Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 3 _ RAV4(III). Замена масла в вариаторе RAV4 III ACA31

Автор: 2009mamont 26.1.2010, 10:47

Приобретен RAV4 ACA31 2006 праворульный с вариаторной коробкой (CVT).
Под капотом щуп для проверки уровни жидкостив вариаторе не найден.
Литературу по обслуживанию вариатора в RAV4 найти не могу (издательствами продается литература по обслуживанию леворульных RAV4 с обычными автоматическими коробками передач.
Подскажите, кто знает - подлежит ли замене жидкость в вариаторе в RAV4 и при каком пробеге, как проверить состояние жидкости.
Если есть - выложите мануал по обслуживанию вариатора в RAV4.

Автор: Oksi 26.1.2010, 11:53



----------------------------------------------
P.S. на правах небольшой рекламы от Администрации Форума:

Эту проблему с заменой масла в вариаторе (и другие проблемы с вашим РАВ4) Вы быстро и недорого решите в нашем Клубном автосервисе в Москве.
http://service.4rav.ru/



yes.gif yes.gif yes.gif http://service.4rav.ru/ yes.gif yes.gif yes.gif
----------------------------------------------

Автор: Александр88 26.1.2010, 11:59

на сколько я знаю(но это далеко не точно), вариаторные коробки не обслуживаются. и масло в них заливается на весь срок службы вариатора. но "спецы как-то меняю масло через небольшое отверстие.. только есть ли реально в этом необходимость-другой вопрос

Автор: chan 26.1.2010, 12:25

Цитата (Александр88 @ Сегодня в 11:59)
на сколько я знаю(но это далеко не точно), вариаторные коробки не обслуживаются. и масло в них заливается на весь срок службы вариатора. но "спецы как-то меняю масло через небольшое отверстие.. только есть ли реально в этом необходимость-другой вопрос

Это в корне не правильно....
Жидкость в Вариаторе меняется и обязательно mad.gif mad.gif mad.gif

Со временем жидкость окисляется и теряет свои свойства, а также насыщается микропродуктами выработки... А вот фильтр не меняется и служит весь срок...

Замена производится строго на жидкость рекомендуемую производителем... Эксперименты - смерть вариатору... Жидкость меняется путем частичной подмены. Сливается через пробку под вариатором, заливается через отверстие для щупа...
Вариаторная жидкость имеет очень большое температурное расширение, поэтому процедура заливки и контроля уровня имеет три этапа... Заливаем на холодную и контролируем уровень по 1 метке, потом прогреваем на холостых оборотах контролируем по 2й (при необходимости добавляем), затем проезжаем 10-15км и контролируем по 3й(при необходимости добавляем или откачиваем).
Я на своей Хонде решил менять каждые 25-30т.км. и уже 2раза менял. Не накладно... Банка жижи 4л. стоит около 2,5т.р.

Удачи. wink.gif

Автор: MrDims 26.1.2010, 13:56

ничего, что тут тойота и

Цитата
Под капотом щуп для проверки уровни жидкостив вариаторе не найден


? wink.gif

Автор: Alex_707 27.1.2010, 5:48

Цитата
ничего, что тут тойота и
Цитата
Под капотом щуп для проверки уровни жидкостив вариаторе не найден


Щупа может и не быть - уровень и состояние контролирует электроника, при отклонении напишет сообщение на дисплее панели (на свежих лексусах также), но менять жидкость всё же нужно - у официалов должно быть соответствующее оборудование и расходники.

Автор: Тамбовскийволк 21.4.2010, 17:18

Цитата:
(Alex_707 @ 27.1.2010, 7:48) *
Щупа может и не быть - уровень и состояние контролирует электроника, при отклонении напишет сообщение на дисплее панели (на свежих лексусах также), но менять жидкость всё же нужно - у официалов должно быть соответствующее оборудование и расходники.

Здравствуйте! Я сегодня первый день на форуме, да и вашем клубе, чему рад. Я последние два года ездил на Тойота Королла 1,4 (брал новую-автомобиль первый японский - очень хорошая машина), а месяц назад заказал РАВ4 с АКП 2010 г.в.Неделю назад звонят из Тойота-Пулково и сообщают, что авто будет не с АКП, а с вариатором. Я стал читать в инете про вариаторы - честно говоря расстроился- пишут, что авто с вариатором крайне ненадежно. Авто брал в надежде на выезд в "лёгкое" бездорожье, типа съехать на плохую дорогу на дачу, теперь даже не знаю, что делать - машину прибудет через месяц. Что посоветуете?(но РАВ4 очень нравится, зараза)

Автор: Venta 21.4.2010, 17:36

Цитата:
(Тамбовскийволк @ 21.4.2010, 19:18) *
Здравствуйте! Я сегодня первый день на форуме, да и вашем клубе, чему рад. Я последние два года ездил на Тойота Королла 1,4 (брал новую-автомобиль первый японский - очень хорошая машина), а месяц назад заказал РАВ4 с АКП 2010 г.в.Неделю назад звонят из Тойота-Пулково и сообщают, что авто будет не с АКП, а с вариатором. Я стал читать в инете про вариаторы - честно говоря расстроился- пишут, что авто с вариатором крайне ненадежно. Авто брал в надежде на выезд в "лёгкое" бездорожье, типа съехать на плохую дорогу на дачу, теперь даже не знаю, что делать - машину прибудет через месяц.

Рады приветствовать, Тамбовский волк preved.gif !!!
К сказанному хочу свое добавить - я тоже как-то к вариаторам отношусь с недоверием из-за того, что он - (условно)одноразовый и срок службы у него маленький (в сравнении с акп).
Цитата:
Что посоветуете?(но РАВ4 очень нравится, зараза)

В Вашем случае - идеальный вариант - машина с рук, с акпп. 1-2-летка...
Я вообще не сторонник машин "с нуля".
С со всеми вложениями(а разные доработки противоугонные, сигнализации на "нулевую" "вешать" на порядочную сумму+каско) по деньгам получится машина другого класса, поэтому лучше взять "доработанную" 1-2 годовалую машину - выбор достаточен и можно выбрать и "обвешенную", и обкатанную, и "доработанную" по сигнализации, и самое главное - почти новую...
Но это абсолютно мое мнение))
Удачи.


Автор: 147 21.4.2010, 21:19

К вариаторам тоже отношусь-негативно.....

Автор: Alex_707 27.4.2010, 7:13

А я вот что-то не слышал, что РАВ будет на вариаторе - откуда инфа? У официалов авто идут только на механике или полноценном секвентальном автомате... и ни про какую вариаторную речи нет...

Автор: cat33 27.4.2010, 7:39

Цитата:
(Alex_707 @ 27.4.2010, 9:13) *
А я вот что-то не слышал, что РАВ будет на вариаторе - откуда инфа? У официалов авто идут только на механике или полноценном секвентальном автомате... и ни про какую вариаторную речи нет...


Хммм... ну какбэээ об этом много где написано. Мартовский рестайлинг будет комплектоваться 6-ступ. механикой или вариатором.

Вот тех. характерисктики вариатора:

Тип вариатор (CVT)
Передаточные отношения: 2.396 - 0.426
Передача заднего хода: 1.668
Главная передача: 5.791

Автор: Alex_707 27.4.2010, 8:12

Тогда вопрос - удлинённый или нет, если нет, то какой мотор - 2 или 2.4, и какой месяц выпуска - мартовский рестайлинг - это ведь начало производства, т.е. машины будут не скоро (или в марте уже пришли, что вряд-ли). По моему авто должно быть всё-таки на автомате.
Что-то я гоню по рестайлингу - с 2010 года ведь начинается выпуск нового кузова, а это уже не рестайлинг... хреново только что он на вариаторе... теперь механика точно рулит...!!!

Автор: Oksi 27.4.2010, 8:23

Цитата:
(Alex_707 @ 27.4.2010, 9:13) *
А я вот что-то не слышал, что РАВ будет на вариаторе - откуда инфа? У официалов авто идут только на механике или полноценном секвентальном автомате... и ни про какую вариаторную речи нет...

Посмотри ссылку: http://www.4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=9056&view=findpost&p=188352



Автор: kmax 14.6.2010, 13:39

Товарищи, может кто-нибудь все-таки сказать точно - менять или не менять масло в вариаторе. У меня РАВ4 праворукий, из Японии. Пробег подошёл к круглой цифре - 30 000 км. Вот и думаю - что делать? Сразу скажу что сервисных центров Toyota у нас в городе нет. Никто ничего толком сказать не может.
Искал щуп под капотом - не нашёл. Как заливать масло? Может кто-нибудь находил - поделитесь фото.

Автор: Oksi 14.6.2010, 14:33

Цитата:
(kmax @ 14.6.2010, 15:36) *
Товарищи, может кто-нибудь все-таки сказать точно - менять или не менять масло в вариаторе. У меня РАВ4 праворукий, из Японии. Пробег подошёл к круглой цифре - 30 000 км. Вот и думаю - что делать? Сразу скажу что сервисных центров Toyota у нас в городе нет. Никто ничего толком сказать не может.
Искал щуп под капотом - не нашёл. Как заливать масло? Может кто-нибудь находил - поделитесь фото.

Посмотри тут п.23. http://www.toyota-belgorod.genser.ru/cars/new_cars/rav4/service.aspx
Проверка жидкости вариатора Multidrive S на 40000 и 80000. Про замену речь не идёт. Проверь уровень, состояние...
А если решил по-взрослому - почитай эти ссылки, принцип поймёшь по фотографиям:
http://www.vitz.ru/forums/index.php?showtopic=25516
http://civic-nsk.ru/viewtopic.php?f=23&p=7058&sid=60b7eb4903af05ba485c85c798a40bd4
http://www.hondadoctor.ru/forum/showthread.php?p=20670


Автор: 147 15.6.2010, 5:35

http://allion-premio.ru/forum/index.php?topic=74.0

Автор: kmax 21.10.2010, 2:13

Как я понял никто из пребывающих форумчан не менял жидкость в вариаторе в РАВе сам? У меня пробег уже 35 т.км., вот думаю, менять или не менять.... Найти бы где-нибудь руководство именно по вариатору РАВа, а то в витце вариатор не совсем такой....

Автор: kmax 19.4.2011, 0:51

Я смотрю тема умерла. Неужели никто в России сам не менял масло в вариаторе на РАВ4? Почему все молчат? Какой там объем - достоверно кто-нибудь знает? В инете пытался найти - безрезультатно, многие путают вариатором называют обычную АКПП и рассказывают как они меняли масло. Вчера заехал на яму - посмотрел, увидел 3 пробки - две на поддоне, смотрят вниз (одна чуть повыше с надписью CHECK, предполагаю что эта пробка для контроля, только не понимаю как можно контролировать, если она смотрит вниз), одну сбоку, чуть выше, ее хорошо видно если снять левое колесо и заглянуть на вариатор со стороны арки. Еще нашел пластиковую затычку с ручкой, ее видно сверху с моторного отсека. Вот это разнообразие пробок меня и смутило. Было бы две, как в редукторе например, все понятно, а тут - сразу 4.

Автор: advocat13 19.4.2011, 7:11

Цитата:
(kmax @ 19.4.2011, 2:51) *
Я смотрю тема умерла. Неужели никто в России сам не менял масло в вариаторе на РАВ4? Почему все молчат? Какой там объем - достоверно кто-нибудь знает? В инете пытался найти - безрезультатно, многие путают вариатором называют обычную АКПП и рассказывают как они меняли масло. Вчера заехал на яму - посмотрел, увидел 3 пробки - две на поддоне, смотрят вниз (одна чуть повыше с надписью CHECK, предполагаю что эта пробка для контроля, только не понимаю как можно контролировать, если она смотрит вниз), одну сбоку, чуть выше, ее хорошо видно если снять левое колесо и заглянуть на вариатор со стороны арки. Еще нашел пластиковую затычку с ручкой, ее видно сверху с моторного отсека. Вот это разнообразие пробок меня и смутило. Было бы две, как в редукторе например, все понятно, а тут - сразу 4.

А может для начала просто дилеру позвонить и спросить??? smile.gif

Автор: kmax 19.4.2011, 7:23

Цитата:
(advocat13 @ 19.4.2011, 8:11) *
А может для начала просто дилеру позвонить и спросить??? smile.gif

Нет у нас и близко дилеров. Я из Магадана. Или вы предлагаете позвонить дилеру, к примеру в Москву, и попросить его (дилера) рассказать по телефону как менять масло в вариаторе? Есть только "любители"-работяги, которые меняют масло так как сами считают нужным, к ним я не поеду. С пробками я вроде разобрался с помощью инета - пробка с надписью CHECK имеет выше себя трубку, которая не дает вытекать масло ниже контрольного уровня. Остается найти заливную пробку - т.к. мнения в инете неоднозначны. Одни заливают через черную пробку сверху, другие через боковую пробку, понимаю что разницы особой нет, но все таки интересуюсь.
Также еще остается вопрос открытым по измерению уровня - на заведеной или заглушеной машине осуществлять контроль? Или завести и заглушить и после этого доливать?

Автор: Oksi 19.4.2011, 7:34

Цитата:
(kmax @ 19.4.2011, 2:51) *
Я смотрю тема умерла. Неужели никто в России сам не менял масло в вариаторе на РАВ4? Почему все молчат? Какой там объем - достоверно кто-нибудь знает? В инете пытался найти - безрезультатно, многие путают вариатором называют обычную АКПП и рассказывают как они меняли масло. Вчера заехал на яму - посмотрел, увидел 3 пробки - две на поддоне, смотрят вниз (одна чуть повыше с надписью CHECK, предполагаю что эта пробка для контроля, только не понимаю как можно контролировать, если она смотрит вниз), одну сбоку, чуть выше, ее хорошо видно если снять левое колесо и заглянуть на вариатор со стороны арки. Еще нашел пластиковую затычку с ручкой, ее видно сверху с моторного отсека. Вот это разнообразие пробок меня и смутило. Было бы две, как в редукторе например, все понятно, а тут - сразу 4.

kmax, РАВ4 с вариатором - это новый РАВ и у него есть 3 года гарантийного обслуживания. Вряд ли кто сам будет в нём что-то менять, если на это есть ОД.
Посмотри в интернете. Думаю что должно быть похоже.


Автор: kmax 19.4.2011, 7:46

Цитата:
(Oksi @ 19.4.2011, 8:34) *
kmax, РАВ4 с вариатором - это новый РАВ и у него есть 3 года гарантийного обслуживания. Вряд ли кто сам будет в нём что-то менять, если на это есть ОД.
Посмотри в интернете. Думаю что должно быть похоже.

Это в России новый РАВ, а в Японии с ноября 2005 года они на вариаторах идут. Блин, складывается такое ощущение что на этом форуме обитают только жители ЦРС, ведь почти весь дальний восток ездит подержаных праворульках... Пока только одного форумчанина встретил, который владеет РАВ4 с правым рулем - это топикстартер, но он молчит... sad.gif

Автор: Fantom1977 19.4.2011, 8:21

А нафиг нужен ПРульный Равчик? хза него барыги ценник не гуманный просят, даи варик мне не внушает доверия... вот и купил леворукий...

Автор: Roman Cooper 19.4.2011, 8:24

kmax, Вам очень хочется это именно самому сделать? В сервисе никак?
Просто Вы уже полгода этот вопрос задаете...

Автор: Milord 19.4.2011, 8:58

Цитата:
(2009mamont @ 26.1.2010, 12:47) *
Подскажите, кто знает - подлежит ли замене жидкость в вариаторе в RAV4 и при каком пробеге, как проверить состояние жидкости.
Если есть - выложите мануал по обслуживанию вариатора в RAV4.

Для нового RAV4 c CVT, график замены масла в CVT через каждые 40 тыс. км. Обслуживать вариатор, лучше доверить дилеру, и зальют правильное масло и буудт нести отвественность, если что-то не так будет из-за масла, которое залили.
Вроде проверка жидкости в вариаторе у RAV4 не прудусмотрена, я не нашел щупа. :-(

P.S: Если ты купил уже б/у машину, лучше сразу замени все жидкости в машине, в том числе и масло в CVT, и будешь уже с этого момента считать, когда нужно менять масло.

Автор: daiterios 19.4.2011, 9:13

Цитата:
(Roman Cooper @ 19.4.2011, 9:24) *
kmax, Вам очень хочется это именно самому сделать? В сервисе никак?
Просто Вы уже полгода этот вопрос задаете...


Человек же объяснил, что официалов у них нет, а кулибины косорукие- он их боится.... unsure.gif А обслуживать то надо как-то, вот человек и волнуется....

Автор: advocat13 19.4.2011, 9:30

Цитата:
(kmax @ 19.4.2011, 9:46) *
Это в России новый РАВ, а в Японии с ноября 2005 года они на вариаторах идут. Блин, складывается такое ощущение что на этом форуме обитают только жители ЦРС, ведь почти весь дальний восток ездит подержаных праворульках... Пока только одного форумчанина встретил, который владеет РАВ4 с правым рулем - это топикстартер, но он молчит... sad.gif

Вот здесь написано, что вроде меняют каждые 40 000 км.
http://www.toyotacenter.ru/cars/new_cars/rav4/service.aspx

Но опять же, только после проверки на ТО40 и ТО80. Видимо, не каждому вариатору это необходимо и принимает решение о замене мастер ОД...

Автор: Roman Cooper 19.4.2011, 10:03

Цитата:
(daiterios @ 19.4.2011, 11:13) *
Человек же объяснил, что официалов у них нет, а кулибины косорукие- он их боится.... unsure.gif А обслуживать то надо как-то, вот человек и волнуется....

Спасибо. Теперь понял.
Вот только одно не ясно - зачем покупать современный, да еще праворульный, да еще с вариатором автомобиль, если в твоем регионе нет сервисов по его обслуживанию? Все делать самому? Имхо, если человек не знает как поменять масло в вариаторе, то, думаю, более сложные ремонты доставят ему еще больше хлопот. Или поверил в миф, что Тойота не ломается? Поиск приключений?
Ну как бы то ни было, желаю kmax удачи в обслуживании своего железного друга!
kmax, если не секрет, Вы из какого города?

Автор: Milord 19.4.2011, 10:08

Цитата:
(daiterios @ 19.4.2011, 11:13) *
Человек же объяснил, что официалов у них нет, а кулибины косорукие- он их боится.... unsure.gif А обслуживать то надо как-то, вот человек и волнуется....

Я все понимаю, а рядом в близлежащих городах есть дилеры Тойоты ? Я думаю раз в 40 тыс. съездить за 100-200 км. к дилеру поменять официально масло и пройти ТО, это вполне нормально.

Автор: Roman Cooper 19.4.2011, 10:10

Milord
+1! Я тоже так думаю.
Хотя Россия-матушка у нас огромная...

Автор: Werdna 19.4.2011, 10:11

Цитата:
(advocat13 @ 19.4.2011, 11:30) *
Вот здесь написано, что вроде меняют каждые 40 000 км.
http://www.toyotacenter.ru/cars/new_cars/rav4/service.aspx

Но опять же, только после проверки на ТО40 и ТО80. Видимо, не каждому вариатору это необходимо и принимает решение о замене мастер ОД...


Перечитал 2 раза. Про замену ничего не нашел. unsure.gif

Автор: Roman Cooper 19.4.2011, 10:16

Цитата:
(Werdna @ 19.4.2011, 12:11) *
Перечитал 2 раза. Про замену ничего не нашел. unsure.gif

Судя по ссылке, масло в трансмиссии вообще не меняется - ни в CVT, ни в АКПП, ни в МКПП.

Автор: Milord 19.4.2011, 10:43

Цитата:
(Roman Cooper @ 19.4.2011, 12:16) *
Судя по ссылке, масло в трансмиссии вообще не меняется - ни в CVT, ни в АКПП, ни в МКПП.

Все понятно, что дилеру не хочется менять масло, т.к. в регламенте у него не написано это, и машина до 100 т.км. на варике на заводском масле наверно отъездит, и дилеру все равно, что будет с машиной после 100 т.к., гарантия прошла, и с него уже ничего не возмешь, потом проблемы ваши. Поэтому я буду менять масло в 40 тыс. км.

Вот интересный тред у Авенсисов про вариаторы: http://avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=1257


Автор: Roman Cooper 19.4.2011, 10:51

Цитата:
(Milord @ 19.4.2011, 12:43) *
Все понятно, что дилеру не хочется менять масло, т.к. в регламенте у него не написано это...

Milord, я думаю, Вы не совсем правы.
Лично моя практика показывает, то дилер с удовольствием берется за работы, не предусмотренные регламентом, ибо это дополнительные деньги. Даже сам рекомендует их.
Замена масла в трансмиссии для дилера не такая уж и сложная операция...

Автор: kmax 19.4.2011, 13:38

Цитата:
(Fantom1977 @ 19.4.2011, 9:21) *
А нафиг нужен ПРульный Равчик? хза него барыги ценник не гуманный просят, даи варик мне не внушает доверия... вот и купил леворукий...

Зря, ценник вполне гуманный, к тому же у нас вариантов особо нет, всё тащат с Японии, это дешевле выходит нежели с Москвы или Новосибирска например. Взгляните на карту, вы наверно не понимаете где находится Магадан. smile.gif

Цитата:
(Roman Cooper @ 19.4.2011, 11:03) *
Спасибо. Теперь понял.
Вот только одно не ясно - зачем покупать современный, да еще праворульный, да еще с вариатором автомобиль, если в твоем регионе нет сервисов по его обслуживанию? Все делать самому? Имхо, если человек не знает как поменять масло в вариаторе, то, думаю, более сложные ремонты доставят ему еще больше хлопот. Или поверил в миф, что Тойота не ломается? Поиск приключений?
Ну как бы то ни было, желаю kmax удачи в обслуживании своего железного друга!
kmax, если не секрет, Вы из какого города?

Спасибо, но как раз-таки проблем с обслуживанием вариатора больше нежели с другими частями авто, т.к. вариаторов пока мало, еще не так распространены... На более сложные ремонты не расчитываю. smile.gif

Цитата:
(Milord @ 19.4.2011, 11:08) *
Я все понимаю, а рядом в близлежащих городах есть дилеры Тойоты ? Я думаю раз в 40 тыс. съездить за 100-200 км. к дилеру поменять официально масло и пройти ТО, это вполне нормально.

Спасибо конечно, но умножьте эту цифру эдак на 10-15 и получите реальное расстояние до ближайшего дилерского центра. Повторюсь, живу я в Магадане.

Ладно, мне бы нормальный мануал найти по вариатору который стоит на РАВ4, дальше разберусь, думаю что не сложнее чем в коробке поменять. Сейчас нарыл несколько вариантов книг по РАВу, буду качать, вдруг в каком-то из них будет инфа по вариатору. Один мануал у меня уже есть, но там только автомат и механика.

Автор: Fantom1977 19.4.2011, 13:46

Цитата:
(kmax @ 19.4.2011, 20:38) *
Зря, ценник вполне гуманный, к тому же у нас вариантов особо нет, всё тащат с Японии, это дешевле выходит нежели с Москвы или Новосибирска например. Взгляните на карту, вы наверно не понимаете где находится Магадан. smile.gif


я прекрасно знаю где Магадан smile.gif у нас в Иркутске тоже в основном ПРаворульки, но именно вариант с Праворуким Равчиком я посчитал ненужным.. ценник на него был в среднем на 50-70 тысяч меньше диллерского, а это несерьезная разница при условии руля с ненужной стороны особенно с учетом всех движений в сторону ущемления правруких машин..

Автор: advocat13 19.4.2011, 13:53

Цитата:
Единственно, что могу сказать про вариаторы Тойоты, например на двухлитровых Тойота ОПА стоят вариаторы, так за три с половиной года моего присутствия на сайте ОПАводов (с момента его появления) не было ни у кого ни одной проблемы - исключительно надежный узел и это машины как правило с пробегом уже за 100 000 км. А вот на сайте у Хондоводов в частности на HRV с вариатором масса людей страдает.

Взято отсюда:
http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7746&%68%69ghlight=%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0%2A#

Автор: Milord 19.4.2011, 15:11

Цитата:
(kmax @ 19.4.2011, 15:38) *
Ладно, мне бы нормальный мануал найти по вариатору который стоит на РАВ4, дальше разберусь, думаю что не сложнее чем в коробке поменять. Сейчас нарыл несколько вариантов книг по РАВу, буду качать, вдруг в каком-то из них будет инфа по вариатору. Один мануал у меня уже есть, но там только автомат и механика.

Ели не найдешь манупал про RAV4 с вариком, то смотри на машины
Wish, Opa, Mark X Zio с правым рулем, на инх еще раньше ставили вариатор.

И еще про надежность вариатора:
=====
Из опыта могу сказать. что самое важное оказалось своеременно менять масло в АКПП и пользоваться оригинальными жидкостями.
Не напользу пробуксовка и очень агресивный стиль езды.
Про срок в 150 000км, давнишняя история. Но чаше всего это слухи. На одном из форумов правельных машин ещё года 3 - 4 назад писали письмо в компанию Jotco, которая строит практически все АКПП для аяпонии (не зависимо от марок). В ответном письме было написано что рекомендуют масла и нормальный уход. Обещали ресурс соизмеримый с обычным гидротрансформатором.
=====
Взято с http://avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7746&postdays=0&postorder=asc&%68%69ghlight=%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0&start=40#


Автор: kmax 19.4.2011, 23:57

Цитата:
(Milord @ 19.4.2011, 16:11) *
Взято с http://avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7746&postdays=0&postorder=asc&%68%69ghlight=%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0&start=40#

Спасибо, прочитал тему, много интеремного пишут. Но самое интересное на последней странице - ссылки на мануал на английском для вариатора K111F и регламент замены жидкости. То что мне нужно. Скачал, пробежался беглым взглядом - то что искал. Там кстати описывается и процедура перевода вариатора в особый режим для измерения уровня жидкости, как с помощью дилерского сканера, так и без помощи него (перемычкой).
На всякий пожарный дублирую ссылки:
http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=1577456&d=1300071122
http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=1577457&d=1300071128

Автор: advocat13 20.4.2011, 8:09

Цитата:
(kmax @ 20.4.2011, 1:57) *
На всякий пожарный дублирую ссылки:
http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=1577456&d=1300071122
http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=1577457&d=1300071128

Пробежался глазами по тексту, но так и не нашел интервал замены жидкости... unsure.gif

Автор: Roman Cooper 20.4.2011, 10:21

Цитата:
(advocat13 @ 20.4.2011, 10:09) *
Пробежался глазами по тексту, но так и не нашел интервал замены жидкости... unsure.gif

Для себя решил менять каждые 40 тыс. км.

Автор: advocat13 20.4.2011, 10:32

Цитата:
(Roman Cooper @ 20.4.2011, 12:21) *
Для себя решил менять каждые 40 тыс. км.


А вот с форума Тойоты Авенсис:
Цитата:
И еще нашел на сайте японском для своего вариатора K111F регламент замены жидкости 80т. при тяжелых условиях!

Автор: kird 7.3.2012, 10:26

У друга рафик 11 года, пробег 60000 км, возник вопрос по замене масла в вариаторе. В сервисной книжке написано через 40000 км., сервисмены говорят что вообще менять не надо. Так вот мы в думках, надо или нет, и если надо то как? Щупа нет, заливной горловины нет. Спасибо!

Автор: Триовало 7.3.2012, 12:27

Цитата:
(kird @ 7.3.2012, 12:26) *
У друга рафик 11 года, пробег 60000 км, возник вопрос по замене масла в вариаторе. В сервисной книжке написано через 40000 км., сервисмены говорят что вообще менять не надо. Так вот мы в думках, надо или нет, и если надо то как? Щупа нет, заливной горловины нет. Спасибо!

Сообщение перенесено.



Автор: Roman Cooper 7.3.2012, 12:45

Цитата:
(kird @ 7.3.2012, 12:26) *
...В сервисной книжке написано через 40000 км...

Вы это своими глазами видели?

Автор: kird 7.3.2012, 12:56

Цитата:
(Roman Cooper @ 7.3.2012, 14:45) *
Вы это своими глазами видели?

я нет, друг говорит написано.
А кто-нибудь переводил ранее выложенные мануалы с английского?

Автор: Roman Cooper 7.3.2012, 13:31

Цитата:
(kird @ 7.3.2012, 14:56) *
я нет, друг говорит написано...

Пусть друг еще раз внимательно прочитает мануал.

Автор: Триовало 7.3.2012, 14:12

Цитата:
(kird @ 7.3.2012, 14:56) *
я нет, друг говорит написано.
А кто-нибудь переводил ранее выложенные мануалы с английского?

В сервисной книжке говорится о проверке каждые 40 т.км.

п.23. http://www.toyota.ru/cars/new_cars/rav4/service.tmex


Автор: krot-tt 28.3.2012, 12:35

Есть подозрения что вариков есть несколько.
Те кот. у нас с одной жижей и определенной конструкции.., а те кот. "другие" у них и жижа другая и сами они другие и меняется она по их регламенту.
Возможно это бред или паранойя, но что-то мне расхотелось менять (по любому смешивать) разные жижи для разных вариков!
Время покажет. Инфа дойдет. Главное не торопиться.
Есть-же у Тойоты охлаждающие жидкости Супер лонг и просто лонг!!!

Автор: adik 28.3.2012, 12:42

Цитата:
(Триовало @ 7.3.2012, 18:12) *
В сервисной книжке говорится о проверке каждые 40 т.км.



Позвольте полюбопытствовать: а как проверять: если щупа нет? пробок нет?

Автор: Триовало 28.3.2012, 14:15

Цитата:
(adik @ 28.3.2012, 14:42) *
Позвольте полюбопытствовать: а как проверять: если щупа нет? пробок нет?

Я нашёл такой ответ на Ваш вопрос. Отвечает ОД:
07.10.2011
Вопрос: Спасибо вам за ответ.Еще раз повторюсь, Тойота Рав 4, 2010 года выпуска, шасси jtmbe31v00d013099, АКПП вариатор, вариатор.Каков обьем заливки для РАВ 4? Дело в том,что авто было в ДТП,был поврежден картер коробки,и как следствие была заменена крышка картера.Так как вследствии утечки масла в коробку залили остаток,хотели бы узнать обьем заливки и как проверить достаточный уровень.
Ответ: Здравствуйте, Эльдар. Регулировка уровня трансмиссионной жидкости ТС производится при температуре КПП 20 градусов через переливную пробку в поддоне картера (жидкость при отворачивании переливной пробки на работающем двигателе должна течь тонкой струей). При снятии и установке масляного поддона количество доливаемой жидкости - примерно 2...2,5 литра. С уважением, Николай Голубев, Сервис ТЦ Шереметьево.
06.10.2011
Вопрос: Добрый день. Тойота Рав 4, 2010 года выпуска, шасси jtmbe31v00d013099, АКПП вариатор, если не ошибаюсь, такая же стоит на Авенсисе. Какой тип масла (жидкости) заливается в коробку вариатор и обьем заливки для РАВ 4?
Ответ: Здравствуйте. У Вас установлен вариатор К111F, в нем залита трансмиссионная жидкость TC производства Toyota. В соответствии с спецификацией эта жидкость рассчитана на весь срок службы КПП и в замене не нуждается. С уважением, Николай Голубев

ссылка: http://hghltd.yandex.net/yandbtm?text=%D0%BA%D0%B0%D0%BA%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D1%8C%20%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C%20%D0%B2%20%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%20%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BE%D1%82%D0%B0&url=http%3A%2F%2Fwww.major-toyota.ru%2Ffaq%2Frubric.html%3Fpage%3D23%26id%3D7&fmode=inject&mime=html&l10n=ru&sign=b0476fb5d9374604b45567bf2f727077&keyno=0

Автор: adik 28.3.2012, 15:41

Ну на "Ваш" очень помпезно smile.gif Не на предвыборных теле- дебатах. Только вот такая проверка какая-то "мутная". На заре АКПП ОД так же твердил, что жижа на весь срок службы. Короче ждем-с, чем ЭТО кончится. Спасибо.

Автор: Триовало 28.3.2012, 16:05

Цитата:
(adik @ 28.3.2012, 17:41) *
Ну на "Ваш" очень помпезно smile.gif Не на предвыборных теле- дебатах. Только вот такая проверка какая-то "мутная". На заре АКПП ОД так же твердил, что жижа на весь срок службы. Короче ждем-с, чем ЭТО кончится. Спасибо.

Похоже в поддоне есть 2 пробки, сливная и проверочная.

Мутный какой-то вариатор у РАВ4. Ни собрать, ни разобрать, ни масло по-человечески проверить... biggrin.gif

Автор: adik 28.3.2012, 16:06

Цитата:
(Триовало @ 28.3.2012, 20:05) *
Похоже в поддоне есть 2 пробки, сливная и проверочная.

Мутный какой-то вариатор у РАВ4. Ни собрать, ни разобрать, ни масло по-человечески проверить... biggrin.gif


+100. Ждем с надеждой РАВ-4 (4) smile.gif

Автор: shnek 29.3.2012, 18:32

Парни, на Toyota Noax/Voxy устанавливался вариатор K111F. В инете есть руководство по ремонту (rar-архив) этого авто, мож чего для себя ценного нароете. У меня U140F, поэтому не актуально





Автор: dlavr 23.5.2012, 2:33

Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31
Добрый день.
Хочу поделиться опытом замены жижи в вариаторе на РАВе 3 поколения с правильным правым рулем.
Предыстория такова, что стал замечать резкие рывки при трогании. Пробег около 50000 если считать что на аукционе была правда.
Сервисмены как обычно доверия не внушали
купил две канистры жидкости TOYOTA TC по 2000 руб за 4-х литровую канистру. Шланг 2 метра диаметром 9 мм( можно думаю до 12 мм) воронку подходящую.
т.к. возле дачи была яма решил проводить работы там.
Снял защиту пластиковую снизу (это просто только надо поаккуратнее с пластмассовыми крепежами).
На поддоне нашего вариатора две пробки, передняя для проверки уровня с надписью CHECK, откручивается шестигранником на 6
Задняя сливная - шестигранник на 10
Заливная пробка на 24 за левым колесом
Открутил сливную выбежало порядка 3,5 литров.
далее снимаем поддон, много болтов на 10 использовал накидной ключ и головки.
Тут придется повозиться т.к. 4 болта с левой стороны как раз находятся над балкой и очень неудобны поэтому рекомендую начать с них. если не получиться то дальше продолжать нет смысла.
снял поддон в нем еще слилось около литра.
подождал пока температуры жидкостей в новых банках и слитой выровняются замерил объем слитой вышло 4450 мл. (т.к. делал первый раз поэтому все замерял.)
Потом промыл бензом поддон и особенно 3 магнита - пыль была но сказать много или мало не могу т.к. не знаю нормы.
Высушил тщательно чтобы не дайбог бенз в жижу не попал.
Фильтр не менял т.к. не нашел где купить но это не сложно его там сразу можно увидеть и понять как его менять.
ставим поддон на место ( опять эти 4 болта).
НЕ ПЕРЕТЯНИТЕ БОЛТЫ - почему напишу далее.
Откручиваю переднюю пробку (CHECK) внутри у неё пластиковая трубка.
Закручиваю сливную.
Заливаю жижу т.к. шланг тонковат идет медленно.
после 3,5 литров потекло через пластиковую трубку в пробке CHECK. закручиваю пробку и доливаю дальше до 4450 мл т.е. сколько слил.
закручиваю заливную и поехали.
реально вариатор стал мягче трогаться.
Решил прокатиться до речки около 10 км. вечерело.
Приехал заглушил покидал удочку вернулся завел трогаться - слышу свист. Вариатор на P сам под машину- ЛУЖА.
НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ БОЛТЫ. Я перетянул и прорезал прокладку.
До дачи меня дотянули поздно ночью на шкворке.
С утра поиск прокладки поездка за 100 км во Владивосток и обратно.
Купил в центре TOYOTA на снеговой за 800 руб. Можно было найти дешевле 350 - 400 но эти магазины в воскресенье не работали.
Пришлось докупить еще 4 литра жижи в старой банке оставалось еще 3,5.
Опять повторять про снятие поддона не буду.
Устанавливаем поддон обратно и АККУРАТНО затягиваем болты без усилия.
сколько слилось из вариатора я уже не знал.
Поэтому заливаем опять пока не побежит через CHECK (пластиковую трубку)
Потом сверху еще полтора литра.
Теперь нужно проверить уровень, для этого в диагностическом разьеме замыкаем контакты 4 и 13.
Заводим, переводим Р->D (при этом табло как новогодняя елка)
далее дергаем D<->N с интервалом не более 1,5 сек.
В какой то момент загорятся одно временно и D и N. Это означает что режим замера температуры включен.
Если D сразу потухает - значит вариатор холодный, если моргает - уже перегрелся.
У меня потухла, глушу машину и повторяю все заново.
На третий раз у меня загорелись D и N.
откручиваю пробку CHECK, не течет и не капает, закручиваю доливаю 1 литр.
Повторяю все манипуляции в перемычкой и D<->N.
Откручиваю CHECK - сливается 0,5 литра - как начинает не течь а капать закручиваю.
Далее все собираю и привожу машину в исходное состояние.
Что отметил после замены жижи- ушел толчек при трогании и резком ускорении.
Двигатель теперь не раскрутить до 5000 (такое ощущение что раньше трансмиссия немного буксовала)
в целом работа не сложная и расходы 4000 руб только на 2 канистры жижи.
Но так как сила не всегда полезна пришлось еще добавить 2800 за еще одну канистру и прокладку.

Автор: abcde 23.5.2012, 7:13

Реально нужный и полезный пост, а не пустобрехство про "хуже РАВа машины нет". Топикстартеру искренняя благодарность за конструктивизм и возможность найти время для описания всего процесса замены. А если б все это сопровождалось фотографиями, ... good.gif

Автор: adik 23.5.2012, 7:15

http://4rav.ru/forums/index.php?showuser=18925

А как жижа на вид была по сравнению с новой?

Автор: dlavr 23.5.2012, 14:43

Цитата:
(adik @ 23.5.2012, 16:15) *
http://4rav.ru/forums/index.php?showuser=18925

А как жижа на вид была по сравнению с новой?

По цвету старая темнее с фиолетовым оттенком.
Жаль фотоаппарата не было.
Пыль металлическая собирается на магнитах на одном из магнитов что в центре - было больше всего около 3 мм

Автор: TJ-A 22.9.2012, 4:54

подскажите, а прокладка поддона металлическая, многоразовая?

Автор: Рохан 8.11.2013, 7:11

Кому нибудь известен каталожный номер фильтра в вариатор?
Поиски привели вот к этому номеру - 35330-0W040 но нет уверенности в том, что это именно тот номер.
Кто ни будь может подтвердить?
Спасибо.


Автор: adik 8.11.2013, 7:38

Вот хорошая и достаточно подробная(!) табличка включая артикулы неоригинальных(!) расходников (фильтры, прокладки). Взято от сюда - https://www.drive2.ru/o/b/524948083860045954/

Расходники (оригинальные и неоригинальные) для замены трансмиссионной жидкости в CVT (вариаторах) Aisin K111, K111F, K112, K112F




Оригинальные(!) фильтры вариатора под артикулами Toyota 35330-0W040, 35330-0W090, FTC110111112 и FTC 111V-10112 – одинаковые. Просто для разных рынков сбыта есть свои каталожные номера. Соответственно если вы хотите купить "оригинальный фильтр" для вариатора (K110, K111, K111F, K112 и K112F) — то по сути можете выбрать любой из этих номеров (артикулов). Самый распространенный для РФ — 35330-0W040 (больше предложений).


Автор: KoFe 8.11.2013, 8:30

Для вариаторщиков полезная информация."... документы как выставлять уровень на вариаторах K111F на леворуких RAV4, а так же подходит и для праворуких."

ссылка: http://www.oil-club.ru/forum/topic/6045-6045/


 СИСТЕМА_БЕССТУПЕНЧАТОЙ_ТРАНСМИССИИ_ДОРОЖНОЕ_ИСПЫТАНИЕ.pdf ( 80,01 килобайт ) : 366
 Регулировка_уровня_жидкости_CVT.pdf ( 334,07 килобайт ) : 441
 МАСЛЯНЫЙ_РАДИАТОР_СНЯТИЕ.pdf ( 99,97 килобайт ) : 250
 МАСЛЯНЫЙ_ПОДДОН_ТРАНСМИССИИ_СНЯТИЕ.pdf ( 110,76 килобайт ) : 330
 sds.pdf ( 194,81 килобайт ) : 305
 

Автор: влад11 19.11.2013, 11:19

для "вариаторщиков" самая хреновая инфа - фильтр CVT ненайти!

Автор: KoFe 19.11.2013, 11:45

Цитата:
(влад11 @ 19.11.2013, 13:19) *
для "вариаторщиков" самая хреновая инфа - фильтр CVT ненайти!

Я как-то задался целью найти номер фильтра и не смог найти.
В интернете, все меняющие жижу в CVT, пишут что моют старый фильтр.



Автор: влад11 20.11.2013, 8:35

На Авито есть некий Владимир из Владивостока, продает фильтры по России. Только "маде ин Тайвань" как пишет оригинал Тойота!

Автор: KVG 25.4.2014, 8:03

Цитата:
(влад11 @ 19.11.2013, 15:19) *
для "вариаторщиков" самая хреновая инфа - фильтр CVT ненайти!

Всем привет!
В "Кэнси Трансмишн" (Новосибирск) сказали, что на варики K112 есть оригинальные фильтры - 1700 р, а на K111 - только дубли по 900р.
http://www.cansy.ru/

Автор: влад11 1.5.2014, 19:31

Цитата:
(KVG @ 25.4.2014, 11:03) *
Всем привет!
В "Кэнси Трансмишн" (Новосибирск) сказали, что на варики K112 есть оригинальные фильтры - 1700 р, а на K111 - только дубли по 900р.
http://www.cansy.ru/

На Рав4 с дрыгателем 3ZR какой варик стоит?

Автор: KVG 6.5.2014, 11:41

Итак, расклад такой.
Тип трансмиссии указан на наклейке на левой стойке (водительскую дверь откройте, увидите внизу), рядом с VIN.
В моем случае тип вариатора - это K111F.
Для него точно:
прокладка поддона - 35168-20010. 365 рублей в экзисте, 318 - в эмексе.
масло Toyota CVT - 08886-02105 - в 4-х литровых канистрах (08886-81150 - для 20-ти литровых, но вам столько понадобится на 2 машины)
Масла нужно для аппаратной промывки - 10 литров. Я купил 3 канистры по 1600.
фильтр - MV Parts 97711K. В Кэнси стоит 900 руб, можете поискать подешевле, коль теперь известен код запчасти.
Фильтр - только дубль, к сожалению.
За замену взяли 2000 руб, поскольку фильтр их, а вот масло мое.

Автор: Рафаил4 6.5.2014, 12:51

Цитата:
(KVG @ 6.5.2014, 13:41) *
Итак, расклад такой.
Тип трансмиссии указан на наклейке на левой стойке (водительскую дверь откройте, увидите внизу), рядом с VIN.
В моем случае тип вариатора - это K111F.
Для него точно:
прокладка поддона - 35168-20010. 365 рублей в экзисте, 318 - в эмексе.
масло Toyota CVT - 08886-02105 - в 4-х литровых канистрах (08886-81150 - для 20-ти литровых, но вам столько понадобится на 2 машины)
Масла нужно для аппаратной промывки - 10 литров. Я купил 3 канистры по 1600.
фильтр - MV Parts 97711K. В Кэнси стоит 900 руб, можете поискать подешевле, коль теперь известен код запчасти.
Фильтр - только дубль, к сожалению.
За замену взяли 2000 руб, поскольку фильтр их, а вот масло мое.

Спасибо,пусть лежит в избранном,хотя я до 100 т км точно не планирую вмешиваться в работу вариатора

Автор: dekmor 14.10.2014, 22:18

При движении под уклон, с отпущенной педалью акселератора переключения скорости не происходит (обороты около 500-1000). Как только начинаю тормозить ВАРИК переключается на пониженную ,обороты вырастают до 2000.
Подскажите это у меня одного или есть ещё у кого? Это вообще нормально или как?
Ощущение, что жижи не хватает
Пробег 85000. Спасибо

Автор: Timokhin 15.10.2014, 13:01

Цитата:
(dekmor @ 15.10.2014, 0:18) *
При движении под уклон, с отпущенной педалью акселератора переключения скорости не происходит (обороты около 500-1000). Как только начинаю тормозить ВАРИК переключается на пониженную ,обороты вырастают до 2000.
Подскажите это у меня одного или есть ещё у кого? Это вообще нормально или как?
Ощущение, что жижи не хватает
Пробег 85000. Спасибо


Бывает такое. Я грешил на дроссельную заслонку

Автор: Blade_4 21.10.2014, 8:21

Цитата:
(KVG @ 6.5.2014, 14:41) *
Итак, расклад такой.
Тип трансмиссии указан на наклейке на левой стойке (водительскую дверь откройте, увидите внизу), рядом с VIN.
В моем случае тип вариатора - это K111F.
Для него точно:
прокладка поддона - 35168-20010. 365 рублей в экзисте, 318 - в эмексе.
масло Toyota CVT - 08886-02105 - в 4-х литровых канистрах (08886-81150 - для 20-ти литровых, но вам столько понадобится на 2 машины)
Масла нужно для аппаратной промывки - 10 литров. Я купил 3 канистры по 1600.
фильтр - MV Parts 97711K. В Кэнси стоит 900 руб, можете поискать подешевле, коль теперь известен код запчасти.
Фильтр - только дубль, к сожалению.
За замену взяли 2000 руб, поскольку фильтр их, а вот масло мое.


Зачем там АППАРАТНАЯ ЗАМЕНА?! это же не автомат.

и о каком фильте (MV Parts 97711K) идет речь? там магниты в поддоне.

Официальная Тойота г. Курган - литр масла 781р, замена 990. слили и залили 4 литра. итого - 4114 рублей.

Автор: Blade_4 21.10.2014, 8:44

Цитата:
(dekmor @ 15.10.2014, 1:18) *
При движении под уклон, с отпущенной педалью акселератора переключения скорости не происходит (обороты около 500-1000). Как только начинаю тормозить ВАРИК переключается на пониженную ,обороты вырастают до 2000.
Подскажите это у меня одного или есть ещё у кого? Это вообще нормально или как?
Ощущение, что жижи не хватает
Пробег 85000. Спасибо


это называется - торможение двигателем и это нормально)

Автор: Blade_4 21.10.2014, 8:49

Цитата:
(Timokhin @ 15.10.2014, 16:01) *
Бывает такое. Я грешил на дроссельную заслонку


лучше не грешить)

Автор: evgen_71 10.11.2014, 3:35

Привет, форумчане. Менял масло в варике и фильтр. Фильтр JS ASAKASHI JT 485K. Встал как родной, прокладка в комплекте с фильтром. И еще, как писали выше. что при откручивании поддона неудобно добираться до 4-х болтов на 10мм. так вот необходимо открутить 4 болта крепления тяги(кажется на 17мм) и снять тягу, которая мешает.

Автор: kolh 18.12.2014, 14:27

Может кто-нибудь посоветует толковую контору по замене масла? Чтобы нормально заменили,протестировали как нужно.

Автор: Blade_4 19.12.2014, 7:33

Цитата:
(kolh @ 18.12.2014, 17:27) *
Может кто-нибудь посоветует толковую контору по замене масла? Чтобы нормально заменили,протестировали как нужно.

Официальная Тойота г. Курган - литр масла 781р, замена 990. слили и залили 4 литра. итого - 4114 рублей.

Клуб владельцев TOYOTA RAV4 / ТОЙОТА РАВ 4 - http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=7269&pid=772853&st=60&#entry772853

Автор: Sergey RAV4 21.12.2014, 16:13

товарищи кто знает сколько надо масло для замены вариатор покупать две канистры или одной хватит

Автор: влад11 21.12.2014, 19:57

Цитата:
(Sergey RAV4 @ 21.12.2014, 19:13) *
товарищи кто знает сколько надо масло для замены вариатор покупать две канистры или одной хватит

Для полной замены масла 3 канистры.

Автор: Blade_4 22.12.2014, 6:21

Цитата:
(влад11 @ 21.12.2014, 22:57) *
Для полной замены масла 3 канистры.

а зачем там три канистры? еще в бак плеснуть?

Автор: влад11 23.12.2014, 18:05

Цитата:
(Blade_4 @ 22.12.2014, 9:21) *
а зачем там три канистры? еще в бак плеснуть?

Если аппаратом менять, то пишут нужно 10 литров, отсюда 3 канистры написал ( 2 литра останется), частичная замена -1-ой хватит.

Автор: Алтаец 25.12.2014, 4:39

Цитата:
(KVG @ 6.5.2014, 15:41) *
Итак, расклад такой.
Тип трансмиссии указан на наклейке на левой стойке (водительскую дверь откройте, увидите внизу), рядом с VIN.
В моем случае тип вариатора - это K111F.
Для него точно:
прокладка поддона - 35168-20010. 365 рублей в экзисте, 318 - в эмексе.
масло Toyota CVT - 08886-02105 - в 4-х литровых канистрах (08886-81150 - для 20-ти литровых, но вам столько понадобится на 2 машины)
Масла нужно для аппаратной промывки - 10 литров. Я купил 3 канистры по 1600.
фильтр - MV Parts 97711K. В Кэнси стоит 900 руб, можете поискать подешевле, коль теперь известен код запчасти.
Фильтр - только дубль, к сожалению.
За замену взяли 2000 руб, поскольку фильтр их, а вот масло мое.

Что-то я не нашёл информацию о вариаторе у себя на стойке. Про шины и подушки только есть.

Автор: adik 25.12.2014, 16:38

Сегодня случайно наткнулся на анализ жижи из вариатора Тойоты Версо. Цифра пробега и просадки вязкости жидкости очень неприятно удивила: фигня какая то, может конечно частный случай, но тем не менее факт. Что то совсем "не айс" при заявленном сроке "на весь период эксплуатации" smile.gif

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8265-toyota-cvt-fluid-tc-otrabotka-na-toyota-verso-posle-31500km/page__pid__340060__st__15#entry340060

Автор: Blade_4 26.12.2014, 6:02

Цитата:
(adik @ 25.12.2014, 19:38) *
Сегодня случайно наткнулся на анализ жижи из вариатора Тойоты Версо. Цифра пробега и просадки вязкости жидкости очень неприятно удивила: фигня какая то, может конечно частный случай, но тем не менее факт. Что то совсем "не айс" при заявленном сроке "на весь период эксплуатации" smile.gif

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8265-toyota-cvt-fluid-tc-otrabotka-na-toyota-verso-posle-31500km/page__pid__340060__st__15#entry340060


оил клаб до сих пор делает выводы о масле - сдавая на анализ отработку)
сборище идиотов идолопоклонников торкона)
вообще - оилклаб это хомепэдж торкона)

Автор: adik 27.12.2014, 7:34

Если у вас есть другой метод определения "работоспособности" масла, то поделитесь с миром. Думаю, работу в великой "масляной пятерке" вам тут же предложат.

Автор: Blade_4 27.12.2014, 8:46

Цитата:
(adik @ 27.12.2014, 10:34) *
Если у вас есть другой метод определения "работоспособности" масла, то поделитесь с миром. Думаю, работу в великой "масляной пятерке" вам тут же предложат.

прочитать вот это http://bmwservice.livejournal.com/45992.html
И не нужно ерничать предлагая мне работу.
Доказывать что то тоже не хочу, рано или поздно ты начанаешь думать сам, не хочешь - кушай что дают.
В вариатор себе кстати модификатор трения залил.

Автор: влад11 27.12.2014, 19:19

Что за модификатор трения? Фото или название кинь.

Автор: adik 28.12.2014, 6:47

Цитата:
(Blade_4 @ 27.12.2014, 12:46) *
прочитать вот это http://bmwservice.livejournal.com/45992.html
И не нужно ерничать предлагая мне работу.
Доказывать что то тоже не хочу, рано или поздно ты начанаешь думать сам, не хочешь - кушай что дают.
В вариатор себе кстати модификатор трения залил.


Ты то что опять предлагаешь? Обратится к анализам, которые чуть ранее обос....л как метод? Не пойму я тебя что-то...

Автор: Алтаец 29.12.2014, 3:10

Цитата:
(Алтаец @ 25.12.2014, 8:39) *
Что-то я не нашёл информацию о вариаторе у себя на стойке. Про шины и подушки только есть.


На стойке не нашёл маркировку вариатора. Но случайно обнаружил её,меняя воздушный фильтр. Сверху видно K112 91.

Автор: Blade_4 29.12.2014, 6:23

Цитата:
(adik @ 28.12.2014, 9:47) *
Ты то что опять предлагаешь? Обратится к анализам, которые чуть ранее обос....л как метод? Не пойму я тебя что-то...

читать оилклаб!

Автор: Blade_4 29.12.2014, 6:34

Цитата:
(влад11 @ 27.12.2014, 22:19) *
Что за модификатор трения? Фото или название кинь.

гуглите "геомодификаторы трения" их тысячи, пробуйте. рекламой заниматься не буду.

Автор: kolh 29.12.2014, 9:31

Цитата:
(dlavr @ 23.5.2012, 4:33) *
Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31
Добрый день.
Хочу поделиться опытом замены жижи в вариаторе на РАВе 3 поколения с правильным правым рулем.
Предыстория такова, что стал замечать резкие рывки при трогании. Пробег около 50000 если считать что на аукционе была правда.
Сервисмены как обычно доверия не внушали
купил две канистры жидкости TOYOTA TC по 2000 руб за 4-х литровую канистру. Шланг 2 метра диаметром 9 мм( можно думаю до 12 мм) воронку подходящую.
т.к. возле дачи была яма решил проводить работы там.
Снял защиту пластиковую снизу (это просто только надо поаккуратнее с пластмассовыми крепежами).
На поддоне нашего вариатора две пробки, передняя для проверки уровня с надписью CHECK, откручивается шестигранником на 6
Задняя сливная - шестигранник на 10
Заливная пробка на 24 за левым колесом
Открутил сливную выбежало порядка 3,5 литров.
далее снимаем поддон, много болтов на 10 использовал накидной ключ и головки.
Тут придется повозиться т.к. 4 болта с левой стороны как раз находятся над балкой и очень неудобны поэтому рекомендую начать с них. если не получиться то дальше продолжать нет смысла.
снял поддон в нем еще слилось около литра.
подождал пока температуры жидкостей в новых банках и слитой выровняются замерил объем слитой вышло 4450 мл. (т.к. делал первый раз поэтому все замерял.)
Потом промыл бензом поддон и особенно 3 магнита - пыль была но сказать много или мало не могу т.к. не знаю нормы.
Высушил тщательно чтобы не дайбог бенз в жижу не попал.
Фильтр не менял т.к. не нашел где купить но это не сложно его там сразу можно увидеть и понять как его менять.
ставим поддон на место ( опять эти 4 болта).
НЕ ПЕРЕТЯНИТЕ БОЛТЫ - почему напишу далее.
Откручиваю переднюю пробку (CHECK) внутри у неё пластиковая трубка.
Закручиваю сливную.
Заливаю жижу т.к. шланг тонковат идет медленно.
после 3,5 литров потекло через пластиковую трубку в пробке CHECK. закручиваю пробку и доливаю дальше до 4450 мл т.е. сколько слил.
закручиваю заливную и поехали.
реально вариатор стал мягче трогаться.
Решил прокатиться до речки около 10 км. вечерело.
Приехал заглушил покидал удочку вернулся завел трогаться - слышу свист. Вариатор на P сам под машину- ЛУЖА.
НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ БОЛТЫ. Я перетянул и прорезал прокладку.
До дачи меня дотянули поздно ночью на шкворке.
С утра поиск прокладки поездка за 100 км во Владивосток и обратно.
Купил в центре TOYOTA на снеговой за 800 руб. Можно было найти дешевле 350 - 400 но эти магазины в воскресенье не работали.
Пришлось докупить еще 4 литра жижи в старой банке оставалось еще 3,5.
Опять повторять про снятие поддона не буду.
Устанавливаем поддон обратно и АККУРАТНО затягиваем болты без усилия.
сколько слилось из вариатора я уже не знал.
Поэтому заливаем опять пока не побежит через CHECK (пластиковую трубку)
Потом сверху еще полтора литра.
Теперь нужно проверить уровень, для этого в диагностическом разьеме замыкаем контакты 4 и 13.
Заводим, переводим Р->D (при этом табло как новогодняя елка)
далее дергаем D<->N с интервалом не более 1,5 сек.
В какой то момент загорятся одно временно и D и N. Это означает что режим замера температуры включен.
Если D сразу потухает - значит вариатор холодный, если моргает - уже перегрелся.
У меня потухла, глушу машину и повторяю все заново.
На третий раз у меня загорелись D и N.
откручиваю пробку CHECK, не течет и не капает, закручиваю доливаю 1 литр.
Повторяю все манипуляции в перемычкой и D<->N.
Откручиваю CHECK - сливается 0,5 литра - как начинает не течь а капать закручиваю.
Далее все собираю и привожу машину в исходное состояние.
Что отметил после замены жижи- ушел толчек при трогании и резком ускорении.
Двигатель теперь не раскрутить до 5000 (такое ощущение что раньше трансмиссия немного буксовала)
в целом работа не сложная и расходы 4000 руб только на 2 канистры жижи.
Но так как сила не всегда полезна пришлось еще добавить 2800 за еще одну канистру и прокладку.

Подскажите,а чем контакты замыкали в диагностическом разъеме?

Автор: Blade_4 29.12.2014, 10:43

Цитата:
(kolh @ 29.12.2014, 12:31) *
Подскажите,а чем контакты замыкали в диагностическом разъеме?


сами то как думаете? чем можно замкнуть контакты? ph34r.gif

Автор: Blade_4 29.12.2014, 10:48

Цитата:
(kolh @ 29.12.2014, 12:31) *
Подскажите,а чем контакты замыкали в диагностическом разъеме?


Официальная Тойота г. Курган - литр масла 781р, замена 990. слили и залили 4 литра. итого - 4114 рублей.
Уровень проверили, прогрели - дали заказ-наряд и гарантию на работы.

Я фигею с людей которые делают сами или едут к "дяде вася очень хороший специалист по коробкам"
Человек который замыкал контакты и ездил во владик за прокладкой наверное сто раз уже пожалел что сам менял.

Автор: kolh 29.12.2014, 10:50

Цитата:
(Blade_4 @ 29.12.2014, 12:43) *
сами то как думаете? чем можно замкнуть контакты? ph34r.gif

Думаю,что в инструкции от Тойоты SST 09843-18040, но покупать эти провода из-за разовой замены за 1400 нет никакого желания. А я фигею с людей,которые строят из себя самых умных,говорят,те дебилы,эти тоже,один я умный,общаются вечно в нагло-агрессивной манере,но при этом говорят ехать к официальному дилеру в Курган,форум-то этот чисто Курганский. Спасибо,работы у официального дилера видели не раз.Делают кое-как,потом отвечать ни за что не хотят,а денег дерут втридорого.

Автор: Blade_4 29.12.2014, 13:41

Цитата:
(kolh @ 29.12.2014, 13:50) *
Думаю,что в инструкции от Тойоты SST 09843-18040, но покупать эти провода из-за разовой замены за 1400 нет никакого желания. А я фигею с людей,которые строят из себя самых умных,говорят,те дебилы,эти тоже,один я умный,общаются вечно в нагло-агрессивной манере,но при этом говорят ехать к официальному дилеру в Курган,форум-то этот чисто Курганский. Спасибо,работы у официального дилера видели не раз.Делают кое-как,потом отвечать ни за что не хотят,а денег дерут втридорого.


Типичный мААсквич? или понаехал? где тебя в Курган звали?! кто тебя обидел? пробки? дак приезжай в Курган - человеком почувствуешь себя)
заодно и масло поменяешь в вариаторе.

заодно открою тебе Курганский секрет, что провода от тойоты 09843-18040 это:

biggrin.gif
с Наступающим! rolleyes.gif

Автор: kolh 29.12.2014, 14:33

Цитата:
(Blade_4 @ 29.12.2014, 15:41) *
Типичный мААсквич? или понаехал? где тебя в Курган звали?! кто тебя обидел? пробки? дак приезжай в Курган - человеком почувствуешь себя)
заодно и масло поменяешь в вариаторе.

заодно открою тебе Курганский секрет, что провода от тойоты 09843-18040 это:

biggrin.gif
с Наступающим! rolleyes.gif

Родился в ближайшем Подмосковье,всю жизнь тут живу,меня всё устраивает,также никогда не ставил себя выше жителей других регионов. Но заметил,что пукан обычно бомбит как раз у периферийцев,они прям желчью исходят от вида чужой московской прописки; больше только хохлы москалей ненавидят,хотя для них все мы москали.Но какое отношение моё место проживания имеет к этой теме? Модератор удали пожалуйста весь этот срач.

Автор: olegavrik 31.3.2015, 15:03

Добрый день, уважаемые коллеги. Ну вот и я хочу поделиться с вами опытом замены жидкости в вариаторе k111f, как указано на водительской стойке. Прежде чем занялся этим делом, конечно изучил этот вопрос досконально, чтобы в процессе не возникло сюрпризов (как это обычно бывает). Единственное чего я не ожидал,на поддоне вариатора не оказалось СЛИВНОЙ пробки, а была только проверочная (та что надписью chek). Я планировал снять весь процесс на фото, но потом понял, что крайне высока вероятность угробить телефон так как работа не из чистых. Итак, к сути. 1.Прогреваем авто, поездка 10-15 км самое то. 2. Шестигранником на 6 откручивать пробку с надписью Chek на поддоне вариатора-у меня слилось 1450 гр. 3. Этим же шестигранником откручивать переливную трубочку-слилось еще 950 гр. 4. Далее откручиваем 19 болтиков на 10 и снимаем поддон. 5. Естественно моем магниты и сам поддон. 6. Ставим новый фильтр (я достал Asakashi JT485K), встал отлично. 7. Устанавливаем обратно поддон с новой прокладкой (я заказывал её отдельно оригинал). 8. Откручиваем пробку с надписью ТС, которая находится за пер. левым колесом и заливаем ровно столько жидкости сколько слилось (в общем у меня вышло 5100 гр.). 9. Далее отсоединяем обратку с теплообменника и опускаем шланг в 5 литровую бутылку. 10. Заводим авто и сливаем 1 литр. После слива заливаем новой ровно столько сколько слилось и повторяем так до тех пор пока не потечет свежая жидкость. 11. Далее как описано ранее про танцы со скрепкой и сливом лишней жидкости. У меня получилось войти в режим определения температуры с первого раза. 12. Но это еще не всё. В связи с тем, что у меня получилась почти полная замена жидкости было принято решение о необходимости сброса памяти настроек мотора и вариатора и провести калибровку датчика ускорения и датчика давления масла вариатора. 13. Берем диагностику и заходим в поле data list,смотрим показания a/t oil pressure. У меня показывала 0,5. Нажимаем reset memory и далее проводим G sensor activity и следом запускаем a/t oil pressure calibration. Это, по сути, исполнительный тест-поднимаются обороты двигателя до 2000 в течение 10 сек. По истечении высветится сообщение об окончании теста, жмем ok.gif и всё, калибровки окончены. После этого опять заходим в Data list и наблюдаем новые показания-у меня они были уже 0,38-0,42. Вот такая получилась работа, которая в общей сложности заняла около 4 часов. Пробег на авто был 55 тыс. Необходимости замены как таковой не было, однако для профилактики и увеличения срока жизни вариатора было принято решение менять, по принципу хуже не будет. В тойота центре менять отказывались поэтому пришлось всё делать самому. Жидкость имела очень темный вид (не дёготь конечно, но очень похожа на отработку моторного масла). Результатом остался доволен, хотя при езде ничего не изменилось, что тоже хорошо, я считаю.

Автор: koss*18 6.4.2015, 10:30

Тоже собираюсь менять масло в вариаторе K111F, пробег 62 т.км., но нигде не могу найти фильтр. Указанный выше фильтр Asakashi JT485K нигде не могу найти чтоб заказать. Олегаврик, скажи плиз, где заказывал или ссылку кинь, ваще ощенна нада!!!!
Еще вопросик - масло имеется халявное Ravenol СVT, марку точно не помню, пойдет ли??? Или обязон чтоб тойотовское было???

Автор: adik 6.4.2015, 10:42

Цитата:
(koss*18 @ 6.4.2015, 13:30) *
Тоже собираюсь менять масло в вариаторе K111F, пробег 62 т.км., но нигде не могу найти фильтр. Указанный выше фильтр Asakashi JT485K нигде не могу найти чтоб заказать. Олегаврик, скажи плиз, где заказывал или ссылку кинь, ваще ощенна нада!!!!
Еще вопросик - масло имеется халявное Ravenol СVT, марку точно не помню, пойдет ли??? Или обязон чтоб тойотовское было???

Да хотя бы здесь.
http://4mycar.ru/parts/TOYOTA/353300W040
По маслу: попробуйте сравнить хотя бы вязкости указанного Равенола и оригинального масла для вариков от Тойоты, может они разительно отличаются и вы очень рискуете....
Обратите внимание на пробег на масле, ничего не хочу сказать, просто факт. В анализе есть вязкость свежего..
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8265-toyota-cvt-fluid-tc-otrabotka-na-toyota-verso-posle-31500km/

Автор: olegavrik 6.4.2015, 11:54

Цитата:
(koss*18 @ 6.4.2015, 12:30) *
Тоже собираюсь менять масло в вариаторе K111F, пробег 62 т.км., но нигде не могу найти фильтр. Указанный выше фильтр Asakashi JT485K нигде не могу найти чтоб заказать. Олегаврик, скажи плиз, где заказывал или ссылку кинь, ваще ощенна нада!!!!
Еще вопросик - масло имеется халявное Ravenol СVT, марку точно не помню, пойдет ли??? Или обязон чтоб тойотовское было???

Я заказывал в www.autopiter.ru, но при заказе показывал только 1 шт в наличии. Где-то на форуме прочитал, что кто-то заказывал у человека из Владивостока. Я с ним тоже списывался и он подтвердил, что фильтра есть в наличии всегда. Цена была 2100 руб. Вроде люди заказывали и приходило без кидалова. А насчет масла я абсолютно уверен, что нужно только Toyota CVT TC, даже не FE. Эксперименты с маслом могут закончиться кончиной вариатора настолько быстро, что даже пожалеть не успеете. Лейте Toyota и не придумывайте себе проблемы. Кстати, email человека из Владика - taburetka1278@yandex.ru.

Автор: koss*18 7.4.2015, 7:46


Вот сфоткал этикетку масла Равенол, написано что для тойоты тож подходит, так что думаю ниче страшного в этом нет, да и тем более по части хим.промышленности лучше немцев нет никого

Автор: adik 7.4.2015, 8:30

Цитата:
(koss*18 @ 7.4.2015, 10:46) *

........................... да и тем более по части хим.промышленности лучше немцев нет никого

Америкосы. smile.gif Остается пожелать вам удачи! От себя добавлю: Равенол последние года два нестабилен в производстве масел (моторных), о трансмиссионых ничего не скажу, показатели "прыгают" порой не вписываясь в их заявленные хар-ки. Так что может есть смысл поискать другого серьезного производителя?

Автор: olegavrik 7.4.2015, 9:10

Цитата:
(koss*18 @ 7.4.2015, 9:46) *

Вот сфоткал этикетку масла Равенол, написано что для тойоты тож подходит, так что думаю ниче страшного в этом нет, да и тем более по части хим.промышленности лучше немцев нет никого

Я так подозреваю, что тебя не переубедить. Тогда лей, что тут скажешь. Только обязательно отпишись после пробега хотя бы 1000 км. И совет, если начнутся изменения работы коробки, даже незначительные (звуки, пробуксовка) не жди, что нормализуется - сливай. И после замены посмотри на показания давления масла вариатора. Если будет больше 0,5, то ремень долго не проживет. Как-то так. А вообще хозяин барин.

Автор: koss*18 7.4.2015, 9:26

Вот блин, че то я от ваших постов сомневаться начал.... Ну да ладно, пока идет фильтр, который еще не заказал =) есть время на размышления....
А можно ли самому проверить давление масла в вариаторе, и как это сделать, т.к. я не спец по этим делам и никуда не лазил еще

Автор: adik 7.4.2015, 9:34

Присоединюсь к вопросу ????? Что-то мне подсказывает не совсем просто без подъемника и наверно хитрых манометров? smile.gif

Автор: влад11 22.4.2015, 17:19

Серьезно готовлюсь к замене масла , заказал 2 канистры Тойотовской СВТ и фильтр Asakashi JT485K , цену за фильтр запросили 1500р. я в шоке жду!)))

Автор: ALEXXM 22.4.2015, 17:39

Цитата:
(koss*18 @ 7.4.2015, 11:26) *
Вот блин, че то я от ваших постов сомневаться начал.... Ну да ладно, пока идет фильтр, который еще не заказал =) есть время на размышления....
А можно ли самому проверить давление масла в вариаторе, и как это сделать, т.к. я не спец по этим делам и никуда не лазил еще

Сегодня заказал фильтр +прокладка поддона в Эксисте .Знчится как" фильтр АКПП с прокладкой ",Каталог -Asakashi,код детали -JT485K,цена комплекта -1423ру19 коп..До этого брал дополнительно оригинальную прокладку Toyota.,по цене 1200руб.Но это было в самый пик цен.Сейчас зап части подешевели ,надолго-ли -не знаю.

Автор: ALEXXM 22.4.2015, 17:51

Цитата:
(olegavrik @ 31.3.2015, 17:03) *
Добрый день, уважаемые коллеги. Ну вот и я хочу поделиться с вами опытом замены жидкости в вариаторе k111f, как указано на водительской стойке. Прежде чем занялся этим делом, конечно изучил этот вопрос досконально, чтобы в процессе не возникло сюрпризов (как это обычно бывает). Единственное чего я не ожидал,на поддоне вариатора не оказалось СЛИВНОЙ пробки, а была только проверочная (та что надписью chek). Я планировал снять весь процесс на фото, но потом понял, что крайне высока вероятность угробить телефон так как работа не из чистых. Итак, к сути. 1.Прогреваем авто, поездка 10-15 км самое то. 2. Шестигранником на 6 откручивать пробку с надписью Chek на поддоне вариатора-у меня слилось 1450 гр. 3. Этим же шестигранником откручивать переливную трубочку-слилось еще 950 гр. 4. Далее откручиваем 19 болтиков на 10 и снимаем поддон. 5. Естественно моем магниты и сам поддон. 6. Ставим новый фильтр (я достал Asakashi JT485K), встал отлично. 7. Устанавливаем обратно поддон с новой прокладкой (я заказывал её отдельно оригинал). 8. Откручиваем пробку с надписью ТС, которая находится за пер. левым колесом и заливаем ровно столько жидкости сколько слилось (в общем у меня вышло 5100 гр.). 9. Далее отсоединяем обратку с теплообменника и опускаем шланг в 5 литровую бутылку. 10. Заводим авто и сливаем 1 литр. После слива заливаем новой ровно столько сколько слилось и повторяем так до тех пор пока не потечет свежая жидкость. 11. Далее как описано ранее про танцы со скрепкой и сливом лишней жидкости. У меня получилось войти в режим определения температуры с первого раза. 12. Но это еще не всё. В связи с тем, что у меня получилась почти полная замена жидкости было принято решение о необходимости сброса памяти настроек мотора и вариатора и провести калибровку датчика ускорения и датчика давления масла вариатора. 13. Берем диагностику и заходим в поле data list,смотрим показания a/t oil pressure. У меня показывала 0,5. Нажимаем reset memory и далее проводим G sensor activity и следом запускаем a/t oil pressure calibration. Это, по сути, исполнительный тест-поднимаются обороты двигателя до 2000 в течение 10 сек. По истечении высветится сообщение об окончании теста, жмем ok.gif и всё, калибровки окончены. После этого опять заходим в Data list и наблюдаем новые показания-у меня они были уже 0,38-0,42. Вот такая получилась работа, которая в общей сложности заняла около 4 часов. Пробег на авто был 55 тыс. Необходимости замены как таковой не было, однако для профилактики и увеличения срока жизни вариатора было принято решение менять, по принципу хуже не будет. В тойота центре менять отказывались поэтому пришлось всё делать самому. Жидкость имела очень темный вид (не дёготь конечно, но очень похожа на отработку моторного масла). Результатом остался доволен, хотя при езде ничего не изменилось, что тоже хорошо, я считаю.

Сделаю репост полностью вашего поста,т.к это полезная инфа .Несколько сумбурно описан "танец со скрепкой " ,надо это осознать,а лучше увидеть своими глазами.Но речь не о том.Есть вопросик.С каким усилием затягивали болтики на 10(19 штук),прибегали к помощи динамометрического ключа,или на глаз?Ставили ли прокладку поддона на герметик ,если да,то на какой?
Где-то я встречал цифру по затяжке болтиков -7,5 Н*м,не знаю ,верна-ли она?


Автор: Roman Cooper 22.4.2015, 18:48

Цитата:
(влад11 @ 22.4.2015, 19:19) *
...фильтр Asakashi JT485K , цену за фильтр запросили 1500р. я в шоке жду!)))

Я на прошлой неделе в Спасск-Дальнем его купил за 2500. Так что не расстраивайтесь. biggrin.gif

Автор: olegavrik 23.4.2015, 12:18

Цитата:
(ALEXXM @ 22.4.2015, 19:51) *
Сделаю репост полностью вашего поста,т.к это полезная инфа .Несколько сумбурно описан "танец со скрепкой " ,надо это осознать,а лучше увидеть своими глазами.Но речь не о том.Есть вопросик.С каким усилием затягивали болтики на 10(19 штук),прибегали к помощи динамометрического ключа,или на глаз?Ставили ли прокладку поддона на герметик ,если да,то на какой?
Где-то я встречал цифру по затяжке болтиков -7,5 Н*м,не знаю ,верна-ли она?

Все верно 7,5 Н/м. Динамометрический ключ не использовал, потому что нужен слишком блатной для этих целей так как 7,5 это очень мало и стрелочный в дтом смысле не информативен. Я ставил прокладку без герметика, сначала болтики завернул головкой от руки сколько сил хватило и после этого вороточком довернул на пол оборота. И все хорошо, ничего не сопливит.

Автор: olegavrik 23.4.2015, 12:21

Цитата:
(koss*18 @ 7.4.2015, 11:26) *
Вот блин, че то я от ваших постов сомневаться начал.... Ну да ладно, пока идет фильтр, который еще не заказал =) есть время на размышления....
А можно ли самому проверить давление масла в вариаторе, и как это сделать, т.к. я не спец по этим делам и никуда не лазил еще

Конечно можно, только нужен либо шнурок либо диагностический сканер.

Автор: влад11 24.4.2015, 20:52

Цитата:
(olegavrik @ 23.4.2015, 15:21) *
Конечно можно, только нужен либо шнурок либо диагностический сканер.

После прочтения вашего поста появилось пару вопросов: 1. Где эта обратка от радиатора варика проходит, которую Вы снимали и заводили машину что бы слить остатки жижи? 2. Сколько раз пришлось заводить авто чтобы выгнать остатки старой жижи через обратку, а так же рычаг постоянно держать на "Р"?

Автор: olegavrik 24.4.2015, 21:42

Цитата:
(влад11 @ 24.4.2015, 22:52) *
После прочтения вашего поста появилось пару вопросов: 1. Где эта обратка от радиатора варика проходит, которую Вы снимали и заводили машину что бы слить остатки жижи? 2. Сколько раз пришлось заводить авто чтобы выгнать остатки старой жижи через обратку, а так же рычаг постоянно держать на "Р"?

Чуть выше поддона идет два шланга. И идут они к теплообменнику. Теплообменник выглядит как консервная банка (круглый) с четырьмя отводами. В двух из них циркулирует антифриз, а в двух как раз жидкость вариатора. Чтобы понять в каком шланге именно обратка, а не подача необходимо взглянуть на вариатор снизу из ямы. Над поддоном вариатора видно как к корпусу варика подходят два шланга. Вам нужен тот, который ближе к поддону. По отношению к поддону шланги располагаются вертикально, так что не перепутаете. По поводу заводки, я заводил три раза, потому как жидкости могло не хватить. А по поводу положения селектора, да производил исключительно в положении Р. Не потому, что так правильно, а помому, что литр жидкости при работе двигателя сливается примерно за 5-7 сек. Просто если за это время еще переводить в положение D, то думаю толку мало. Все равно ничего не успеет прокачать за такое время. Да и потом, при таком варианте замены жидкости гарантировано меняется порядка 85% жидкости. А этого более чем достаточно.

Автор: влад11 24.4.2015, 21:58

Еще тогда вопросы... Как жижу в варик заливали ( процесс)? Всего ушло чуть больше 5литров, значит нужно 2 канистры?

Автор: ALEXXM 25.4.2015, 20:33

Выкладываю фото фильтра JT485K для вариатора K111F.Заказывал в Эксист ,цена 1487руб ,номер по каталогу JS Asakashi -JT485K.При заказе пробивается как "фильтр АКПП с прокладкой поддона".
Теперь по поводу прокладки поддона.Качество оригинальной прокладки и той,которая приходит в комплекте-разное.Оригинальная прокладка по качеству напоминает паронит,та ,которая из набора -резину.Очевидно ,что и усилие затяжки будет различное.





 

Автор: olegavrik 26.4.2015, 6:43

Цитата:
(ALEXXM @ 25.4.2015, 22:33) *
Выкладываю фото фильтра JT485K для вариатора K111F.Заказывал в Эксист ,цена 1487руб ,номер по каталогу JS Asakashi -JT485K.При заказе пробивается как "фильтр АКПП с прокладкой поддона".
Теперь по поводу прокладки поддона.Качество оригинальной прокладки и той,которая приходит в комплекте-разное.Оригинальная прокладка по качеству напоминает паронит,та ,которая из набора -резину.Очевидно ,что и усилие затяжки будет различное.

Я заказывал тоже оригинальную прокладку, но она даже намека на паронит не имела. Она достаточно тонкая по отношению к той, что в комплекте с фильтром и при этом жесткая с выдавленным кантиком по периметру. Мне показалось,что она с металлической полосой внутри. А прокладка из фильтра толстая и резиновая. Так что проверьте, может вам дали прокладку не оригинал?

Автор: olegavrik 26.4.2015, 6:59

Цитата:
(влад11 @ 24.4.2015, 23:58) *
Еще тогда вопросы... Как жижу в варик заливали ( процесс)? Всего ушло чуть больше 5литров, значит нужно 2 канистры?

Я надеюсь не нужно описывать где находится заливная пробка?! Я использовал прозрачный шланг, купленный в Леруа Мерлен. Диаметр 15мм. Этот диаметр отлично заходит в заливное отверстие. Шланг не болтается и нет необходимости контролировать его на предмет того выскочил он из коробки или нет. Вставляем один конец в вариатор, а другой выводим в подкапотное пространство, чтобы было все удобно. Места достаточно, так что с этим проблем не возникнет. Далее надеваем воронку и вуаля. А насчет количества жидкости - ну конечно нужно 2 канистры (минимум). Можно и три канистры взять и прогонять жидкость во всех режимах (P, D, M). Но это мне кажется уже лишнее и слишком затратное.

Автор: влад11 26.4.2015, 8:39

Тут намедни форум Королловский читанул, там народ пишет что есть 2 жижи для вариков всем известная 08886-02105( неправильная жижа) и 08886-02505( которую рекомендуют в тех.доке). Кто что может сказать?
http://corolla-club.ru/showthread.php?t=205&page=13

Автор: влад11 26.4.2015, 10:45

Немного порыв интернет выяснил в чем различия ; которая FE (...505) более современная и пожиже чем ТС (...105).

Автор: olegavrik 26.4.2015, 13:42

Цитата:
(влад11 @ 26.4.2015, 10:39) *
Тут намедни форум Королловский читанул, там народ пишет что есть 2 жижи для вариков всем известная 08886-02105( неправильная жижа) и 08886-02505( которую рекомендуют в тех.доке). Кто что может сказать?
http://corolla-club.ru/showthread.php?t=205&page=13

Это две разные жижи. 2105 - это ТС, а 2505 - FE. Ни в каком тех.доке ничего не рекомендуют. FE - это более новая разработка и возможно на основе синтетики. Но вам нужно лить именно ТС. А чтобы не ошибиться, на заливной пробке вариатора указан тип жидкости. И у нас указано именно ТС. Так что не экспериментируйте. Тип FE кажется заливается в новые RAVы, но не точно, могу ошибаться.

Автор: ALEXXM 26.4.2015, 14:01

Цитата:
(olegavrik @ 26.4.2015, 8:43) *
Я заказывал тоже оригинальную прокладку, но она даже намека на паронит не имела. Она достаточно тонкая по отношению к той, что в комплекте с фильтром и при этом жесткая с выдавленным кантиком по периметру. Мне показалось,что она с металлической полосой внутри. А прокладка из фильтра толстая и резиновая. Так что проверьте, может вам дали прокладку не оригинал?

Так я пишу,что оригинальная прокладка,которую заказывал отдельно,жесткая,напоминает по сво-вам паронит.Вот фото.

 

Автор: olegavrik 26.4.2015, 14:25

Цитата:
(ALEXXM @ 26.4.2015, 16:01) *
Так я пишу,что оригинальная прокладка,которую заказывал отдельно,жесткая,напоминает по сво-вам паронит.Вот фото.

Всё верно, у меня такая же была. Момент затяжки 7,5 Н.м

Автор: влад11 26.4.2015, 15:05

Цитата:
(olegavrik @ 26.4.2015, 16:42) *
Это две разные жижи. 2105 - это ТС, а 2505 - FE. Ни в каком тех.доке ничего не рекомендуют. FE - это более новая разработка и возможно на основе синтетики. Но вам нужно лить именно ТС. А чтобы не ошибиться, на заливной пробке вариатора указан тип жидкости. И у нас указано именно ТС. Так что не экспериментируйте. Тип FE кажется заливается в новые RAVы, но не точно, могу ошибаться.

Ну что совсем разные- это ошибаетесь, они взаимозаменяемые. Кстати почитал книжку на Рав4 там пишут что жижу ТС надо в тоже время в этой же книге написано что масло в редуктор нужно 80w90, как верить? Просто еще есть инфа что FE для более холодного климата чем ТС.

Автор: MrDims 26.4.2015, 15:12

мануалу верить нельзя, он не больше чем база для дальнейших размышлений о сути вопроса

Автор: alexuka 1.5.2015, 2:38


Тип трансмиссии указан на наклейке на левой стойке (водительскую дверь откройте, увидите внизу), рядом с VIN.
В моем случае тип вариатора - это K111F.
Для него точно:
прокладка поддона - 35168-20010. 365 рублей в экзисте, 318 - в эмексе.
масло Toyota CVT - 08886-02105 - в 4-х литровых канистрах (08886-81150 - для 20-ти литровых, но вам столько понадобится на 2 машины)
Масла нужно для аппаратной промывки - 10 литров. Я купил 3 канистры по 1600.
фильтр - MV Parts 97711K. В Кэнси стоит 900 руб, можете поискать подешевле, коль теперь известен код запчасти.
Фильтр - только дубль, к сожалению.
За замену взяли 2000 руб, поскольку фильтр их, а вот масло мое.

Вчера хотел поменять масло в вариаторе, но ни как не могу найти фильтр. В наших магазинах нет моего фильтра. Подскажите, где заказать?

Автор: defender68 1.5.2015, 3:09

Цитата:
(alexuka @ 1.5.2015, 4:38) *
...За замену взяли 2000 руб, поскольку фильтр их, а вот масло мое.

Вчера хотел поменять масло в вариаторе, но ни как не могу найти фильтр.

Отец, чего-то я не пойму (может, спать уже давно пора), как эти две фразы объединить? Или ты о разных вещах (поменял за 2 т.р. в двигателе что ли)? Хотя писал, вроде, о вариаторе...

Автор: alexuka 2.5.2015, 2:26

Цитата:
(defender68 @ 1.5.2015, 8:09) *
Отец, чего-то я не пойму (может, спать уже давно пора), как эти две фразы объединить? Или ты о разных вещах (поменял за 2 т.р. в двигателе что ли)? Хотя писал, вроде, о вариаторе...



точно, надо спать! biggrin.gif

Автор: влад11 2.5.2015, 5:25

Цитата:
(alexuka @ 2.5.2015, 5:26) *
точно, надо спать! biggrin.gif

В любом магазине авто запчастей закажите фильтр JT485K , есть у всех цена1500-2000р.

Автор: defender68 2.5.2015, 6:14

Цитата:
(alexuka @ 2.5.2015, 4:26) *
точно, надо спать! biggrin.gif

Вот и выспался уже давно, а понять все равно не получается, видимо, проблема в чем-то другом... Так ты писал, что за замену взяли 2000 рублей, а потом пишешь, что хочешь поменять масло. Поясни, пожалуйста, за замену чего взяли деньги, и какое масло ты хочешь поменять? unsure.gif

Автор: alexuka 3.5.2015, 3:01

Цитата:
(defender68 @ 2.5.2015, 11:14) *
Вот и выспался уже давно, а понять все равно не получается, видимо, проблема в чем-то другом... Так ты писал, что за замену взяли 2000 рублей, а потом пишешь, что хочешь поменять масло. Поясни, пожалуйста, за замену чего взяли деньги, и какое масло ты хочешь поменять? unsure.gif


Про замену и стоимость масел - это не мой текст! скопировал!

Автор: alexuka 3.5.2015, 3:03

Цитата:
(влад11 @ 2.5.2015, 10:25) *
В любом магазине авто запчастей закажите фильтр JT485K , есть у всех цена1500-2000р.


спасибо, так и придется поступить!

Автор: влад11 4.5.2015, 19:58

Вычитал на просторах интернета что в маслоохладителе тоже есть фильтр (тонкой очистки)...

Автор: defender68 4.5.2015, 20:18

В качестве информации. От товарища узнал, что при замене масла в вариаторе, необходимо обнулять что-то с целью уменьшить усилие сжатия дисков, которое плавно увеличивалось по мере ухудшения свойств масла. Надеюсь, что это именно та адаптация, которую делали коллеги после замены (при помощи специальной Тойотовской скрепки wink.gif ). Решил уточнить у дилера, на каком пробеге осуществляется замена масла и какие процедуры при этом проводятся. Мне ответили, что масло рассчитано на весь срок службы и замене подлежит только в случае повреждения коробки, замены коробки, ну или жестоких буксов и т.п. Кроме того, мне ответили, что никаких счетчиков они не обнуляют... Подозреваю, что это может быть связано с недостаточным уровнем подготовки мастера.

Автор: adik 5.5.2015, 8:30

Цитата:
(defender68 @ 4.5.2015, 23:18) *
Мне ответили, что масло рассчитано на весь срок службы и замене подлежит только в случае повреждения коробки, замены коробки, ну или жестоких буксов и т.п

Судя по приведенному анализу жидкости из вариатора не очень верится, что коробка правильно проработает весь срок службы smile.gif. Всё это напоминает про АКПП: в 2006-2007 гг они тоже так заявляли: на весь срок, потом по другому запели-по мере необходимости, сейчас - в 80 меняй. smile.gif В качестве информации: работники сервиса показывали японческие рекомендации для вариаторных Ниссанов так там реальный срок уже пишут -40 тыс км.

Автор: olegavrik 5.5.2015, 12:15

Цитата:
(defender68 @ 4.5.2015, 22:18) *
В качестве информации. От товарища узнал, что при замене масла в вариаторе, необходимо обнулять что-то с целью уменьшить усилие сжатия дисков, которое плавно увеличивалось по мере ухудшения свойств масла. Надеюсь, что это именно та адаптация, которую делали коллеги после замены (при помощи специальной Тойотовской скрепки wink.gif ). Решил уточнить у дилера, на каком пробеге осуществляется замена масла и какие процедуры при этом проводятся. Мне ответили, что масло рассчитано на весь срок службы и замене подлежит только в случае повреждения коробки, замены коробки, ну или жестоких буксов и т.п. Кроме того, мне ответили, что никаких счетчиков они не обнуляют... Подозреваю, что это может быть связано с недостаточным уровнем подготовки мастера.

Я вам больше скажу. Официальный дилер не имеет на вариатор никакой технической документации. По сути они ничего о ней не знают. Потому не редки случаи, когда они даже не знают что внутри вариатора есть фильтр, как полностью поменять масло и т.д. Большинство дилеров старается откреститься от любых работ, связанных с вариком. А по поводу обнуления, ваш товарищ прав - при замене жидкости в вариаторе необходимо делать калибровку датчика давления масла, только делается она не с помощью скрепки, а с помощью диагностического шнурка. Хотя это не обязательное условие, но настойчиво рекомендуется японскими инженерами.

Автор: olegavrik 5.5.2015, 12:24

Цитата:
(влад11 @ 4.5.2015, 21:58) *
Вычитал на просторах интернета что в маслоохладителе тоже есть фильтр (тонкой очистки)...

Я не проверял. Но где-то слышал, что это лишь предположение. А предположение это основывалось на аналогии с Ниссаном. В Jatcoвском вариаторе вроде как в теплообменнике стоит фильтр. А в нашем я не уверен. Но если кто проверит, большой ему респект.

Автор: влад11 5.5.2015, 14:01

Цитата:
(olegavrik @ 5.5.2015, 15:24) *
Я не проверял. Но где-то слышал, что это лишь предположение. А предположение это основывалось на аналогии с Ниссаном. В Jatcoвском вариаторе вроде как в теплообменнике стоит фильтр. А в нашем я не уверен. Но если кто проверит, большой ему респект.

Увидел здесь http://avto1000.com/zamena-filtra-v-variatore-mitsubisi-lanser/

Автор: olegavrik 5.5.2015, 14:48

Цитата:
(влад11 @ 5.5.2015, 16:01) *
Увидел здесь http://avto1000.com/zamena-filtra-v-variatore-mitsubisi-lanser/

Это как раз вариатор Jatco

Автор: shnek 5.5.2015, 17:06

Цитата:
(olegavrik @ 5.5.2015, 14:15) *
Я вам больше скажу. Официальный дилер не имеет на вариатор никакой технической документации. По сути они ничего о ней не знают. Потому не редки случаи, когда они даже не знают что внутри вариатора есть фильтр, как полностью поменять масло и т.д. Большинство дилеров старается откреститься от любых работ, связанных с вариком. А по поводу обнуления, ваш товарищ прав - при замене жидкости в вариаторе необходимо делать калибровку датчика давления масла, только делается она не с помощью скрепки, а с помощью диагностического шнурка. Хотя это не обязательное условие, но настойчиво рекомендуется японскими инженерами.

Небольшое дополнение

Автор: alexuka 7.5.2015, 2:34

Цитата:
(olegavrik @ 5.5.2015, 17:15) *
Я вам больше скажу. Официальный дилер не имеет на вариатор никакой технической документации. По сути они ничего о ней не знают. Потому не редки случаи, когда они даже не знают что внутри вариатора есть фильтр, как полностью поменять масло и т.д. Большинство дилеров старается откреститься от любых работ, связанных с вариком. А по поводу обнуления, ваш товарищ прав - при замене жидкости в вариаторе необходимо делать калибровку датчика давления масла, только делается она не с помощью скрепки, а с помощью диагностического шнурка. Хотя это не обязательное условие, но настойчиво рекомендуется японскими инженерами.


Полностью согласен. Вчера был у офдилера. Про то что у нас есть фильтр и его надо менять они не знают!

Автор: koss*18 8.5.2015, 6:14

Как и просили - отпишусь по поводу использования Равенол CVT. Месяц назад сделали мне замену масла в варике, масло было мое - Равенол CVT. После замены пропали рывки, толчки, хотя они были редкие, но все же были....и еще - может мне только кажется, но по моему машина шустрее стала =) Посмотрим, что будет дальше, но думаю ниче плохого в этом масле нет, да и сервисмены сказали, что нормальное масло и уже многим его заливали, хотя сами им не банчат.
П.С. Масло поменял при пробеге 62 т.км

Автор: adik 12.5.2015, 10:18

А что на вариаторах бывают толчки?

Автор: defender68 12.5.2015, 12:39

Цитата:
(adik @ 12.5.2015, 12:18) *
А что на вариаторах бывают толчки?

Боюсь соврать, в основном, ездит жена, но пока не припомню. Хотя, не исключено, что при активном переключении с D на R или наоборот, толчки вполне возможны, пакет фрикционов же не невесомый, инерция... rolleyes.gif

Автор: koss*18 12.5.2015, 14:38

Цитата:
(defender68 @ 12.5.2015, 14:39) *
Боюсь соврать, в основном, ездит жена, но пока не припомню. Хотя, не исключено, что при активном переключении с D на R или наоборот, толчки вполне возможны, пакет фрикционов же не невесомый, инерция... rolleyes.gif

у меня были толчки такого плана - при скоростной езде, при резком снижении скорости торможением (но не юзом конечно) , были "подталкивания" как будто передачи понижает, и в момент переключения на пониженную иногда такое наблюдалось, так же при резких движениях "вперед - назад". Щась тьфуегонафик пропало.
Признаюсь честно - иногда добавляю адреналина в кровь высокоскоростными поездками с работы до дома =))) , мож из за этого такое у меня было...

Автор: ToJIuK 13.5.2015, 0:31

Уважаемые форумчане.
Давно принял решение о замене масла в вариаторе. Долго готовился, много читал и т.д. Во-первых считаю, что масло "на весь срок службы" это полный бред. Оно портится со временем как любой продукт, даже когда не работает. А когда коробка, да и любой механизм, где есть трущиеся пары, работает, всегда есть продукты износа, как, например, самая бональная стружка. Допускаю, что гарантийный срок, наша коробка при должной эксплуатации переживёт и без замены. Но, насколько я понял, в Японии, в таких коробках как у нас (Aisin k111) по регламенту меняют масло каждые 30000км. К слову, коробки эти стоят далеко не только на равах, но и на некоторых праворульных Тойотах и довольно давно.
Что посчитал симптомами к замене (прошу учесть,что я очень дотошный в этом плане и многие просто не заметят то, что я опишу ниже):
1. При довольно резком трогании с места небольшой толчок (не путать с пинком), как будто пол секунды небольшая пробуксовка.
2. Иногда при конечном торможении наблюдался небольшой толчок на скорости около 20км.

Мной было приобретено:
1. Шайба сливной пробки
2. Шайба заливной пробки
3. Шайба контрольной пробки
4. Прокладка поддона
5. 2 канистры по 4 литра масла
6. Фильтр

Что могу сказать после вскрытия. Пробег у меня 64000 и машина эксплуатируется весьма бережно. Чтобы не возникало вопросов о моей подкованности в этих вопросах, добавлю, что являюсь дипломированным инженером по автосервису и экспертом по техническому контролю и диагностированию автомототранспортных средств.
Масло горелым не пахнет, но довольно мутное. На магнитах шуба из стружки, но в масле стружки не обнаружил. На поддоне образовался слой сгустевшего масла. То есть по низу поддона сформировалось этакое жиле из "уставшего масла. Оттер ацетоном. Фильтр грязный. То есть картина для коробки в которую не лазили 64000км не плохая, но и не хорошая.
Что отметил после замены. Все симптомы ушли и при переключении коробки между режимами исчезли небольшие толчки, хотя считал их вполне нормальными.
Все запчасти, которые я использовал исключительно оригинал. Думаю ещё тысяч через 30 повторить процедуру, только без смены фильтра. Готов ответить на вопросы.

Автор: defender68 14.5.2015, 7:11

Сегодня, стоя в пробке, обратил внимание на рокот от вариатора, который появляется, если рычаг находится в положении "D", нажата педаль тормоза, автомобиль стоит на месте. Если в этой же комбинации переключить рычаг в положение "N" - рокот пропадает. По ощущениям, звук раздается не из самого вариатора, а из недр передней панели. Создается впечатление, что это частота вращения вариатора вызывает резонанс в обивке. Пробег 50 тысяч, масло не менял, не буксовал, излишне активно не педалировал.

Автор: Roman Cooper 14.5.2015, 7:34

Цитата:
(ToJIuK @ 13.5.2015, 2:31) *
2. Иногда при конечном торможении наблюдался небольшой толчок на скорости около 20км.

...Что отметил после замены. Все симптомы ушли...

Небольшой толчок при тороможении присутствует у многих с первых километров эксплуатации. Я думаю, масло здесь все же ни при чём.

Автор: ToJIuK 14.5.2015, 7:39

Цитата:
(Roman Cooper @ 14.5.2015, 9:34) *
Небольшой толчок при тороможении присутствует у многих с первых километров эксплуатации. Я думаю, масло здесь все же ни при чём.

Может быть. Но тем не менее его больше нет))

Автор: ToJIuK 14.5.2015, 8:01

Цитата:
(defender68 @ 14.5.2015, 9:11) *
Сегодня, стоя в пробке, обратил внимание на рокот от вариатора, который появляется, если рычаг находится в положении "D", нажата педаль тормоза, автомобиль стоит на месте. Если в этой же комбинации переключить рычаг в положение "N" - рокот пропадает. По ощущениям, звук раздается не из самого вариатора, а из недр передней панели. Создается впечатление, что это частота вращения вариатора вызывает резонанс в обивке. Пробег 50 тысяч, масло не менял, не буксовал, излишне активно не педалировал.


Может подушки мотора на замену просятся?

Автор: defender68 14.5.2015, 8:04

Цитата:
(ToJIuK @ 14.5.2015, 10:01) *
Может подушки мотора на замену просятся?

Все может быть, но не рановато ли при городской эксплуатации, да и вибраций не ощущаю, только звук - рокот от вращения.

Автор: влад11 1.6.2015, 20:38

Наконе-то заменил масло в вариаторе. Пробег 140 тыс.км. Отмечу сразу после замены как-то веселее машинка побежала, "пинков" особых небыло, только при первом заводе после ночного стояния бывало дернется и все. Менял в сервисе, масло мастер залил до верхнего перелива "CHEK" завели машину, потом вывенули пробку остатки слились, залито около 5 литров жижи. Все манипуляции с дерганьем рычага N-D не делалал. Зато откалибровал варик.
П.С. Хочу сказать - МАСЛО МЕНЯТЬ НАДО!)

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Автор: ALEXXM 1.6.2015, 21:17

Цитата:
(ToJIuK @ 13.5.2015, 2:31) *
А)2. Иногда при конечном торможении наблюдался небольшой толчок на скорости около 20км.

Б)Мной было приобретено:
1. Шайба сливной пробки
2. Шайба заливной пробки
3. Шайба контрольной пробки
4. Прокладка поддона
5. 2 канистры по 4 литра масла
6. Фильтр


В) Все запчасти, которые я использовал исключительно оригинал. Думаю ещё тысяч через 30 повторить процедуру, только без смены фильтра. Готов ответить на вопросы.

А)Этот "толчок",о котором вы упоминаете,случайно не блокировка/разблокировка ГТ,которая как раз наблюдается приблизительно на скорости 20 км/час?
Б)Уточните плз,какое конкретно масло вы заливали,интересуют буковки на конце маркировки?
В)Вы упоминаете,что используете "исключительно оригинальные " запасные части.Где вы нашли "оригинальный " фильтр вариатора?


Автор: ToJIuK 1.6.2015, 21:36

Цитата:
(ALEXXM @ 1.6.2015, 23:17) *
А)Этот "толчок",о котором вы упоминаете,случайно не блокировка/разблокировка ГТ,которая как раз наблюдается приблизительно на скорости 20 км/час?
Б)Уточните плз,какое конкретно масло вы заливали,интересуют буковки на конце маркировки?
В)Вы упоминаете,что используете "исключительно оригинальные " запасные части.Где вы нашли "оригинальный " фильтр вариатора?


А) Не готов ответить, что за толчек. Покатавшись после замены, могу сказать, что толчек не ушел до конца, иногда толкается. Но не так часто и сильно.
Б)08886-02105
В)35330-0W040

А вообще:

35168-63010 прокладка поддона
JT485K прокладка поддона + фильтр (неоригинал)
90430-18008 прокладка сливной/заливной пробки
08886-02105 масло
33449-60010 магнит
35330-0W040 фильтр
90430-12008 прокладка контрольной пробки

Может кому поможет. То что нарыл, когда еще только планировал замену.
Пользуйтесь)

Автор: ALEXXM 1.6.2015, 22:07

Цитата:
(ToJIuK @ 1.6.2015, 23:36) *
А) Не готов ответить, что за толчек. Покатавшись после замены, могу сказать, что толчек не ушел до конца, иногда толкается. Но не так часто и сильно.
Б)08886-02105
В)35330-0W040

А вообще:

35168-63010 прокладка поддона
JT485K прокладка поддона + фильтр (неоригинал)
90430-18008 прокладка сливной/заливной пробки
08886-02105 масло
33449-60010 магнит
35330-0W040 фильтр
90430-12008 прокладка контрольной пробки

Может кому поможет. То что нарыл, когда еще только планировал замену.
Пользуйтесь)

Так вот толчок /пинок ,на скоростях близких к 20км/час,и есть не что иное,как блокировка ГТ.
ГТ также может блокироваться /разблокироваться и на других скоростях,когда в этом есть/нет необходимость ,по команде блока управления CVT.
Вы указали номерок масла для заказа,а хотелось бы увидеть просто полную маркировку (с буковками) ,для холодного или жаркого климата .
Я поэтому и задал вопрос про "оригинальность" фильтра CVT,пока не встречал пользователей на форуме,кто видел в продаже оригинальный фильтр.
Но вы указали,что всё -"оригинал",вот мне и стало интересно.


Автор: ToJIuK 3.6.2015, 14:43

Цитата:
(ALEXXM @ 2.6.2015, 0:07) *
Так вот толчок /пинок ,на скоростях близких к 20км/час,и есть не что иное,как блокировка ГТ.
ГТ также может блокироваться /разблокироваться и на других скоростях,когда в этом есть/нет необходимость ,по команде блока управления CVT.
Вы указали номерок масла для заказа,а хотелось бы увидеть просто полную маркировку (с буковками) ,для холодного или жаркого климата .
Я поэтому и задал вопрос про "оригинальность" фильтра CVT,пока не встречал пользователей на форуме,кто видел в продаже оригинальный фильтр.
Но вы указали,что всё -"оригинал",вот мне и стало интересно.



Честно говоря, не могу ответить по поводу температурных характеристик масла для вариатора. Просто залил то, что было залито, без экспериментов. Даже не знаю где их узнать, так как на канистре тоже инфы подобной не заметил.
А по поводу фильтра. Ждал его почти месяц. Приехал фильтр абсолютно такой же как был старый. На нем, если память не подводит, два клейма "Filtran" (не путать с Filtron) и "К111", так что в оригинальности фильтра сомнений нет, ибо полное совпадение и номера и клеймения.
Есть подозрение, что если заказать неоригинал - Асакаши, то вместо тряпки будет сетка.
Расскажите поподробней про блокировку ГТ, если не трудно.

Автор: влад11 3.6.2015, 21:41

Несмотря на то что в этой книженце (мануал) указана жидкость -08886-02105 CVT Fluid TC, я купил -08886-02505 CVT Fluid FE, потому что FE- синтетика, а ТС- п/синтетика!

Toyota CVT Fluid FE - это оригинальное трансмиссионное масло, разработанное для применения в условиях холодного климата. Трансмиссионное масло Toyota CVT FE предназначено для применения в вариаторных (бесступенчатых) трансмиссиях автомобилей Toyota.

Toyota CVT Fluid FE, в отличие от масла Toyota CVT Fluid TC, является более современным маслом и содержит пакет присадок, которые позволяют вариаторным трансмиссиям автомобилей Toyota работать в холодном климате. Toyota CVT Fluid FE полностью совместимо с маслом Toyota CVT Fluid TC.

Производитель масла Toyota CVT FE рекомендует производить замену масла не реже, чем один раз в 50 000 км. Жидкость Toyota CVT FE имеет ярко-розовый цвет и не имеет резкого запаха. Поставляется на российский рынок только в металлической канистре.


http://clubexp.ru/catalogitem/26376203

Автор: ToJIuK 3.6.2015, 22:05

Насколько я понимаю, температура застывания у штатного масла для вариаторов Тойота не меньше -40.
А есть у кого-нибудь характеристики этих масел?

Автор: adik 4.6.2015, 9:27

Цитата:
(ToJIuK @ 4.6.2015, 1:05) *
Насколько я понимаю, температура застывания у штатного масла для вариаторов Тойота не меньше -40.
А есть у кого-нибудь характеристики этих масел?

Давал же стр.6 пост 101 ссылка на оил-клуб.
Температура застывания по-моему -50С, где то встречал.
Ещё анализ:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8264-toyota-cvt-fluid-tc-svezhee/

Автор: Алтаец 4.6.2015, 11:18

Друзья, на рафе вариатор K112(2011; 2,0). Пробег 65000км. Хотел было поменять масло. Дилеры говорят тысяч шесть готовь, на СТО говорят 650р/л*10л+1500р работа. Примерно одинаково. Однако никто не упомянул про какое то обнуление или калибровку хоть скрепкой хоть сканером.
Или действительно это от лукавого-а все гораздо проще-слил-залил.

Автор: влад11 4.6.2015, 11:41

Цитата:
(Алтаец @ 4.6.2015, 14:18) *
Друзья, на рафе вариатор K112(2011; 2,0). Пробег 65000км. Хотел было поменять масло. Дилеры говорят тысяч шесть готовь, на СТО говорят 650р/л*10л+1500р работа. Примерно одинаково. Однако никто не упомянул про какое то обнуление или калибровку хоть скрепкой хоть сканером.
Или действительно это от лукавого-а все гораздо проще-слил-залил.


Выполнил калибровку варика по этой видеоинструкции, все четко!


Автор: ToJIuK 11.6.2015, 19:46

Цитата:
(влад11 @ 4.6.2015, 13:41) *
Выполнил калибровку варика по этой видеоинструкции, все четко!



Есть ли какой-нибудь эффект от этого?

Автор: влад11 12.6.2015, 6:49

Конечно может самовнушение, показалось вроде чуть спокойнее стал варик работать.

Автор: KVG 15.6.2015, 7:03

Цитата:
(Blade_4 @ 21.10.2014, 12:21) *
Зачем там АППАРАТНАЯ ЗАМЕНА?! это же не автомат.

и о каком фильте (MV Parts 97711K) идет речь? там магниты в поддоне.

Официальная Тойота г. Курган - литр масла 781р, замена 990. слили и залили 4 литра. итого - 4114 рублей.

При такой замене весь мусор остается на магнитах. По его наличию и составу определяется степень износа варика. Масло при "слили-залили"меняется частично. А фильтр действительно есть. Я при замене присутствовал сам, чтоб быть уверенным, что все купленное масло было прогнано через вариатор.

Автор: 128 15.6.2015, 7:33

Цитата:
(влад11 @ 4.6.2015, 13:41) *
Выполнил калибровку варика по этой видеоинструкции, все четко!

Прошу прощения - а где взяли шнур и программное обеспечение?
или Вам их любезно предоставили на СТО при замене жижи?

Автор: MrDims 15.6.2015, 7:37

128
шнур - в китае
ПО - на торрентах

smile.gif

http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Kompyuternaya-diagnostika-po-prot%6f%6bolu-OBD-II-t16214-st400

Автор: dimkin 15.6.2015, 13:33

Прочитал всю ветку.... Подумал, что пора наверное тоже менять (пробег 42000). Детальные описания только от двух пользователей, остаются еще вопросы по процессу... Больше никто не менял самостоятельно? Нет больше подробного описания процесса? Не очень понятно про перемычки, слив и долив в конце.
Может есть кто-то в Москве и ближайшем Подмосковье, кто может показать и рассказать на авто? Я б подъехал.

Автор: Сталинградец 17.6.2015, 12:58

Цитата:
(adik @ 4.6.2015, 11:27) *
Давал же стр.6 пост 101 ссылка на оил-клуб.
Температура застывания по-моему -50С, где то встречал.
Ещё анализ:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8264-toyota-cvt-fluid-tc-svezhee/

Прочитал всю тему и прошу уточнения:-масло заливается только TOYOTA CVT FLUID TC? Масляный фильтр сетчатый, его достаточно промыть? Машина 2011г., первая замена.

Автор: defender68 17.6.2015, 13:54

Цитата:
(Сталинградец @ 17.6.2015, 14:58) *
Прочитал всю тему и прошу уточнения:-масло заливается только TOYOTA CVT FLUID TC?

К сожалению. Скорее всего, также, как и в Рено - Elf, в Мерседес - Mobil 1, BMW - Shell и т.д. Хотя, по-моему в этой теме кто-то ослушался и залил Ravenol. rolleyes.gif

Автор: влад11 17.6.2015, 18:47

Цитата:
(Сталинградец @ 17.6.2015, 15:58) *
Прочитал всю тему и прошу уточнения:-масло заливается только TOYOTA CVT FLUID TC? Масляный фильтр сетчатый, его достаточно промыть? Машина 2011г., первая замена.

Я залил Toyota CVT Fluid FE - оно подороже ТС.

Автор: Сталинградец 18.6.2015, 7:13

Цитата:
(влад11 @ 17.6.2015, 20:47) *
Я залил Toyota CVT Fluid FE - оно подороже ТС.

А фильтр вы меняли? Он сетчатый? Достаточно его промыть и вновь использовать? В своё время я менял на т.королле в автоматической коробке м.фильтр. В нём была обыкновенная сетка, которую по моему мнению можно легко промыть и использовать далее.

Автор: defender68 18.6.2015, 7:27

Цитата:
(Сталинградец @ 18.6.2015, 9:13) *
А фильтр вы меняли?
Знакомый сервисмен с Мицубиси (где аналогичный вариатор), сказал, что первую замену масла делают без замены фильтра (тем более - на вашем пробеге), а уже затем - полная замена масла с заменой фильтра, но все, конечно, зависит от состояния масла.

Автор: влад11 18.6.2015, 8:51

Цитата:
(Сталинградец @ 18.6.2015, 10:13) *
А фильтр вы меняли? Он сетчатый? Достаточно его промыть и вновь использовать? В своё время я менял на т.королле в автоматической коробке м.фильтр. В нём была обыкновенная сетка, которую по моему мнению можно легко промыть и использовать далее.

Я менял, фильтр на вариаторе не совсем сетка, скорее твердая губка. У меня пробег конский был -140 т. км. без замены масла, поэтому менял все что можно).

Автор: Roman Cooper 18.6.2015, 9:21

Цитата:
(defender68 @ 18.6.2015, 9:27) *
Знакомый сервисмен с Мицубиси (где аналогичный вариатор)...

Там Jatco стоит, как у Ниссана. У нас же Aisin.

Автор: Сталинградец 18.6.2015, 11:59

Цитата:
(влад11 @ 18.6.2015, 10:51) *
Я менял, фильтр на вариаторе не совсем сетка, скорее твердая губка. У меня пробег конский был -140 т. км. без замены масла, поэтому менял все что можно).

Пробег ровно 40 ткм. Фильтр решил заказать в Экзисте. Только идти он будет 1,5 месяца. Стоимость 1794 рэ.

Автор: ToJIuK 18.6.2015, 15:38

Цитата:
(Сталинградец @ 17.6.2015, 14:58) *
Прочитал всю тему и прошу уточнения:-масло заливается только TOYOTA CVT FLUID TC? Масляный фильтр сетчатый, его достаточно промыть? Машина 2011г., первая замена.


Фильтр с тряпкой. Не моется, только замена. При не полной, а частичной замене лучше лить оригинал.

Автор: ToJIuK 18.6.2015, 15:40

Цитата:
(dimkin @ 15.6.2015, 15:33) *
Прочитал всю ветку.... Подумал, что пора наверное тоже менять (пробег 42000). Детальные описания только от двух пользователей, остаются еще вопросы по процессу... Больше никто не менял самостоятельно? Нет больше подробного описания процесса? Не очень понятно про перемычки, слив и долив в конце.
Может есть кто-то в Москве и ближайшем Подмосковье, кто может показать и рассказать на авто? Я б подъехал.


Какие конкретно вопросы у вас есть?

Автор: влад11 18.6.2015, 19:19

Цитата:
(Сталинградец @ 18.6.2015, 14:59) *
Пробег ровно 40 ткм. Фильтр решил заказать в Экзисте. Только идти он будет 1,5 месяца. Стоимость 1794 рэ.

Может рановато? Хотя бы 60 т.км откатай.

Автор: defender68 18.6.2015, 20:49

Цитата:
(влад11 @ 18.6.2015, 21:19) *
Может рановато? Хотя бы 60 т.км откатай.

Здесь, как раз, тот случай, когда "кашу маслом не испортишь". Если у человека есть необходимые средства и желание - пусть меняет сколь угодно часто, тем более, что дилеры не имеют единого адекватного мнения по данному вопросу. Мы являемся, в некотором роде, первопроходчиками и через несколько лет, на нашем опыте, появятся грамотные методики и рекомендации... unsure.gif

Автор: Сталинградец 19.6.2015, 6:44

Цитата:
(влад11 @ 18.6.2015, 21:19) *
Может рановато? Хотя бы 60 т.км откатай.

В других аналогичных темах давали рекомендации смены масла каждых 40-45ткм. Эти пробеги плотно застряли в голове, потому и принял решение о замене фильтра.

Автор: Сталинградец 22.6.2015, 6:57

Цитата:
(влад11 @ 18.6.2015, 21:19) *
Может рановато? Хотя бы 60 т.км откатай.

Может и рановато. Даже склоняюсь к тому, что рановато. Только у меня такая трабла, слышен еле уловимый звук похожий на работающую турбину на скорости до 20кмч. Дилеры слушали на подъёмнике, после сказали что это нормально. Надеюсь, что после замены масла эта проблема уйдёт.

Автор: ToJIuK 22.6.2015, 14:31

Цитата:
(Сталинградец @ 22.6.2015, 8:57) *
Может и рановато. Даже склоняюсь к тому, что рановато. Только у меня такая трабла, слышен еле уловимый звук похожий на работающую турбину на скорости до 20кмч. Дилеры слушали на подъёмнике, после сказали что это нормально. Надеюсь, что после замены масла эта проблема уйдёт.


Свист на малых скоростях, как я понимаю, звук нормально работающего данного вариатора.
А вот, что рано, если без замены фильтра, то не рано. Если позже, то уже точно с заменой фильтра.
А вообще хуже не будет, свежее масло коробку не испортит))

Автор: ALEXXM 22.6.2015, 15:46

Цитата:
(влад11 @ 17.6.2015, 20:47) *
Я залил Toyota CVT Fluid FE - оно подороже ТС.

Где покупали данное масло?Вы там ранее давали ссылку по этому маслу ,но что-то я не увидел цены.Огласите ценник ,если не трудно ,плз.Если брали в Эксист или Автодоке,то желательно и номерок .Спасибо!
Вот интересно,есть ли какая-нибудь информация о подделках данных продуктов?

Автор: влад11 22.6.2015, 18:37

Цитата:
(ALEXXM @ 22.6.2015, 18:46) *
Где покупали данное масло?Вы там ранее давали ссылку по этому маслу ,но что-то я не увидел цены.Огласите ценник ,если не трудно ,плз.Если брали в Эксист или Автодоке,то желательно и номерок .Спасибо!
Вот интересно,есть ли какая-нибудь информация о подделках данных продуктов?

Заказывал у своего знакомого поставщика З/Ч. Номер на банках пишут, в данном случае 08886-02505. На подделку думаю еще не решились так как банка жестянка.

Автор: влад11 22.6.2015, 18:39

Кстати... какой-то интернет магазин с недорогой жижей
http://www.petro-canadazone.ru/akpp-oil/maslo_akpp_original/toyota_akpp_oil/toyota_cvt_fluid_fe_4_l.html

П.С. Свою жижу брал по 3500р./банка.

Автор: dimkin 24.6.2015, 6:33

Цитата:
(ToJIuK @ 18.6.2015, 17:40) *
Какие конкретно вопросы у вас есть?

написал в личку

Автор: Сталинградец 29.6.2015, 12:09

Перечитал ещё раз тему и параллельные ей. Вроде всё понятно, но не доходит до меня;-сколько точно нужно масла? Интересует точный объём, что бы быть уверенным в правильности выполненного обслуживания.

Автор: defender68 29.6.2015, 12:54

Цитата:
(Сталинградец @ 29.6.2015, 14:09) *
Интересует точный объём, что бы быть уверенным в правильности выполненного обслуживания.

Точный объем может сообщить только конструктор, проектировавший вариатор. Для каждой операции объем свой. Далее - анализ сообщений темы:
В зависимости от того, что и как хотите делать:
1. Замена масла (без замены фильтра) "Открутил сливную выбежало порядка 3,5 литров..." (с) dlavr
2. Замена масла с фильтром. "Открутил сливную выбежало порядка 3,5 литров...снял поддон в нем еще слилось около литра.
подождал пока температуры жидкостей в новых банках и слитой выровняются замерил объем слитой вышло 4450 мл." (с) dlavr
" Для полной замены масла 3 канистры." (с) влад11

Автор: Сталинградец 29.6.2015, 13:37

Цитата:
(defender68 @ 29.6.2015, 14:54) *
Точный объем может сообщить только конструктор, проектировавший вариатор. Для каждой операции объем свой. Далее - анализ сообщений темы:
В зависимости от того, что и как хотите делать:
1. Замена масла (без замены фильтра) "Открутил сливную выбежало порядка 3,5 литров..." (с) dlavr
2. Замена масла с фильтром. "Открутил сливную выбежало порядка 3,5 литров...снял поддон в нем еще слилось около литра.
подождал пока температуры жидкостей в новых банках и слитой выровняются замерил объем слитой вышло 4450 мл." (с) dlavr
" Для полной замены масла 3 канистры." (с) влад11

Всё это я перечитал. Решил,- менять масло с снятием поддона. Согласно рекомендациям купил 2 канистры т.к. этого объёма достаточно "пролить и заместить" старое масло. Но зачем 3 канистры?

Автор: defender68 29.6.2015, 13:49

Цитата:
(Сталинградец @ 29.6.2015, 15:37) *
Но зачем 3 канистры?

Думаю, это имеет смысл спросить у автора в личке. rolleyes.gif

Автор: Сталинградец 29.6.2015, 14:02

Цитата:
(defender68 @ 29.6.2015, 15:49) *
Думаю, это имеет смысл спросить у автора в личке. rolleyes.gif

Кстати, позже он в фотоотчёте написал,что использовал 5л. Чем больше вникаю в тему, тем больше вопросов. Мне Экзист отказал в поставке фильтра и вернул деньги. Рассчитывал, что с фильтром придёт и прокладка поддона. В результате имею одно масло. Вопрос,-повторно использовать можно прокладку с герметиком или однозначно искать новую прокладку? Пробег 40500 км. Склоняюсь, что менять фильтр не стоит. Что скажете друзья?

Автор: defender68 29.6.2015, 14:23

Цитата:
(Сталинградец @ 29.6.2015, 16:02) *
Пробег 40500 км. Склоняюсь, что менять фильтр не стоит. Что скажете друзья?
Мне кажется, при отсутствии показаний к замене масла (буксование в грязи или снегу, любовь отжигать со светофоров и т.п.) вполне можно ограничиться только заменой масла. Кстати, перед заменой можно, чуть-чуть открутив сливную пробку (слив граммов 30-50), оценить визуально состояние масла, если грязное и с запахом - имеет смысл подождать фильтр.

Автор: Сталинградец 30.6.2015, 6:42

Цитата:
(defender68 @ 29.6.2015, 16:23) *
Мне кажется, при отсутствии показаний к замене масла (буксование в грязи или снегу, любовь отжигать со светофоров и т.п.) вполне можно ограничиться только заменой масла. Кстати, перед заменой можно, чуть-чуть открутив сливную пробку (слив граммов 30-50), оценить визуально состояние масла, если грязное и с запахом - имеет смысл подождать фильтр.

Есть грешок, буксирую летом к месту рыбной ловли прицеп с лодкой. Но всё в пределах разумного. Постараюсь через другого поставщика найти фильтр и провести его замену.

Автор: Сталинградец 30.6.2015, 12:20

Ребята, у меня какая-то шляпа в городе-герое. Экзист отказал в поставке фильтра, другие поставщики жуют мне следующее;- на ваш а/м фильтр для вариатора не существует. Есть ремкомплект для вариатора от производителя, но он не поставляется. Называя фильтр JT485K JS ASAKASHI для К111, отказывают мне, ссылаясь на то, что он для дв.2,4л. Про чела во Владивостоке знаю, только хочется получить от поставщика, чтоб после ткнуть его в мордашку если не подойдёт. Мой VIN JTMBE33V40D067907, двигатель 3ZR. 2,0л., сбоку на шильдике правее вина написано К111F наверное марка каробаса. Ну помогите с поставщиком!

Автор: Сталинградец 30.6.2015, 13:14

Зашёл на сайт Асакаши, пишет что для дв. 2AZ-FE, для 3ZR ПОДОЙДЁТ?

Автор: Roman Cooper 30.6.2015, 13:37

Цитата:
(Сталинградец @ 30.6.2015, 15:14) *
Зашёл на сайт Асакаши, пишет что для дв. 2AZ-FE, для 3ZR ПОДОЙДЁТ?

Там вообще в справочнике 3ZR нет. Подбирайте фильтр под конкретную коробку.
Мне (3ZR-FAE) проверили по ВИН и подобрали именно этот:

http://shop.hyperauto.ru/spassk/catalogue.php?action=item&id=k9566

Автор: Сталинградец 30.6.2015, 13:43

Цитата:
(Roman Cooper @ 30.6.2015, 15:37) *
Там вообще в справочнике 3ZR нет. Подбирайте фильтр под конкретную коробку.
Мне (3ZR-FAE) проверили по ВИН и подобрали именно этот:

http://shop.hyperauto.ru/spassk/catalogue.php?action=item&id=k9566

Не открывает

Автор: ALEXXM 30.6.2015, 13:44

Цитата:
(Сталинградец @ 29.6.2015, 15:37) *
Всё это я перечитал. Решил,- менять масло с снятием поддона. Согласно рекомендациям купил 2 канистры т.к. этого объёма достаточно "пролить и заместить" старое масло. Но зачем 3 канистры?

Если ознакомиться с мануалом,то можно сделать вывод,что в ситеме CVT должно находиться больше 8л масла.(кажется -8,6л),т.е ,при "полнейшей " замене 2 канистр будет не хватать.Но это при условии,что вы сольёте масло из ГТ,теплообменника,радиатора охлаждения и всех трубопроводов.Что сделать технически трудно ,да и не нужно.Поэтому ,2-х канистр вполне хватает,еще и останется.
Я заказывал фильтр в Эксист,два раза.Никаких проблем не было.Один раз пришел отказ,но тут-же автоматически менегер сделал повторный заказ у другого поставщика.И всё ГУТ .Надо быть по настойчивей ,просто не хотят связываться с единичным заказом(имхо) Попробуйте заказать в том же Эксист,но в другом подразделении.
Если ваш пробег реальный,то на 40 тыс км менять жижу рановато .Дождитесь хотя бы 50 тыс км.Менять жижу без снятия поддона и без замены фильтра -деньги на ветер(имхо)
Имел в эксплуатации не первый автомобиль с CVT. Всегда таскал прицепы,с различной техникой.Никаких проблем не возникало .А убить CVT можно и без прицепа,в легкую,с дурной головой,как и любой другой коробас.

Автор: Roman Cooper 30.6.2015, 13:46

Цитата:
(Сталинградец @ 30.6.2015, 15:43) *
Не открывает

Вроде, все открывает: "Фильтр трансмисcии "JS Asakashi" TO для CVT K111,K111F,K110,К112, JT485K_JS"

Автор: Сталинградец 30.6.2015, 13:47

Цитата:
(Roman Cooper @ 30.6.2015, 15:37) *
Там вообще в справочнике 3ZR нет. Подбирайте фильтр под конкретную коробку.
Мне (3ZR-FAE) проверили по ВИН и подобрали именно этот:

http://shop.hyperauto.ru/spassk/catalogue.php?action=item&id=k9566

Если вы получали и устанавливали указанный фильтр, то можете утвердительно сказать, что JT485K JS ASAKASHI для К111 т.е. 3ZR-FAE?

Автор: Roman Cooper 30.6.2015, 13:52

Цитата:
(Сталинградец @ 30.6.2015, 15:47) *
Если вы получали и устанавливали указанный фильтр, то можете утвердительно сказать, что JT485K JS ASAKASHI для К111 т.е. 3ZR-FAE?

Я подъехал в магазин и купил его для себя. Но пока не устанавливал. Но я даже и не сомневаюсь, что он мне подойдет.
Почитайте сообщение 76 в этой теме.

Автор: Сталинградец 30.6.2015, 14:12

Цитата:
(Roman Cooper @ 30.6.2015, 15:52) *
Я подъехал в магазин и купил его для себя. Но пока не устанавливал. Но я даже и не сомневаюсь, что он мне подойдет.
Почитайте сообщение 76 в этой теме.

Указывает для К111. Тогда какого ляда мне отказали в поставке?

Автор: Roman Cooper 30.6.2015, 14:16

Цитата:
(Сталинградец @ 30.6.2015, 16:12) *
Указывает для К111. Тогда какого ляда мне отказали в поставке?

Возможная причина указана в сообщении 199 выше.

Автор: Сталинградец 30.6.2015, 15:03

Цитата:
(ALEXXM @ 30.6.2015, 15:44) *
Если ознакомиться с мануалом,то можно сделать вывод,что в ситеме CVT должно находиться больше 8л масла.(кажется -8,6л),т.е ,при "полнейшей " замене 2 канистр будет не хватать.Но это при условии,что вы сольёте масло из ГТ,теплообменника,радиатора охлаждения и всех трубопроводов.Что сделать технически трудно ,да и не нужно.Поэтому ,2-х канистр вполне хватает,еще и останется.
Я заказывал фильтр в Эксист,два раза.Никаких проблем не было.Один раз пришел отказ,но тут-же автоматически менегер сделал повторный заказ у другого поставщика.И всё ГУТ .Надо быть по настойчивей ,просто не хотят связываться с единичным заказом(имхо) Попробуйте заказать в том же Эксист,но в другом подразделении.
Если ваш пробег реальный,то на 40 тыс км менять жижу рановато .Дождитесь хотя бы 50 тыс км.Менять жижу без снятия поддона и без замены фильтра -деньги на ветер(имхо)
Имел в эксплуатации не первый автомобиль с CVT. Всегда таскал прицепы,с различной техникой.Никаких проблем не возникало .А убить CVT можно и без прицепа,в легкую,с дурной головой,как и любой другой коробас.

В Экзисте делал заказ на 9 тыр. Все позиции прислали за исключением фильтра. Только что запросил Эмекс, стоимость дали дешевле чем в Экзисте=1680р. На сайте Асакаши стоимость фильтра с доставкой в г.г. Сталинград 63$=3500рэ.

Автор: ALEXXM 30.6.2015, 20:35

Цитата:
(Сталинградец @ 30.6.2015, 17:03) *
В Экзисте делал заказ на 9 тыр. Все позиции прислали за исключением фильтра. Только что запросил Эмекс, стоимость дали дешевле чем в Экзисте=1680р. На сайте Асакаши стоимость фильтра с доставкой в г.г. Сталинград 63$=3500рэ.

Еще можно заказать в Автодоке ,там они точно есть.Я там тоже заказывал ,но из-за непоняток с ценами(январь) -отказался.
Если у вас нет трудностей с заказом в Емекс ,то это хорошая цена.Если это набор (фильтр +прокладка),то прокладка из данного набора не вызывает доверия.Надо заказывать оригинальную прокладку ,сейчас на неё значительно подняли цену.

Автор: antifree 2.7.2015, 6:28

Добрый день форумчани! Много всего написано а поиск работает как то криво, ошибку выдает, остался такой вопрос по замене масла в варике (К111), хочу снять поддон поменять фильтр и масло всё сменить(полагаю нужна прокачка всей системы). Сколько всё же понадобиться масла? И нужно ли делать после этого какие то настройки или калибровки вариатора? Если да, то ссылку бы на мануал по этому процессу...заранее спасибо

P.S. Пытался заказать фильтр JT485K в экзисте и автодоке отказали, подскажите где можно заказать в проверенном месте?

Автор: Сталинградец 2.7.2015, 6:38

Цитата:
(antifree @ 2.7.2015, 8:28) *
Добрый день форумчани! Много всего написано а поиск работает как то криво, ошибку выдает, остался такой вопрос по замене масла в варике (К111), хочу снять поддон поменять фильтр и масло всё сменить(полагаю нужна прокачка всей системы). Сколько всё же понадобиться масла? И нужно ли делать после этого какие то настройки или калибровки вариатора? Если да, то ссылку бы на мануал по этому процессу...заранее спасибо

P.S. Пытался заказать фильтр JT485K в экзисте и автодоке отказали, подскажите где можно заказать в проверенном месте?

Сдаётся мне, что вы не внимательно прочитали тему! На все ваши вопросы есть ответы. Вчера в Эмексе заказал фильтр JT485K. Сообщили,что на складе 26 комплектов. Срок доставки правда долгий.

Автор: antifree 2.7.2015, 7:20

Цитата:
(Сталинградец @ 2.7.2015, 8:38) *
Сдаётся мне, что вы не внимательно прочитали тему! На все ваши вопросы есть ответы. Вчера в Эмексе заказал фильтр JT485K. Сообщили,что на складе 26 комплектов. Срок доставки правда долгий.


Спасибо за Эмекс...вопрос только один нужно ли делать калибровки или настройки варика после замены масла?

Автор: defender68 2.7.2015, 8:53

Цитата:
(antifree @ 2.7.2015, 9:20) *
нужно ли делать калибровки или настройки варика после замены масла?
Нужно, в теме есть мануал (в поиске не надо вводить слова размером до 3-х букв - будет ошибка).

Автор: Сталинградец 2.7.2015, 10:01

Цитата:
(antifree @ 2.7.2015, 9:20) *
Спасибо за Эмекс...вопрос только один нужно ли делать калибровки или настройки варика после замены масла?

http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-RAV4III-Zamena-masla-v-variatore-RAV4-III-ACA31-t7269-st160 пост 162

Автор: ToJIuK 6.7.2015, 7:50

Цитата:
(antifree @ 2.7.2015, 9:20) *
Спасибо за Эмекс...вопрос только один нужно ли делать калибровки или настройки варика после замены масла?


У меня в мануале указаны следующие процедуры, после которых необходимо делать калибровку:

"Замененный узел:
Бесступенчатая трансмиссия в сборе
ECM
Датчик давления масла
Датчик рысканья в сборе (для моделей с VSC)
Датчик замедления (для моделей с VSC)
Блок управления рабочими цилиндрами в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)"

Про замену масла ничего такого не сказано.

Автор: Сталинградец 9.7.2015, 6:29

Цитата:
(Сталинградец @ 2.7.2015, 8:38) *
Сдаётся мне, что вы не внимательно прочитали тему! На все ваши вопросы есть ответы. Вчера в Эмексе заказал фильтр JT485K. Сообщили,что на складе 26 комплектов. Срок доставки правда долгий.

Вчера получил фильтр в комплекте с прокладкой. Прокладка не паранитовая, а резиновая. Спасибо Эмексу, Экзист не аллё.

Автор: Roman Cooper 9.7.2015, 7:14

Цитата:
(Сталинградец @ 9.7.2015, 8:29) *
Вчера получил фильтр в комплекте с прокладкой. Прокладка не паранитовая, а резиновая. Спасибо Эмексу, Экзист не аллё.

И какая цена?

Автор: влад11 9.7.2015, 19:21

Цитата:
(Сталинградец @ 9.7.2015, 9:29) *
Вчера получил фильтр в комплекте с прокладкой. Прокладка не паранитовая, а резиновая. Спасибо Эмексу, Экзист не аллё.

Я поставил резиновую, не стал выискивать паронит, резиновая тоже нормально!

Автор: Сталинградец 10.7.2015, 14:12

Цитата:
(Roman Cooper @ 9.7.2015, 9:14) *
И какая цена?

1668рэ

Автор: Сталинградец 10.7.2015, 14:16

Цитата:
(влад11 @ 9.7.2015, 21:21) *
Я поставил резиновую, не стал выискивать паронит, резиновая тоже нормально!

Бэз гэрмэтыка? Дэржыт?

Автор: ALEXXM 10.7.2015, 14:34

Цитата:
(antifree @ 2.7.2015, 9:20) *
Спасибо за Эмекс...вопрос только один нужно ли делать калибровки или настройки варика после замены масла?

У меня есть такое предчувствие,что никакой калибровки делать не надо.Мои предчувствия/предположения основываются на опыте предыдущей эксплуатации автомобиля с CVT.Просто полностью (почти)меняли масло,меняли фильтр и всё,поехал.Хотя в вариаторе Jatco(о котором я веду речь) есть функция определения старения масла ,и желательно обнулять показания .На РАВ этой функции нет.Думаю,что даже если не получится слелать калибровку,по каким-то причинам,ничего не произойдет (имхо)

Автор: влад11 10.7.2015, 19:17

Цитата:
(Сталинградец @ 10.7.2015, 17:16) *
Бэз гэрмэтыка? Дэржыт?

Какой герметик? Резина мягче паронита, думаю с резиной наоборот удобнее работать, хотя бы не передавишь как паронитовую если болты перетянуть.

Автор: ToJIuK 11.7.2015, 9:00

Цитата:
(влад11 @ 10.7.2015, 21:17) *
Какой герметик? Резина мягче паронита, думаю с резиной наоборот удобнее работать, хотя бы не передавишь как паронитовую если болты перетянуть.


Сдуру, как говорится, можно и ... сломать)))
Все равно тянуть аккуратно надо)))
Если есть возможность динамиком и от центра к краям.

Автор: juran777 11.7.2015, 20:19

Вот тут замена жидкости с картинками. Думаю, наглядней будет.

"Замена масла в вариаторе Toyota.

Даже у такого производителя как Toyota есть свои заморочки. Если на вашем поддоне две затычки, которые живут на поддоне - это хорошо, можно поменять масло без особых трудовых затрат. Слил-залил, прогнал через шланги, и масло полностью новое.

В последнем вариаторе всего одна затычка, которая является и сливной, и заливной( при наличии оборудования), и контрольной пробкой. Хотя на схеме каталога две пробки и щуп.
Сливная пробка вариатора.
И есть одна проблема, даже две.
Первая – масло с поддона нельзя слить полностью, так как уровень сливной пробки торчит на 1.5 см выше чем дно. И в поддоне остается больше чем 1.2 литра масла.

Поддон вариатора


Вторая- невозможно поменять масло путем вытеснения. В шлангах теплообменника плещется антифриз, а масло вариатора подается по недоступным каналам, сразу в контур обмена из корпуса вариатора. Если на картинке мы видим 4 шланга- 2 антифризных, и 2 для масла вариатора, то в реальности их только два, и в обоих антифриз.
Теплообменник вариатора


Но это так, отличительные особенности разных моделей. Конструкция вариатора тоже претерпела изменения. В общем итоге, она превратилась в обычную автоматическую коробку, только вместо планетарных передач автомата, тут стоит два конуса и ремень вариатора. Тот же гидротрансформатор( бублик), гидроблок с клапанами, охлаждение, и почти такое же количество масла. Это уже тема для отдельного обсуждения.

А мы откручиваем защиту, и отворачиваем сливную пробку. Ждем пока прекратится течь масла, и внутрь отверстия засовываем шестигранник на 6. Крутим-вертим, и вытаскиваем вот такую пластиковую трубку, и обжигаем и пачкаем руки потоком масла. Эта трубка является контрольным уровнем масла, выкрутив ее, мы сливаем основной объем масла вариатора. Хотите- сливайте масло в отдельную емкость, чтобы потом знать сколько надо залить, не хотите- в помойку. Лично я никогда не считаю объем слитого масла, для этого есть уровень или щупы.
Контрольное отверстие вариатора


После слива масла начинаем отворачивать поддон. После снятия поддона, из него сливается еще около полутора литров масла, не забудьте поставить тазик для него, иначе придется вытирать пол.
Поддон вариатора


Кладем поддон на стол и смотрим на магниты, они мохнатые и грязные, от продуктов износа металла.
Берем тряпочку вытираем их, отмываем поддон от грязи и старой прокладки. Чтобы он принял состояние нового.
Магниты вариатора


Возвращаемся к машине и отворачиваем три болта, которые держат масляный фильтр. Еще раз обливаемся маслом. Внутри фильтра бумажный фильтрующий элемент, который требует периодической замены. Даже очень странно, что производитель не предусмотрел замену этого фильтра. Или подумал что фильтр идет в помойку вместе с вариатором, или меняется при ремонте.
Масляный фильтр вариатора масляный фильти автоматической коробки


Далее на новый фильтр одеваем резиновое колечко, и прикручиваем его на свое место. Главное не повредить кольцо, иначе нефильтрованное масло может попадать в гидроблок.



С правой стороны гидроблока( на фотографии) виднеется цилиндрическая отливка.

В ней находится второй ( магистральный фильтр), через который излишки масла возвращаются в поддон. На некоторых вариаторах он присутствует, на некоторых нет. Но его замена возможна только при частичном разборе гидроблока.



После установки фильтра, внимательно все проверив и обезжирив, устанавливаем на место поддон вариатора.
Поддон вариатора


Закрутив пластиковую трубочку, все сливные пробки, и отвернув заливную, наливаем в вариатор 4.5 литра масла. Каким образом- это уже трудности каждого. Для более точного заполнения можно использовать «Контрольное» отверстие, и как только из него полилось масло, завернуть пробку, и долить 0.5 литра в вариатор. Заливная пробка отмечена зеленым.



После этого заводим двигатель, прогреваем его до температуры 40 градусов. У машин с лампочками вместо температуры – момент погасания синей лампы. У машин со стрелочкой- начало движения стрелки температуры вверх. Или просто можно потрогать поддон вариатора рукой. Как станет немного теплее чем рука, значит пора!

Отворачиваем металлическую сливную пробку поддона с надписью «Check», и ждем, пока выльются излишки масла. Пластиковую трубку выворачивать НЕ НАДО! Как только струйка станет совсем тонкой, или просто будут капать капельки, заворачиваем пробку. Ждать полного прекращения течи масла не надо, оно все равно будет вытекать. Все, замена масла произведена, и уровень в норме.



Для особо щепетильных, есть более точный способ определения температуры масла в вариаторе, при котором надо производить проверку уровня .
1. Замкнуть контакты ТС ( 13) и CG (4) диагностического разъема DLS3.
2. Нажать педаль тормоза.
3. Запустить двигатель.
4. Не отпуская педали тормоза, медленно перевести рычаг ПП из положения Р в положение D, и обратно в Р. При этом в каждом положении надо задержать рычаг на 3 секунды.
5. Снова переводим рычаг ПП в положение N, потом в D и опять в N несколько раз. С интервалом 1,5 секунды в течении 6-10 секунд, и наблюдаем за индикатором D на щитке приборов.
Индикатор D должен загореться на 2 секунды, а потом погаснуть. Если это произошло, значит вы вошли в режим измерения температуры жидкости вариатора.
Рычаг ПП надо перевести в положение Р, и разъединить клеммы в диагностическом разъеме. Двигатель при этом должен работать!
Если индикатор D загорелся и горит постоянно, значит температура жидкости в вариаторе находится в нужных пределах – 36- 46 градусов . Отворачиваем пробку «Check» на поддоне вариатора и дожидаемся слива излишков масла, и заворачиваем пробку. Проверка ( установка) уровня масла в вариаторе закончена.
Если индикатор D не загорелся – значит температура ниже нормы.
Если часто моргает – выше нормы."





http://www.electrovovik.ru/remont_obslugivanie/maintenance/transmission/zamena-masla-v-variatore/

Автор: 128 17.7.2015, 8:59

Заехал к оф. дилеру в Краснодаре узнать по поводу замены жижи в коробке.
Они могут только слить жидкость и залить новую.
Калибровать варик не умеют, фильтр менять не умеют...
Вообщем - как и везде по России)))

Договорился со сторонним сервисом - когда поеду на ТО-50 тыс.км. - проведут все работы по замене жижи...
Они всё умеют и комп подключить и откалибровать и фильтр заменить...

Автор: Алтаец 17.7.2015, 10:12

Цитата:
(128 @ 17.7.2015, 12:59) *
Заехал к оф. дилеру в Краснодаре узнать по поводу замены жижи в коробке.
Они могут только слить жидкость и залить новую.
Калибровать варик не умеют, фильтр менять не умеют...
Вообщем - как и везде по России)))

Договорился со сторонним сервисом - когда поеду на ТО-50 тыс.км. - проведут все работы по замене жижи...
Они всё умеют и комп подключить и откалибровать и фильтр заменить...

так же поступил

Автор: Roman Cooper 17.7.2015, 12:57

Цитата:
(juran777 @ 11.7.2015, 22:19) *
Вот тут замена жидкости с картинками. Думаю, наглядней будет...

juran777 , огромное Вам спасибо за копипаст текста с этого сайта:

http://www.electrovovik.ru/remont_obslugivanie/maintenance/transmission/zamena-masla-v-variatore/

Если бы не Ваше сообщение, так бы и "маялся", не зная, где мне поменять жижу CVT. Теперь точно знаю: у Электрововика - одного из старейших и уважаемых "авторушников".
Еще раз спасибо! smile.gif

ПыСы. Кстати, звонил только что: все работы со снятием поддона, заменой фильтра и калибровкой (процедура необязательная с его слов) 2200 руб. Нормально!...

Автор: Сталинградец 17.7.2015, 14:32

Цитата:
(Roman Cooper @ 17.7.2015, 14:57) *
juran777 , огромное Вам спасибо за копипаст текста с этого сайта:

http://www.electrovovik.ru/remont_obslugivanie/maintenance/transmission/zamena-masla-v-variatore/

Если бы не Ваше сообщение, так бы и "маялся", не зная, где мне поменять жижу CVT. Теперь точно знаю: у Электрововика - одного из старейших и уважаемых "авторушников".
Еще раз спасибо! smile.gif

ПыСы. Кстати, звонил только что: все работы со снятием поддона, заменой фильтра и калибровкой (процедура необязательная с его слов) 2200 руб. Нормально!...

В городе-герое Сталинграде на 2км. 1200 рябчиков.

Автор: Сталинградец 17.7.2015, 14:33

Цитата:
(Roman Cooper @ 17.7.2015, 14:57) *
juran777 , огромное Вам спасибо за копипаст текста с этого сайта:

http://www.electrovovik.ru/remont_obslugivanie/maintenance/transmission/zamena-masla-v-variatore/


ПыСы. Кстати, звонил только что: все работы со снятием поддона, заменой фильтра и калибровкой (процедура необязательная с его слов) 2200 руб. Нормально!...

В городе-герое Сталинграде на 2км. 1200 рябчиков.

Автор: Roman Cooper 17.7.2015, 19:17

Цитата:
(Сталинградец @ 17.7.2015, 16:33) *
В городе-герое Сталинграде на 2км. 1200 рябчиков.

Да дело не в цене. Я Электрововика по авто.ру уже двенадцать лет заочно знаю. Ему смело могу доверить своего коня. smile.gif

Автор: влад11 17.7.2015, 19:55

Цитата:
(Roman Cooper @ 17.7.2015, 15:57) *
juran777 , огромное Вам спасибо за копипаст текста с этого сайта:

http://www.electrovovik.ru/remont_obslugivanie/maintenance/transmission/zamena-masla-v-variatore/

Если бы не Ваше сообщение, так бы и "маялся", не зная, где мне поменять жижу CVT. Теперь точно знаю: у Электрововика - одного из старейших и уважаемых "авторушников".
Еще раз спасибо! smile.gif

ПыСы. Кстати, звонил только что: все работы со снятием поддона, заменой фильтра и калибровкой (процедура необязательная с его слов) 2200 руб. Нормально!...

Обязательны! Там магниты такой шубой из пудры могут зарости, зачем в новое масло этот шлак ? Фильтр не менять... хм, он тоже забивается продуктами износа, просто так его там не поставили.

Автор: Roman Cooper 17.7.2015, 20:33

Цитата:
(влад11 @ 17.7.2015, 21:55) *
Обязательны! Там магниты такой шубой из пудры могут зарости, зачем в новое масло этот шлак ? Фильтр не менять... хм, он тоже забивается продуктами износа, просто так его там не поставили.

Речь шла про необязательную калибровку, которая производится только для выравнивания уровня масла.

Автор: влад11 17.7.2015, 21:58

Цитата:
(Roman Cooper @ 17.7.2015, 23:33) *
Речь шла про необязательную калибровку, которая производится только для выравнивания уровня масла.

Ах это... там делать ее ровно 15сек. не задумываясь обязательно или нет, как два пальца...

Автор: Сталинградец 22.7.2015, 14:47

Цитата:
(Roman Cooper @ 17.7.2015, 21:17) *
Да дело не в цене. Я Электрововика по авто.ру уже двенадцать лет заочно знаю. Ему смело могу доверить своего коня. smile.gif

Так я указал тоже не для сравнения, а для понимания стоимости указанных работ для своих земляков. Мастер проверенный. Именно мастер, т.к. во времена отсутствия зпч, на Тойоту Кресту точили клапан ГРМ из клапана ЗИЛ 157.

Автор: 128 24.7.2015, 7:52

Сейчас сижу..., думаю закажу заранее фильтр JT485K... а в ответ болт.
Экзист, емекс, автодок не могу привезти...
И что примечательно - emex предлагает оригинальный аналог Toyota 35330-0W040 (Фильтр акпп) 2411 руб. - что это за фильтр?
И друзья - подскажите где ещё поискать фильтр JT485K?


 

Автор: adik 24.7.2015, 8:35

Цитата:
(128 @ 24.7.2015, 10:52) *
Сейчас сижу..., думаю закажу заранее фильтр JT485K... а в ответ болт.
Экзист, емекс, автодок не могу привезти...
И что примечательно - emex предлагает оригинальный аналог Toyota 35330-0W040 (Фильтр акпп) 2411 руб. - что это за фильтр?
И друзья - подскажите где ещё поискать фильтр JT485K?

Наверно далековато для тебя, но смотри сам:
http://www.autooptima.ru/product_480124.html

Автор: Tullimies 24.7.2015, 8:43

Цитата:
(влад11 @ 18.6.2015, 20:19) *
Может рановато? Хотя бы 60 т.км откатай.

я уже 92000 отъездил и ничего не менял! Тут все хают нашего дилера, но вот я например обслуживал свою весь гарантийный период в европе в Финляндии с момента покупки 2011, дак у них нет замены масла в вариаторе по регламенту. Я уже сам начал подумывать о замене, хотя варик никаких симптомов не выдает, работает чётко! Съезжу в Фин к дилеру узнаю когда они меняют, потом отпишусь тут по результатам rolleyes.gif

Автор: 128 24.7.2015, 8:53

Цитата:
(adik @ 24.7.2015, 10:35) *
Наверно далековато для тебя, но смотри сам:
http://www.autooptima.ru/product_480124.html

4000 км.))) smile.gif

Автор: Roman Cooper 24.7.2015, 9:01

Цитата:
(128 @ 24.7.2015, 9:52) *
И друзья - подскажите где ещё поискать фильтр JT485K?

Тебе срочно он нужен?

Автор: 128 24.7.2015, 9:02

Цитата:
(Roman Cooper @ 24.7.2015, 11:01) *
Тебе срочно он нужен?

Через месяц примерно... я заранее решил купить расходники...
Ром, я с доставкой из др. города не хочу заморачиваться - выгоднее тогда на месте взять оригинал...

Автор: Roman Cooper 24.7.2015, 9:11

Цитата:
(128 @ 24.7.2015, 11:02) *
... выгоднее тогда на месте взять оригинал...

Не совсем понял: где "на месте"?

Автор: 128 24.7.2015, 9:23

Цитата:
(Roman Cooper @ 24.7.2015, 11:11) *
Не совсем понял: где "на месте"?

Краснодарский Экзист готов привезти оригинал

Автор: Roman Cooper 24.7.2015, 9:36

Цитата:
(128 @ 24.7.2015, 11:23) *
Краснодарский Экзист готов привезти оригинал

А он вообще существует в продаже? По-моему, никто его еще в глаза не видел здесь.
В общем, если найдешь в Москве, могу купить: у меня коллега на машине на море через вас 15 августа будет ехать, передаст тебе.
Если не найдешь, постараюсь привезти отсюда (себе там покупал):

http://shop.hyperauto.ru/spassk/catalogue.php?action=item&id=k9566

В начале августа оттуда оказия должна быть.

Автор: 128 24.7.2015, 9:55

Цитата:
(Roman Cooper @ 24.7.2015, 11:36) *
А он вообще существует в продаже? По-моему, никто его еще в глаза не видел здесь.
В общем, если найдешь в Москве, могу купить: у меня коллега на машине на море через вас 15 августа будет ехать, передаст тебе.
Если не найдешь, постараюсь привезти отсюда (себе там покупал):

http://shop.hyperauto.ru/spassk/catalogue.php?action=item&id=k9566

В начале августа оттуда оказия должна быть.


На восьмой странице этой темы человек отписывался, что ставил оригинал...
там же указан каталожный номер...
Спасибо за желание помочь, но за 2400 не нужно мне JT485K, я за эти деньги тогда лучше оригинал куплю...
Цитата:
Toyota 35330-0W040 (Фильтр акпп) 2411 руб.

Автор: Сталинградец 30.7.2015, 11:24

Поменял жидкость в вариаторе. Расход топлива по компу увеличился за неделю на 0,1. Это признак чего-то? Например не долили? Менял не у ОД. Кстати после замены масла пропал тихо визжащий звук до 20 кмч.

Автор: Алтаец 30.7.2015, 11:36

Цитата:
(Сталинградец @ 30.7.2015, 15:24) *
Поменял жидкость в вариаторе. Расход топлива по компу увеличился за неделю на 0,1. Это признак чего-то? Например не долили? Менял не у ОД. Кстати после замены масла пропал тихо визжащий звук до 20 кмч.

Сомневаюсь, что можно верить показаниям с такой точностью.

Автор: 128 30.7.2015, 11:48

Я могу сам менять показания только стилем езды примерно на 2л туда-сюда.
А уж 0,1 - так это просто стартануть на светофоре с кем-нибудь и вуаля)
Короче - к вариатору это не имеет отношения.

Автор: Сталинградец 30.7.2015, 13:11

Цитата:
(128 @ 30.7.2015, 13:48) *
Я могу сам менять показания только стилем езды примерно на 2л туда-сюда.
А уж 0,1 - так это просто стартануть на светофоре с кем-нибудь и вуаля)
Короче - к вариатору это не имеет отношения.

Всё это хорошо, только стиль езды не менял. Было 11,4л. на сто, стало 11,5л. Возможно,что субъективное предположение.

Автор: adik 30.7.2015, 14:09

Цитата:
(Сталинградец @ 30.7.2015, 16:11) *
Всё это хорошо, только стиль езды не менял. Было 11,4л. на сто, стало 11,5л. Возможно,что субъективное предположение.

Вы расстроены увеличением стоимости проезда 100 км на 3.5 руб? smile.gif Забудьте и забейте...Спишите на погрешность и некорректный алгоритм вычислителя.

Автор: defender68 30.7.2015, 14:24

Цитата:
(adik @ 30.7.2015, 16:09) *
Вы расстроены увеличением стоимости проезда 100 км на 3.5 руб? smile.gif Забудьте и забейте...Спишите на погрешность и некорректный алгоритм вычислителя.

Думаю, автор понятно объяснил, что сомневается в том, что замена была осуществлена корректно, а возросший расход топлива является косвенным тому подтверждением. Только и всего, скорее всего, не было других причин для написания этого сообщения... wink.gif

Автор: adik 30.7.2015, 14:40

Цитата:
(defender68 @ 30.7.2015, 17:24) *
Думаю, автор понятно объяснил, что сомневается в том, что замена была осуществлена корректно, а возросший расход топлива является косвенным тому подтверждением. Только и всего, скорее всего, не было других причин для написания этого сообщения... wink.gif

Так понятно smile.gif Сразу и объяснили человеку, что столь малое увеличение не причина замена жижи. Ну а теперь просто стебаемся, таковы законы форумов biggrin.gif Думаю,что все это понимают и никто не обижается wink.gif

Автор: Сталинградец 31.7.2015, 6:54

Цитата:
(adik @ 30.7.2015, 16:40) *
Так понятно smile.gif Сразу и объяснили человеку, что столь малое увеличение не причина замена жижи. Ну а теперь просто стебаемся, таковы законы форумов biggrin.gif Думаю,что все это понимают и никто не обижается wink.gif

ОК, я нисколько на вас не обижаюсь и доверяю вашему мнению. Но вы можете пояснить,-если масло не дольют, тогда какие возможно будут тому признаки? Исхожу из того, что при беседе с исполнителем донёс ему информацию об перемыкании контактов и отслеживании температуры масла. Он согласился, но выдвинул свою версию проверки уровня. Она в следующем,-на подъёмнике при включённом двигателе и перемещении селектора масло успеет нагреться и после дольют. Трудно было не согласиться. Из двух канистр остаток в одной около 2х литров.

Автор: juran777 11.8.2015, 12:35

Цитата:
(128 @ 24.7.2015, 9:52) *
Сейчас сижу..., думаю закажу заранее фильтр JT485K... а в ответ болт.
Экзист, емекс, автодок не могу привезти...
И что примечательно - emex предлагает оригинальный аналог Toyota 35330-0W040 (Фильтр акпп) 2411 руб. - что это за фильтр?
И друзья - подскажите где ещё поискать фильтр JT485K?

Вить, заказывай оригинал 35330-0W040.
JT485 что-то взлетел в цене не по детски smile.gif
Я заказывал оригинальный 15 июля, пришел 4 августа. Фильтр один в один как установленный. Все надписи точь-в точь одинаковые. USA, FILTRAN MicroFelt, TM

Автор: 128 20.8.2015, 17:52

Цитата:
(juran777 @ 11.8.2015, 14:35) *
Вить, заказывай оригинал 35330-0W040.
JT485 что-то взлетел в цене не по детски smile.gif
Я заказывал оригинальный 15 июля, пришел 4 августа. Фильтр один в один как установленный. Все надписи точь-в точь одинаковые. USA, FILTRAN MicroFelt, TM

Привет. Недавно вернулся из отпуска. Сейчас буду заниматься...
Ты где уже жижу в варике? У Саши в Пашковке? Или где-то еще есть спецы?
Сколько по деньгам вышло?

Автор: juran777 20.8.2015, 20:46

Цитата:
(128 @ 20.8.2015, 19:52) *
Привет. Недавно вернулся из отпуска. Сейчас буду заниматься...
Ты где уже жижу в варике? У Саши в Пашковке? Или где-то еще есть спецы?
Сколько по деньгам вышло?

Поменяли в варике (РАВ-4, 2010г) на пробеге 130 т.км. Работа вышла где-то 1,5 т.р. полная замена со сменой фильтра.
Жидкость была в очень хорошем состоянии, можно было не трогать. Условия эксплуатации авто легкие, 80% трасса.
Предлагают замену уже многие сервисы, почти у всех, с их слов, уже есть опыт - при этом описывают на словах реально всё так как надо делать.

Автор: 128 20.8.2015, 21:35

Ого, так может мне и не надо лезть туда...?
У меня рав 2011 года и пробег всего почти 50 тыс.км. правда пробег 90% город.
А там нельзя без замены проверить состояние жижи? Ну может там слить немного или ещё что-то?
Так а где в итоге менял-то? в каком сервисе?

Автор: juran777 20.8.2015, 22:01

Цитата:
(128 @ 20.8.2015, 23:35) *
Ого, так может мне и не надо лезть туда...?
У меня рав 2011 года и пробег всего почти 50 тыс.км. правда пробег 90% город.
А там нельзя без замены проверить состояние жижи? Ну может там слить немного или ещё что-то?
Так а где в итоге менял-то? в каком сервисе?

Можно проверить слегка приоткрутив сливную пробку (совсем выкручивать не надо), пока не начнет просачиваться жидкость. Взять белую пластиковую тарелочку и накапать в неё несколько капель. На белом будет хорошо виден цвет жидкости.

Автор: lexas70 1.9.2015, 16:59

Замена масла тут уже разжеванна и все верно но всетаки напишу более правильный вариант.В сухую коробку заливается 6.2 литра.Нам удалось слить где то 4.5 л(это примерно т.к все замеряли мерным стаканом и точно уже не помню)Затем промыли фильтр и т.к. продуть небыло возможности оставили сохнуть до следующего дня.Когда пришли в гараж то в таз накапало еще около 0.5 л.Следовательно в гидроблоке и т.п. осталось где то 1.2 л которые смешаются со свежей жижей.Далее залили 5.1 л(столько по подщетам вышло).Запустили двигатель и погоняли немного коробку в разных режимах.Глушим двигатель и сливаем "нахрен" масло на выброс(кстати при первом заливе пластиковую трубку-уровень можно пока не ставить).Далее заливаем опять свежак и опять заводим и работаем немного коробкой.Глушим двигло и опять в яму сливаем опять но уже в чистую тару т.к. было опасение что немного не хватит чистого масла на последний раз залива(Так и получилось,пришлось добавить грам 200).Дальше поставили переливную пробку(пластиковую трубку)сливную тоже.Последний раз залили и выставили уровень соблюдая температурный режим замкнув контакты в разъеме(описанно выше и совсем просто)Этим способом мы поменяли масло на 95% свежака,ушло две канистры.При манипуляциях с мерным стаканчиком было обнаруженно что в канистре чуток побольше масла 4.2л.Именно такой способ рекомендует концерн Тойота,но без снятия потдона почему непонятно.В нем было достаточ но грязи и на магнитах и на стенках.Кстати кто захочет поменять сам масло скажу что это не так уж и сложно.И ЗАПОМНИТЕ ЧТО ВЫСТАВЛЯТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА НАДО НА ЗАВЕДЕНОМ ДВИГАТЕЛЕ на холостом ходу.Удачи.

Автор: ToJIuK 1.9.2015, 17:20

Цитата:
(lexas70 @ 1.9.2015, 18:59) *
Замена масла тут уже разжеванна и все верно но всетаки напишу более правильный вариант.В сухую коробку заливается 6.2 литра.Нам удалось слить где то 4.5 л(это примерно т.к все замеряли мерным стаканом и точно уже не помню)Затем промыли фильтр и т.к. продуть небыло возможности оставили сохнуть до следующего дня.Когда пришли в гараж то в таз накапало еще около 0.5 л.Следовательно в гидроблоке и т.п. осталось где то 1.2 л которые смешаются со свежей жижей.Далее залили 5.1 л(столько по подщетам вышло).Запустили двигатель и погоняли немного коробку в разных режимах.Глушим двигатель и сливаем "нахрен" масло на выброс(кстати при первом заливе пластиковую трубку-уровень можно пока не ставить).Далее заливаем опять свежак и опять заводим и работаем немного коробкой.Глушим двигло и опять в яму сливаем опять но уже в чистую тару т.к. было опасение что немного не хватит чистого масла на последний раз залива(Так и получилось,пришлось добавить грам 200).Дальше поставили переливную пробку(пластиковую трубку)сливную тоже.Последний раз залили и выставили уровень соблюдая температурный режим замкнув контакты в разъеме(описанно выше и совсем просто)Этим способом мы поменяли масло на 95% свежака,ушло две канистры.При манипуляциях с мерным стаканчиком было обнаруженно что в канистре чуток побольше масла 4.2л.Именно такой способ рекомендует концерн Тойота,но без снятия потдона почему непонятно.В нем было достаточ но грязи и на магнитах и на стенках.Кстати кто захочет поменять сам масло скажу что это не так уж и сложно.И ЗАПОМНИТЕ ЧТО ВЫСТАВЛЯТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА НАДО НА ЗАВЕДЕНОМ ДВИГАТЕЛЕ на холостом ходу.Удачи.


А фильтр чего не поменяли, раз уж так заморочились?

Автор: lexas70 1.9.2015, 19:59

Цитата:
(ToJIuK @ 1.9.2015, 18:20) *
А фильтр чего не поменяли, раз уж так заморочились?

Родной не нашли.По коду который сдесь говорили в экзисте сказали не от этой коробки,а заменитель аж 4600 стоит.Вот и решили на первый раз промыть.Коробка K111F

Автор: ToJIuK 1.9.2015, 21:13

Цитата:
(lexas70 @ 1.9.2015, 21:59) *
Родной не нашли.По коду который сдесь говорили в экзисте сказали не от этой коробки,а заменитель аж 4600 стоит.Вот и решили на первый раз промыть.Коробка K111F

Он от этой коробки. Просто он еще на ряд коробок Aisin идет. Не только на вариатор.
По номеру, который я выкладывал ранее, форумчанам уже приезжал фильтр. Все четко. Да и у меня все идеально. Какой снял, такой и поставил.

Автор: 128 5.9.2015, 19:06

Всё парни, я теперь тоже в Вашей банде)))
Заменили мне сегодня жижу в вариаторе.
У меня РАВ4(III) 2011 года, родной пробег 50 тыс.км.
Масло в коробке было густое и чёрное-причёрное...
Машина после замены стала более четкая и плавная.
Ушли еле заметные рывки которые были по городу если резко нажать газ-тормоз и потом снова газ.
Вообщем я доволен.

Автор: MrDims 6.9.2015, 6:44

значит тебе ещё интервал замены надо уменьшить

Автор: 128 7.9.2015, 8:25

в Ипонии интервал вроде 40 тыс.км. или 3 года)))

Автор: стас птз 78 10.9.2015, 0:10

To 128, а меняли полностью или методом частичной замены?

Автор: 128 10.9.2015, 8:30

Цитата:
(стас птз 78 @ 10.9.2015, 2:10) *
To 128, а меняли полностью или методом частичной замены?

У меня пробег всего 50 тыс.км., поэтому решил менять частично.
Промывали 2 раза варик, потом залили чистую жижу.
На второй раз промывки жижа уже сливалась чистая светло-розового цвета...

Автор: kvn-82 24.10.2015, 19:12

Так все таки какую жидкостьсть заливать посоветуйте плз. И фильтр. С артикулом. Проехал 73000 км, думаю пора поменять. smile.gif

Автор: kaktus8181 25.10.2015, 5:22

Цитата:
(kvn-82 @ 24.10.2015, 23:12) *
Так все таки какую жидкостьсть заливать посоветуйте плз. И фильтр. С артикулом. Проехал 73000 км, думаю пора поменять. smile.gif

пробег 92000 вот не знаю менять или нет,как буду масла в движке менять попрошу что бы проверили масло в вариаторе!!

Автор: aleks_ru 31.10.2015, 20:57

Менял жидкость в 82000. Менять явно уже было пора. Всего уходит около 10 литров, т.е. нужно брать 3 канистры.
Меняли так же как и все, за исключением удаления отработанного масла:
загнали на яму
сняли все защиты
слили всё масло
сняли поддон
сняли фильтр
взял резиновый шланг, внешний диаметр 26 мм
вставили шланг в отверстие (откуда сняли фильтр)
другой конец в канистру с маслом
подставили тазик
один человек под машиной держит канистру и смотрит чтобы шланг не отвалился от вариатора. Шланг должен быть очень плотно вставлен. Я немного подматал изолентой
заводим авто примерно на 15 сек. За это время он всасывает почти всю канистру и начинает идти уже чистое масло. Процесс контролирует чел. под машиной
протираем поддон и магниты безворсовой тканью
аккуратненько ставим фильтр. Оригинал не нашёл, так что поставил старый, но в следующий раз буду искать новый
берём новую покладку и закручиваем поддон
закручиваем сливную пробку и начинаем заливать масло. Отверстие для заливки за левым колесом
когда начинает переливаться из проверочной закрываем и доливаем ещё 2 литра
замыкаем контакты на разъёме, заводим машину, входим в режим измерения тепмпературы
когда температура достигнута, откручиваем пробку check и ждём пока не потечёт тонкой струйкой
закручиваем пробки, собираем авто, радуемся.

PS: после замены жидкости никаких изменений в работе вариатора не замечено.

Автор: Ромыч159 3.11.2015, 19:20

Вот наткнулся сегодня на статью о вариаторах и их болячках, ничего так, есть полезная инфа
http://www.zr.ru/content/articles/677143-chem-boleyut-variatory/?part=1

Автор: kaktus8181 5.11.2015, 12:28

Цитата:
(128 @ 10.9.2015, 12:30) *
У меня пробег всего 50 тыс.км., поэтому решил менять частично.
Промывали 2 раза варик, потом залили чистую жижу.
На второй раз промывки жижа уже сливалась чистая светло-розового цвета...

Здесь на сайте интересно есть кто уже на рафе с вариатором перевалил за сотню или я буду первым!!!

Автор: Митрич 19 5.11.2015, 20:37

Цитата:
(kaktus8181 @ 5.11.2015, 15:28) *
Здесь на сайте интересно есть кто уже на рафе с вариатором перевалил за сотню или я буду первым!!!

Не первый,тут я думаю таких много,только они не высовываются.У меня тоже 100-думаю менять жижу.Но читал неаккуратная замена -смерть варику.Официалы говорят из Японии баржами везут авто с пробегом более 300 тыс и неменяными маслом в СВТ,и не хотят лезть в варик.Кому верить?

Автор: 128 6.11.2015, 12:46

Цитата:
(kaktus8181 @ 5.11.2015, 14:28) *
Здесь на сайте интересно есть кто уже на рафе с вариатором перевалил за сотню или я буду первым!!!

Даже и 150 и 200 есть...
таких как Вы уже много...

Автор: kaktus8181 10.11.2015, 12:30

Цитата:
(128 @ 6.11.2015, 16:46) *
Даже и 150 и 200 есть...
таких как Вы уже много...

И кто когда менял на каком пробеге??? или до сих пор ездеют не менявшие масла

Автор: 128 10.11.2015, 12:57

а тему почитать?
большинство меняют масло каждые 50 тыс.км.

Автор: Серега37 10.11.2015, 13:38

Цитата:
(128 @ 10.11.2015, 13:57) *
а тему почитать?
большинство меняют масло каждые 50 тыс.км.


масло через 37ткм бережной эксплуатации новой машины...
просто запуски зимой.
вариатор начинает работать, только когда температура жижи нагревается до 60градусов, на холодную цепь проскальзывает по конусам из-за того, что жижа холодная и у нее пока отсутствуют слепляющие свойства...

вот ответы..
и запчасти

http://www.atpshop.ru/search/by-code/?code=348010#code-search
http://www.transakpp.ru/232/main/
http://www.transakpp.ru/uslugi/filters.html

 

Автор: Серега37 10.11.2015, 13:40

жижа свт сгоревшая, магниты с шапкой мет пыли, фильтр забит.
час возился все промывал, потом залил с промывкой 2раза, поменял фильтра, очистил магниты и поддон,
выставил уровень по обд2,

как калибровать варик, датчик давления НЕ ЗНАЮ...
как и чем сделать? какая программа? шнур?

на сто 99% одни неучи и затупки с кривыми руками.

Автор: влад11 13.11.2015, 19:08

Цитата:
(Серега37 @ 10.11.2015, 16:40) *
жижа свт сгоревшая, магниты с шапкой мет пыли, фильтр забит.
час возился все промывал, потом залил с промывкой 2раза, поменял фильтра, очистил магниты и поддон,
выставил уровень по обд2,

как калибровать варик, датчик давления НЕ ЗНАЮ...
как и чем сделать? какая программа? шнур?

на сто 99% одни неучи и затупки с кривыми руками.

Ну посмотри в ветке, есть и "шнурки" с Ебэя, и я скидывал с Ютуб видеоурок как через этот "шнурок" с помощью ноута сделать калибровку, все элементарно! Что за прога с помощью которой уровено выставил в варике по OBD2?

Автор: mishgan76 14.11.2015, 10:40

Цитата:
(Сталинградец @ 22.6.2015, 9:57) *
Может и рановато. Даже склоняюсь к тому, что рановато. Только у меня такая трабла, слышен еле уловимый звук похожий на работающую турбину на скорости до 20кмч. Дилеры слушали на подъёмнике, после сказали что это нормально. Надеюсь, что после замены масла эта проблема уйдёт.

у меня тоже есть свист, обратил внимание еще на новом а\м, сейчас уже 90000т. км, также свистит, думаю, что это нормально

Автор: mishgan76 14.11.2015, 10:44

Цитата:
(kaktus8181 @ 10.11.2015, 15:30) *
И кто когда менял на каком пробеге??? или до сих пор ездеют не менявшие масла

Я проехал уже 90000т.км пока не менял, варик работает отлично.

Автор: Серега37 15.11.2015, 3:59

Цитата:
(влад11 @ 13.11.2015, 20:08) *
Ну посмотри в ветке, есть и "шнурки" с Ебэя, и я скидывал с Ютуб видеоурок как через этот "шнурок" с помощью ноута сделать калибровку, все элементарно! Что за прога с помощью которой уровено выставил в варике по OBD2?



для этого проги не надо...
обычной скрепкой замыкаешь контакты 4 и 13, заводишь авто, селектор из P переводишь в D, потом быстро N и D, входишь в режим программирования, загорается D, в зависимости моргает он или горит, доливаешь, или сливаешь с поддона пока на будет капать с мерной трубки.
в мануале все четко расписано.

на сканере просто сразу увидишь температуру жижи, а так надо ждать пока нагреется или остынет.

Автор: Серега37 15.11.2015, 4:04

Цитата:
(mishgan76 @ 14.11.2015, 11:44) *
Я проехал уже 90000т.км пока не менял, варик работает отлично.


тоже горя не знал,
пока в одно утро он просто отказался ехать, пока не нагрелся...

фильтр был забит и жижа в хлам.

2часа делов самому, 15тр на расходники, и тачка опять полетела...
как новая с таможни..

вот вам и не меняется, расчитан "на срок службы" , бред мля...
максимум 25-30ткм в моем климате, со сменой фильтров.

поддон после 2-х промывок и грязь вся не смылась..
оттирал еще потом все поверхности, магниты чистил.

 

Автор: Roman Cooper 15.11.2015, 10:17

Цитата:
(Серега37 @ 15.11.2015, 6:04) *
тоже горя не знал,
пока в одно утро он просто отказался ехать, пока не нагрелся...

фильтр был забит и жижа в хлам.

2часа делов самому, 15тр на расходники, и тачка опять полетела...
как новая с таможни..

вот вам и не меняется, расчитан "на срок службы" , бред мля...
максимум 25-30ткм в моем климате, со сменой фильтров.

поддон после 2-х промывок и грязь вся не смылась..
оттирал еще потом все поверхности, магниты чистил.

Три вопроса:
1. Каков был Ваш пробег при этом?
2. Регион эксплуатации?
3. Автомобиль покупали новым у дилера или речь о б/у из Японии?

Автор: Серега37 16.11.2015, 13:19

Цитата:
(Roman Cooper @ 15.11.2015, 11:17) *
Три вопроса:
1. Каков был Ваш пробег при этом?
2. Регион эксплуатации?
3. Автомобиль покупали новым у дилера или речь о б/у из Японии?


авто брал сам в японии НОВЫМ, для себя.
это не дилерское фуфло... знаю, что говорю., есть 2-я дилерская.( за год 5 обращений).
эта машина в жестком климате ходит каждый день, в мороз -45, даже стойки не потекли, и в жару -43 в тени, да вообще нечего даже вспомнить, скучно....


только жижа в варике потеряла свойства... мороза по ходу сильного боится...
часто по трассе 150-и выше ходит по 700км в одну сторону, может и это...

зато сейчас как с завода, сегодня 140 шел в пол газа не напрягаясь... опять новая тачка....

вчера вскрыли другую (дилерскую)...пробег 39,5ткм, б.л.я... там вообще поддона не видать, все в налете как мазут и магниты с шапками...
а дилер говорит не меняем жижу ранее 100-120ткм, и вообще туда не лезьте...крякнет вот тогда и заменим????

2раза частично слили, сегодня еще походит, потом еще раз сольем и фильтра заменим,
замену частично через 30ткм будем делать...
остальные как хотят...хоть через 100 вместе с вариком...






Автор: Roman Cooper 16.11.2015, 13:25

Цитата:
(Серега37 @ 16.11.2015, 15:19) *
авто брал сам в японии НОВЫМ.
это не дилерское фуфло... знаю, что говорю., есть и дилерская.
климат -45 зима, лето +40

На первый вопрос ответ будет?

Автор: Серега37 16.11.2015, 13:44

Цитата:
(Roman Cooper @ 16.11.2015, 14:25) *
На первый вопрос ответ будет?



37ткм, но все относительно...
может завестись в 7-00 и заглушить в 22-00.
в мороз просто не глушишь...

Автор: Roman Cooper 16.11.2015, 14:48

Цитата:
(Серега37 @ 16.11.2015, 15:44) *
37ткм, но все относительно...
может завестись в 7-00 и заглушить в 22-00.
в мороз просто не глушишь...

Я думаю все же, что моточасы работы двигателя мало имеют отношение к состоянию жидкости CVT. Пробег все же важнее.
Удивительно, кстати, что на таком пробеге жидкость в таком состоянии. Или все дело в том, что это не "дилерское фуфло"? smile.gif

Автор: 128 16.11.2015, 19:04

Всё просто...
Жижа на заводе была залита обычная, для умеренного климата.
А Вам нужна была для холодного климата... нужно было сразу заменить её, если у Вас такие низкие температуры...
На форуме выкладывали 2 разных типа жижи и их каталожные номера.
Сейчас лень искать, там вроде только одна буква или цифра меняется в маркировке.
Поищите или в этой теме или в теме про замену жижи в вариаторе на РАВ4(4).

Автор: 128 17.11.2015, 12:00

Вот нашёл...
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-variator-Multidrive-S-t35328-st580

 

Автор: adik 17.11.2015, 12:22

Цитата:
(Серега37 @ 15.11.2015, 7:04) *
тоже горя не знал,
пока в одно утро он просто отказался ехать, пока не нагрелся...

фильтр был забит и жижа в хлам.

2часа делов самому, 15тр на расходники, и тачка опять полетела...
как новая с таможни..

вот вам и не меняется, расчитан "на срок службы" , бред мля...
максимум 25-30ткм в моем климате, со сменой фильтров.


Это почему то в наших мануалах пишут "на весь срок". А в их замена жижи в вариаторе через 20-25 тыс км. Как то странно получается...

Автор: влад11 19.11.2015, 18:49

Цитата:
(adik @ 17.11.2015, 15:22) *
Это почему то в наших мануалах пишут "на весь срок". А в их замена жижи в вариаторе через 20-25 тыс км. Как то странно получается...

И еще есть странность... Пишут что жижа нужна которая ТС- эта жижа более древняя и расчитана на более высокую температуру, FE- более современная и работает в более низких температурах. Вся инфа бралась из интернета и инфа от производителей масел, а в мануале херня какая-то написана!

Автор: Зажигалка 7.12.2015, 11:28

Готовлюсь к замене масла.Какие запчасти необходимо.
1. прокладка поддона 35168-63010 оригинал
2. прокладка сливной/заливной пробки ( две штуки!!!!!! или одну, не совсем понял из темы) 90430-18008
3.прокладка контрольной пробки 90430-12008
4. масло в вариатор 8 литров 08886-02105
5. фильтр оригинал стоит 3200 или купить дубликат 1450 рублей (JT485K)- есть различия какие то или нет.
Прошу Вас ответить, что то забыл или нет.
ps/ уже стал специалистом по обслуживанию РАВ4 yes.gif yes.gif

Автор: влад11 7.12.2015, 20:28

По фильтру... можешь дубликат смело ставить JT485K, а он идет сразу с резиновой прокладкой - считаю это плюс, не так страшно перетянуть как паронитовую оригинал. Масло лучше которое на 505 заканчивается, в варик.

Автор: Glamrider 8.12.2015, 16:36

Здравствуйте, про масло, количество и номера расходников все четко описано.
Интересует кто сам снимал или видел все своими глазами.
При снятии поддона вариатора мешает подрамник! Как кто откручивал или выходил из этой ситуации? не хотелось бы потом на сход развал деньги тратить.

40 000 делал вытеснение
80 000 делал вытеснение
120 000 настало время менять фильтр, прокладку и чистить магниты.

Автор: черепаха 11.12.2015, 8:09

Цитата:
(Glamrider @ 8.12.2015, 18:36) *
Здравствуйте, про масло, количество и номера расходников все четко описано.
Интересует кто сам снимал или видел все своими глазами.
При снятии поддона вариатора мешает подрамник! Как кто откручивал или выходил из этой ситуации? не хотелось бы потом на сход развал деньги тратить.

40 000 делал вытеснение
80 000 делал вытеснение
120 000 настало время менять фильтр, прокладку и чистить магниты.

Автомобилю скоро будет 5 лет и пробег приближается к 70 т.км. Думаю настало время заменить масло в CVT хотя бы частично. Узнавал в одной конторе, частичная замена со снятие поддона, прочистка сетки - 6000 рублей. Думаю ! Финансы поют романсы....
Может есть кто из Казани и знает где можно поменять жижу у специалистов.

Автор: defender68 11.12.2015, 8:39

Несколько дней назад поменял фильтр и заменил масло методом "сколько слилось, столько и залили". Вопрос: обязательно ли в таком случае производить инициализацию вариатора или вообще делать какие-то манипуляции с мозгами, если да, то какие?

Автор: Александр 535 11.12.2015, 9:12

Все привет!! у меня Rav4 2012 вариатор , брал с нуля, масло в вариаторе меняется, есть регламент 100 тыс км, ехать надо к дилеру, ни какого колхоза, и масло покупать там же, и самое главное стоять и смотреть что и как они делают!!!!!
С вариатором проблем нет, ездил и в грязь и снег, но без фанатизма! нужно уяснить что что он не любит пробуксовку, все остальное не важно!! P.S сам работал на дилере долгое время, только на VW skoda и hyundai.

Автор: черепаха 11.12.2015, 14:10

Цитата:
(defender68 @ 11.12.2015, 10:39) *
Несколько дней назад поменял фильтр и заменил масло методом "сколько слилось, столько и залили". Вопрос: обязательно ли в таком случае производить инициализацию вариатора или вообще делать какие-то манипуляции с мозгами, если да, то какие?

Фильтр тоже поменяли? Сколько масла вылилось ?Какой каталожный номер (фильтра), по чем купили ?

Автор: defender68 11.12.2015, 14:23

Цитата:
(черепаха @ 11.12.2015, 16:10) *
Фильтр тоже поменяли? Сколько масла вылилось ?Какой каталожный номер (фильтра), по чем купили ?

Процедуру проводил знакомый в гаражном сервисе. По своим каналам заказал фильтр (к сожалению, не знаю номер, не оригинал). Масло сливали в пластиковую 5-ти литровую бутыль из под воды, отмечали маркером уровень, сливали, мыли и заливали аналогичное количество. Мерными емкостями не определяли, но, по ощущениям, около 5-ти литров. Т.е. Из заранее купленных 2-х канистр, ушла одна и 1/4 от второй.

Автор: влад11 11.12.2015, 18:47

Цитата:
(defender68 @ 11.12.2015, 11:39) *
Несколько дней назад поменял фильтр и заменил масло методом "сколько слилось, столько и залили". Вопрос: обязательно ли в таком случае производить инициализацию вариатора или вообще делать какие-то манипуляции с мозгами, если да, то какие?

Если есть возможность то сделай, я так думаю масло новое и вязкость может немного другая- варик ровнее работать будет. ИМХО

Автор: Sd.Kfz.181 22.12.2015, 1:48

Купили сыну машину с аукциона в Японии с пробегом 58 тыс.Когда пришла,то там есть наклейка о замене масла в CVT на 40 тысячах.А может проверка была,не знаю.Следущий срок не указан.

Автор: ToJIuK 25.12.2015, 1:41

Цитата:
(Glamrider @ 8.12.2015, 18:36) *
Здравствуйте, про масло, количество и номера расходников все четко описано.
Интересует кто сам снимал или видел все своими глазами.
При снятии поддона вариатора мешает подрамник! Как кто откручивал или выходил из этой ситуации? не хотелось бы потом на сход развал деньги тратить.

40 000 делал вытеснение
80 000 делал вытеснение
120 000 настало время менять фильтр, прокладку и чистить магниты.



Все откручивается. Места мало, но при нормальном инструменте можно подлезть. У меня только динамометрический не влез туда. Откручивал по-моему маленькой трещеткой.

Автор: adik 25.12.2015, 10:37

Цитата:
(Sd.Kfz.181 @ 22.12.2015, 4:48) *
Купили сыну машину с аукциона в Японии с пробегом 58 тыс.Когда пришла,то там есть наклейка о замене масла в CVT на 40 тысячах.А может проверка была,не знаю.Следущий срок не указан.

На вариаторах Айсин и Джатко как раз рекомендуемая замена жидкости в Японии на 40 тыс, на некоторых моделях на 20-25 даже. Это у нас хрень в виде "на весь срок службы автомобиля".

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)