Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3.6.2016, 10:52 |
Стук в рулевой рейке кто сталкивался со стуком рулевой рейки |
- Залезаем в яму. Откручиваем втулки стабилизатора что бы можно было двигать стабилизатор, для лучшего доступа к сайлентам рулевой рейки ( можно целиком демонтировать стабилизатор открутив еще и стойки стабилизатора). - Откручиваем болты крепления рулевой рейки (вроде головка на 17 плюс удлинитель и карданчик), гайки держать не надо они на прехватках. Вытаскиваем болты. - Приподнимаем рейку вверх чтобы вывести из ушей крепления ( только аккуратнее, а то корпус рейки силуминовый, я использовал деревянный брусок), идем крутим руль в право. Только по чуть чуть и смотрим как рейка сдвигается под машиной. Выводим рейку в более удобное положение для работы с сайлентблоками. - Используем приспособу для выпрессовки сайлентблока ( я использовал длинный болт, две шайбы, гайка, кусок трубки необходимого диаметра и длины). Сайленты вышли легко. - После выпрессови необходимо зачистить поверхность под новый сайлент, что бы не чего не мешало установке. Я использовал мелкую наждачку. - Смазываем жидким мылом новый сайлентблок и место установки, и начинаем запрессовывать. Если сайлент не идет, то можно его немного выпрессоавть и снова запрессовывать ( у меня один встал сразу, а со вторым пришлось помучиться может потому что не оригинал. - Смотреть что бы сайлент встал ровно, выступал одинаково с обеих сторон. - Собираем все обратно и радуемся результату. У оригинального сайлента есть выступы которые должны ставиться вертикально или горизонтально не помню, будете выпресовывать посмотрите по старым. Надеюсь понятно написал. Будут вопросы спрашивайте. У меня ушло примерно 4 часа на всю процедуру. |
Pacific_Ocean, виктор РАВ4, Новокузнечанин 7347, | |||||||||||||||||||||||
28.7.2015, 18:51 |
подвесной подшипник карданного вала |
В инструкции написано, что побежит. [attachment=118452:заглушка.jpg] |
виктор РАВ4, Новокузнечанин 7347, | |||||||||||||||||||||||
27.7.2015, 20:00 |
подвесной подшипник карданного вала |
Не дождавшись ответа пришлось проделать все самому. Пришли запчасти и вперед. Процедура замены подвесного подшипника и пыльника кардана с заменой масла в раздатке и в редукторе. Заказ запчестей: 1.Пыльник корданного вала 04373-12010 цена 2 765,03 р. [attachment=118334:Пыльник_кардана.jpg] 2.Подвесной подшипник 37230-20130 цена 5 542,24 р. [attachment=118335:подвесно...одшипник.jpg] 3. Масло трансмиссионное синтетическое "Gear Oil Super 75W-90" 08885-02106 цена 1 074,90 р за литр (2штуки). [attachment=118336:масло.jpeg] 4. Прокладка сливной и заливной пробки 12157-10010 цена 52,82 р. (4штуки). Карданный вал [attachment=118337:Безымянный.jpg] 1.Заезжаем на яму машину ставим в нейтраль, ручник ставить не надо. Ложем брусок под колесо что бы машина не покатилась. 2.Зализаем в яму делаем отметки в точках (А,В,С,D,Е и плюс на редукторе) что бы при сборке не сбилась балансировка кардана. 3. Необходимо стронуть болты (13 шестигранник ,7 рожковый на 17, 14 рожковый на 14). Страгиваем сначала болты которые будут с низу кардана, затем вытаскиваем брусок из под колеса и толкаем машину вперед или назад , что бы кардан провернулся и был удобный доступ к другим болтам, ложем брусок под колесо. 4.Необходимо слить масло с раздатки иначе масло потечет через сальник когда будем вытаскивать кардан из раздатки. Под цифрой 1 заливная пробка, откручиваем головкой на 24 плюс длинный и короткий удлинитель. Под цифрой 2 сливная пробка, откручиваем головкой на 24 не много отжав ломиком выхлопную трубу (и не надо резать головку как некоторые делают), предварительно я снял кронштейн глушителя. [attachment=118338:пробки_раздатки.png] Заливная [attachment=118339:WP_20150725_011.jpg] Сливная 5.Затем выкручиваем болты(15) и болты(7) подвесного подшипника и вытаскиваем кардан из раздатки, вынимается легко. [attachment=118340:WP_20150725_009.jpg] 6.Достаем кардан из под машины. Выкручиваем болты (13)и располовиневаем кардан на две части. У меня он располовиневался тяжело, я вкрутил немного болты (13) обратно и молотком ударяя по болтам крест на крест располовинил. 7. Берем кардан с подвесным подшипником и зажимаем в тесках через прокладку чтобы не повредить кардан ( я использовал медные вкладышы). Откручиваем гайку (6 вроде головка на 27 или 24), снимаем обойму (4), вытаскиваем подшипник (2) я стянул его руками. 8. Собираем в обратной последовательности: новый подшипник (2), шайба (3), обойма (4) вставляя следим что бы метки А и В совпали, шайба (5), гайка (6) надо застопорить. [attachment=118341:WP_20150725_003.jpg] [attachment=118342:WP_20150725_006.jpg] 9. Что бы сменить пыльник кардана снимаем крышку (8), прокладку (9), вынимаем стопорное кольцо (10), снимем шрус (16) вытаскивается руками, только аккуратно не поворачивая обойму, а то может выскочить верхняя обойма шруса и вылетят шарики (кто то писал что потом не мог правильно собрать и нарушился баланс карданного вала). Снимаем хомут (12), стягиваем пыльник (11) и удаляем старую смазку. 10. Собираем в обратной последовательности: хомут (12) пока не зажимаем его, пыльник (11), набиваем туда новую смазку, ставим шрус (16) смотрим что бы метки (С и D) совпадали, стопорное кольцо (10), ставим прокладку (9), выдавливаем оставшуюся смазку, ставим крышку (8), смотрим чтобы отверстия под болты совпадали у шруса и пыльника и зажимаем хомут (12). [attachment=118343:WP_20150725_001.jpg] 10.Соединяем две половинки кардана смотрим чтобы метки (B и C) совпадали вставляем болты (13) и обжимаем крест на крест до упора. [attachment=118344:WP_20150725_014.jpg] 11.Ставим кардан под машину: сначала вставляем переднюю часть кардана в раздатку [attachment=118345:WP_20150725_007.jpg] [attachment=118346:WP_20150725_009.jpg] Затем подвесной подшипник(2) крепим к кузову не зажимая и заднюю часть кардана (15) крепим к редуктору, следим что бы метки (Е и на редукторе совпали). [attachment=118347:WP_20150725_008.jpg] [attachment=118348:WP_20150725_012.jpg] Редуктор Затем обжимаем болты (14 и 13) и регулируем зазор [attachment=118349:подшипник.jpg] Отрегулировав зазор зажимаем болты (7) подвесного подшипника. 12.Заливаем масло в раздатку. Устанавливаем новую прокладку на нижнюю пробку и закручиваем, заливаем масло. Я использовал шприц на 50 мл и шланчик для капельниц. Наливаем пока не пойдет масло через заливное отверстие. Закручиваем верхнюю пробку с новой прокладкой. Вытираем масло. Я менял еще масло в редукторе. Там процедура такая же только без шланчика можно заливать и ключ шестигранник. Надеюсь написал всё понятно. Будут вопросы спрашивайте. Всем спасибо. Всем удачи. |
AndreyM45, BlackFire, Flycosta, MIRON00, Parrot, sereg83, Sidoy-Nvkz, виктор РАВ4, Новокузнечанин 7347, | |||||||||||||||||||||||
15.7.2015, 19:54 |
подвесной подшипник карданного вала |
Заказал сегодня подвесной подшипник и пыльник кардана оригинал, через неделю должно прийти, буду менять. Сильно потечет? Можно чем то заткнуть после извлечения кардана? А если машину поставить под наклоном (мордой в низ)? |
виктор РАВ4, | |||||||||||||||||||||||
3.7.2015, 19:33 |
подвесной подшипник карданного вала |
Здравствуйте.Подскажите кто менял подвесной подшипник кардана, можете описать процедуру замены. Особенно интересно надо ли съемник для снятия подшипника или он легко выходит. И потечет ли масло с раздатки если вытащить пыльник с карданом. И чьей фирмы можно поставить подвесной подшипник кроме оригинала ( может подходят от других машин). |
виктор РАВ4, | |||||||||||||||||||||||
31.12.2014, 17:31 |
датчик кислорода,лямбда зонд. у меня они похоже отключены |
виктор РАВ4, | ||||||||||||||||||||||||
|