другом, то тогда можно поставить заглушку не перед, а после клапана, в месте где он соединяется со Входным коллектором. Правда тогда я боюсь сам клапан будет засоряться копотью, т.к. она в нем будет скапливаться и не будет никуда уходить.
Тогда лучше всего поставить заглушку после ВЫходного коллектора, где он соединяется с трубкой для подачи газов в клапан. (фото 2 )
Автор: vovok4d 29.5.2014, 7:18
Прежде чем сделать заглушку по аналогии с фото 2, сделай одно отверстие в своей заглушке под ход штока клапана. Этим ты добьешься, что выхлопные газы во впускной коллектор попадать не будут, но в то же время клапан ЕГР будет фунциклировать. Одновременно проверишь не загорается ли чек.
Эта тема обмусоливалась на редлайнерсах - не думаю, что на тойоте какие-то новшевства в плане улавливания газов всякими датчиками придумали.
Автор: ДоминатоР27 29.5.2014, 9:36
| Цитата: | | | | | (vovok4d @ 29.5.2014, 15:18) | | | | | | | | Прежде чем сделать заглушку по аналогии с фото 2, сделай одно отверстие в своей заглушке под ход штока клапана. Этим ты добьешься, что выхлопные газы во впускной коллектор попадать не будут, но в то же время клапан ЕГР будет фунциклировать. Одновременно проверишь не загорается ли чек.
Эта тема обмусоливалась на редлайнерсах - не думаю, что на тойоте какие-то новшевства в плане улавливания газов всякими датчиками придумали. | | | | | |
Что-то я не догоняю, у меня там всего 1 отверстие в самом клапане, если я сделаю отверстие в заглушке, то будет как и было, газы будут идти через клапан в камеру сгорания.
Автор: volodan 4.6.2014, 5:40
у меня тоже нет, я даже панель разбирал смотрел, на месте эконома лампочка круиза 
2004 г правый
Автор: ДоминатоР27 10.6.2014, 4:17
Тема замерзла, ни у кого нет решения ?
Автор: ДоминатоР27 14.6.2014, 3:43
| Цитата: | | | | | (Rav055125 @ 12.6.2014, 20:28) | | | | | | | | Когда загорается режим econ, значит двигатель переходит в обеднённый режим, это все из за тнвд!! У тебя не может не быть на табло режима econ, проверь лампочку!!! | | | | | |
Вот как у меня. Покажи где должен быть econ
П.С. не много информации про Эконом.
Все логично, когда клапан открывается, то в камеру сгорания поступают отработанные газы, и кислорода в камере становится меньше, компьютер это все учитывает, и подает меньшее количество топлива (обедненную смесь), чтобы отношение кислорода к топливу было оптимальным. Тут то и загорается лампочка Эконома, предупреждая нас об этом. Следовательно если лампочка не горит, то и смесь нормальная (не обедненная) и следовательно клапан закрыт и ошибки взяться не откуда, т.к. нет причины.
Автор: Rav055125 23.6.2014, 13:14
| Цитата: | | | | | (ДоминатоР27 @ 14.6.2014, 11:43) | | | | | | | | Вот как у меня. Покажи где должен быть econ
П.С. не много информации про Эконом.
Все логично, когда клапан открывается, то в камеру сгорания поступают отработанные газы, и кислорода в камере становится меньше, компьютер это все учитывает, и подает меньшее количество топлива (обедненную смесь), чтобы отношение кислорода к топливу было оптимальным. Тут то и загорается лампочка Эконома, предупреждая нас об этом. Следовательно если лампочка не горит, то и смесь нормальная (не обедненная) и следовательно клапан закрыт и ошибки взяться не откуда, т.к. нет причины. | | | | | |
Автор: gryaznij 23.6.2014, 19:55
Мыл недавно колектор егр и всё что было рядом вплоть до дроселей изменения длинны впуска, и тоже голову ломаю как это безобразие отключить. Есть мысль не глушить сам колектор егр а подать в него заместо выхлопа воздух. Кто что думает по этому поводу?
Автор: Rav055125 24.6.2014, 9:21
| Цитата: | | | | | (gryaznij @ 24.6.2014, 15:16) | | | | | | | | Почитал, так и не понял, в вашей теме вы вроде тоже воздух собиралисодавать заместо выхлопа. Что не так? | | | | | |
Я не стал делать переходник к воздушному фильтру, потому что больше нет ни вибрации ни дерганья на скорости, меня все устраивает! Еще конденсат из выхлопа стал чистым, когда раньше был чёрный, особенно это было заметно зимой, раньше когда долго стоишь на месте была черная лужа, этой зимой чистенькая))))
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
