Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 3 _ RAV4(III). Замена масла в вариаторе RAV4 III ACA31
Автор: 2009mamont 26.1.2010, 10:47
Приобретен RAV4 ACA31 2006 праворульный с вариаторной коробкой (CVT).
Под капотом щуп для проверки уровни жидкостив вариаторе не найден.
Литературу по обслуживанию вариатора в RAV4 найти не могу (издательствами продается литература по обслуживанию леворульных RAV4 с обычными автоматическими коробками передач.
Подскажите, кто знает - подлежит ли замене жидкость в вариаторе в RAV4 и при каком пробеге, как проверить состояние жидкости.
Если есть - выложите мануал по обслуживанию вариатора в RAV4.
Автор: Александр88 26.1.2010, 11:59
на сколько я знаю(но это далеко не точно), вариаторные коробки не обслуживаются. и масло в них заливается на весь срок службы вариатора. но "спецы как-то меняю масло через небольшое отверстие.. только есть ли реально в этом необходимость-другой вопрос
Автор: chan 26.1.2010, 12:25
Цитата (Александр88 @ Сегодня в 11:59) |
на сколько я знаю(но это далеко не точно), вариаторные коробки не обслуживаются. и масло в них заливается на весь срок службы вариатора. но "спецы как-то меняю масло через небольшое отверстие.. только есть ли реально в этом необходимость-другой вопрос |
Это в корне не правильно....
Жидкость в Вариаторе меняется и обязательно
Со временем жидкость окисляется и теряет свои свойства, а также насыщается микропродуктами выработки... А вот фильтр не меняется и служит весь срок...
Замена производится строго на жидкость рекомендуемую производителем... Эксперименты - смерть вариатору... Жидкость меняется путем частичной подмены. Сливается через пробку под вариатором, заливается через отверстие для щупа...
Вариаторная жидкость имеет очень большое температурное расширение, поэтому процедура заливки и контроля уровня имеет три этапа... Заливаем на холодную и контролируем уровень по 1 метке, потом прогреваем на холостых оборотах контролируем по 2й (при необходимости добавляем), затем проезжаем 10-15км и контролируем по 3й(при необходимости добавляем или откачиваем).
Я на своей Хонде решил менять каждые 25-30т.км. и уже 2раза менял. Не накладно... Банка жижи 4л. стоит около 2,5т.р.
Удачи.
Автор: MrDims 26.1.2010, 13:56
ничего, что тут тойота и
Цитата |
Под капотом щуп для проверки уровни жидкостив вариаторе не найден |
?
Автор: Alex_707 27.1.2010, 5:48
Цитата |
ничего, что тут тойота и Цитата Под капотом щуп для проверки уровни жидкостив вариаторе не найден
? |
Щупа может и не быть - уровень и состояние контролирует электроника, при отклонении напишет сообщение на дисплее панели (на свежих лексусах также), но менять жидкость всё же нужно - у официалов должно быть соответствующее оборудование и расходники.
Автор: Тамбовскийволк 21.4.2010, 17:18
| Цитата: | | | | | (Alex_707 @ 27.1.2010, 7:48) | | | | | | | | Щупа может и не быть - уровень и состояние контролирует электроника, при отклонении напишет сообщение на дисплее панели (на свежих лексусах также), но менять жидкость всё же нужно - у официалов должно быть соответствующее оборудование и расходники. | | | | | |
Здравствуйте! Я сегодня первый день на форуме, да и вашем клубе, чему рад. Я последние два года ездил на Тойота Королла 1,4 (брал новую-автомобиль первый японский - очень хорошая машина), а месяц назад заказал РАВ4 с АКП 2010 г.в.Неделю назад звонят из Тойота-Пулково и сообщают, что авто будет не с АКП, а с вариатором. Я стал читать в инете про вариаторы - честно говоря расстроился- пишут, что авто с вариатором крайне ненадежно. Авто брал в надежде на выезд в "лёгкое" бездорожье, типа съехать на плохую дорогу на дачу, теперь даже не знаю, что делать - машину прибудет через месяц. Что посоветуете?(но РАВ4 очень нравится, зараза)
Автор: Venta 21.4.2010, 17:36
| Цитата: | | | | | (Тамбовскийволк @ 21.4.2010, 19:18) | | | | | | | | Здравствуйте! Я сегодня первый день на форуме, да и вашем клубе, чему рад. Я последние два года ездил на Тойота Королла 1,4 (брал новую-автомобиль первый японский - очень хорошая машина), а месяц назад заказал РАВ4 с АКП 2010 г.в.Неделю назад звонят из Тойота-Пулково и сообщают, что авто будет не с АКП, а с вариатором. Я стал читать в инете про вариаторы - честно говоря расстроился- пишут, что авто с вариатором крайне ненадежно. Авто брал в надежде на выезд в "лёгкое" бездорожье, типа съехать на плохую дорогу на дачу, теперь даже не знаю, что делать - машину прибудет через месяц. | | | | | |
Рады приветствовать, Тамбовский волк
!!!
К сказанному хочу свое добавить - я тоже как-то к вариаторам отношусь с недоверием из-за того, что он - (условно)одноразовый и срок службы у него маленький (в сравнении с акп).
| Цитата: | | | | | | | | | Что посоветуете?(но РАВ4 очень нравится, зараза) | | | | | |
В Вашем случае - идеальный вариант - машина с рук, с акпп. 1-2-летка...
Я вообще не сторонник машин "с нуля".
С со всеми вложениями(а разные доработки противоугонные, сигнализации на "нулевую" "вешать" на порядочную сумму+каско) по деньгам получится машина другого класса, поэтому лучше взять "доработанную" 1-2 годовалую машину - выбор достаточен и можно выбрать и "обвешенную", и обкатанную, и "доработанную" по сигнализации, и самое главное - почти новую...
Но это абсолютно мое мнение))
Удачи.
Автор: 147 21.4.2010, 21:19
К вариаторам тоже отношусь-негативно.....
Автор: Alex_707 27.4.2010, 7:13
А я вот что-то не слышал, что РАВ будет на вариаторе - откуда инфа? У официалов авто идут только на механике или полноценном секвентальном автомате... и ни про какую вариаторную речи нет...
Автор: cat33 27.4.2010, 7:39
| Цитата: | | | | | (Alex_707 @ 27.4.2010, 9:13) | | | | | | | | А я вот что-то не слышал, что РАВ будет на вариаторе - откуда инфа? У официалов авто идут только на механике или полноценном секвентальном автомате... и ни про какую вариаторную речи нет... | | | | | |
Хммм... ну какбэээ об этом много где написано. Мартовский рестайлинг будет комплектоваться 6-ступ. механикой или вариатором.
Вот тех. характерисктики вариатора:
Тип вариатор (CVT)
Передаточные отношения: 2.396 - 0.426
Передача заднего хода: 1.668
Главная передача: 5.791
Автор: Alex_707 27.4.2010, 8:12
Тогда вопрос - удлинённый или нет, если нет, то какой мотор - 2 или 2.4, и какой месяц выпуска - мартовский рестайлинг - это ведь начало производства, т.е. машины будут не скоро (или в марте уже пришли, что вряд-ли). По моему авто должно быть всё-таки на автомате.
Что-то я гоню по рестайлингу - с 2010 года ведь начинается выпуск нового кузова, а это уже не рестайлинг... хреново только что он на вариаторе... теперь механика точно рулит...!!!
Автор: kmax 14.6.2010, 13:39
Товарищи, может кто-нибудь все-таки сказать точно - менять или не менять масло в вариаторе. У меня РАВ4 праворукий, из Японии. Пробег подошёл к круглой цифре - 30 000 км. Вот и думаю - что делать? Сразу скажу что сервисных центров Toyota у нас в городе нет. Никто ничего толком сказать не может.
Искал щуп под капотом - не нашёл. Как заливать масло? Может кто-нибудь находил - поделитесь фото.
Автор: Oksi 14.6.2010, 14:33
| Цитата: | | | | | (kmax @ 14.6.2010, 15:36) | | | | | | | | Товарищи, может кто-нибудь все-таки сказать точно - менять или не менять масло в вариаторе. У меня РАВ4 праворукий, из Японии. Пробег подошёл к круглой цифре - 30 000 км. Вот и думаю - что делать? Сразу скажу что сервисных центров Toyota у нас в городе нет. Никто ничего толком сказать не может. Искал щуп под капотом - не нашёл. Как заливать масло? Может кто-нибудь находил - поделитесь фото. | | | | | |
Посмотри тут п.23. http://www.toyota-belgorod.genser.ru/cars/new_cars/rav4/service.aspx
Проверка жидкости вариатора Multidrive S на 40000 и 80000. Про замену речь не идёт. Проверь уровень, состояние...
А если решил по-взрослому - почитай эти ссылки, принцип поймёшь по фотографиям:
http://www.vitz.ru/forums/index.php?showtopic=25516
http://civic-nsk.ru/viewtopic.php?f=23&p=7058&sid=60b7eb4903af05ba485c85c798a40bd4
http://www.hondadoctor.ru/forum/showthread.php?p=20670
Автор: 147 15.6.2010, 5:35
http://allion-premio.ru/forum/index.php?topic=74.0
Автор: kmax 21.10.2010, 2:13
Как я понял никто из пребывающих форумчан не менял жидкость в вариаторе в РАВе сам? У меня пробег уже 35 т.км., вот думаю, менять или не менять.... Найти бы где-нибудь руководство именно по вариатору РАВа, а то в витце вариатор не совсем такой....
Автор: kmax 19.4.2011, 0:51
Я смотрю тема умерла. Неужели никто в России сам не менял масло в вариаторе на РАВ4? Почему все молчат? Какой там объем - достоверно кто-нибудь знает? В инете пытался найти - безрезультатно, многие путают вариатором называют обычную АКПП и рассказывают как они меняли масло. Вчера заехал на яму - посмотрел, увидел 3 пробки - две на поддоне, смотрят вниз (одна чуть повыше с надписью CHECK, предполагаю что эта пробка для контроля, только не понимаю как можно контролировать, если она смотрит вниз), одну сбоку, чуть выше, ее хорошо видно если снять левое колесо и заглянуть на вариатор со стороны арки. Еще нашел пластиковую затычку с ручкой, ее видно сверху с моторного отсека. Вот это разнообразие пробок меня и смутило. Было бы две, как в редукторе например, все понятно, а тут - сразу 4.
Автор: advocat13 19.4.2011, 7:11
| Цитата: | | | | | | | | | | Я смотрю тема умерла. Неужели никто в России сам не менял масло в вариаторе на РАВ4? Почему все молчат? Какой там объем - достоверно кто-нибудь знает? В инете пытался найти - безрезультатно, многие путают вариатором называют обычную АКПП и рассказывают как они меняли масло. Вчера заехал на яму - посмотрел, увидел 3 пробки - две на поддоне, смотрят вниз (одна чуть повыше с надписью CHECK, предполагаю что эта пробка для контроля, только не понимаю как можно контролировать, если она смотрит вниз), одну сбоку, чуть выше, ее хорошо видно если снять левое колесо и заглянуть на вариатор со стороны арки. Еще нашел пластиковую затычку с ручкой, ее видно сверху с моторного отсека. Вот это разнообразие пробок меня и смутило. Было бы две, как в редукторе например, все понятно, а тут - сразу 4. | | | | | |
А может для начала просто дилеру позвонить и спросить???
Автор: kmax 19.4.2011, 7:23
| Цитата: | | | | | (advocat13 @ 19.4.2011, 8:11) | | | | | | | | А может для начала просто дилеру позвонить и спросить??? | | | | | |
Нет у нас и близко дилеров. Я из Магадана. Или вы предлагаете позвонить дилеру, к примеру в Москву, и попросить его (дилера) рассказать по телефону как менять масло в вариаторе? Есть только "любители"-работяги, которые меняют масло так как сами считают нужным, к ним я не поеду. С пробками я вроде разобрался с помощью инета - пробка с надписью CHECK имеет выше себя трубку, которая не дает вытекать масло ниже контрольного уровня. Остается найти заливную пробку - т.к. мнения в инете неоднозначны. Одни заливают через черную пробку сверху, другие через боковую пробку, понимаю что разницы особой нет, но все таки интересуюсь.
Также еще остается вопрос открытым по измерению уровня - на заведеной или заглушеной машине осуществлять контроль? Или завести и заглушить и после этого доливать?
Автор: Oksi 19.4.2011, 7:34
| Цитата: | | | | | | | | | | Я смотрю тема умерла. Неужели никто в России сам не менял масло в вариаторе на РАВ4? Почему все молчат? Какой там объем - достоверно кто-нибудь знает? В инете пытался найти - безрезультатно, многие путают вариатором называют обычную АКПП и рассказывают как они меняли масло. Вчера заехал на яму - посмотрел, увидел 3 пробки - две на поддоне, смотрят вниз (одна чуть повыше с надписью CHECK, предполагаю что эта пробка для контроля, только не понимаю как можно контролировать, если она смотрит вниз), одну сбоку, чуть выше, ее хорошо видно если снять левое колесо и заглянуть на вариатор со стороны арки. Еще нашел пластиковую затычку с ручкой, ее видно сверху с моторного отсека. Вот это разнообразие пробок меня и смутило. Было бы две, как в редукторе например, все понятно, а тут - сразу 4. | | | | | |
kmax, РАВ4 с вариатором - это новый РАВ и у него есть 3 года гарантийного обслуживания. Вряд ли кто сам будет в нём что-то менять, если на это есть ОД.
Посмотри в интернете. Думаю что должно быть похоже.
Автор: Fantom1977 19.4.2011, 8:21
А нафиг нужен ПРульный Равчик? хза него барыги ценник не гуманный просят, даи варик мне не внушает доверия... вот и купил леворукий...
Автор: Roman Cooper 19.4.2011, 8:24
kmax, Вам очень хочется это именно самому сделать? В сервисе никак?
Просто Вы уже полгода этот вопрос задаете...
Автор: Milord 19.4.2011, 8:58
| Цитата: | | | | | (2009mamont @ 26.1.2010, 12:47) | | | | | | | | Подскажите, кто знает - подлежит ли замене жидкость в вариаторе в RAV4 и при каком пробеге, как проверить состояние жидкости. Если есть - выложите мануал по обслуживанию вариатора в RAV4. | | | | | |
Для нового RAV4 c CVT, график замены масла в CVT
через каждые 40 тыс. км. Обслуживать вариатор, лучше доверить дилеру, и зальют правильное масло и буудт нести отвественность, если что-то не так будет из-за масла, которое залили.
Вроде проверка жидкости в вариаторе у RAV4 не прудусмотрена, я не нашел щупа. :-(
P.S: Если ты купил уже б/у машину, лучше сразу замени все жидкости в машине, в том числе и масло в CVT, и будешь уже с этого момента считать, когда нужно менять масло.
Автор: advocat13 19.4.2011, 9:30
| Цитата: | | | | | | | | | | Это в России новый РАВ, а в Японии с ноября 2005 года они на вариаторах идут. Блин, складывается такое ощущение что на этом форуме обитают только жители ЦРС, ведь почти весь дальний восток ездит подержаных праворульках... Пока только одного форумчанина встретил, который владеет РАВ4 с правым рулем - это топикстартер, но он молчит... | | | | | |
Вот здесь написано, что вроде меняют каждые 40 000 км.
http://www.toyotacenter.ru/cars/new_cars/rav4/service.aspx
Но опять же, только после проверки на ТО40 и ТО80. Видимо, не каждому вариатору это необходимо и принимает решение о замене мастер ОД...
Автор: Roman Cooper 19.4.2011, 10:03
| Цитата: | | | | | (daiterios @ 19.4.2011, 11:13) | | | | | | | | Человек же объяснил, что официалов у них нет, а кулибины косорукие- он их боится.... А обслуживать то надо как-то, вот человек и волнуется.... | | | | | |
Спасибо. Теперь понял.
Вот только одно не ясно - зачем покупать современный, да еще праворульный, да еще с вариатором автомобиль, если в твоем регионе нет сервисов по его обслуживанию? Все делать самому? Имхо, если человек не знает как поменять масло в вариаторе, то, думаю, более сложные ремонты доставят ему еще больше хлопот. Или поверил в миф, что Тойота не ломается? Поиск приключений?
Ну как бы то ни было, желаю
kmax удачи в обслуживании своего железного друга!
kmax, если не секрет, Вы из какого города?
Автор: Roman Cooper 19.4.2011, 10:10
Milord
+1! Я тоже так думаю.
Хотя Россия-матушка у нас огромная...
Автор: Milord 19.4.2011, 10:43
| Цитата: | | | | | (Roman Cooper @ 19.4.2011, 12:16) | | | | | | | | Судя по ссылке, масло в трансмиссии вообще не меняется - ни в CVT, ни в АКПП, ни в МКПП. | | | | | |
Все понятно, что дилеру не хочется менять масло, т.к. в регламенте у него не написано это, и машина до 100 т.км. на варике на заводском масле наверно отъездит, и дилеру все равно, что будет с машиной после 100 т.к., гарантия прошла, и с него уже ничего не возмешь, потом проблемы ваши. Поэтому я буду менять масло в 40 тыс. км.
Вот интересный тред у Авенсисов про вариаторы: http://avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=1257
Автор: kmax 19.4.2011, 13:38
| Цитата: | | | | | (Fantom1977 @ 19.4.2011, 9:21) | | | | | | | | А нафиг нужен ПРульный Равчик? хза него барыги ценник не гуманный просят, даи варик мне не внушает доверия... вот и купил леворукий... | | | | | |
Зря, ценник вполне гуманный, к тому же у нас вариантов особо нет, всё тащат с Японии, это дешевле выходит нежели с Москвы или Новосибирска например. Взгляните на карту, вы наверно не понимаете где находится Магадан.
| Цитата: | | | | | (Roman Cooper @ 19.4.2011, 11:03) | | | | | | | | Спасибо. Теперь понял. Вот только одно не ясно - зачем покупать современный, да еще праворульный, да еще с вариатором автомобиль, если в твоем регионе нет сервисов по его обслуживанию? Все делать самому? Имхо, если человек не знает как поменять масло в вариаторе, то, думаю, более сложные ремонты доставят ему еще больше хлопот. Или поверил в миф, что Тойота не ломается? Поиск приключений? Ну как бы то ни было, желаю kmax удачи в обслуживании своего железного друга! kmax, если не секрет, Вы из какого города? | | | | | |
Спасибо, но как раз-таки проблем с обслуживанием вариатора больше нежели с другими частями авто, т.к. вариаторов пока мало, еще не так распространены... На более сложные ремонты не расчитываю.
| Цитата: | | | | | (Milord @ 19.4.2011, 11:08) | | | | | | | | Я все понимаю, а рядом в близлежащих городах есть дилеры Тойоты ? Я думаю раз в 40 тыс. съездить за 100-200 км. к дилеру поменять официально масло и пройти ТО, это вполне нормально. | | | | | |
Спасибо конечно, но умножьте эту цифру эдак на 10-15 и получите реальное расстояние до ближайшего дилерского центра. Повторюсь, живу я в Магадане.
Ладно, мне бы нормальный мануал найти по вариатору который стоит на РАВ4, дальше разберусь, думаю что не сложнее чем в коробке поменять. Сейчас нарыл несколько вариантов книг по РАВу, буду качать, вдруг в каком-то из них будет инфа по вариатору. Один мануал у меня уже есть, но там только автомат и механика.
Автор: advocat13 19.4.2011, 13:53
| Цитата: | | | | | | | | | Единственно, что могу сказать про вариаторы Тойоты, например на двухлитровых Тойота ОПА стоят вариаторы, так за три с половиной года моего присутствия на сайте ОПАводов (с момента его появления) не было ни у кого ни одной проблемы - исключительно надежный узел и это машины как правило с пробегом уже за 100 000 км. А вот на сайте у Хондоводов в частности на HRV с вариатором масса людей страдает. | | | | | |
Взято отсюда:
http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7746&%68%69ghlight=%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0%2A#
Автор: Milord 19.4.2011, 15:11
| Цитата: | | | | | (kmax @ 19.4.2011, 15:38) | | | | | | | | Ладно, мне бы нормальный мануал найти по вариатору который стоит на РАВ4, дальше разберусь, думаю что не сложнее чем в коробке поменять. Сейчас нарыл несколько вариантов книг по РАВу, буду качать, вдруг в каком-то из них будет инфа по вариатору. Один мануал у меня уже есть, но там только автомат и механика. | | | | | |
Ели не найдешь манупал про RAV4 с вариком, то смотри на машины
Wish, Opa, Mark X Zio с правым рулем, на инх еще раньше ставили вариатор.
И еще про надежность вариатора:
=====
Из опыта могу сказать. что самое важное оказалось своеременно менять масло в АКПП и пользоваться оригинальными жидкостями.
Не напользу пробуксовка и очень агресивный стиль езды.
Про срок в 150 000км, давнишняя история. Но чаше всего это слухи. На одном из форумов правельных машин ещё года 3 - 4 назад писали письмо в компанию Jotco, которая строит практически все АКПП для аяпонии (не зависимо от марок). В ответном письме было написано что рекомендуют масла и нормальный уход. Обещали ресурс соизмеримый с обычным гидротрансформатором.
=====
Взято с http://avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7746&postdays=0&postorder=asc&%68%69ghlight=%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0&start=40#
Автор: kmax 19.4.2011, 23:57
| Цитата: | | | | | (Milord @ 19.4.2011, 16:11) | | | | | | | | Взято с http://avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7746&postdays=0&postorder=asc&%68%69ghlight=%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0&start=40# | | | | | |
Спасибо, прочитал тему, много интеремного пишут. Но самое интересное на последней странице - ссылки на мануал на английском для вариатора K111F и регламент замены жидкости. То что мне нужно. Скачал, пробежался беглым взглядом - то что искал. Там кстати описывается и процедура перевода вариатора в особый режим для измерения уровня жидкости, как с помощью дилерского сканера, так и без помощи него (перемычкой).
На всякий пожарный дублирую ссылки:
http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=1577456&d=1300071122
http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=1577457&d=1300071128
Автор: kird 7.3.2012, 10:26
У друга рафик 11 года, пробег 60000 км, возник вопрос по замене масла в вариаторе. В сервисной книжке написано через 40000 км., сервисмены говорят что вообще менять не надо. Так вот мы в думках, надо или нет, и если надо то как? Щупа нет, заливной горловины нет. Спасибо!
Автор: Триовало 7.3.2012, 14:12
| Цитата: | | | | | | | | | | я нет, друг говорит написано. А кто-нибудь переводил ранее выложенные мануалы с английского? | | | | | |
В сервисной книжке говорится о проверке каждые 40 т.км.
п.23. http://www.toyota.ru/cars/new_cars/rav4/service.tmex
Автор: krot-tt 28.3.2012, 12:35
Есть подозрения что вариков есть несколько.
Те кот. у нас с одной жижей и определенной конструкции.., а те кот. "другие" у них и жижа другая и сами они другие и меняется она по их регламенту.
Возможно это бред или паранойя, но что-то мне расхотелось менять (по любому смешивать) разные жижи для разных вариков!
Время покажет. Инфа дойдет. Главное не торопиться.
Есть-же у Тойоты охлаждающие жидкости Супер лонг и просто лонг!!!
Автор: Триовало 28.3.2012, 14:15
| Цитата: | | | | | (adik @ 28.3.2012, 14:42) | | | | | | | | Позвольте полюбопытствовать: а как проверять: если щупа нет? пробок нет? | | | | | |
Я нашёл такой ответ на Ваш вопрос. Отвечает ОД:
07.10.2011
Вопрос: Спасибо вам за ответ.Еще раз повторюсь, Тойота Рав 4, 2010 года выпуска, шасси jtmbe31v00d013099, АКПП вариатор, вариатор.Каков обьем заливки для РАВ 4? Дело в том,что авто было в ДТП,был поврежден картер коробки,и как следствие была заменена крышка картера.Так как вследствии утечки масла в коробку залили остаток,хотели бы узнать обьем заливки и как проверить достаточный уровень.
Ответ: Здравствуйте, Эльдар. Регулировка уровня трансмиссионной жидкости ТС производится при температуре КПП 20 градусов через переливную пробку в поддоне картера (жидкость при отворачивании переливной пробки на работающем двигателе должна течь тонкой струей). При снятии и установке масляного поддона количество доливаемой жидкости - примерно 2...2,5 литра. С уважением, Николай Голубев, Сервис ТЦ Шереметьево.
06.10.2011
Вопрос: Добрый день. Тойота Рав 4, 2010 года выпуска, шасси jtmbe31v00d013099, АКПП вариатор, если не ошибаюсь, такая же стоит на Авенсисе. Какой тип масла (жидкости) заливается в коробку вариатор и обьем заливки для РАВ 4?
Ответ: Здравствуйте. У Вас установлен вариатор К111F, в нем залита трансмиссионная жидкость TC производства Toyota. В соответствии с спецификацией эта жидкость рассчитана на весь срок службы КПП и в замене не нуждается. С уважением, Николай Голубев
ссылка: http://hghltd.yandex.net/yandbtm?text=%D0%BA%D0%B0%D0%BA%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D1%8C%20%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C%20%D0%B2%20%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%20%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BE%D1%82%D0%B0&url=http%3A%2F%2Fwww.major-toyota.ru%2Ffaq%2Frubric.html%3Fpage%3D23%26id%3D7&fmode=inject&mime=html&l10n=ru&sign=b0476fb5d9374604b45567bf2f727077&keyno=0
Автор: adik 28.3.2012, 15:41
Ну на "Ваш" очень помпезно Не на предвыборных теле- дебатах. Только вот такая проверка какая-то "мутная". На заре АКПП ОД так же твердил, что жижа на весь срок службы. Короче ждем-с, чем ЭТО кончится. Спасибо.
Автор: shnek 29.3.2012, 18:32
Парни, на Toyota Noax/Voxy устанавливался вариатор K111F. В инете есть руководство по ремонту (rar-архив) этого авто, мож чего для себя ценного нароете. У меня U140F, поэтому не актуально
Автор: dlavr 23.5.2012, 2:33
Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31
Добрый день.
Хочу поделиться опытом замены жижи в вариаторе на РАВе 3 поколения с правильным правым рулем.
Предыстория такова, что стал замечать резкие рывки при трогании. Пробег около 50000 если считать что на аукционе была правда.
Сервисмены как обычно доверия не внушали
купил две канистры жидкости TOYOTA TC по 2000 руб за 4-х литровую канистру. Шланг 2 метра диаметром 9 мм( можно думаю до 12 мм) воронку подходящую.
т.к. возле дачи была яма решил проводить работы там.
Снял защиту пластиковую снизу (это просто только надо поаккуратнее с пластмассовыми крепежами).
На поддоне нашего вариатора две пробки, передняя для проверки уровня с надписью CHECK, откручивается шестигранником на 6
Задняя сливная - шестигранник на 10
Заливная пробка на 24 за левым колесом
Открутил сливную выбежало порядка 3,5 литров.
далее снимаем поддон, много болтов на 10 использовал накидной ключ и головки.
Тут придется повозиться т.к. 4 болта с левой стороны как раз находятся над балкой и очень неудобны поэтому рекомендую начать с них. если не получиться то дальше продолжать нет смысла.
снял поддон в нем еще слилось около литра.
подождал пока температуры жидкостей в новых банках и слитой выровняются замерил объем слитой вышло 4450 мл. (т.к. делал первый раз поэтому все замерял.)
Потом промыл бензом поддон и особенно 3 магнита - пыль была но сказать много или мало не могу т.к. не знаю нормы.
Высушил тщательно чтобы не дайбог бенз в жижу не попал.
Фильтр не менял т.к. не нашел где купить но это не сложно его там сразу можно увидеть и понять как его менять.
ставим поддон на место ( опять эти 4 болта).
НЕ ПЕРЕТЯНИТЕ БОЛТЫ - почему напишу далее.
Откручиваю переднюю пробку (CHECK) внутри у неё пластиковая трубка.
Закручиваю сливную.
Заливаю жижу т.к. шланг тонковат идет медленно.
после 3,5 литров потекло через пластиковую трубку в пробке CHECK. закручиваю пробку и доливаю дальше до 4450 мл т.е. сколько слил.
закручиваю заливную и поехали.
реально вариатор стал мягче трогаться.
Решил прокатиться до речки около 10 км. вечерело.
Приехал заглушил покидал удочку вернулся завел трогаться - слышу свист. Вариатор на P сам под машину- ЛУЖА.
НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ БОЛТЫ. Я перетянул и прорезал прокладку.
До дачи меня дотянули поздно ночью на шкворке.
С утра поиск прокладки поездка за 100 км во Владивосток и обратно.
Купил в центре TOYOTA на снеговой за 800 руб. Можно было найти дешевле 350 - 400 но эти магазины в воскресенье не работали.
Пришлось докупить еще 4 литра жижи в старой банке оставалось еще 3,5.
Опять повторять про снятие поддона не буду.
Устанавливаем поддон обратно и АККУРАТНО затягиваем болты без усилия.
сколько слилось из вариатора я уже не знал.
Поэтому заливаем опять пока не побежит через CHECK (пластиковую трубку)
Потом сверху еще полтора литра.
Теперь нужно проверить уровень, для этого в диагностическом разьеме замыкаем контакты 4 и 13.
Заводим, переводим Р->D (при этом табло как новогодняя елка)
далее дергаем D<->N с интервалом не более 1,5 сек.
В какой то момент загорятся одно временно и D и N. Это означает что режим замера температуры включен.
Если D сразу потухает - значит вариатор холодный, если моргает - уже перегрелся.
У меня потухла, глушу машину и повторяю все заново.
На третий раз у меня загорелись D и N.
откручиваю пробку CHECK, не течет и не капает, закручиваю доливаю 1 литр.
Повторяю все манипуляции в перемычкой и D<->N.
Откручиваю CHECK - сливается 0,5 литра - как начинает не течь а капать закручиваю.
Далее все собираю и привожу машину в исходное состояние.
Что отметил после замены жижи- ушел толчек при трогании и резком ускорении.
Двигатель теперь не раскрутить до 5000 (такое ощущение что раньше трансмиссия немного буксовала)
в целом работа не сложная и расходы 4000 руб только на 2 канистры жижи.
Но так как сила не всегда полезна пришлось еще добавить 2800 за еще одну канистру и прокладку.
Автор: abcde 23.5.2012, 7:13
Реально нужный и полезный пост, а не пустобрехство про "хуже РАВа машины нет". Топикстартеру искренняя благодарность за конструктивизм и возможность найти время для описания всего процесса замены. А если б все это сопровождалось фотографиями, ...
Автор: adik 23.5.2012, 7:15
http://4rav.ru/forums/index.php?showuser=18925
А как жижа на вид была по сравнению с новой?
Автор: TJ-A 22.9.2012, 4:54
подскажите, а прокладка поддона металлическая, многоразовая?
Автор: Рохан 8.11.2013, 7:11
Кому нибудь известен каталожный номер фильтра в вариатор?
Поиски привели вот к этому номеру - 35330-0W040 но нет уверенности в том, что это именно тот номер.
Кто ни будь может подтвердить?
Спасибо.
Автор: adik 8.11.2013, 7:38
Вот хорошая и достаточно подробная(!) табличка включая артикулы неоригинальных(!) расходников (фильтры, прокладки). Взято от сюда - https://www.drive2.ru/o/b/524948083860045954/
Расходники (оригинальные и неоригинальные) для замены трансмиссионной жидкости в CVT (вариаторах) Aisin K111, K111F, K112, K112F
Оригинальные(!) фильтры вариатора под артикулами Toyota 35330-0W040, 35330-0W090, FTC110111112 и FTC 111V-10112 – одинаковые. Просто для разных рынков сбыта есть свои каталожные номера. Соответственно если вы хотите купить "оригинальный фильтр" для вариатора (K110, K111, K111F, K112 и K112F) — то по сути можете выбрать любой из этих номеров (артикулов). Самый распространенный для РФ — 35330-0W040 (больше предложений).
Автор: KoFe 8.11.2013, 8:30
Для вариаторщиков полезная информация."... документы как выставлять уровень на вариаторах K111F на леворуких RAV4, а так же подходит и для праворуких."
ссылка: http://www.oil-club.ru/forum/topic/6045-6045/
Автор: влад11 19.11.2013, 11:19
для "вариаторщиков" самая хреновая инфа - фильтр CVT ненайти!
Автор: влад11 20.11.2013, 8:35
На Авито есть некий Владимир из Владивостока, продает фильтры по России. Только "маде ин Тайвань" как пишет оригинал Тойота!
Автор: KVG 6.5.2014, 11:41
Итак, расклад такой.
Тип трансмиссии указан на наклейке на левой стойке (водительскую дверь откройте, увидите внизу), рядом с VIN.
В моем случае тип вариатора - это K111F.
Для него точно:
прокладка поддона - 35168-20010. 365 рублей в экзисте, 318 - в эмексе.
масло Toyota CVT - 08886-02105 - в 4-х литровых канистрах (08886-81150 - для 20-ти литровых, но вам столько понадобится на 2 машины)
Масла нужно для аппаратной промывки - 10 литров. Я купил 3 канистры по 1600.
фильтр - MV Parts 97711K. В Кэнси стоит 900 руб, можете поискать подешевле, коль теперь известен код запчасти.
Фильтр - только дубль, к сожалению.
За замену взяли 2000 руб, поскольку фильтр их, а вот масло мое.
Автор: Рафаил4 6.5.2014, 12:51
| Цитата: | | | | | | | | | | Итак, расклад такой. Тип трансмиссии указан на наклейке на левой стойке (водительскую дверь откройте, увидите внизу), рядом с VIN. В моем случае тип вариатора - это K111F. Для него точно: прокладка поддона - 35168-20010. 365 рублей в экзисте, 318 - в эмексе. масло Toyota CVT - 08886-02105 - в 4-х литровых канистрах (08886-81150 - для 20-ти литровых, но вам столько понадобится на 2 машины) Масла нужно для аппаратной промывки - 10 литров. Я купил 3 канистры по 1600. фильтр - MV Parts 97711K. В Кэнси стоит 900 руб, можете поискать подешевле, коль теперь известен код запчасти. Фильтр - только дубль, к сожалению. За замену взяли 2000 руб, поскольку фильтр их, а вот масло мое. | | | | | |
Спасибо,пусть лежит в избранном,хотя я до 100 т км точно не планирую вмешиваться в работу вариатора
Автор: dekmor 14.10.2014, 22:18
При движении под уклон, с отпущенной педалью акселератора переключения скорости не происходит (обороты около 500-1000). Как только начинаю тормозить ВАРИК переключается на пониженную ,обороты вырастают до 2000.
Подскажите это у меня одного или есть ещё у кого? Это вообще нормально или как?
Ощущение, что жижи не хватает
Пробег 85000. Спасибо
Автор: Blade_4 21.10.2014, 8:21
| Цитата: | | | | | | | | | | Итак, расклад такой. Тип трансмиссии указан на наклейке на левой стойке (водительскую дверь откройте, увидите внизу), рядом с VIN. В моем случае тип вариатора - это K111F. Для него точно: прокладка поддона - 35168-20010. 365 рублей в экзисте, 318 - в эмексе. масло Toyota CVT - 08886-02105 - в 4-х литровых канистрах (08886-81150 - для 20-ти литровых, но вам столько понадобится на 2 машины) Масла нужно для аппаратной промывки - 10 литров. Я купил 3 канистры по 1600. фильтр - MV Parts 97711K. В Кэнси стоит 900 руб, можете поискать подешевле, коль теперь известен код запчасти. Фильтр - только дубль, к сожалению. За замену взяли 2000 руб, поскольку фильтр их, а вот масло мое. | | | | | |
Зачем там
АППАРАТНАЯ ЗАМЕНА?! это же не автомат.
и о каком фильте (MV Parts 97711K) идет речь? т
ам магниты в поддоне.Официальная Тойота г. Курган - литр масла 781р, замена 990. слили и залили 4 литра. итого -
4114 рублей.
Автор: evgen_71 10.11.2014, 3:35
Привет, форумчане. Менял масло в варике и фильтр. Фильтр JS ASAKASHI JT 485K. Встал как родной, прокладка в комплекте с фильтром. И еще, как писали выше. что при откручивании поддона неудобно добираться до 4-х болтов на 10мм. так вот необходимо открутить 4 болта крепления тяги(кажется на 17мм) и снять тягу, которая мешает.
Автор: kolh 18.12.2014, 14:27
Может кто-нибудь посоветует толковую контору по замене масла? Чтобы нормально заменили,протестировали как нужно.
Автор: Sergey RAV4 21.12.2014, 16:13
товарищи кто знает сколько надо масло для замены вариатор покупать две канистры или одной хватит
Автор: Алтаец 25.12.2014, 4:39
| Цитата: | | | | | | | | | | Итак, расклад такой. Тип трансмиссии указан на наклейке на левой стойке (водительскую дверь откройте, увидите внизу), рядом с VIN. В моем случае тип вариатора - это K111F. Для него точно: прокладка поддона - 35168-20010. 365 рублей в экзисте, 318 - в эмексе. масло Toyota CVT - 08886-02105 - в 4-х литровых канистрах (08886-81150 - для 20-ти литровых, но вам столько понадобится на 2 машины) Масла нужно для аппаратной промывки - 10 литров. Я купил 3 канистры по 1600. фильтр - MV Parts 97711K. В Кэнси стоит 900 руб, можете поискать подешевле, коль теперь известен код запчасти. Фильтр - только дубль, к сожалению. За замену взяли 2000 руб, поскольку фильтр их, а вот масло мое. | | | | | |
Что-то я не нашёл информацию о вариаторе у себя на стойке. Про шины и подушки только есть.
Автор: adik 25.12.2014, 16:38
Сегодня случайно наткнулся на анализ жижи из вариатора Тойоты Версо. Цифра пробега и просадки вязкости жидкости очень неприятно удивила: фигня какая то, может конечно частный случай, но тем не менее факт. Что то совсем "не айс" при заявленном сроке "на весь период эксплуатации"
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8265-toyota-cvt-fluid-tc-otrabotka-na-toyota-verso-posle-31500km/page__pid__340060__st__15#entry340060
Автор: adik 27.12.2014, 7:34
Если у вас есть другой метод определения "работоспособности" масла, то поделитесь с миром. Думаю, работу в великой "масляной пятерке" вам тут же предложат.
Автор: Blade_4 27.12.2014, 8:46
| Цитата: | | | | | (adik @ 27.12.2014, 10:34) | | | | | | | | Если у вас есть другой метод определения "работоспособности" масла, то поделитесь с миром. Думаю, работу в великой "масляной пятерке" вам тут же предложат. | | | | | |
прочитать вот это http://bmwservice.livejournal.com/45992.html
И не нужно ерничать предлагая мне работу.
Доказывать что то тоже не хочу, рано или поздно ты начанаешь думать сам, не хочешь - кушай что дают.
В вариатор себе кстати модификатор трения залил.
Автор: влад11 27.12.2014, 19:19
Что за модификатор трения? Фото или название кинь.
Автор: kolh 29.12.2014, 9:31
| Цитата: | | | | | (dlavr @ 23.5.2012, 4:33) | | | | | | | | Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31 Добрый день. Хочу поделиться опытом замены жижи в вариаторе на РАВе 3 поколения с правильным правым рулем. Предыстория такова, что стал замечать резкие рывки при трогании. Пробег около 50000 если считать что на аукционе была правда. Сервисмены как обычно доверия не внушали купил две канистры жидкости TOYOTA TC по 2000 руб за 4-х литровую канистру. Шланг 2 метра диаметром 9 мм( можно думаю до 12 мм) воронку подходящую. т.к. возле дачи была яма решил проводить работы там. Снял защиту пластиковую снизу (это просто только надо поаккуратнее с пластмассовыми крепежами). На поддоне нашего вариатора две пробки, передняя для проверки уровня с надписью CHECK, откручивается шестигранником на 6 Задняя сливная - шестигранник на 10 Заливная пробка на 24 за левым колесом Открутил сливную выбежало порядка 3,5 литров. далее снимаем поддон, много болтов на 10 использовал накидной ключ и головки. Тут придется повозиться т.к. 4 болта с левой стороны как раз находятся над балкой и очень неудобны поэтому рекомендую начать с них. если не получиться то дальше продолжать нет смысла. снял поддон в нем еще слилось около литра. подождал пока температуры жидкостей в новых банках и слитой выровняются замерил объем слитой вышло 4450 мл. (т.к. делал первый раз поэтому все замерял.) Потом промыл бензом поддон и особенно 3 магнита - пыль была но сказать много или мало не могу т.к. не знаю нормы. Высушил тщательно чтобы не дайбог бенз в жижу не попал. Фильтр не менял т.к. не нашел где купить но это не сложно его там сразу можно увидеть и понять как его менять. ставим поддон на место ( опять эти 4 болта). НЕ ПЕРЕТЯНИТЕ БОЛТЫ - почему напишу далее. Откручиваю переднюю пробку (CHECK) внутри у неё пластиковая трубка. Закручиваю сливную. Заливаю жижу т.к. шланг тонковат идет медленно. после 3,5 литров потекло через пластиковую трубку в пробке CHECK. закручиваю пробку и доливаю дальше до 4450 мл т.е. сколько слил. закручиваю заливную и поехали. реально вариатор стал мягче трогаться. Решил прокатиться до речки около 10 км. вечерело. Приехал заглушил покидал удочку вернулся завел трогаться - слышу свист. Вариатор на P сам под машину- ЛУЖА. НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ БОЛТЫ. Я перетянул и прорезал прокладку. До дачи меня дотянули поздно ночью на шкворке. С утра поиск прокладки поездка за 100 км во Владивосток и обратно. Купил в центре TOYOTA на снеговой за 800 руб. Можно было найти дешевле 350 - 400 но эти магазины в воскресенье не работали. Пришлось докупить еще 4 литра жижи в старой банке оставалось еще 3,5. Опять повторять про снятие поддона не буду. Устанавливаем поддон обратно и АККУРАТНО затягиваем болты без усилия. сколько слилось из вариатора я уже не знал. Поэтому заливаем опять пока не побежит через CHECK (пластиковую трубку) Потом сверху еще полтора литра. Теперь нужно проверить уровень, для этого в диагностическом разьеме замыкаем контакты 4 и 13. Заводим, переводим Р->D (при этом табло как новогодняя елка) далее дергаем D<->N с интервалом не более 1,5 сек. В какой то момент загорятся одно временно и D и N. Это означает что режим замера температуры включен. Если D сразу потухает - значит вариатор холодный, если моргает - уже перегрелся. У меня потухла, глушу машину и повторяю все заново. На третий раз у меня загорелись D и N. откручиваю пробку CHECK, не течет и не капает, закручиваю доливаю 1 литр. Повторяю все манипуляции в перемычкой и D<->N. Откручиваю CHECK - сливается 0,5 литра - как начинает не течь а капать закручиваю. Далее все собираю и привожу машину в исходное состояние. Что отметил после замены жижи- ушел толчек при трогании и резком ускорении. Двигатель теперь не раскрутить до 5000 (такое ощущение что раньше трансмиссия немного буксовала) в целом работа не сложная и расходы 4000 руб только на 2 канистры жижи. Но так как сила не всегда полезна пришлось еще добавить 2800 за еще одну канистру и прокладку. | | | | | |
Подскажите,а чем контакты замыкали в диагностическом разъеме?
Автор: kolh 29.12.2014, 10:50
| Цитата: | | | | | (Blade_4 @ 29.12.2014, 12:43) | | | | | | | | сами то как думаете? чем можно замкнуть контакты? | | | | | |
Думаю,что в инструкции от Тойоты SST 09843-18040, но покупать эти провода из-за разовой замены за 1400 нет никакого желания. А я фигею с людей,которые строят из себя самых умных,говорят,те дебилы,эти тоже,один я умный,общаются вечно в нагло-агрессивной манере,но при этом говорят ехать к официальному дилеру в Курган,форум-то этот чисто Курганский. Спасибо,работы у официального дилера видели не раз.Делают кое-как,потом отвечать ни за что не хотят,а денег дерут втридорого.
Автор: Blade_4 29.12.2014, 13:41
| Цитата: | | | | | (kolh @ 29.12.2014, 13:50) | | | | | | | | Думаю,что в инструкции от Тойоты SST 09843-18040, но покупать эти провода из-за разовой замены за 1400 нет никакого желания. А я фигею с людей,которые строят из себя самых умных,говорят,те дебилы,эти тоже,один я умный,общаются вечно в нагло-агрессивной манере,но при этом говорят ехать к официальному дилеру в Курган,форум-то этот чисто Курганский. Спасибо,работы у официального дилера видели не раз.Делают кое-как,потом отвечать ни за что не хотят,а денег дерут втридорого. | | | | | |
Типичный мААсквич? или понаехал? где тебя в Курган звали?! кто тебя обидел? пробки? дак приезжай в Курган - человеком почувствуешь себя)
заодно и масло поменяешь в вариаторе.
заодно открою тебе Курганский секрет, что провода от тойоты 09843-18040 это:
с Наступающим!
Автор: olegavrik 31.3.2015, 15:03
Добрый день, уважаемые коллеги. Ну вот и я хочу поделиться с вами опытом замены жидкости в вариаторе k111f, как указано на водительской стойке. Прежде чем занялся этим делом, конечно изучил этот вопрос досконально, чтобы в процессе не возникло сюрпризов (как это обычно бывает). Единственное чего я не ожидал,на поддоне вариатора не оказалось СЛИВНОЙ пробки, а была только проверочная (та что надписью chek). Я планировал снять весь процесс на фото, но потом понял, что крайне высока вероятность угробить телефон так как работа не из чистых. Итак, к сути. 1.Прогреваем авто, поездка 10-15 км самое то. 2. Шестигранником на 6 откручивать пробку с надписью Chek на поддоне вариатора-у меня слилось 1450 гр. 3. Этим же шестигранником откручивать переливную трубочку-слилось еще 950 гр. 4. Далее откручиваем 19 болтиков на 10 и снимаем поддон. 5. Естественно моем магниты и сам поддон. 6. Ставим новый фильтр (я достал Asakashi JT485K), встал отлично. 7. Устанавливаем обратно поддон с новой прокладкой (я заказывал её отдельно оригинал). 8. Откручиваем пробку с надписью ТС, которая находится за пер. левым колесом и заливаем ровно столько жидкости сколько слилось (в общем у меня вышло 5100 гр.). 9. Далее отсоединяем обратку с теплообменника и опускаем шланг в 5 литровую бутылку. 10. Заводим авто и сливаем 1 литр. После слива заливаем новой ровно столько сколько слилось и повторяем так до тех пор пока не потечет свежая жидкость. 11. Далее как описано ранее про танцы со скрепкой и сливом лишней жидкости. У меня получилось войти в режим определения температуры с первого раза. 12. Но это еще не всё. В связи с тем, что у меня получилась почти полная замена жидкости было принято решение о необходимости сброса памяти настроек мотора и вариатора и провести калибровку датчика ускорения и датчика давления масла вариатора. 13. Берем диагностику и заходим в поле data list,смотрим показания a/t oil pressure. У меня показывала 0,5. Нажимаем reset memory и далее проводим G sensor activity и следом запускаем a/t oil pressure calibration. Это, по сути, исполнительный тест-поднимаются обороты двигателя до 2000 в течение 10 сек. По истечении высветится сообщение об окончании теста, жмем и всё, калибровки окончены. После этого опять заходим в Data list и наблюдаем новые показания-у меня они были уже 0,38-0,42. Вот такая получилась работа, которая в общей сложности заняла около 4 часов. Пробег на авто был 55 тыс. Необходимости замены как таковой не было, однако для профилактики и увеличения срока жизни вариатора было принято решение менять, по принципу хуже не будет. В тойота центре менять отказывались поэтому пришлось всё делать самому. Жидкость имела очень темный вид (не дёготь конечно, но очень похожа на отработку моторного масла). Результатом остался доволен, хотя при езде ничего не изменилось, что тоже хорошо, я считаю.
Автор: koss*18 6.4.2015, 10:30
Тоже собираюсь менять масло в вариаторе K111F, пробег 62 т.км., но нигде не могу найти фильтр. Указанный выше фильтр Asakashi JT485K нигде не могу найти чтоб заказать. Олегаврик, скажи плиз, где заказывал или ссылку кинь, ваще ощенна нада!!!!
Еще вопросик - масло имеется халявное Ravenol СVT, марку точно не помню, пойдет ли??? Или обязон чтоб тойотовское было???
Автор: adik 6.4.2015, 10:42
| Цитата: | | | | | (koss*18 @ 6.4.2015, 13:30) | | | | | | | | Тоже собираюсь менять масло в вариаторе K111F, пробег 62 т.км., но нигде не могу найти фильтр. Указанный выше фильтр Asakashi JT485K нигде не могу найти чтоб заказать. Олегаврик, скажи плиз, где заказывал или ссылку кинь, ваще ощенна нада!!!! Еще вопросик - масло имеется халявное Ravenol СVT, марку точно не помню, пойдет ли??? Или обязон чтоб тойотовское было??? | | | | | |
Да хотя бы здесь.
http://4mycar.ru/parts/TOYOTA/353300W040
По маслу: попробуйте сравнить хотя бы вязкости указанного Равенола и оригинального масла для вариков от Тойоты, может они разительно отличаются и вы очень рискуете....
Обратите внимание на пробег на масле, ничего не хочу сказать, просто факт. В анализе есть вязкость свежего..
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8265-toyota-cvt-fluid-tc-otrabotka-na-toyota-verso-posle-31500km/
Автор: olegavrik 6.4.2015, 11:54
| Цитата: | | | | | (koss*18 @ 6.4.2015, 12:30) | | | | | | | | Тоже собираюсь менять масло в вариаторе K111F, пробег 62 т.км., но нигде не могу найти фильтр. Указанный выше фильтр Asakashi JT485K нигде не могу найти чтоб заказать. Олегаврик, скажи плиз, где заказывал или ссылку кинь, ваще ощенна нада!!!! Еще вопросик - масло имеется халявное Ravenol СVT, марку точно не помню, пойдет ли??? Или обязон чтоб тойотовское было??? | | | | | |
Я заказывал в www.autopiter.ru, но при заказе показывал только 1 шт в наличии. Где-то на форуме прочитал, что кто-то заказывал у человека из Владивостока. Я с ним тоже списывался и он подтвердил, что фильтра есть в наличии всегда. Цена была 2100 руб. Вроде люди заказывали и приходило без кидалова. А насчет масла я абсолютно уверен, что нужно только Toyota CVT TC, даже не FE. Эксперименты с маслом могут закончиться кончиной вариатора настолько быстро, что даже пожалеть не успеете. Лейте Toyota и не придумывайте себе проблемы. Кстати, email человека из Владика - taburetka1278@yandex.ru.
Автор: koss*18 7.4.2015, 7:46
Вот сфоткал этикетку масла Равенол, написано что для тойоты тож подходит, так что думаю ниче страшного в этом нет, да и тем более по части хим.промышленности лучше немцев нет никого
Автор: olegavrik 7.4.2015, 9:10
| Цитата: | | | | | (koss*18 @ 7.4.2015, 9:46) | | | | | | | |
Вот сфоткал этикетку масла Равенол, написано что для тойоты тож подходит, так что думаю ниче страшного в этом нет, да и тем более по части хим.промышленности лучше немцев нет никого | | | | | |
Я так подозреваю, что тебя не переубедить. Тогда лей, что тут скажешь. Только обязательно отпишись после пробега хотя бы 1000 км. И совет, если начнутся изменения работы коробки, даже незначительные (звуки, пробуксовка) не жди, что нормализуется - сливай. И после замены посмотри на показания давления масла вариатора. Если будет больше 0,5, то ремень долго не проживет. Как-то так. А вообще хозяин барин.
Автор: koss*18 7.4.2015, 9:26
Вот блин, че то я от ваших постов сомневаться начал.... Ну да ладно, пока идет фильтр, который еще не заказал =) есть время на размышления....
А можно ли самому проверить давление масла в вариаторе, и как это сделать, т.к. я не спец по этим делам и никуда не лазил еще
Автор: adik 7.4.2015, 9:34
Присоединюсь к вопросу ????? Что-то мне подсказывает не совсем просто без подъемника и наверно хитрых манометров?
Автор: влад11 22.4.2015, 17:19
Серьезно готовлюсь к замене масла , заказал 2 канистры Тойотовской СВТ и фильтр Asakashi JT485K , цену за фильтр запросили 1500р. я в шоке жду!)))
Автор: ALEXXM 22.4.2015, 17:39
| Цитата: | | | | | (koss*18 @ 7.4.2015, 11:26) | | | | | | | | Вот блин, че то я от ваших постов сомневаться начал.... Ну да ладно, пока идет фильтр, который еще не заказал =) есть время на размышления.... А можно ли самому проверить давление масла в вариаторе, и как это сделать, т.к. я не спец по этим делам и никуда не лазил еще | | | | | |
Сегодня заказал фильтр +прокладка поддона в Эксисте .Знчится как" фильтр АКПП с прокладкой ",Каталог -Asakashi,код детали -JT485K,цена комплекта -1423ру19 коп..До этого брал дополнительно оригинальную прокладку Toyota.,по цене 1200руб.Но это было в самый пик цен.Сейчас зап части подешевели ,надолго-ли -не знаю.
Автор: ALEXXM 22.4.2015, 17:51
| Цитата: | | | | | (olegavrik @ 31.3.2015, 17:03) | | | | | | | | Добрый день, уважаемые коллеги. Ну вот и я хочу поделиться с вами опытом замены жидкости в вариаторе k111f, как указано на водительской стойке. Прежде чем занялся этим делом, конечно изучил этот вопрос досконально, чтобы в процессе не возникло сюрпризов (как это обычно бывает). Единственное чего я не ожидал,на поддоне вариатора не оказалось СЛИВНОЙ пробки, а была только проверочная (та что надписью chek). Я планировал снять весь процесс на фото, но потом понял, что крайне высока вероятность угробить телефон так как работа не из чистых. Итак, к сути. 1.Прогреваем авто, поездка 10-15 км самое то. 2. Шестигранником на 6 откручивать пробку с надписью Chek на поддоне вариатора-у меня слилось 1450 гр. 3. Этим же шестигранником откручивать переливную трубочку-слилось еще 950 гр. 4. Далее откручиваем 19 болтиков на 10 и снимаем поддон. 5. Естественно моем магниты и сам поддон. 6. Ставим новый фильтр (я достал Asakashi JT485K), встал отлично. 7. Устанавливаем обратно поддон с новой прокладкой (я заказывал её отдельно оригинал). 8. Откручиваем пробку с надписью ТС, которая находится за пер. левым колесом и заливаем ровно столько жидкости сколько слилось (в общем у меня вышло 5100 гр.). 9. Далее отсоединяем обратку с теплообменника и опускаем шланг в 5 литровую бутылку. 10. Заводим авто и сливаем 1 литр. После слива заливаем новой ровно столько сколько слилось и повторяем так до тех пор пока не потечет свежая жидкость. 11. Далее как описано ранее про танцы со скрепкой и сливом лишней жидкости. У меня получилось войти в режим определения температуры с первого раза. 12. Но это еще не всё. В связи с тем, что у меня получилась почти полная замена жидкости было принято решение о необходимости сброса памяти настроек мотора и вариатора и провести калибровку датчика ускорения и датчика давления масла вариатора. 13. Берем диагностику и заходим в поле data list,смотрим показания a/t oil pressure. У меня показывала 0,5. Нажимаем reset memory и далее проводим G sensor activity и следом запускаем a/t oil pressure calibration. Это, по сути, исполнительный тест-поднимаются обороты двигателя до 2000 в течение 10 сек. По истечении высветится сообщение об окончании теста, жмем и всё, калибровки окончены. После этого опять заходим в Data list и наблюдаем новые показания-у меня они были уже 0,38-0,42. Вот такая получилась работа, которая в общей сложности заняла около 4 часов. Пробег на авто был 55 тыс. Необходимости замены как таковой не было, однако для профилактики и увеличения срока жизни вариатора было принято решение менять, по принципу хуже не будет. В тойота центре менять отказывались поэтому пришлось всё делать самому. Жидкость имела очень темный вид (не дёготь конечно, но очень похожа на отработку моторного масла). Результатом остался доволен, хотя при езде ничего не изменилось, что тоже хорошо, я считаю. | | | | | |
Сделаю репост полностью вашего поста,т.к это полезная инфа .Несколько сумбурно описан "танец со скрепкой " ,надо это осознать,а лучше увидеть своими глазами.Но речь не о том.Есть вопросик.С каким усилием затягивали болтики на 10(19 штук),прибегали к помощи динамометрического ключа,или на глаз?Ставили ли прокладку поддона на герметик ,если да,то на какой?
Где-то я встречал цифру по затяжке болтиков -7,5 Н*м,не знаю ,верна-ли она?
Автор: olegavrik 23.4.2015, 12:18
| Цитата: | | | | | (ALEXXM @ 22.4.2015, 19:51) | | | | | | | | Сделаю репост полностью вашего поста,т.к это полезная инфа .Несколько сумбурно описан "танец со скрепкой " ,надо это осознать,а лучше увидеть своими глазами.Но речь не о том.Есть вопросик.С каким усилием затягивали болтики на 10(19 штук),прибегали к помощи динамометрического ключа,или на глаз?Ставили ли прокладку поддона на герметик ,если да,то на какой? Где-то я встречал цифру по затяжке болтиков -7,5 Н*м,не знаю ,верна-ли она? | | | | | |
Все верно 7,5 Н/м. Динамометрический ключ не использовал, потому что нужен слишком блатной для этих целей так как 7,5 это очень мало и стрелочный в дтом смысле не информативен. Я ставил прокладку без герметика, сначала болтики завернул головкой от руки сколько сил хватило и после этого вороточком довернул на пол оборота. И все хорошо, ничего не сопливит.
Автор: olegavrik 24.4.2015, 21:42
| Цитата: | | | | | (влад11 @ 24.4.2015, 22:52) | | | | | | | | После прочтения вашего поста появилось пару вопросов: 1. Где эта обратка от радиатора варика проходит, которую Вы снимали и заводили машину что бы слить остатки жижи? 2. Сколько раз пришлось заводить авто чтобы выгнать остатки старой жижи через обратку, а так же рычаг постоянно держать на "Р"? | | | | | |
Чуть выше поддона идет два шланга. И идут они к теплообменнику. Теплообменник выглядит как консервная банка (круглый) с четырьмя отводами. В двух из них циркулирует антифриз, а в двух как раз жидкость вариатора. Чтобы понять в каком шланге именно обратка, а не подача необходимо взглянуть на вариатор снизу из ямы. Над поддоном вариатора видно как к корпусу варика подходят два шланга. Вам нужен тот, который ближе к поддону. По отношению к поддону шланги располагаются вертикально, так что не перепутаете. По поводу заводки, я заводил три раза, потому как жидкости могло не хватить. А по поводу положения селектора, да производил исключительно в положении Р. Не потому, что так правильно, а помому, что литр жидкости при работе двигателя сливается примерно за 5-7 сек. Просто если за это время еще переводить в положение D, то думаю толку мало. Все равно ничего не успеет прокачать за такое время. Да и потом, при таком варианте замены жидкости гарантировано меняется порядка 85% жидкости. А этого более чем достаточно.
Автор: влад11 24.4.2015, 21:58
Еще тогда вопросы... Как жижу в варик заливали ( процесс)? Всего ушло чуть больше 5литров, значит нужно 2 канистры?
Автор: ALEXXM 25.4.2015, 20:33
Выкладываю фото фильтра JT485K для вариатора K111F.Заказывал в Эксист ,цена 1487руб ,номер по каталогу JS Asakashi -JT485K.При заказе пробивается как "фильтр АКПП с прокладкой поддона".
Теперь по поводу прокладки поддона.Качество оригинальной прокладки и той,которая приходит в комплекте-разное.Оригинальная прокладка по качеству напоминает паронит,та ,которая из набора -резину.Очевидно ,что и усилие затяжки будет различное.
Автор: olegavrik 26.4.2015, 6:43
| Цитата: | | | | | (ALEXXM @ 25.4.2015, 22:33) | | | | | | | | Выкладываю фото фильтра JT485K для вариатора K111F.Заказывал в Эксист ,цена 1487руб ,номер по каталогу JS Asakashi -JT485K.При заказе пробивается как "фильтр АКПП с прокладкой поддона". Теперь по поводу прокладки поддона.Качество оригинальной прокладки и той,которая приходит в комплекте-разное.Оригинальная прокладка по качеству напоминает паронит,та ,которая из набора -резину.Очевидно ,что и усилие затяжки будет различное. | | | | | |
Я заказывал тоже оригинальную прокладку, но она даже намека на паронит не имела. Она достаточно тонкая по отношению к той, что в комплекте с фильтром и при этом жесткая с выдавленным кантиком по периметру. Мне показалось,что она с металлической полосой внутри. А прокладка из фильтра толстая и резиновая. Так что проверьте, может вам дали прокладку не оригинал?
Автор: влад11 26.4.2015, 8:39
Тут намедни форум Королловский читанул, там народ пишет что есть 2 жижи для вариков всем известная 08886-02105( неправильная жижа) и 08886-02505( которую рекомендуют в тех.доке). Кто что может сказать?
http://corolla-club.ru/showthread.php?t=205&page=13
Автор: влад11 26.4.2015, 10:45
Немного порыв интернет выяснил в чем различия ; которая FE (...505) более современная и пожиже чем ТС (...105).
Автор: ALEXXM 26.4.2015, 14:01
| Цитата: | | | | | (olegavrik @ 26.4.2015, 8:43) | | | | | | | | Я заказывал тоже оригинальную прокладку, но она даже намека на паронит не имела. Она достаточно тонкая по отношению к той, что в комплекте с фильтром и при этом жесткая с выдавленным кантиком по периметру. Мне показалось,что она с металлической полосой внутри. А прокладка из фильтра толстая и резиновая. Так что проверьте, может вам дали прокладку не оригинал? | | | | | |
Так я пишу,что оригинальная прокладка,которую заказывал отдельно,жесткая,напоминает по сво-вам паронит.Вот фото.
Автор: MrDims 26.4.2015, 15:12
мануалу верить нельзя, он не больше чем база для дальнейших размышлений о сути вопроса
Автор: alexuka 1.5.2015, 2:38
Тип трансмиссии указан на наклейке на левой стойке (водительскую дверь откройте, увидите внизу), рядом с VIN.
В моем случае тип вариатора - это K111F.
Для него точно:
прокладка поддона - 35168-20010. 365 рублей в экзисте, 318 - в эмексе.
масло Toyota CVT - 08886-02105 - в 4-х литровых канистрах (08886-81150 - для 20-ти литровых, но вам столько понадобится на 2 машины)
Масла нужно для аппаратной промывки - 10 литров. Я купил 3 канистры по 1600.
фильтр - MV Parts 97711K. В Кэнси стоит 900 руб, можете поискать подешевле, коль теперь известен код запчасти.
Фильтр - только дубль, к сожалению.
За замену взяли 2000 руб, поскольку фильтр их, а вот масло мое.
Вчера хотел поменять масло в вариаторе, но ни как не могу найти фильтр. В наших магазинах нет моего фильтра. Подскажите, где заказать?
Автор: defender68 1.5.2015, 3:09
| Цитата: | | | | | (alexuka @ 1.5.2015, 4:38) | | | | | | | | ...За замену взяли 2000 руб, поскольку фильтр их, а вот масло мое. Вчера хотел поменять масло в вариаторе, но ни как не могу найти фильтр. | | | | | |
Отец, чего-то я не пойму (может, спать уже давно пора), как эти две фразы объединить? Или ты о разных вещах (поменял за 2 т.р. в двигателе что ли)? Хотя писал, вроде, о вариаторе...
Автор: defender68 2.5.2015, 6:14
| Цитата: | | | | | (alexuka @ 2.5.2015, 4:26) | | | | |
Вот и выспался уже давно, а понять все равно не получается, видимо, проблема в чем-то другом... Так ты писал, что за замену взяли 2000 рублей, а потом пишешь, что хочешь поменять масло. Поясни, пожалуйста, за замену чего взяли деньги, и какое масло ты хочешь поменять?
Автор: alexuka 3.5.2015, 3:01
| Цитата: | | | | | (defender68 @ 2.5.2015, 11:14) | | | | | | | | Вот и выспался уже давно, а понять все равно не получается, видимо, проблема в чем-то другом... Так ты писал, что за замену взяли 2000 рублей, а потом пишешь, что хочешь поменять масло. Поясни, пожалуйста, за замену чего взяли деньги, и какое масло ты хочешь поменять? | | | | | |
Про замену и стоимость масел - это не мой текст! скопировал!
Автор: влад11 4.5.2015, 19:58
Вычитал на просторах интернета что в маслоохладителе тоже есть фильтр (тонкой очистки)...
Автор: defender68 4.5.2015, 20:18
В качестве информации. От товарища узнал, что при замене масла в вариаторе, необходимо обнулять что-то с целью уменьшить усилие сжатия дисков, которое плавно увеличивалось по мере ухудшения свойств масла. Надеюсь, что это именно та адаптация, которую делали коллеги после замены (при помощи специальной Тойотовской скрепки ). Решил уточнить у дилера, на каком пробеге осуществляется замена масла и какие процедуры при этом проводятся. Мне ответили, что масло рассчитано на весь срок службы и замене подлежит только в случае повреждения коробки, замены коробки, ну или жестоких буксов и т.п. Кроме того, мне ответили, что никаких счетчиков они не обнуляют... Подозреваю, что это может быть связано с недостаточным уровнем подготовки мастера.
Автор: olegavrik 5.5.2015, 12:15
| Цитата: | | | | | (defender68 @ 4.5.2015, 22:18) | | | | | | | | В качестве информации. От товарища узнал, что при замене масла в вариаторе, необходимо обнулять что-то с целью уменьшить усилие сжатия дисков, которое плавно увеличивалось по мере ухудшения свойств масла. Надеюсь, что это именно та адаптация, которую делали коллеги после замены (при помощи специальной Тойотовской скрепки ). Решил уточнить у дилера, на каком пробеге осуществляется замена масла и какие процедуры при этом проводятся. Мне ответили, что масло рассчитано на весь срок службы и замене подлежит только в случае повреждения коробки, замены коробки, ну или жестоких буксов и т.п. Кроме того, мне ответили, что никаких счетчиков они не обнуляют... Подозреваю, что это может быть связано с недостаточным уровнем подготовки мастера. | | | | | |
Я вам больше скажу. Официальный дилер не имеет на вариатор никакой технической документации. По сути они ничего о ней не знают. Потому не редки случаи, когда они даже не знают что внутри вариатора есть фильтр, как полностью поменять масло и т.д. Большинство дилеров старается откреститься от любых работ, связанных с вариком. А по поводу обнуления, ваш товарищ прав - при замене жидкости в вариаторе необходимо делать калибровку датчика давления масла, только делается она не с помощью скрепки, а с помощью диагностического шнурка. Хотя это не обязательное условие, но настойчиво рекомендуется японскими инженерами.
Автор: koss*18 8.5.2015, 6:14
Как и просили - отпишусь по поводу использования Равенол CVT. Месяц назад сделали мне замену масла в варике, масло было мое - Равенол CVT. После замены пропали рывки, толчки, хотя они были редкие, но все же были....и еще - может мне только кажется, но по моему машина шустрее стала =) Посмотрим, что будет дальше, но думаю ниче плохого в этом масле нет, да и сервисмены сказали, что нормальное масло и уже многим его заливали, хотя сами им не банчат.
П.С. Масло поменял при пробеге 62 т.км
Автор: adik 12.5.2015, 10:18
А что на вариаторах бывают толчки?
Автор: defender68 12.5.2015, 12:39
| Цитата: | | | | | (adik @ 12.5.2015, 12:18) | | | | | | | | А что на вариаторах бывают толчки? | | | | | |
Боюсь соврать, в основном, ездит жена, но пока не припомню. Хотя, не исключено, что при активном переключении с D на R или наоборот, толчки вполне возможны, пакет фрикционов же не невесомый, инерция...
Автор: koss*18 12.5.2015, 14:38
| Цитата: | | | | | (defender68 @ 12.5.2015, 14:39) | | | | | | | | Боюсь соврать, в основном, ездит жена, но пока не припомню. Хотя, не исключено, что при активном переключении с D на R или наоборот, толчки вполне возможны, пакет фрикционов же не невесомый, инерция... | | | | | |
у меня были толчки такого плана - при скоростной езде, при резком снижении скорости торможением (но не юзом конечно) , были "подталкивания" как будто передачи понижает, и в момент переключения на пониженную иногда такое наблюдалось, так же при резких движениях "вперед - назад". Щась тьфуегонафик пропало.
Признаюсь честно - иногда добавляю адреналина в кровь высокоскоростными поездками с работы до дома =))) , мож из за этого такое у меня было...
Автор: ToJIuK 13.5.2015, 0:31
Уважаемые форумчане.
Давно принял решение о замене масла в вариаторе. Долго готовился, много читал и т.д. Во-первых считаю, что масло "на весь срок службы" это полный бред. Оно портится со временем как любой продукт, даже когда не работает. А когда коробка, да и любой механизм, где есть трущиеся пары, работает, всегда есть продукты износа, как, например, самая бональная стружка. Допускаю, что гарантийный срок, наша коробка при должной эксплуатации переживёт и без замены. Но, насколько я понял, в Японии, в таких коробках как у нас (Aisin k111) по регламенту меняют масло каждые 30000км. К слову, коробки эти стоят далеко не только на равах, но и на некоторых праворульных Тойотах и довольно давно.
Что посчитал симптомами к замене (прошу учесть,что я очень дотошный в этом плане и многие просто не заметят то, что я опишу ниже):
1. При довольно резком трогании с места небольшой толчок (не путать с пинком), как будто пол секунды небольшая пробуксовка.
2. Иногда при конечном торможении наблюдался небольшой толчок на скорости около 20км.
Мной было приобретено:
1. Шайба сливной пробки
2. Шайба заливной пробки
3. Шайба контрольной пробки
4. Прокладка поддона
5. 2 канистры по 4 литра масла
6. Фильтр
Что могу сказать после вскрытия. Пробег у меня 64000 и машина эксплуатируется весьма бережно. Чтобы не возникало вопросов о моей подкованности в этих вопросах, добавлю, что являюсь дипломированным инженером по автосервису и экспертом по техническому контролю и диагностированию автомототранспортных средств.
Масло горелым не пахнет, но довольно мутное. На магнитах шуба из стружки, но в масле стружки не обнаружил. На поддоне образовался слой сгустевшего масла. То есть по низу поддона сформировалось этакое жиле из "уставшего масла. Оттер ацетоном. Фильтр грязный. То есть картина для коробки в которую не лазили 64000км не плохая, но и не хорошая.
Что отметил после замены. Все симптомы ушли и при переключении коробки между режимами исчезли небольшие толчки, хотя считал их вполне нормальными.
Все запчасти, которые я использовал исключительно оригинал. Думаю ещё тысяч через 30 повторить процедуру, только без смены фильтра. Готов ответить на вопросы.
Автор: defender68 14.5.2015, 7:11
Сегодня, стоя в пробке, обратил внимание на рокот от вариатора, который появляется, если рычаг находится в положении "D", нажата педаль тормоза, автомобиль стоит на месте. Если в этой же комбинации переключить рычаг в положение "N" - рокот пропадает. По ощущениям, звук раздается не из самого вариатора, а из недр передней панели. Создается впечатление, что это частота вращения вариатора вызывает резонанс в обивке. Пробег 50 тысяч, масло не менял, не буксовал, излишне активно не педалировал.
Автор: ToJIuK 14.5.2015, 8:01
| Цитата: | | | | | (defender68 @ 14.5.2015, 9:11) | | | | | | | | Сегодня, стоя в пробке, обратил внимание на рокот от вариатора, который появляется, если рычаг находится в положении "D", нажата педаль тормоза, автомобиль стоит на месте. Если в этой же комбинации переключить рычаг в положение "N" - рокот пропадает. По ощущениям, звук раздается не из самого вариатора, а из недр передней панели. Создается впечатление, что это частота вращения вариатора вызывает резонанс в обивке. Пробег 50 тысяч, масло не менял, не буксовал, излишне активно не педалировал. | | | | | |
Может подушки мотора на замену просятся?
Автор: влад11 1.6.2015, 20:38
Наконе-то заменил масло в вариаторе. Пробег 140 тыс.км. Отмечу сразу после замены как-то веселее машинка побежала, "пинков" особых небыло, только при первом заводе после ночного стояния бывало дернется и все. Менял в сервисе, масло мастер залил до верхнего перелива "CHEK" завели машину, потом вывенули пробку остатки слились, залито около 5 литров жижи. Все манипуляции с дерганьем рычага N-D не делалал. Зато откалибровал варик.
П.С. Хочу сказать - МАСЛО МЕНЯТЬ НАДО!)
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Автор: ALEXXM 1.6.2015, 21:17
| Цитата: | | | | | (ToJIuK @ 13.5.2015, 2:31) | | | | | | | | А)2. Иногда при конечном торможении наблюдался небольшой толчок на скорости около 20км.
Б)Мной было приобретено: 1. Шайба сливной пробки 2. Шайба заливной пробки 3. Шайба контрольной пробки 4. Прокладка поддона 5. 2 канистры по 4 литра масла 6. Фильтр
В) Все запчасти, которые я использовал исключительно оригинал. Думаю ещё тысяч через 30 повторить процедуру, только без смены фильтра. Готов ответить на вопросы. | | | | | |
А)Этот "толчок",о котором вы упоминаете,случайно не блокировка/разблокировка ГТ,которая как раз наблюдается приблизительно на скорости 20 км/час?
Б)Уточните плз,какое конкретно масло вы заливали,интересуют буковки на конце маркировки?
В)Вы упоминаете,что используете "исключительно оригинальные " запасные части.Где вы нашли "оригинальный " фильтр вариатора?
Автор: ToJIuK 1.6.2015, 21:36
| Цитата: | | | | | (ALEXXM @ 1.6.2015, 23:17) | | | | | | | | А)Этот "толчок",о котором вы упоминаете,случайно не блокировка/разблокировка ГТ,которая как раз наблюдается приблизительно на скорости 20 км/час? Б)Уточните плз,какое конкретно масло вы заливали,интересуют буковки на конце маркировки? В)Вы упоминаете,что используете "исключительно оригинальные " запасные части.Где вы нашли "оригинальный " фильтр вариатора? | | | | | |
А) Не готов ответить, что за толчек. Покатавшись после замены, могу сказать, что толчек не ушел до конца, иногда толкается. Но не так часто и сильно.
Б)08886-02105
В)35330-0W040
А вообще:
35168-63010 прокладка поддона
JT485K прокладка поддона + фильтр (неоригинал)
90430-18008 прокладка сливной/заливной пробки
08886-02105 масло
33449-60010 магнит
35330-0W040 фильтр
90430-12008 прокладка контрольной пробки
Может кому поможет. То что нарыл, когда еще только планировал замену.
Пользуйтесь)
Автор: ALEXXM 1.6.2015, 22:07
| Цитата: | | | | | (ToJIuK @ 1.6.2015, 23:36) | | | | | | | | А) Не готов ответить, что за толчек. Покатавшись после замены, могу сказать, что толчек не ушел до конца, иногда толкается. Но не так часто и сильно. Б)08886-02105 В)35330-0W040
А вообще:
35168-63010 прокладка поддона JT485K прокладка поддона + фильтр (неоригинал) 90430-18008 прокладка сливной/заливной пробки 08886-02105 масло 33449-60010 магнит 35330-0W040 фильтр 90430-12008 прокладка контрольной пробки
Может кому поможет. То что нарыл, когда еще только планировал замену. Пользуйтесь) | | | | | |
Так вот толчок /пинок ,на скоростях близких к 20км/час,и есть не что иное,как блокировка ГТ.
ГТ также может блокироваться /разблокироваться и на других скоростях,когда в этом есть/нет необходимость ,по команде блока управления CVT.
Вы указали номерок масла для заказа,а хотелось бы увидеть просто полную маркировку (с буковками) ,для холодного или жаркого климата .
Я поэтому и задал вопрос про "оригинальность" фильтра CVT,пока не встречал пользователей на форуме,кто видел в продаже оригинальный фильтр.
Но вы указали,что всё -"оригинал",вот мне и стало интересно.
Автор: ToJIuK 3.6.2015, 14:43
| Цитата: | | | | | (ALEXXM @ 2.6.2015, 0:07) | | | | | | | | Так вот толчок /пинок ,на скоростях близких к 20км/час,и есть не что иное,как блокировка ГТ. ГТ также может блокироваться /разблокироваться и на других скоростях,когда в этом есть/нет необходимость ,по команде блока управления CVT. Вы указали номерок масла для заказа,а хотелось бы увидеть просто полную маркировку (с буковками) ,для холодного или жаркого климата . Я поэтому и задал вопрос про "оригинальность" фильтра CVT,пока не встречал пользователей на форуме,кто видел в продаже оригинальный фильтр. Но вы указали,что всё -"оригинал",вот мне и стало интересно. | | | | | |
Честно говоря, не могу ответить по поводу температурных характеристик масла для вариатора. Просто залил то, что было залито, без экспериментов. Даже не знаю где их узнать, так как на канистре тоже инфы подобной не заметил.
А по поводу фильтра. Ждал его почти месяц. Приехал фильтр абсолютно такой же как был старый. На нем, если память не подводит, два клейма "Filtran" (не путать с Filtron) и "К111", так что в оригинальности фильтра сомнений нет, ибо полное совпадение и номера и клеймения.
Есть подозрение, что если заказать неоригинал - Асакаши, то вместо тряпки будет сетка.
Расскажите поподробней про блокировку ГТ, если не трудно.
Автор: влад11 3.6.2015, 21:41
Несмотря на то что в этой книженце (мануал) указана жидкость -08886-02105 CVT Fluid TC, я купил -08886-02505 CVT Fluid FE, потому что FE- синтетика, а ТС- п/синтетика!
Toyota CVT Fluid FE - это оригинальное трансмиссионное масло, разработанное для применения в условиях холодного климата. Трансмиссионное масло Toyota CVT FE предназначено для применения в вариаторных (бесступенчатых) трансмиссиях автомобилей Toyota.
Toyota CVT Fluid FE, в отличие от масла Toyota CVT Fluid TC, является более современным маслом и содержит пакет присадок, которые позволяют вариаторным трансмиссиям автомобилей Toyota работать в холодном климате. Toyota CVT Fluid FE полностью совместимо с маслом Toyota CVT Fluid TC.
Производитель масла Toyota CVT FE рекомендует производить замену масла не реже, чем один раз в 50 000 км. Жидкость Toyota CVT FE имеет ярко-розовый цвет и не имеет резкого запаха. Поставляется на российский рынок только в металлической канистре.
http://clubexp.ru/catalogitem/26376203
Автор: ToJIuK 3.6.2015, 22:05
Насколько я понимаю, температура застывания у штатного масла для вариаторов Тойота не меньше -40.
А есть у кого-нибудь характеристики этих масел?
Автор: adik 4.6.2015, 9:27
| Цитата: | | | | | (ToJIuK @ 4.6.2015, 1:05) | | | | | | | | Насколько я понимаю, температура застывания у штатного масла для вариаторов Тойота не меньше -40. А есть у кого-нибудь характеристики этих масел? | | | | | |
Давал же стр.6 пост 101 ссылка на оил-клуб.
Температура застывания по-моему -50С, где то встречал.
Ещё анализ:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8264-toyota-cvt-fluid-tc-svezhee/
Автор: Алтаец 4.6.2015, 11:18
Друзья, на рафе вариатор K112(2011; 2,0). Пробег 65000км. Хотел было поменять масло. Дилеры говорят тысяч шесть готовь, на СТО говорят 650р/л*10л+1500р работа. Примерно одинаково. Однако никто не упомянул про какое то обнуление или калибровку хоть скрепкой хоть сканером.
Или действительно это от лукавого-а все гораздо проще-слил-залил.
Автор: влад11 12.6.2015, 6:49
Конечно может самовнушение, показалось вроде чуть спокойнее стал варик работать.
Автор: MrDims 15.6.2015, 7:37
128
шнур - в китае
ПО - на торрентах
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Kompyuternaya-diagnostika-po-prot%6f%6bolu-OBD-II-t16214-st400
Автор: dimkin 15.6.2015, 13:33
Прочитал всю ветку.... Подумал, что пора наверное тоже менять (пробег 42000). Детальные описания только от двух пользователей, остаются еще вопросы по процессу... Больше никто не менял самостоятельно? Нет больше подробного описания процесса? Не очень понятно про перемычки, слив и долив в конце.
Может есть кто-то в Москве и ближайшем Подмосковье, кто может показать и рассказать на авто? Я б подъехал.
Автор: defender68 18.6.2015, 20:49
| Цитата: | | | | | (влад11 @ 18.6.2015, 21:19) | | | | | | | | Может рановато? Хотя бы 60 т.км откатай. | | | | | |
Здесь, как раз, тот случай, когда "кашу маслом не испортишь". Если у человека есть необходимые средства и желание - пусть меняет сколь угодно часто, тем более, что дилеры не имеют единого адекватного мнения по данному вопросу. Мы являемся, в некотором роде, первопроходчиками и через несколько лет, на нашем опыте, появятся грамотные методики и рекомендации...
Автор: ToJIuK 22.6.2015, 14:31
| Цитата: | | | | | (Сталинградец @ 22.6.2015, 8:57) | | | | | | | | Может и рановато. Даже склоняюсь к тому, что рановато. Только у меня такая трабла, слышен еле уловимый звук похожий на работающую турбину на скорости до 20кмч. Дилеры слушали на подъёмнике, после сказали что это нормально. Надеюсь, что после замены масла эта проблема уйдёт. | | | | | |
Свист на малых скоростях, как я понимаю, звук нормально работающего данного вариатора.
А вот, что рано, если без замены фильтра, то не рано. Если позже, то уже точно с заменой фильтра.
А вообще хуже не будет, свежее масло коробку не испортит))
Автор: влад11 22.6.2015, 18:39
Кстати... какой-то интернет магазин с недорогой жижей
http://www.petro-canadazone.ru/akpp-oil/maslo_akpp_original/toyota_akpp_oil/toyota_cvt_fluid_fe_4_l.html
П.С. Свою жижу брал по 3500р./банка.
Автор: Сталинградец 29.6.2015, 12:09
Перечитал ещё раз тему и параллельные ей. Вроде всё понятно, но не доходит до меня;-сколько точно нужно масла? Интересует точный объём, что бы быть уверенным в правильности выполненного обслуживания.
Автор: defender68 29.6.2015, 12:54
| Цитата: | | | | | (Сталинградец @ 29.6.2015, 14:09) | | | | | | | | Интересует точный объём, что бы быть уверенным в правильности выполненного обслуживания. | | | | | |
Точный объем может сообщить только конструктор, проектировавший вариатор. Для каждой операции объем свой.
Далее - анализ сообщений темы:В зависимости от того, что и как хотите делать:
1. Замена масла (без замены фильтра) "Открутил сливную выбежало порядка 3,5 литров..." (с)
dlavr2. Замена масла с фильтром. "Открутил сливную выбежало порядка 3,5 литров...снял поддон в нем еще слилось около литра.
подождал пока температуры жидкостей в новых банках и слитой выровняются замерил объем слитой вышло 4450 мл." (с)
dlavr" Для полной замены масла 3 канистры." (с)
влад11
Автор: Сталинградец 30.6.2015, 12:20
Ребята, у меня какая-то шляпа в городе-герое. Экзист отказал в поставке фильтра, другие поставщики жуют мне следующее;- на ваш а/м фильтр для вариатора не существует. Есть ремкомплект для вариатора от производителя, но он не поставляется. Называя фильтр JT485K JS ASAKASHI для К111, отказывают мне, ссылаясь на то, что он для дв.2,4л. Про чела во Владивостоке знаю, только хочется получить от поставщика, чтоб после ткнуть его в мордашку если не подойдёт. Мой VIN JTMBE33V40D067907, двигатель 3ZR. 2,0л., сбоку на шильдике правее вина написано К111F наверное марка каробаса. Ну помогите с поставщиком!
Автор: Сталинградец 30.6.2015, 13:14
Зашёл на сайт Асакаши, пишет что для дв. 2AZ-FE, для 3ZR ПОДОЙДЁТ?
Автор: ALEXXM 30.6.2015, 13:44
| Цитата: | | | | | (Сталинградец @ 29.6.2015, 15:37) | | | | | | | | Всё это я перечитал. Решил,- менять масло с снятием поддона. Согласно рекомендациям купил 2 канистры т.к. этого объёма достаточно "пролить и заместить" старое масло. Но зачем 3 канистры? | | | | | |
Если ознакомиться с мануалом,то можно сделать вывод,что в ситеме CVT должно находиться больше 8л масла.(кажется -8,6л),т.е ,при "полнейшей " замене 2 канистр будет не хватать.Но это при условии,что вы сольёте масло из ГТ,теплообменника,радиатора охлаждения и всех трубопроводов.Что сделать технически трудно ,да и не нужно.Поэтому ,2-х канистр вполне хватает,еще и останется.
Я заказывал фильтр в Эксист,два раза.Никаких проблем не было.Один раз пришел отказ,но тут-же автоматически менегер сделал повторный заказ у другого поставщика.И всё ГУТ .Надо быть по настойчивей ,просто не хотят связываться с единичным заказом(имхо) Попробуйте заказать в том же Эксист,но в другом подразделении.
Если ваш пробег реальный,то на 40 тыс км менять жижу рановато .Дождитесь хотя бы 50 тыс км.Менять жижу без снятия поддона и без замены фильтра -деньги на ветер(имхо)
Имел в эксплуатации не первый автомобиль с CVT. Всегда таскал прицепы,с различной техникой.Никаких проблем не возникало .А убить CVT можно и без прицепа,в легкую,с дурной головой,как и любой другой коробас.
Автор: Сталинградец 30.6.2015, 15:03
| Цитата: | | | | | (ALEXXM @ 30.6.2015, 15:44) | | | | | | | | Если ознакомиться с мануалом,то можно сделать вывод,что в ситеме CVT должно находиться больше 8л масла.(кажется -8,6л),т.е ,при "полнейшей " замене 2 канистр будет не хватать.Но это при условии,что вы сольёте масло из ГТ,теплообменника,радиатора охлаждения и всех трубопроводов.Что сделать технически трудно ,да и не нужно.Поэтому ,2-х канистр вполне хватает,еще и останется. Я заказывал фильтр в Эксист,два раза.Никаких проблем не было.Один раз пришел отказ,но тут-же автоматически менегер сделал повторный заказ у другого поставщика.И всё ГУТ .Надо быть по настойчивей ,просто не хотят связываться с единичным заказом(имхо) Попробуйте заказать в том же Эксист,но в другом подразделении. Если ваш пробег реальный,то на 40 тыс км менять жижу рановато .Дождитесь хотя бы 50 тыс км.Менять жижу без снятия поддона и без замены фильтра -деньги на ветер(имхо) Имел в эксплуатации не первый автомобиль с CVT. Всегда таскал прицепы,с различной техникой.Никаких проблем не возникало .А убить CVT можно и без прицепа,в легкую,с дурной головой,как и любой другой коробас. | | | | | |
В Экзисте делал заказ на 9 тыр. Все позиции прислали за исключением фильтра. Только что запросил Эмекс, стоимость дали дешевле чем в Экзисте=1680р. На сайте Асакаши стоимость фильтра с доставкой в г.г. Сталинград 63$=3500рэ.
Автор: antifree 2.7.2015, 6:28
Добрый день форумчани! Много всего написано а поиск работает как то криво, ошибку выдает, остался такой вопрос по замене масла в варике (К111), хочу снять поддон поменять фильтр и масло всё сменить(полагаю нужна прокачка всей системы). Сколько всё же понадобиться масла? И нужно ли делать после этого какие то настройки или калибровки вариатора? Если да, то ссылку бы на мануал по этому процессу...заранее спасибо
P.S. Пытался заказать фильтр JT485K в экзисте и автодоке отказали, подскажите где можно заказать в проверенном месте?
Автор: ToJIuK 6.7.2015, 7:50
| Цитата: | | | | | (antifree @ 2.7.2015, 9:20) | | | | | | | | Спасибо за Эмекс...вопрос только один нужно ли делать калибровки или настройки варика после замены масла? | | | | | |
У меня в мануале указаны следующие процедуры, после которых необходимо делать калибровку:
"Замененный узел:
Бесступенчатая трансмиссия в сборе
ECM
Датчик давления масла
Датчик рысканья в сборе (для моделей с VSC)
Датчик замедления (для моделей с VSC)
Блок управления рабочими цилиндрами в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)"
Про замену масла ничего такого не сказано.
Автор: juran777 11.7.2015, 20:19
Вот тут замена жидкости с картинками. Думаю, наглядней будет.
"Замена масла в вариаторе Toyota.
Даже у такого производителя как Toyota есть свои заморочки. Если на вашем поддоне две затычки, которые живут на поддоне - это хорошо, можно поменять масло без особых трудовых затрат. Слил-залил, прогнал через шланги, и масло полностью новое.
В последнем вариаторе всего одна затычка, которая является и сливной, и заливной( при наличии оборудования), и контрольной пробкой. Хотя на схеме каталога две пробки и щуп.
Сливная пробка вариатора.
И есть одна проблема, даже две.
Первая – масло с поддона нельзя слить полностью, так как уровень сливной пробки торчит на 1.5 см выше чем дно. И в поддоне остается больше чем 1.2 литра масла.
Поддон вариатора
Вторая- невозможно поменять масло путем вытеснения. В шлангах теплообменника плещется антифриз, а масло вариатора подается по недоступным каналам, сразу в контур обмена из корпуса вариатора. Если на картинке мы видим 4 шланга- 2 антифризных, и 2 для масла вариатора, то в реальности их только два, и в обоих антифриз.
Теплообменник вариатора
Но это так, отличительные особенности разных моделей. Конструкция вариатора тоже претерпела изменения. В общем итоге, она превратилась в обычную автоматическую коробку, только вместо планетарных передач автомата, тут стоит два конуса и ремень вариатора. Тот же гидротрансформатор( бублик), гидроблок с клапанами, охлаждение, и почти такое же количество масла. Это уже тема для отдельного обсуждения.
А мы откручиваем защиту, и отворачиваем сливную пробку. Ждем пока прекратится течь масла, и внутрь отверстия засовываем шестигранник на 6. Крутим-вертим, и вытаскиваем вот такую пластиковую трубку, и обжигаем и пачкаем руки потоком масла. Эта трубка является контрольным уровнем масла, выкрутив ее, мы сливаем основной объем масла вариатора. Хотите- сливайте масло в отдельную емкость, чтобы потом знать сколько надо залить, не хотите- в помойку. Лично я никогда не считаю объем слитого масла, для этого есть уровень или щупы.
Контрольное отверстие вариатора
После слива масла начинаем отворачивать поддон. После снятия поддона, из него сливается еще около полутора литров масла, не забудьте поставить тазик для него, иначе придется вытирать пол.
Поддон вариатора
Кладем поддон на стол и смотрим на магниты, они мохнатые и грязные, от продуктов износа металла.
Берем тряпочку вытираем их, отмываем поддон от грязи и старой прокладки. Чтобы он принял состояние нового.
Магниты вариатора
Возвращаемся к машине и отворачиваем три болта, которые держат масляный фильтр. Еще раз обливаемся маслом. Внутри фильтра бумажный фильтрующий элемент, который требует периодической замены. Даже очень странно, что производитель не предусмотрел замену этого фильтра. Или подумал что фильтр идет в помойку вместе с вариатором, или меняется при ремонте.
Масляный фильтр вариатора масляный фильти автоматической коробки
Далее на новый фильтр одеваем резиновое колечко, и прикручиваем его на свое место. Главное не повредить кольцо, иначе нефильтрованное масло может попадать в гидроблок.
С правой стороны гидроблока( на фотографии) виднеется цилиндрическая отливка.
В ней находится второй ( магистральный фильтр), через который излишки масла возвращаются в поддон. На некоторых вариаторах он присутствует, на некоторых нет. Но его замена возможна только при частичном разборе гидроблока.
После установки фильтра, внимательно все проверив и обезжирив, устанавливаем на место поддон вариатора.
Поддон вариатора
Закрутив пластиковую трубочку, все сливные пробки, и отвернув заливную, наливаем в вариатор 4.5 литра масла. Каким образом- это уже трудности каждого. Для более точного заполнения можно использовать «Контрольное» отверстие, и как только из него полилось масло, завернуть пробку, и долить 0.5 литра в вариатор. Заливная пробка отмечена зеленым.
После этого заводим двигатель, прогреваем его до температуры 40 градусов. У машин с лампочками вместо температуры – момент погасания синей лампы. У машин со стрелочкой- начало движения стрелки температуры вверх. Или просто можно потрогать поддон вариатора рукой. Как станет немного теплее чем рука, значит пора!
Отворачиваем металлическую сливную пробку поддона с надписью «Check», и ждем, пока выльются излишки масла. Пластиковую трубку выворачивать НЕ НАДО! Как только струйка станет совсем тонкой, или просто будут капать капельки, заворачиваем пробку. Ждать полного прекращения течи масла не надо, оно все равно будет вытекать. Все, замена масла произведена, и уровень в норме.
Для особо щепетильных, есть более точный способ определения температуры масла в вариаторе, при котором надо производить проверку уровня .
1. Замкнуть контакты ТС ( 13) и CG (4) диагностического разъема DLS3.
2. Нажать педаль тормоза.
3. Запустить двигатель.
4. Не отпуская педали тормоза, медленно перевести рычаг ПП из положения Р в положение D, и обратно в Р. При этом в каждом положении надо задержать рычаг на 3 секунды.
5. Снова переводим рычаг ПП в положение N, потом в D и опять в N несколько раз. С интервалом 1,5 секунды в течении 6-10 секунд, и наблюдаем за индикатором D на щитке приборов.
Индикатор D должен загореться на 2 секунды, а потом погаснуть. Если это произошло, значит вы вошли в режим измерения температуры жидкости вариатора.
Рычаг ПП надо перевести в положение Р, и разъединить клеммы в диагностическом разъеме. Двигатель при этом должен работать!
Если индикатор D загорелся и горит постоянно, значит температура жидкости в вариаторе находится в нужных пределах – 36- 46 градусов . Отворачиваем пробку «Check» на поддоне вариатора и дожидаемся слива излишков масла, и заворачиваем пробку. Проверка ( установка) уровня масла в вариаторе закончена.
Если индикатор D не загорелся – значит температура ниже нормы.
Если часто моргает – выше нормы."
http://www.electrovovik.ru/remont_obslugivanie/maintenance/transmission/zamena-masla-v-variatore/
Автор: 128 17.7.2015, 8:59
Заехал к оф. дилеру в Краснодаре узнать по поводу замены жижи в коробке.
Они могут только слить жидкость и залить новую.
Калибровать варик не умеют, фильтр менять не умеют...
Вообщем - как и везде по России)))
Договорился со сторонним сервисом - когда поеду на ТО-50 тыс.км. - проведут все работы по замене жижи...
Они всё умеют и комп подключить и откалибровать и фильтр заменить...
Автор: Roman Cooper 17.7.2015, 12:57
| Цитата: | | | | | (juran777 @ 11.7.2015, 22:19) | | | | | | | | Вот тут замена жидкости с картинками. Думаю, наглядней будет... | | | | | |
juran777 , огромное Вам спасибо за копипаст текста с этого сайта:
http://www.electrovovik.ru/remont_obslugivanie/maintenance/transmission/zamena-masla-v-variatore/
Если бы не Ваше сообщение, так бы и "маялся", не зная, где мне поменять жижу CVT. Теперь точно знаю: у Электрововика - одного из старейших и уважаемых "авторушников".
Еще раз спасибо!
ПыСы. Кстати, звонил только что: все работы со снятием поддона, заменой фильтра и калибровкой (процедура необязательная с его слов) 2200 руб. Нормально!...
Автор: влад11 17.7.2015, 19:55
| Цитата: | | | | | (Roman Cooper @ 17.7.2015, 15:57) | | | | | | | | juran777 , огромное Вам спасибо за копипаст текста с этого сайта:
http://www.electrovovik.ru/remont_obslugivanie/maintenance/transmission/zamena-masla-v-variatore/
Если бы не Ваше сообщение, так бы и "маялся", не зная, где мне поменять жижу CVT. Теперь точно знаю: у Электрововика - одного из старейших и уважаемых "авторушников". Еще раз спасибо!
ПыСы. Кстати, звонил только что: все работы со снятием поддона, заменой фильтра и калибровкой (процедура необязательная с его слов) 2200 руб. Нормально!... | | | | | |
Обязательны! Там магниты такой шубой из пудры могут зарости, зачем в новое масло этот шлак ? Фильтр не менять... хм, он тоже забивается продуктами износа, просто так его там не поставили.
Автор: 128 24.7.2015, 7:52
Сейчас сижу..., думаю закажу заранее фильтр JT485K... а в ответ болт.
Экзист, емекс, автодок не могу привезти...
И что примечательно - emex предлагает оригинальный аналог Toyota 35330-0W040 (Фильтр акпп) 2411 руб. - что это за фильтр?
И друзья - подскажите где ещё поискать фильтр JT485K?
Автор: adik 24.7.2015, 8:35
| Цитата: | | | | | | | | | | Сейчас сижу..., думаю закажу заранее фильтр JT485K... а в ответ болт. Экзист, емекс, автодок не могу привезти... И что примечательно - emex предлагает оригинальный аналог Toyota 35330-0W040 (Фильтр акпп) 2411 руб. - что это за фильтр? И друзья - подскажите где ещё поискать фильтр JT485K? | | | | | |
Наверно далековато для тебя, но смотри сам:
http://www.autooptima.ru/product_480124.html
Автор: Roman Cooper 24.7.2015, 9:36
| Цитата: | | | | | | | | | | Краснодарский Экзист готов привезти оригинал | | | | | |
А он вообще существует в продаже? По-моему, никто его еще в глаза не видел здесь.
В общем, если найдешь в Москве, могу купить: у меня коллега на машине на море через вас 15 августа будет ехать, передаст тебе.
Если не найдешь, постараюсь привезти отсюда (себе там покупал):
http://shop.hyperauto.ru/spassk/catalogue.php?action=item&id=k9566
В начале августа оттуда оказия должна быть.
Автор: 128 24.7.2015, 9:55
| Цитата: | | | | | (Roman Cooper @ 24.7.2015, 11:36) | | | | | | | | А он вообще существует в продаже? По-моему, никто его еще в глаза не видел здесь. В общем, если найдешь в Москве, могу купить: у меня коллега на машине на море через вас 15 августа будет ехать, передаст тебе. Если не найдешь, постараюсь привезти отсюда (себе там покупал):
http://shop.hyperauto.ru/spassk/catalogue.php?action=item&id=k9566
В начале августа оттуда оказия должна быть. | | | | | |
На восьмой странице этой темы человек отписывался, что ставил оригинал...
там же указан каталожный номер...
Спасибо за желание помочь, но за 2400 не нужно мне JT485K, я за эти деньги тогда лучше оригинал куплю...
| Цитата: | | | | | | | | | Toyota 35330-0W040 (Фильтр акпп) 2411 руб. | | | | | |
Автор: Сталинградец 30.7.2015, 11:24
Поменял жидкость в вариаторе. Расход топлива по компу увеличился за неделю на 0,1. Это признак чего-то? Например не долили? Менял не у ОД. Кстати после замены масла пропал тихо визжащий звук до 20 кмч.
Автор: 128 30.7.2015, 11:48
Я могу сам менять показания только стилем езды примерно на 2л туда-сюда.
А уж 0,1 - так это просто стартануть на светофоре с кем-нибудь и вуаля)
Короче - к вариатору это не имеет отношения.
Автор: adik 30.7.2015, 14:40
| Цитата: | | | | | (defender68 @ 30.7.2015, 17:24) | | | | | | | | Думаю, автор понятно объяснил, что сомневается в том, что замена была осуществлена корректно, а возросший расход топлива является косвенным тому подтверждением. Только и всего, скорее всего, не было других причин для написания этого сообщения... | | | | | |
Так понятно
Сразу и объяснили человеку, что столь малое увеличение не причина замена жижи. Ну а теперь просто стебаемся, таковы законы форумов
Думаю,что все это понимают и никто не обижается
Автор: Сталинградец 31.7.2015, 6:54
| Цитата: | | | | | (adik @ 30.7.2015, 16:40) | | | | | | | | Так понятно Сразу и объяснили человеку, что столь малое увеличение не причина замена жижи. Ну а теперь просто стебаемся, таковы законы форумов Думаю,что все это понимают и никто не обижается | | | | | |
ОК, я нисколько на вас не обижаюсь и доверяю вашему мнению. Но вы можете пояснить,-если масло не дольют, тогда какие возможно будут тому признаки? Исхожу из того, что при беседе с исполнителем донёс ему информацию об перемыкании контактов и отслеживании температуры масла. Он согласился, но выдвинул свою версию проверки уровня. Она в следующем,-на подъёмнике при включённом двигателе и перемещении селектора масло успеет нагреться и после дольют. Трудно было не согласиться. Из двух канистр остаток в одной около 2х литров.
Автор: juran777 11.8.2015, 12:35
| Цитата: | | | | | | | | | | Сейчас сижу..., думаю закажу заранее фильтр JT485K... а в ответ болт. Экзист, емекс, автодок не могу привезти... И что примечательно - emex предлагает оригинальный аналог Toyota 35330-0W040 (Фильтр акпп) 2411 руб. - что это за фильтр? И друзья - подскажите где ещё поискать фильтр JT485K? | | | | | |
Вить, заказывай оригинал 35330-0W040.
JT485 что-то взлетел в цене не по детски
Я заказывал оригинальный 15 июля, пришел 4 августа. Фильтр один в один как установленный. Все надписи точь-в точь одинаковые. USA, FILTRAN MicroFelt, TM
Автор: juran777 20.8.2015, 20:46
| Цитата: | | | | | | | | | | Привет. Недавно вернулся из отпуска. Сейчас буду заниматься... Ты где уже жижу в варике? У Саши в Пашковке? Или где-то еще есть спецы? Сколько по деньгам вышло? | | | | | |
Поменяли в варике (РАВ-4, 2010г) на пробеге 130 т.км. Работа вышла где-то 1,5 т.р. полная замена со сменой фильтра.
Жидкость была в очень хорошем состоянии, можно было не трогать. Условия эксплуатации авто легкие, 80% трасса.
Предлагают замену уже многие сервисы, почти у всех, с их слов, уже есть опыт - при этом описывают на словах реально всё так как надо делать.
Автор: 128 20.8.2015, 21:35
Ого, так может мне и не надо лезть туда...?
У меня рав 2011 года и пробег всего почти 50 тыс.км. правда пробег 90% город.
А там нельзя без замены проверить состояние жижи? Ну может там слить немного или ещё что-то?
Так а где в итоге менял-то? в каком сервисе?
Автор: lexas70 1.9.2015, 16:59
Замена масла тут уже разжеванна и все верно но всетаки напишу более правильный вариант.В сухую коробку заливается 6.2 литра.Нам удалось слить где то 4.5 л(это примерно т.к все замеряли мерным стаканом и точно уже не помню)Затем промыли фильтр и т.к. продуть небыло возможности оставили сохнуть до следующего дня.Когда пришли в гараж то в таз накапало еще около 0.5 л.Следовательно в гидроблоке и т.п. осталось где то 1.2 л которые смешаются со свежей жижей.Далее залили 5.1 л(столько по подщетам вышло).Запустили двигатель и погоняли немного коробку в разных режимах.Глушим двигатель и сливаем "нахрен" масло на выброс(кстати при первом заливе пластиковую трубку-уровень можно пока не ставить).Далее заливаем опять свежак и опять заводим и работаем немного коробкой.Глушим двигло и опять в яму сливаем опять но уже в чистую тару т.к. было опасение что немного не хватит чистого масла на последний раз залива(Так и получилось,пришлось добавить грам 200).Дальше поставили переливную пробку(пластиковую трубку)сливную тоже.Последний раз залили и выставили уровень соблюдая температурный режим замкнув контакты в разъеме(описанно выше и совсем просто)Этим способом мы поменяли масло на 95% свежака,ушло две канистры.При манипуляциях с мерным стаканчиком было обнаруженно что в канистре чуток побольше масла 4.2л.Именно такой способ рекомендует концерн Тойота,но без снятия потдона почему непонятно.В нем было достаточ но грязи и на магнитах и на стенках.Кстати кто захочет поменять сам масло скажу что это не так уж и сложно.И ЗАПОМНИТЕ ЧТО ВЫСТАВЛЯТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА НАДО НА ЗАВЕДЕНОМ ДВИГАТЕЛЕ на холостом ходу.Удачи.
Автор: 128 5.9.2015, 19:06
Всё парни, я теперь тоже в Вашей банде)))
Заменили мне сегодня жижу в вариаторе.
У меня РАВ4(III) 2011 года, родной пробег 50 тыс.км.
Масло в коробке было густое и чёрное-причёрное...
Машина после замены стала более четкая и плавная.
Ушли еле заметные рывки которые были по городу если резко нажать газ-тормоз и потом снова газ.
Вообщем я доволен.
Автор: MrDims 6.9.2015, 6:44
значит тебе ещё интервал замены надо уменьшить
Автор: 128 7.9.2015, 8:25
в Ипонии интервал вроде 40 тыс.км. или 3 года)))
Автор: стас птз 78 10.9.2015, 0:10
To 128, а меняли полностью или методом частичной замены?
Автор: kvn-82 24.10.2015, 19:12
Так все таки какую жидкостьсть заливать посоветуйте плз. И фильтр. С артикулом. Проехал 73000 км, думаю пора поменять.
Автор: aleks_ru 31.10.2015, 20:57
Менял жидкость в 82000. Менять явно уже было пора. Всего уходит около 10 литров, т.е. нужно брать 3 канистры.
Меняли так же как и все, за исключением удаления отработанного масла:
загнали на яму
сняли все защиты
слили всё масло
сняли поддон
сняли фильтр
взял резиновый шланг, внешний диаметр 26 мм
вставили шланг в отверстие (откуда сняли фильтр)
другой конец в канистру с маслом
подставили тазик
один человек под машиной держит канистру и смотрит чтобы шланг не отвалился от вариатора. Шланг должен быть очень плотно вставлен. Я немного подматал изолентой
заводим авто примерно на 15 сек. За это время он всасывает почти всю канистру и начинает идти уже чистое масло. Процесс контролирует чел. под машиной
протираем поддон и магниты безворсовой тканью
аккуратненько ставим фильтр. Оригинал не нашёл, так что поставил старый, но в следующий раз буду искать новый
берём новую покладку и закручиваем поддон
закручиваем сливную пробку и начинаем заливать масло. Отверстие для заливки за левым колесом
когда начинает переливаться из проверочной закрываем и доливаем ещё 2 литра
замыкаем контакты на разъёме, заводим машину, входим в режим измерения тепмпературы
когда температура достигнута, откручиваем пробку check и ждём пока не потечёт тонкой струйкой
закручиваем пробки, собираем авто, радуемся.
PS: после замены жидкости никаких изменений в работе вариатора не замечено.
Автор: Ромыч159 3.11.2015, 19:20
Вот наткнулся сегодня на статью о вариаторах и их болячках, ничего так, есть полезная инфа
http://www.zr.ru/content/articles/677143-chem-boleyut-variatory/?part=1
Автор: 128 10.11.2015, 12:57
а тему почитать?
большинство меняют масло каждые 50 тыс.км.
Автор: Серега37 10.11.2015, 13:38
| Цитата: | | | | | (128 @ 10.11.2015, 13:57) | | | | | | | | а тему почитать? большинство меняют масло каждые 50 тыс.км. | | | | | |
масло через 37ткм бережной эксплуатации новой машины...
просто запуски зимой.
вариатор начинает работать, только когда температура жижи нагревается до 60градусов, на холодную цепь проскальзывает по конусам из-за того, что жижа холодная и у нее пока отсутствуют слепляющие свойства...
вот ответы..
и запчасти
http://www.atpshop.ru/search/by-code/?code=348010#code-search
http://www.transakpp.ru/232/main/
http://www.transakpp.ru/uslugi/filters.html
Автор: Серега37 10.11.2015, 13:40
жижа свт сгоревшая, магниты с шапкой мет пыли, фильтр забит.
час возился все промывал, потом залил с промывкой 2раза, поменял фильтра, очистил магниты и поддон,
выставил уровень по обд2,
как калибровать варик, датчик давления НЕ ЗНАЮ...
как и чем сделать? какая программа? шнур?
на сто 99% одни неучи и затупки с кривыми руками.
Автор: влад11 13.11.2015, 19:08
| Цитата: | | | | | (Серега37 @ 10.11.2015, 16:40) | | | | | | | | жижа свт сгоревшая, магниты с шапкой мет пыли, фильтр забит. час возился все промывал, потом залил с промывкой 2раза, поменял фильтра, очистил магниты и поддон, выставил уровень по обд2,
как калибровать варик, датчик давления НЕ ЗНАЮ... как и чем сделать? какая программа? шнур?
на сто 99% одни неучи и затупки с кривыми руками. | | | | | |
Ну посмотри в ветке, есть и "шнурки" с Ебэя, и я скидывал с Ютуб видеоурок как через этот "шнурок" с помощью ноута сделать калибровку, все элементарно! Что за прога с помощью которой уровено выставил в варике по OBD2?
Автор: mishgan76 14.11.2015, 10:40
| Цитата: | | | | | (Сталинградец @ 22.6.2015, 9:57) | | | | | | | | Может и рановато. Даже склоняюсь к тому, что рановато. Только у меня такая трабла, слышен еле уловимый звук похожий на работающую турбину на скорости до 20кмч. Дилеры слушали на подъёмнике, после сказали что это нормально. Надеюсь, что после замены масла эта проблема уйдёт. | | | | | |
у меня тоже есть свист, обратил внимание еще на новом а\м, сейчас уже 90000т. км, также свистит, думаю, что это нормально
Автор: Серега37 15.11.2015, 3:59
| Цитата: | | | | | (влад11 @ 13.11.2015, 20:08) | | | | | | | | Ну посмотри в ветке, есть и "шнурки" с Ебэя, и я скидывал с Ютуб видеоурок как через этот "шнурок" с помощью ноута сделать калибровку, все элементарно! Что за прога с помощью которой уровено выставил в варике по OBD2? | | | | | |
для этого проги не надо...
обычной скрепкой замыкаешь контакты 4 и 13, заводишь авто, селектор из P переводишь в D, потом быстро N и D, входишь в режим программирования, загорается D, в зависимости моргает он или горит, доливаешь, или сливаешь с поддона пока на будет капать с мерной трубки.
в мануале все четко расписано.
на сканере просто сразу увидишь температуру жижи, а так надо ждать пока нагреется или остынет.
Автор: Серега37 15.11.2015, 4:04
| Цитата: | | | | | (mishgan76 @ 14.11.2015, 11:44) | | | | | | | | Я проехал уже 90000т.км пока не менял, варик работает отлично. | | | | | |
тоже горя не знал,
пока в одно утро он просто отказался ехать, пока не нагрелся...
фильтр был забит и жижа в хлам.
2часа делов самому, 15тр на расходники, и тачка опять полетела...
как новая с таможни..
вот вам и не меняется, расчитан "на срок службы" , бред мля...
максимум 25-30ткм в моем климате, со сменой фильтров.
поддон после 2-х промывок и грязь вся не смылась..
оттирал еще потом все поверхности, магниты чистил.
Автор: Roman Cooper 15.11.2015, 10:17
| Цитата: | | | | | (Серега37 @ 15.11.2015, 6:04) | | | | | | | | тоже горя не знал, пока в одно утро он просто отказался ехать, пока не нагрелся...
фильтр был забит и жижа в хлам.
2часа делов самому, 15тр на расходники, и тачка опять полетела... как новая с таможни..
вот вам и не меняется, расчитан "на срок службы" , бред мля... максимум 25-30ткм в моем климате, со сменой фильтров.
поддон после 2-х промывок и грязь вся не смылась.. оттирал еще потом все поверхности, магниты чистил. | | | | | |
Три вопроса:
1. Каков был Ваш пробег при этом?
2. Регион эксплуатации?
3. Автомобиль покупали новым у дилера или речь о б/у из Японии?
Автор: Серега37 16.11.2015, 13:19
| Цитата: | | | | | (Roman Cooper @ 15.11.2015, 11:17) | | | | | | | | Три вопроса: 1. Каков был Ваш пробег при этом? 2. Регион эксплуатации? 3. Автомобиль покупали новым у дилера или речь о б/у из Японии? | | | | | |
авто брал сам в японии НОВЫМ, для себя.
это не дилерское фуфло... знаю, что говорю., есть 2-я дилерская.( за год 5 обращений).
эта машина в жестком климате ходит каждый день, в мороз -45, даже стойки не потекли, и в жару -43 в тени, да вообще нечего даже вспомнить, скучно....
только жижа в варике потеряла свойства... мороза по ходу сильного боится...
часто по трассе 150-и выше ходит по 700км в одну сторону, может и это...
зато сейчас как с завода, сегодня 140 шел в пол газа не напрягаясь... опять новая тачка....
вчера вскрыли другую (дилерскую)...пробег 39,5ткм, б.л.я... там вообще поддона не видать, все в налете как мазут и магниты с шапками...
а дилер говорит не меняем жижу ранее 100-120ткм, и вообще туда не лезьте...крякнет вот тогда и заменим????
2раза частично слили, сегодня еще походит, потом еще раз сольем и фильтра заменим,
замену частично через 30ткм будем делать...
остальные как хотят...хоть через 100 вместе с вариком...
Автор: 128 16.11.2015, 19:04
Всё просто...
Жижа на заводе была залита обычная, для умеренного климата.
А Вам нужна была для холодного климата... нужно было сразу заменить её, если у Вас такие низкие температуры...
На форуме выкладывали 2 разных типа жижи и их каталожные номера.
Сейчас лень искать, там вроде только одна буква или цифра меняется в маркировке.
Поищите или в этой теме или в теме про замену жижи в вариаторе на РАВ4(4).
Автор: 128 17.11.2015, 12:00
Вот нашёл...
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-variator-Multidrive-S-t35328-st580
Автор: Зажигалка 7.12.2015, 11:28
Готовлюсь к замене масла.Какие запчасти необходимо.
1. прокладка поддона 35168-63010 оригинал
2. прокладка сливной/заливной пробки ( две штуки!!!!!! или одну, не совсем понял из темы) 90430-18008
3.прокладка контрольной пробки 90430-12008
4. масло в вариатор 8 литров 08886-02105
5. фильтр оригинал стоит 3200 или купить дубликат 1450 рублей (JT485K)- есть различия какие то или нет.
Прошу Вас ответить, что то забыл или нет.
ps/ уже стал специалистом по обслуживанию РАВ4
Автор: влад11 7.12.2015, 20:28
По фильтру... можешь дубликат смело ставить JT485K, а он идет сразу с резиновой прокладкой - считаю это плюс, не так страшно перетянуть как паронитовую оригинал. Масло лучше которое на 505 заканчивается, в варик.
Автор: Glamrider 8.12.2015, 16:36
Здравствуйте, про масло, количество и номера расходников все четко описано.
Интересует кто сам снимал или видел все своими глазами.
При снятии поддона вариатора мешает подрамник! Как кто откручивал или выходил из этой ситуации? не хотелось бы потом на сход развал деньги тратить.
40 000 делал вытеснение
80 000 делал вытеснение
120 000 настало время менять фильтр, прокладку и чистить магниты.
Автор: defender68 11.12.2015, 8:39
Несколько дней назад поменял фильтр и заменил масло методом "сколько слилось, столько и залили". Вопрос: обязательно ли в таком случае производить инициализацию вариатора или вообще делать какие-то манипуляции с мозгами, если да, то какие?
Автор: Александр 535 11.12.2015, 9:12
Все привет!! у меня Rav4 2012 вариатор , брал с нуля, масло в вариаторе меняется, есть регламент 100 тыс км, ехать надо к дилеру, ни какого колхоза, и масло покупать там же, и самое главное стоять и смотреть что и как они делают!!!!!
С вариатором проблем нет, ездил и в грязь и снег, но без фанатизма! нужно уяснить что что он не любит пробуксовку, все остальное не важно!! P.S сам работал на дилере долгое время, только на VW skoda и hyundai.
Автор: defender68 11.12.2015, 14:23
| Цитата: | | | | | (черепаха @ 11.12.2015, 16:10) | | | | | | | | Фильтр тоже поменяли? Сколько масла вылилось ?Какой каталожный номер (фильтра), по чем купили ? | | | | | |
Процедуру проводил знакомый в гаражном сервисе. По своим каналам заказал фильтр (к сожалению, не знаю номер, не оригинал). Масло сливали в пластиковую 5-ти литровую бутыль из под воды, отмечали маркером уровень, сливали, мыли и заливали аналогичное количество. Мерными емкостями не определяли, но, по ощущениям, около 5-ти литров. Т.е. Из заранее купленных 2-х канистр, ушла одна и 1/4 от второй.
Автор: Sd.Kfz.181 22.12.2015, 1:48
Купили сыну машину с аукциона в Японии с пробегом 58 тыс.Когда пришла,то там есть наклейка о замене масла в CVT на 40 тысячах.А может проверка была,не знаю.Следущий срок не указан.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)