Цитата: (Goliy @ 16.6.2014, 22:03) получится сфоткать?

Может поможет, схемы поближе еще сфоткал.

Цитата: (тон13 @ 16.6.2014, 15:44) добрый день кто нить объясните дилетанту масло в раздатке с акпп меняется как? и желательно фото этой раздатки и где там пробки отвернуть а то открутиш не там

Раз в 40 тыс. положено. Раздатку находиться чуть сзади между поддоном АКПП и поддоном двигателя, сливные пробки одна над другой с левой стороны откручиваются шестигранником на десять.

Какие болты именно?

На выходных поменял масло (частично). Процедура не сложная.
1)Снимаем минусовую клемму АКБ (на всякий случай).
2) Снимаем защиту как железную (если есть), так и пластиковую (можно и не снимать но будет болтаться сзади и мешаться).
3) Откручиваем 4 болта и снимаем планку к которой крепиться подкрыльник левого колеса.
4) Откручиваем сливную пробку АКПП и сливаем масло в чистую тару (я использовал баллон 5л).
5) Закручиваем сливную пробку с новой прокладкой.
6) Откручиваем болты крепления поддона АКПП и снимаем поддон, для того чтобы снять аккуратно (не разлив масло я оставлял два болта по диагонали и потом придерживая рукой поддон их откручивал). В поддоне будет примерно 0,5л. масла, сливаем в туже тару.
7) Откручиваем 3 болта крепления масляного фильтра и снимаем его (сольется еще немного масла). Фильтр я не покупал, и правильно сделал. В нем стоит металлическая сетка, которая была чистой. Ее можно легко промыть.
8) Чистим поддон, магниты (на них было немного слизи, стружка и т.п. отсутствовала).
9) Меняем уплотнительное кольцо (прокладка) фильтра АКПП и ставим его на место.
10) Ставим новую прокладку поддона и устанавливаем его на место. Закручиваем все болты с моментом 8 Нм.
11) Устанавливаем на место планку.
12) Заливаем через щуп АКПП новое масло. Для этого я купил обычную (бытовую) воронку (очень удобно). Для определения примерного объема я использовал одинаковые тары (баллоны 5л.). В другой я залил новую и понял, что 4-х литров мало. Не хватило примерно 0,5 литра. Пришлось доливать старого.
13) Выставляем уровень по щупу при работающем двигателе.
14) Устанавливаем защиту. После заливки масла ждал где час, только потом ставил защиту (проверял уплотнение поддона).
Старое масло было темного цвета на свету баллон не просвечивался в отличие от нового масла. Запаха гари не было.
Используемые материалы:
1) Toyota 00289-ATFWS Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 1л - 4шт. - 1 919,92 руб.;
2) Toyota 35168-21011 Прокладка поддона акпп 1 шт. - 280,06 руб.;
3) Toyota 90301-32010 Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач 1шт. - 71,95 руб.;
4) Toyota 90430-18008 Прокладка пробки сливной масляного поддона КПП 1 шт. - 26,04 руб.
Итого в рублях = 2297,97 рублей.
Пробег 75500, до этого масло менялось на 40 тыс. у офиц. дилера.
Вроде все! Проехал 200 км, полет нормальный. Аппаратную замену наверно буду делать, но позже. Пробег маленький, смысла пока не вижу.

Цитата: (Зажигалка @ 11.6.2014, 15:45) Залил мобил 0w30 сегодня у дилера (Mobil ) , рекомендовали мне они 0w20, а то на 30 двигатель шумнее работает, слушателей этих не стал слушать, так как купил 5 литров у них, а влезло всего 4. После проехал по пробкам, открыл мотор позырить и мне показалось, что стал громче работать VVTi или так было, я просто внимание не обращал. Странно, слегка задумался.

На 0w20 еще шумней будет. Теоретически! Позавчера купил книгу по ремонту "легион-автодата" так там вообще написано, что с 0w20 баловаться не стоит, особенно в жаркую погоду и при больших пробегах. Там про моторы 1AZ, 2AZ, 3ZR.

Цитата: (Ascher @ 10.6.2014, 13:08) Пришло время менять передние стойки. Вместе с амортизаторами хочу заменить все пыльники, отбойники гайки и т.п. В конструкции есть такой "Болт крепления амортизационной стойки", внизу который. Экзист предлагает аж 4 варианта, причем с разным диаметром: 90105-17008, 90105-17009, 90105-17010, 90105-17011 ( http://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.aspx...2&office=ru ). Напрашивается вопрос - какой заказывать то?.. Можно конечно снять/замерить/заказать, но этот как-то не оперативно...

Зачем их вообще менять??? Верхняя гайка тоже нормально откручивается. К стойкам стаба гайки идут в комплекте с ними. Болт который крепит тормозной шланг откручивается и закручивается нормально. Нижние болты которые крепят стойку и кулак откручиваются с усилием, но все Ок.
Протри, побрызгай ВД-ой и все будет Ок. Главное иметь хороший инструмент и ничего не сорвется.

Единственный их минус это цена.

Цитата: (benyamin @ 21.5.2014, 17:31) тоже мне с сайта кони предложили HeavyTrack, ценник конечно как у оригинала у самого, что стоит и какие впечатления, сколько проехали?

Проехали тысяч 5-7 наверно, ставил в марте. Очень нравится как отрабатывает ямы, кочки и т.д. Сейчас думаю про задние

Цитата: (Law1981 @ 25.3.2014, 13:30) дайте, пожалуйста, ссылочку на интернет-магазин

http://shop.koni-rus.ru/ заказывал здесь.

Цитата: (Goliy @ 25.3.2014, 10:10) KONI HEAVY TRACK-стоимость передка в интернет магазине 5652р(8641-1511 кат. номер))) зад стоит 5793(8240-1257кат. номер))) за штуку. если покупать в магазине за наличку то тысяч 7 будет стоить штука))

Я заказал через интернет магазин офиц. дилеры KONI в Питере (Питер ООО "Легранд" - 5500 р.; Москва - ИП "Не помню" - 5450), комиссия за перевод денег 110 руб., доставка 290 рублей (после оплаты пришли через неделю).
По эксплуатации пока только радость . Наверно соберусь и зад тоже поменяю (в перспективе).

Цитата: (Sancho1970 @ 23.3.2014, 12:33) подскажите пожалуйста каталожный номер прокладки сливной пробки для замены масла в двигателе ?

90430-12031

Цитата: (RAN @ 14.3.2014, 11:12) Потекла левая передняя, пробег 70000. Заказал KONI HEAVY TRACK 8641-1511 пара 11т.р. Заодно буду менять стойки стабилизатора, опорники, отбойники (пыльники вроде еще ничего). Почему KONI: ставил на пассат Б6 . Менять буду сам на выходных 22-23.

Доброго времени! С опережением графика поменял амортики. Стойки как и было запланировано пришли в четверг. Сразу же поехал забирать). Дожидаться выходных не стал, растягивать удовольствие не хотелось, да и просто зачесались руки . В четверг приехал, поел и сразу в гараж. Амортизаторы: 1) вскрытие показало, что левая стойка убита полностью, правая была еще хорошая. Процесс подготовки стойки под картридж не сложен, все как в инструкции (прилагается к стойкам, все написано ясно и с картинками). Опорники: были в хорошем состоянии, менять не стал. Только почистил подшипник и обновил смазку. Кстати в машине 2008 г.в. Подшипник встроен в чашку. Сверху он защищен только гайкой штока и резиновой заглушкой. Поэтому там скапливается грязь (могли бы и закрытый подшипник установить). Стойки стабилизатора: поменял, хоть те еще были вроде ничего. Пыльники: поменял, были уже не очень. Отбойники: поменял (не хотел оставлять родные, хоть и были целые). Ощущения после замены, хорошие. Жаль, что на трассу только на след неделе буду выезжать. Потом отпишусь. Еще хочу сказать, что все можно сделать в гараже без ямы и подъемника.