В том то и дело, что с другими тачилами на СТО не жил. А на УАЗе ездил лет 15 назад. До 15 000 пробега, кстати, ни одно поломки не было. Так что на малых пробегах надежность моей Тойоты даже до УАЗки недотянула.

Доброго времени суток!
Сразу скажу, что проголосовал за третий вариант. Пишу не для уважаемых участников форума, а для тех, кто, как я, начитавшись восторженных отзывов, решил купить данный аппарат.
Живу в Заполярье, до ближайшего ОД больше 700 км. Поэтому мне неважен особо дизайн и всякие фенечки. На первом месте безотказность в работе.
В сентябре 2014-го пришлось срочно продать предыдущую машину, т.к. заморочился с ипотекой. Но походив 2 недели безлошадным, решил, что это не дело. Выбирал машину по картинкам, форумам, и по положительным отзывам владельцев РАВ 4-3. Заказал Комфорт+ по телефону, сестренка в Тюмени внесла залог. Как это у нас, северян, часто бывает: приехал, схватил, и уехал. Подумал, нафига машину тестить, это же Тойота. В принципе, пока гнал ее по асфальту все было нормально. Единственное, не понравилась эргономика и сидение без поясничной поддержки. Но это, думаю, дело привычки. Первый звоночек прозвучал, когда закончился асфальт, и я поехал по плитам. Машина реально жесткая. Но совсем меня убила езда по понтонно-мостовой переправе. Такого треска в ушах никак не ожидал, как стрельба во время учений. Но настоящие проблемы начались зимой. Машина в упор не хотела заводиться с пульта сигналки после -20 мороза, хотя движок подогревал Вебастой, включаемой с того же пульта. Время прокрутки стартера было выставлено на максимум. Приходилось выходить и заводить с ключа. Самое интересное, что когда салон прогреется, машина с пульта заводится. Сделал вывод: что-то в электронике не любит мороза. Прикол еще и в том, что после -30 дверки у РАВа не закрываются, замерзают. Приходилось их самому держать закрытыми. Но и это полбеды. В один прекрасный день печка не захотела работать. А на работу ехать надо и мне, и жене, и детей в школу везти. Так и ехал, вспоминая езду зимой на папином Запорожце. По приезду на работу позвонил автоэлектрику. Тот, как узнал, какая машина, сразу сказал: загоняй в тепло, у них движки печки замерзают. Уже штук 5 новых РАВов позамерзало. И точно, заехал в гараж, снял крышку, постояла немного машинка, стукнули по движку, и он заработал. Крышку обратно даже ставить не стал. Так всю зиму и проездил со снятой крышкой. На ТО ОД показал, как эти печки заводить с толкача, снимая фильтр салона. Вот ведь прикол.
Надо сказать, что зимой у нас все стыки между плитами и ямы засыпаны снегом. Ездить на жесткой подвеске более-менее можно. Но, когда растаял снег, началось в колхозе утро. Однажды панель приборов загорелась аварийными лампочками, как новогодняя елка. То одни горели, то другие. Я сначала на измену, потом думаю, едет же. Я как раз собрался в отпуск в Тюмень. Так почти 2 тыщи км и проехал без приборов. Иногда даже поворотники не работали. Скорость по навигатору смотрел. ОД в Ноябрьске и Сургуте проехал ночью. А в Тюмени дилер посмотрел машину и вынес вердикт: выпали клеммы панели приборов. К чести ОД денег не взял, и даже машину помыл. Вот тут я реально понял, что попал с автомобилем. Щас начнет электрика сыпаться, заколебешься искать что где отпало.
Не подумайте, что я убивальщик машин. Все мои предыдущие тачки покупали мои родственники и знакомые. И никто в меня потом грязью не кидался. Езжу по правилам, и очень аккуратно. До этого наездил 120 тысяч за 3 года на кроссовере, не буду называть марку, чтоб не сочли за рекламу. И ни разу такого не было, что подколола меня в чем-то. Зять до сих пор на ней ездит.
Все решилось в тот день, когда мне в попец прямо на ходу приехала одна тетенька. Дверь багажника и задний бампер на замену. Ремонтировать не стал. Отдал по трейд-ину, вернулся к предыдущей марке. После аварии сначала расстроился, а сейчас рад. А то пришлось бы еще год-два ездить, и не известно, что бы еще вылезло. Кстати, по приезду из отпуска узнал, что не я один продал нового РАВа, у кого-то подвеска рассыпалась, кто-то сам решил продать.
Я простой пользователь, а не автоэксперт, но мой вердикт: машина не для нашего климата, и только для езды по паркету. Ну, и желательно, чтобы ОД был на расстоянии вытянутой руки. За 9 месяцев эксплуатации с автомобилем так и не подружился, а разрекламированной надежности Тойоты и её японской сборки не заметил.
Никого не хотел обидеть. Всем удачи на дорогах!