Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Залило машину по прибоную паналь.
Автор: gold_gamer 1.8.2010, 8:24
Всем доброго!
Помогите дельным советом, те кто разбирается в подобных вопросах.
Дело обстояло так, вечером 28 числа поставил машину на свою платную стоянку, уже лил сильный дождь. 29 числа машину со стоянки не брали, так как не нужна была, работа и все передвижения по городу в пределах 2 км, нет смысла, да и дождище лил, народ друг друга колотил на дороге, то там, то тут, машины вставали на дороге и не ехали. Воды было на пол колеса. Решили, если не надо ехать ни куда, значит не берем машину. А еще к обеду выезд и въед в город закрыло ГИБДД. Думали на стоянке манина будет целее.
Как бы не так.
Утром 30 июля, бодрой походкой направляюсь на стояку дабы взять машину и собирать вещи на загородную поездку. Дойдя до стоянки вижу картину, от которой волосы дыбом встали. Моста через речку не видно,а вода движется со скоростью горной речки, хотя в обычный день в ней воды не больше чем, на пол колена. К общем проплываю на стоянку и вижу, что наш РАФ-4 стоит по вверх колес в воде. Пошел к другу, приехали, открыл машину ключем, сигналка посадила аккумулятор. Выгнали вручную на полянку рядом. Стала стикать вода. Воды было по пол автомагнитолы(у нас стоит старая японская на своем начальном месте), можно считать что по спидометр.
Открыл капот, картина глаз не обрадовала.
Воздушный фильтр в воде, и следы воды есть во всем канале вплоть до двигателя. Снял бронепровода и там воды по самый вверх, выташил щуп масла, уровень поднялся на половину. а у нас был пол уровня.
Вот что я уже сделал:
-Снял все кресла-сушу.
-Сняли оббивку-высохла.
-Промыли все клемы сначала водой, затем спиртом. Высушивали феном. Бортовой коппьютер тоже. Сняли пол панели, чтобы добраться и высушивать все от воды феном.
-Слил с поддона мало с водой. Сначала вытело около 1,5-2 литра воды, потом масло.
Свечи еще не выкручивал, сохнуло.
Сегодня выходной масло еще не купил, чтобы пробовать, стартером выдовить воду. Буду думать делать это завтра.
Вот такое гадство вышло у нас в городе Корсаков ( Сахалинская область).
Кто что посоветует, еще сделать? А главное что нужно еще сделать чтобы без проблем и последствий запустить двигатель.
Уже знаю о том, что надо будет заменить все жидкости во всех узлах и агрегатах.
Жду от Вас уважаемые товарищи, совет.
Всем спасибо!
Вот такой был уровень воды
|
Автор: Новокузнечанин 7347 1.8.2010, 8:30
Прежде чем пробовать крутить стартером, выверни свечи, в цилиндры грамм по 10-20 масла залей.
Автор: vjdi 1.8.2010, 8:47
|
Обязательно сними полностью обивку с пола, и звукоизоляцию, что под ней . Сохнет она ооочень долго, несколько дней.
Автор: gold_gamer 1.8.2010, 10:00
|
ЕЕ я и снял, в салоне только голый пол(железо).
Автор: gold_gamer 1.8.2010, 10:03
|
Ага. Спасибо за совет, а то бы масло я туда бы не лил. А про свечи я забыл написать, что собираюсь выкручивать. Но все равно, спасибою
Я больше за электроннику переживаю, выдержит ли она,все это?
Автор: Dmitry_54 1.8.2010, 14:20
|
думаю завести ты заведешь, только нужно все слить с двигателя и коробки.
траблы будут потом когда через полгода будет то там то тут ржаветь провода и печатные платы, будут глюки то там то тут..
к сожалению это утполенник
Автор: Руслан1977 1.8.2010, 20:54
незнаю что да как, но минимум три блока реле и компьютер нужно проверять, а лучше сушить и очень тщательно!!!
лучше конечно салон весь разобрать вместе с торпедой и все тщательно высушить, так как если не высушить, то при включении зажигания может и замкнуть чего нибуть
Автор: mogui 2.8.2010, 0:36
по хорошему надо еще торпеду снимать и все блоки вынимать-сушить, колодки проводов снимать и пробрызгивать WD40. Заодно шумоизоляцию можно проклеить, раз машина разобрана.
Автор: AndreyUK 2.8.2010, 5:18
|
И перед тем как крутить двигатель, свечи тоже сначала выкрутить, т.к. если вода в цилиндрах останется может случиться гидроудар. Кстати в глушителе тоже вода будет наверняка, значит с него тоже сливать. Кроме двигателя и коробки ИМХО сменить масло в редукторах обоих (переднем и заднем).
Электронные блоки если есть возможность вскрыть, лучше обработать спиртом, он поможет быстрее высушить платы и удалить соли/пыль. Мне ключ зажигания так сушили после того как он в стиралке постирался вместе с джинсами. Работает, даже батарейка живая осталась.
Автор: mogui 2.8.2010, 8:53
пробочки в порогах есть? если есть, то надо повыдергивать. В задних порогах тоже может вода набраться. в раздатке - перед, зад, автомат, двига - масло везде менять.Ступичную смазку надо будет сменить, в приводах тоже. В общем хорошее техобслуживание провести. желательно поискать запасной комп и приборку.Реле все под капотом вытащить, зачистить контакты, смазать и обратно. под приборкой предохранители - тоже самое. Начнут ржаветь, задолбают блуждающие контакты.
Автор: Venta 2.8.2010, 9:23
2 gold_gamer, сочувствую....
Автор: gold_gamer 4.8.2010, 12:37
|
Спасибо, за советы.
Комп достал и вытащил, потом разобрал и промыл его двумя бутылками дешевой водки. В нем столько говна было.. мама родна.. Все клемы промывал спиртом и сушил феном.. Короче до куда смог добраться отсоединил все контакты и промыл спиртом.
Уже побовал подсоединить аккум, сигналка сработала и поставила на охрану. Центральные замки открыли закрыл с водительской двери. Также выполнил эту операцию с сигнализацией.
Пока больше не успел ничего сделать.
Завтра буду пробовать завести.
Автор: gold_gamer 4.8.2010, 12:38
|
А что такое торпеда?
Автор: gold_gamer 4.8.2010, 12:43
Мда.. Короче грустно... Машинка в России с 2001 года, сама родилась в 1995, состояние до потопа отличное, следили как следует, запчасти ставили только оригинал. жалоб не было, и тут на тебе...
Спасибо за советы. Пишите, если еще что вспомните... О результатах отпишусь.
Дай Бог все будет хорошо. 
Автор: AndreyUK 4.8.2010, 13:18
|
Торпедо - это покуда у тебя машину залило.
Т.е. панель приборов.
Автор: Новокузнечанин 7347 4.8.2010, 16:36
|
Мне кажется, повозитесь вы с ней, но оно того стоит, главное не затягивать, чтоб корозия не успела основательно попортить.
Автор: gold_gamer 6.8.2010, 6:37
|
Уже вожусь дружище
.Короче снял свечи, спрокрутил стартером поршня, выгнал воду, слил с поддона остатки каки. Залил масло и поменял фильтр.
Поставил назад все, вкрутил свечи, заводить. Нет искры, нет и все, хоть убейся. Снял свечи, думал косяяк в них, нифига. пробовали их на другой машине, они рабочие.
В общем отбуксировал машину знакомому электрику, это его работа. Жду звонка.
Автор: mogui 6.8.2010, 12:40
катушки стоят или трамблер?скорее всего трамблер. Тогда с него надо снять крышку, протереть спиртом, сушить.
Автор: eivan 6.8.2010, 12:44
|
Сочувтвую!!! Думаю лишним не будет после реанимации, на свежем масле в движке отъездить не полностью до замены, а поменять его где-нить тыс. через 1.5, плюс обязательная замена масел в коробке(в автомате с повторной), раздатке и редукторе. Проверить состояние смазки в ШРУСах и сливать все топливо с промывкой бака, обязательно. Иначе можно получить гидроудар из бака.
Автор: gold_gamer 6.8.2010, 22:01
|
Зачем сливать топливо?
Топливная система обязанна быть гермитична.
А вот масло поменяю сразу как заведу, потом проеду 1000 и снова поменяю.
В общем вчера звонил электрик, сгорело, что-то в компе, попробует сделать.
Автор: gold_gamer 6.8.2010, 22:04
[quote name='mogui' date='6.8.2010, 18:37' post='226148']
катушки стоят или трамблер?скорее всего трамблер. Тогда с него надо снять крышку, протереть спиртом, сушить.
Я про это тоже подумал, ну Димон электрик теперь мне поможет его снять 
и почистить.
Автор: gold_gamer 11.8.2010, 0:58
Диман-электрик, починил копм. Но...нашлись новые траблы, при моей попытке завода закакались инжектора, теперь их надо менять.
Но самое странное, каким-то образом в бак попала вода 
, как?
Сегодня загонят ласточку в бокс и начнут работу, снимут бак, продуютвсю топливную систему, вытащят на свет инжектра, снимут поддон на АККП и вычистят все там, заменят фильтр высокого давления.
Снимут инжектора, я их заберу и поеду на разборку, покупать б/у так как новые надо ждать минимум 2 недели.
А это долго, поэтому поставим б/у а затем со временем, закажу новые с Японии.
Главное запустить мотор, а с остальным я разберусь.
Автор: qqqwww 15.8.2010, 21:03
Я тоже умудрился утопить свой равчег, решил проверить на проходимость заехал в р.кама , , мы ещё буксовали в реке газовали, вобщем когда утром трактор пригнали машина в воде стояла чуть не по стёкла всосало, вобщем вытащили, я завел без проблем поехал, проехал метров 500 маслом завоняло, открыл капот а там масло с водой со щупа давит. Короче на шнурок и в гараж, солярой 5 раз промывал, салон весь естественно разбирал сушил!!! Потом ещё маслом раз промыл, свежее залил. И всё выехал уже 5000 проехал , массла в раздатке,в коробке цвет не поменяли значит воды дам нет. Единственное двигу наверное трындец, Масло стал жрать 1л на тыщу, кольца залегли наверное!! ТЕПЕРЬ Я ПОНЯЛ РАВЧЕГ ЭТО НЕ КАТЕР!!! 
Улыбаюсь, а чё грустить ПИТЬ НАДО МЕНЬШЕ 
Автор: qqqwww 15.8.2010, 21:07
у меня к стати тоже комп затопило, но я даже не просушил завел, и всё ок.
Автор: keksm 15.8.2010, 21:12
|
хорошо, что хорошо кончается... главное "конь" на ходу....
Автор: gold_gamer 24.8.2010, 0:06
Машину завели, проехал уже 400 км.
А теперь о грустном, снова...
Значится так. Когда забирал машину из мастерской на холостом ходу при прогретом двигателе обороты стояли 1200, Диман электрик отрегулировал мне их до положеных 700, но предупредил, что нужно менять дросельную заслонку по причине того, что закисла одна штука ( не помню, как называется) из-за которой могут быть проблемы. так вот на сегодня дело обстоит так , машину не завести, если не сидеть и не давить на педаль газа, она не держит обороты не на холостом ни на рабочем, если скорость менее 40 км в час.
Далее... выехал с другом на природу, поехали около 50 км, постоял на парковке,двигу не выключал, были участки дороги где надо было проезжать со скоростью 0-10 км/час, у меня привычка периодически поглядывать на приборы, смотрю температура двигателя поднялась, причем резко так. Заглушил двигу, встали, прошел вперед и просмотрел дорогу , прикинул скорость движения и маршрут, завел, включил на полную печку и дал газу , который только можно при такой дороге, температура моментально стала опускаться и потом ушла на норму. Я так думаю не работают вентиляторы перед радиатором, так как в любом случае при остановке,они обаны были сработать при температуре выше 83 градусов, а я их не слышал, короче если машина едет, темпр не лезет, если стоять будет может подняться.
Сегодня снова поеду к Диме, надо разбираться с оборотами и радиатором, а то это не езда когда ты тормозишь левой и при этом правой немного давишь на газ.
Автор: qqqwww 24.8.2010, 19:41
gold_gamer
Слушай а у тебя до потопа как состояние авто было? Я после как затопил уже 8000 проехал, и норм. только движок масло жрать стал как угарелый. Электроника вся в норме, хотя я даже не сушил сразу завёл и в перёд.
Автор: gold_gamer 25.8.2010, 1:29
|
Отличное состояние, ВЕЛИКОЛЕПТНОЕ!!!
Расходники в срок менял. Фильтра оригинал. В АККП только оригинал, в раздатку тоже, в мост тоже. Ходовку лечил тоже только оригиналами.
Ездил везде где можно, только очень аккуратно, без шумахерства. По-этому менял только резинки, линки на передней тяги, сайлентболки задние на переднем крабе. один раз задние амортизаторы. ну как и все тормозные колодки.
В двиге сальники и прокладку масленого, ГРМ. Все ставил оригинал, Япония слава богу рядом, дядя супруги все привозил, по первой просьбе. На этом не экономили.
В морозы отлично заводдилась, без проблем. Даже было что мороз был -32, машина стояла ночь во дворе, лень было на стоянку идти. С утра завел с пульта в три пяднадцать.
После потопа у меня только потеха некорректно работает, не выдает звук на левую сторону, а так даже комп не пострадал. Другие машины из нашей стоянки, которые годами моложе от 2000 по 2008, до сих пор стоят колом. Накрылась электроника, у кого комп, у кого все вместе. Я так понимаю, что мы вовремя начали процедру, зачистки и сушки.
В общем поставлю машину на колеса, чтоб без напряга ездить и сразу к директору стоянки, пусть покупает машину у нас, восстановить до прежнего состояния ее будет еще не одна тысяча рублей и вагон нервов.
Автор: gold_gamer 27.8.2010, 1:28
Ездил на диагностику к электрику, бензин стал жрать, 20л на 100 км. выясняли что накрылся кислородный датчик. Вентеля не крутятся, накрылся температурный датчик.
Короче кислородный купил на разборке (старый) и поставил, щас буду смотреть на расход, температурный есть только новый, болт с ним, купил и заменил, один карлсон заработал, уже радует. Второй вентель крякнул, надо купить и поменять.
Но самое главное, что меня бесит, до сих пор не могу отрегулировать холостой ход и заслонку уже поменял, что машине надо не пойму. И как на зло, Димон уехал на север на отдых, будет только в понедельник.
Автор: aMster 27.8.2010, 7:41
|
А вы уверены что он купит? заставить то его сделать это скорее всего будет невозможно. Он же не сам ее их шланга заливал... стихия однако. Любой суд признает форс-мажорные обстоятельства. Это если бы каско было бы - тогда да, можно было бы страховую ободрать...
Автор: keksm 27.8.2010, 7:49
может электрика сдохла.... датчик положения дросельной заслонки (расположен сбоку на корпусе дроселя ближе к лобовому стеклу)
либо клапан регулятора холостого хода (находится снизу под дроселем). К обоим к ним походят провода.
Вероятнее всё же клапан ХХ барахлит. Там подвижная заслонка и если её подвижность не достаточная, то ХХ могут "зависать" на высоком уровне.
посмотри здесь
Чистка дросселя без снятия с двигателя, Закусывание педали акселератора
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=716
Регулировка холостых оборотов, смотри, делаем сами - фотоотчет
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1055
Замена и регулировка датчика положения дросельной, с фото - фотоотчет
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1551
Автор: gold_gamer 27.8.2010, 9:39
|
Есть статья в законе под которую подходит мой случай, машина была на крытой стоянке. А это уже недобросовестное оказание услуг. Плюс ко всему они звонили один раз менее минуты и не телефона стоянки. это уже халатность, другим владельцам вовсе не звонили. Таможенный склад , куда машины с судов пригоняют, затопило еще больше, таможня вывозила машины кран-балками, вот они предприняли все меры чтобы избежать причинение вреда имуществу отсавленному у них на хранение.
Чем мой случай с машиной на стоянке отличается от таможни? Думаю ни чем.
По заслонке. Как выяснили опытным путем, заслонка которую я купил от другого кузова SXA-10. Номер на самой заслонке другой, только датчики совпадают. Короче почистил свою в бензине, отмочил в масле, побрызгал специальным очистителем, подкрутил пружинку, все разходил, снял и почистил свечи, на них такой жуткий нагар был.
Поставил все на место, завел и опаньки 1200 на холостом не прогретом, а потом 700. Но радоваться рано, все равно обороты плавают. Как работает кислородный датчик пока не знаю. Покупную заслонку вернул обратно. Карлсон работает, но надо искать второй.
Автор: gold_gamer 10.9.2010, 8:46
Привет!
Продолжаю свой рассказ.
Короче обороты так и плавают на прогретом, сначала поменяю свечи, потом поеду к электрикам, есть другие проверенные парни, за них поручились, что они грамотные спецы. Мне димон на трындел, что вентель мой накрылся медным тазом. А на деле получилось так:
Снял вентиль, открутили его мотор, а он даже вручную не крутится, потянул пласкогубцами, обачки закрутился, подключили на прямую, ни каких симптомов к жизни, разбираем моторчик. Е-мое, там все закисло, пружинки ржавые, шечки на месте стоят. как он работать то будет? правильно. ни как. В общем снова все чистим, разхаживаем. Собираем с отцом его(одному будет тяжело), корпус мешает щечкам или наоборот встать на место. Поключаем, та-да, все пашет.
Вывод: не все электрики одинаковы полезны, они могут вам напиликать с три короба, так что не ленитесь снимайте деталь и смотрите, иногда ее можно отремонтировать.
Теперь карлсоны оба рабочие.
Но есть одна проблемка.... Они постоянно работают, то есть сразу при заводе, даже на холодный двигатель, че за фигня. Может ли быть что температурный датчик, который я поставил, тупо не подходит? Кто что может по-советовать?
Автор: 121212 24.9.2010, 13:55
Блин, видел бы тему раньше, посоветовал бы после разборки и тщательной мойки все продать нафиг на запчасти- заняло бы это примерно с пол года, но денег принесло больше, чем при продаже просто машины до потопа..... А так сейчас после проделанной ОГРОМНОЙ работы стоит она гораздо меньше, чем до потопа, т.к. утопленность очень легко вычислить, только если не впарить абсолютному лопуху..
П.с. избавься от нее поскорее, т.к. через годик увидишь как начнет гнить кузов, а когда он будет весь в дырах уже ничего не сделаешь... Поверь, что в сварных швах вода стоит и не сохнет месяцами и активно грызет кузов, а после зимы он просто рассыпется..
Автор: пRAVила 24.9.2010, 15:11
|
У меня была такая засада!! Снимай бампер,там спереди есть два разъема,в одном из них при замыкании авто входит в аварийный режим. ну типа защита от перегрева!!!! После удара спереди с тов. все облазили и нечаянно тестером наткнулись на сигнал, ну и потом следуя от обратного......
Автор: gold_gamer 26.9.2010, 1:27
спасибочки!
Сегодня попробую их найти. Отпишусь сразу. Если вспомнишь как ты их отключил напиши подробно. Ну вдруг я не найду. 
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)