Пошли их подальше. Все меняется поотдельности. Это компрессор кондиционера. При желании и наличии грамотного токаря можно даже самому его вытачить. Не знаю как у вас там на разборах, а у нас что надо, то и продадут. У меня компрессоров заклинивших штук 20 валяется. Сколько они объявляют за компрессор?

Цитата: (mike042 @ 7.2.2011, 12:26) Друзья, приветствую! После снятия двигателя, обнаружились скрытые повреждения. В частности агрегата , что на фото. Его под замену., кто нибудь подскажет, что за агрегат? мастера говорят он отвечает за кондиционер....

Судя по фото просто погнули шкив на компрессоре. Он меняется отдельно. И снять его не проблемма. Пока не поздно плотно заткни вход и выход компрессора (мастерам по голове) и трубки которые отсоединили.

Пусть открутчт центральный болт (ключиком на 10) и снимут прижимной диск, только аккуратно, под ним будут маленькие, тоненькие шайбочки. Потом стопороснимателем разожмут стопор и снимут его. №х лапым съемником стянут помятый шкив. Разжать и снять еще один стопор, теперь снимится эл. магнитная муфта. Почисти носик и посмотри, если нет трещин, то компрессору не досталось. (погнутый центральный вал видел один раз в жизни). Просто у нас цена шкива от 1000, а цена компрессора от 5000, вот и думай.

А ты внимательно посмотри на домкрат и на порог, и сам догадаешься.

Цитата: (snyxel @ 4.2.2011, 23:09) НИОД обзывается см тут и тут т.е. примерно как мелко молотоый кварцевый песок в масло добавить. критические мнения тут судя по отзывам, кому ДВС под капремонт можно и попробовать

Если под капремонт, то пробовать уже нечего.

Если нравится, то звонить, ехать смотреть, изучать документы (лучше с человеком который понимает), загонять в СВОЙ проверенный сервис. Единственное отбросить все благоговения и мечты о покупке и трезво посмотреть на все. Если срастется, то еще успеете насладиться.

Он американец, а они не парятся с Т.О. и расстояния у них большие, пробег не оригинал.

Цитата: (VAM @ 4.2.2011, 22:41) А не пробовали купить за 100 рублей две пластиковых защелки, спецом для этих дел продают.

Я поражаюсь. Вот уж безумству храбрых поем мы песни! Автогиганты тратят миллионы долларов (ен и т.д) на разработку систем безопасности, что бы спасти человеческую жизнь. А эти самые человеки идут и покупают защелки за 100 руб. что бы обмануть систему. Где инстинкт самосохранения? Где логика? У меня даже сзади все пристегнутые ездят. И дело даже не в том что я за них переживаю. Я себя ограждаю от "приветов" сзади. Машину можно купить и вторую и третюю. А жизнь и здоровье?

Вот здесь в конце фотки есть. http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=...20&start=20

Думаю лучше дождаться тепла, а потом греть и ровнять. Все лечится.

Серебан, ты машину то купил? А то забить. забить, самое легкое решение.

При замене придется снять приводной ремень и открутить компрессор кондиционера, что бы чуточку его отодвинуть, по другому крышка термрстата (трубка) не снимается, упирается в трубку.

На кнопке должен отоброжаться режим подогрева. Либо LO (зеленым цветом при нажатии вниз), либо (оранжевым при нажатии вверх). Я бы последовал советам Алекса и проверил питание на преде. А потом вытащил кнопку и посмотрел наличие к ней проводов.

Сходил посмотрел, на насос приходит четыре провода. 2 тонких жел/красн, кор/бел и 2 толстых голубой а второй не разглядел. Толстые на насос, а тонкие на датчик. Получается что датчик сидит между этих двух. А лампу резерва зажигает по сопротивлению.

Разъем снимать не стал, мороз на улице, все заскарузлое. Крышку к насосу еле отковырял.

В общем закончил я установку. Настраивали мне все в "Мастер Газ" в Ростове на Дону. Настройка заняла минут 15.
После всех примерок Баллон я все же положил, зато теперь за ним прячется канистра. И полка заводская осталась. Заправочную горловину лучше вывести в другое место, не на всех заправках пистолет одевается. Я себе сделал гибкий переходник.

Сорри за ошибку. Оборудование все же LOVATO SMART. Все вместе мне обошлось в 12000 рублей плюс свое время.
Из того, что докупал. Фреза 54мм что бы дыру в бампере просверлить. Фреза 36 мм что бы просверлить пол. Резинка от 01 ВАЗа через корорую трубки в салон пропустил. Стяжки, сверла и изоленту можно не считать.

Цитата: (Капитан @ 30.1.2011, 10:19) Вчера был в сервисе Тойота на Сущевке,специалист по коробкам дал заключение,что шум на первой передаче исходит от планетарной шестеренки,пока не критично. Вот интересно на сколько не критично и когда ее менять???

Это как повезет. Может и на 100 тыс.км хватить. Катайся и не заморачивайся. Ремонт планетарки примерно в 20 тыс обойдется, плюс снять- поставить, плюс масло.

Домкрат спрятан под пассажирским сиденьем.

Цитата: (ПОСТРАДАВШИЙ ПРИ ЦУСИМЕ @ 24.1.2011, 15:12) коллеги посмотрите в этой теме сообщение от меня про упплотнительное кольцо тоже помогает

Я же на нее уже ссылку давал.

Твой компрессор постоянно качает, в хвосте стоит клапан который переключает подачу, либо вокруг себя, либо в систему.

Вот он 5 ампер. А вообще переверни крышку и загляни, там написано будет. Тебе нужен А/С

Цитата: (Yatut @ 22.1.2011, 11:10) Спасибо всем за комментарии, то что они все американцы я поняла, поэтому и просила ваших мнений, т к. прочитав кучу информации самой стремно его брать. Европеец стоит стоит на порядок выше (ок.100 тыс р. разница) выше того же года .

Цены на вторичном рынке практически одинаковые. Америка и европа практически не отличаются, правый руль конечно дешевле. А если к этой сумме (470-480) прибавить 100, то уже 2003-2004 год европейца в богатой комплектации можно взять.

Цитата: (FunkMasTer Flex @ 17.1.2011, 11:17) После, того я как скинул клемы с аккумулятора , чек перестал гореть ! Но зато холостые обороты упали до 0.1 до минимума ! Так что теперь ничего не остается как ехать на сканер !!! Если есть у кого-нить дельный совет или мнение делитесь БУДУ РАД !!!

Оставе его поработать на холостых минут на 10-15, он сам стабилизируется.

Дык, по соседски

Нет, этой детальке рестайл нипочем. Ну и типа UP!

Сбегал и сфоткал, смотри:
Опускаешь руль в нижнее положение.
Берешься двумя руками за верх козырька и тянешь на себя.
Когда верх отошел, тянешь низ. и поворачивая козырек вокруг руля снимаешь его.
Откручиваешь черненькие саморезы.
Откручиваешь светленькие винтики.
Вынимаешь панель.

P.S. Фотки прикрепились в обратной последовательности.

Вот так примерно выглядит белорусский 40 литровый (30 будет ниже). Жду импортную 30 для примерки.

Если ты про эти пупырышки, то за них полка и держится. Сделай прорези под них и не парься. Это будет фиксация от произвольных перемещений.

Цитата: (константин31 @ 10.1.2011, 11:53) Согласен - еще вариант после того как нанесли аэрозоль-дать откиснуть и продуть воздухом с компрессора. Еще я бы сразу рекомендовал посмотреть фильтр воздушный и топливный. Получаеться такая картина пошел полный газ-пошел бензин опять же резво а воздуха не хватает что бы смесь пыхнула. Если не в тягость - и не жалко 200 р - заедьте на диагностику.

Костя, ты забыл написать аккуратненько и маленьким давлением, а то народ КААК дунет килограммами эдак восьмью. И вперед за новым расходомером. Недавно на ниссане муху из расходомера вымыли, как туда попала неизвестно.

Баллон сейчас лежит 40 литровый, d-300, L-636, вес 18кг, но при его установке вертикально полка одним краем не достает до своих штырей 2см. Есть вариант d-300, L-490, вес 15кг, но он на 30 литров. И еще один вариант на 30л жду посмотреть, еще не приехал. Пока не решил какой ставить, выбираю. В принципе у нас сеть газовых заправок развита, но не хочется каждые 200-250 км на заправку нырять. По цене. С белорусским баллоном выходит 11500-12000, точно не помню. Наши местные выделывались, поэтому большую помошь оказали ростовчане, и инфы на флешку накидали, и звонками с расспросами я их доставал.

Вот небольшой отчет по установке. Коллектор снимал, там ничего сложного но нужна хотя бы яма. Газовые мозги разместил возле аккумулятора, там самое сухое место под капотом, и вход в салон рядом. Подключаться к форсункам и кислороднику решил непосредственно у мозгов в салоне, там мне кажется еще суше. Цеплялся к форсам через самопальные разьемы, что бы в случае чего можно было вернуть к первоисточнику, но это моя личная прихоть. Второй тонкий шланг от редуктора заведен за заслонку. Там примерно в 5ти сантиметрах вниз от нее есть ровненький толстенький отливчик, вот туда и засверлился.

Цитата: (TOYOPET @ 15.12.2010, 17:07) Про корректор - больше не актуально Оч важно подрулевой переключатель

А может заказать штатную кнопку от задней туманки с европейца? Вот такую. И использовать ее.
У нее и схема внутри собрана с релюшкой.

Правда из обозначений на ней нашел только TOYOTA F10CS16A но скорее всего что это не каталожный номер.

Судя по надписям это разъем для подключения CD ченджера.

Можно через релюшку запустить. 30 на приборку, 87 к (+), 86 к 87, 85 к подрулевому переключателю. Можно взять маленькую релюшку от сигналки и запихать это все в приборку.

Причем (+) не надо ташить от ламп. Его тут же в приборке и взять. Провести останется только (-) от переключателя. Заведи его на какую нибудь свободную ногу, перережь дорожку на всякий случай и будет тебе великое счастье.

Цитата: (IVA2 @ 4.1.2011, 19:57) Я так понял, это индикатор включения габаритов. Собственно мне это не столь интересно, т.к. при включении габаритов включается подсветка приборки, и так видно. А вот индикатор включения ближнего света никто не пробовал замутить (очень уж привык к этому индикатору). Может быть на этот же индикатор завести можно? Просто схемы под рукой нет. Кстати, может у кого есть схема электрооборудования европейца дорестайл?

Тогда заведи (+) от ближнего на ногу в крайнем разъеме. И этот значек будет сигнализировать о нем.

Здесь у человека была какая то. http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=11657

Притулялся к бордюру обоими правыми колесами, поправили схождение впереди и сзади и все. Отделался легким испугом.

Цитата: (Vovan 093 @ 4.1.2011, 2:03) интересненько.А на америкоте,дорестайле никто не знает?

Надо снять приборку и стекло с нее и посмотреть есть ли пиктограмма. Если верить америкосовской схеме, то были 2 варианта приборок. На некоторых даже с указателем уровня омывайки и времени сервисного обслуживания.

Справа под (на фото над) разъемом есть одна контактная точка, вот к ней и припаяно, а слева припаяно к диоду (он звонится на третью снизу, левую ногу). Я на двух RAV пробовал, на обоих заработало.


Смотрим на первое фото, в первом и втором разьеме нужно найти одну и ту же ногу. третяя снизу в левом ряду. После того как нашли их надо перемкнуть.

Он должен щелкать. При нагреве двигателя до 60 градусов он начинает щелкать давая возможность подсасывать из абсорбера собранные пары бензина.

Открываешь капот и смотришь. Справа от клапанной крышки выход из головки в нем вертикально вкручены 2 датчика, двухконтактный на мозги двигателя, одногонтактный на стрелку в приборке.

Беремся за козырек вокруг приборки, тянем на себя и снимаем его. Фигурной отверткой откручиваем 4 черных самореза по углам приборки, ключем на 10 откручиваем 2 винта крепящих разъемы (крутим до свободного вращения) и вынимаем приборку. Снимаем с нее заднюю крышку, берем паяльник и припаиваем кусочек провода. Ставим назад крышку, разъемы приборки садим в гнеза, вставляем приборку, прикручиваем ключем на 10 разьемы и включаем габариты вуаля, в левом углу засветилась пиктограмма. Закручиваем саморезы и одеваем козырек.

Повторюсь: данная процедура была проделана на RAV4 II, рестайл, европеец. Про все остальные не скажу, надо снять приборку, стекло и посмотреть есть ли там пиктограмка. На моей даже диод и резистор были на месте, оставалось только питание подать. Что я и сделал.

Надоело что все время дребезжит панелька стеклоподьемников и ЦЗ. Долго собирался вкрутить саморез, но сегодня видимо после праздничных возлияний нашел способ ее починить. Для начала в любом рекламном агентстве надо выпросить маленький обрезок вспененного полистирола толщиной 6мм и 3 мм. Далее снимаем площадку, откручиваем сами кнопки, отрезаем полистирол, размечаем и сверлим 2 отверстия диаметром 7мм. подклеиваем полосочку 3мм, выравниваем заподлицо, и прикручиваем кнопки обратно. Фото в подсказку. Единственный минус. Если неумелые руки полезут ее снимать, то сломают 2 направляющих, т.е. доломают окончательно. Тогда только замена.

Кстати второй RAV (в селье их 2 почти одинаковых) забирали в Краснодаре у человека который занимается купи-продай авто (перекуп в простонародье) Так вот он проездил на нем 3 года, думаю это тоже своего рода показатель.

Из недостатков, на мой взгляд, это отсутствие на панели индикации включенного ближнего света. Привык что на всех машинах было.

Так сделай сам, надо всего то 1 провод в приборке кинуть. У меня уже есть. В теме про тюнинг приборки на фото видно.

И по поводу шумки, музыки и подсветки. Можно конечно все это сделать, просто обидно что авто дороже моей бывшей А4 тогоже года, а всех этих мелочей нет. Там попогрей даже на задних местах стоял.

Мне не нравится что нет подсветки кнопок стеклоподьемников и ручек дверей, нет подсветки багажника (когда стоит полка, то ничего не видно), да и вообще с освещением и подсветкой всяких мелочей слабенько, видимо придется подписываться на "колхоз" Попогрейки слабоваты (по сравнению немцами). Панель пластиковая вааще жесть! На копейке и то мягкая была. Через салонный фильтр все равно пролетает пыль.

Для Серебана.

Дружище, хочешь мицубиши - бери мицубиши! Только не забудь что это еще и пежо и ситроен. А эти марки как впрочем и мицу для меня синоним НЕНЕДЕЖНОСТИ и ГОЛОВНЯКА!!! Я же тебя не заставляю покупать RAV, это твои деньги и только ты и случай решают как ими распорядиться. Я пересел на RAV с A4 avant qattro. RAV далеко позади AUDI в плане шумки, отделки и всяких приятностей (например увеличения яркости свечения магнитолы при открытии двери и включения салонного освещения), но он из другого мира. Вспомни Х/ф "королева бензоколонки" фраза:
- Вы изменили мечте???
- Нет, я изменила мечту!!!

Моим запросам он отвечает, выполняет поставленные задачи и не просит много денег за это.
RAV был куплен потому, что он в первую очередь TOYOTA! Спорить и доказывать, я ничего не собираюсь. У меня свой опыт общения с автомиром а у тебя свой. А поговорка до сих пор жива и сильна. Спроси любого эвакуаторщика. Они то знают каких машин и сколько они покатали.

Цитата: (v701 @ 22.12.2010, 23:52) Очень странное открытие: по запросу вин кода пишут что "салонный фильтр на вашу модель не предусмотрен", а я за бардачком обнаружил вот эту штуку(правда она была без фильтра): Ведь она предназначена для салонного фильтра вроде? Подскажите, соклубники, так можно ли ставить фильтр в мою машину или, согласно ответу по вин, нельзя? P.S. Машина араб 2001 год с кондиционером. Вин JTEHH20V110128229 . Спасибо всем заранее!

Поднимись по фоткам выше и ты увидишь как в этоу рамку ложится тот самый фильтр, и номера тут же найдешь.

Да итальяшки жулики по хлеще наших. Раньше моряки машины пачками оттуда перли, уж понасмотрелись и на палки вместо стеклоподъемников и на дыры заклеенные газетой.

А по поводу поискать, так это каждый сам себе хозяин барин. Только вчера такие покупатели пригоняли одну:
-Продиагностируйте.
-А что вы хотите продиагностировать?
-Можно поднять на подьемнике.
-Пожалуйста
-А можете ходовку посмотреть и колодки?
-Без особых нареканий.
-Спасибо.

Почитать сканером ошибки даже и не собирались, а там все что угодно могло быть, и подушки и коробка и мотор и ABS,
Потому как авто 2003 года с пробегом 60000 заведомо подозрительна, да и по состоянию руля и педалей все видно.
Каждый сам решает что покупает. Верят в сказки, зачем же его разочаровывать?

Не переживай, ближе к лету отлетят как за здрасьте. Всему свое время.

Цитата: (MindBlower @ 18.12.2010, 22:30) Кстати, у Равика кондер или климат контроль ? Использую кнопку Интенсивный обдув лобового стекла когда потеть начинает - загорается кнопочка А/С, можно ли пользоваться её в морозы ? Где то слышал что в мороз кондер нельзя врубать.

То, что засветилась кнопочка еще не говорит о том, что компрессор качает. (Самая распространенная ошибка летом) Компрессор защищен от включения датчиками температуры и своим так называемым термостатом. Он не включится пока температура не достигнет примерно +5 градусов.

Так что пользуйте кнопочку как хотите и когда надо. Девушка здесь страдала от запотевания стекол. Ей тоже советую пользоваться этой кнопочкой.

При изменении цвета подсветки в европейской панеле 2004 года был найден индикатор включения габаритов. И пиктограмма и диод и гасящий резистор, все оказалось впаяным. Надо было только питание подать на соответствующую ногу и все засветилось. Посмотреть можно в теме про изменение подсветки.

Цитата: (IVA2 @ 14.12.2010, 0:33) IMHO, былые красивее.

Белый напоминает мне OPEL 80х годов.

Вот еще катринки приборки.

Не читайте за завтраком советских газет.

Накопал в загашниках немного светодиодов, пол дня работы и вуаля! Оцените.
Жаль светодиоды закончились. Хочу еще до приборки добраться.