Движок внизу в масле, мастер (очень ему доверяю), сказал сальник коленвала подтекает. Замена - полный геммор. Масла уходит примерно пол уровня на 10 тыс. км. Я решил, пока не смертельно не париться.
Кто что подскажет? Заранее спасибо.
а в чём собственно вопрос состоит?
|
тебе решать
считай по деньгам - стоимости масла/замены ссальника
|
не будет
да не проблема менять один болт и пол часа роботы сальник у нас стоит 1 500 тенге
Сальник течет не сильно.Если сильно то бампер задний в масле. Смена сальника связана с снятием двигателя и отделением АКП. Параллельно меняется сальник на автомате. Примерная стоимость работ: сальник двигателя 900р, сальник автомата 800р., смена обоих от 4500 и 6000 в зависимости от квалификации и наглости, времени примерно рабочий день. Течет сальник по разным причинам: Пробег после 100 тыс км.; Хреновое масло (редкая замена без промывки, смешение разных типов масла бездумное): отложение на валу и следствие абразивный износ шейки в месте работы сальника. Меняй не меняй течь будет.
на 134 этот ссальник не течёт
у него только расчётный ресурс 250ткм, т.к. он из фторкаучуковой резины и большого размера
так что у тебя там хорошо за 200 пробег
чет я не пойму про какой сальник идет речь? про тот что под шкивом коленвала или про какой то другой?
|
Течет именно левый сальник.
А пробег стопудова смотан(((((
|
если развалился, значит задубела
задубела- я так понимаю - перестала быть эластичной, а тут нажимаю пальцем на кромку она мягкая, пружинит, возвращается на место.
нажал в противоположную сторону - кусок отвалился.)
сальник кстати NOK был.
4А был года 1999, не моложе...
так что хорошо продержался
1990
тем более
раньше и колбаса была вкуснее
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)