Ну вот тоже поменял пыльники и одну гранату, хочется добавить:
1. Для откручивания ступичной гайки понадобилась УДЛИНЕННАЯ головка на 30 - обычная не одевалась до конца, мешалась ось гранаты.
2. Для этой удлиненной головки надо мощный вороток и длинную трубу - сначала сломал ключ с трещеткой, потом нашел крепкий вороток.
3. После замены гранаты на дубль HDK (TO-09-A48), ступичную гайку закручивал обычной головкой уже на 32.
4. Привода вытаскивать лучше в сборе (вместе с внутренней гранатой) - иначе нормально хомут на внутреннем пыльнике может не застегнуться -ИМХО.
5. Большие хомуты обязательно оригинальные - старые или заранее купить, неоригинальные, которые идут вместе с пыльниками - хрень полная.
6. Для выбивания левого привода лучше запасти какую-нибудь подходящую приблуду, как советовал выше Amir, я изготовил железяку около метра длинной с выпирающими шипами на концах, одним цеплялся за внутреннюю гранатку, а по второму бил кувалдочкой. Пробовал сначала по мануалу не выбилась - угол не тот.
7. При сборке сначала не мог вставить болты шаровой в нижний рычаг - не удавалось его одному оттянуть вниз, открутив тягу стабилизатора -без проблем собрал весь узел, а тягу потом прикрутил поддомкратив нижний рычаг.

Всем удачи в ремонте!

Для Москвы то вполне нормальный ценник. У нас на 100 руб на такси можно весь город проехать, а в Москве за сотку даже в машину не пустят.

У меня так:
1). АКПП
2). Бенз=15л./зимой; летом не замерял
3). Газ=15,5-16/зимой; летом=14-15
4). 2 поколение

PS: 5-ти дверный, смешанный цикл= город/трасса, 92-й.

Датчик температуры тоже может "глючить", попробуйте почистить его или заменить. Выглядит как на фотке.

Цитата: (мухтар @ 9.7.2012, 19:58) И запресовал новый сайлент блок съемником. Затем приложив деревянный брус подбил ушко на место. Поддомкратив рычаг на место, просунул втулку предварительно набив на нее регулировочную шайбу со стороны шлецов. Приложил регулировочную гайку-шайбу на место закрутил болт но не затянл. Поставил колесо на место, снял машину с домкрата. Надавил машину вниз и отпустил. Затем отрегулировав шайбы на предварительно отмеченные метки затянул болт. Итого 2 часа работы с перекуром и чаем (пиво водку давно не потребляю ) на одну сторону. Сайленты резиновые призводитель Тайланд. JDТ 1200р за 2 штуки.[attachment=58594:DSCN2815.JPG]

Аналогично менял сайлентблоки, для удобства рекомендую зафиксировать рычаг тисами - гораздо удобнее.

Выкладываю фотки своей приблуды.
Во разглядел надпись на редукторе LOVATO - вроде итальянское !

Сайлентблоки RBI не бери - устанешь обтачивать - что бы встали на место, кто-то здесь уже ругал их, а я не послушал... пришлось помучится, вспоминая япономаму...)))

Да ерунда все эти страшилки, бензин тоже может рвануть, если в полупустой бензобак заглядывать со спичкой - везде нужно думать наперед, что делаешь, содержать оборудование в хорошем состоянии, ну и если почувствовал запах газа - принимать сразу меры по устранению утечек. Сам отъездил 5 лет на жигулях, с газом, движке хоть бы что, работал как часы, масло и свечи гораздо чище всегда - до установки ГБО были постоянные проблемы с карбом - а сколько денег сэкономил ! Сейчас на РАВке сначала поездил на бензе прошлую зиму, замучился кормить коня, съедалось около 1000 руб в неделю, без лишних покатушек - прямиком на работу и обратно, поставил весной ГБО - самое простое за 14т.р. - экономия на лицо задул балончик на 650-700 руб и катаюсь не ограничивая себя нисколько дней 8-9, бенза на прогрев хватает бака на 3 месяца.
Так что смотрите сами на чем ездить!

Кстати могу посоветовать как лучше смазать подшипники вала клапана холостого хода, я когда чистил БДЗ, тоже заметил, что подшипники немного подзаедают при вращении - тогда сделал следующее: капнул моторного масла на каждый подшипник и одев один конец резиновой трубки, подходящего диаметра на вал (на цилиндрический магнит), второй кноец натянул на сверло, зажатое в эл. дрель - после этого пожужжал дрелью на разных оборотах в разных направлениях добился свободного вращения вала в подшипниках. После процедуры аккуратно удалил излишки масла.
P.S. Не забудьте сделать метки изначального положения клапана холостого хода.

Тоже недавно глючил ДТОЖ - при прогреве двигателя временами обороты падали, потом опять поднимались и так несколько раз, во время езды периодически вырастали обороты х.х. до 1500-2000 об., через какое то время - когда двигло полность прогревалось проблемы прекращались. Вычислил неисправность путем сдергивания штекера с датчика, в тот момент, когда на почти на согретом движке обороты подскочили до 2000 об. - как отключил датчик, сразу сбавила до нормы примерно 800 об. Чистка погоды не сделала, пришлось менять - поставил дубликат ТЕМА - несколько дней уже полет нормальный, чего и Вам желаю !

[attachment=63250:Фото0068.jpg] Может кому пригодится - я поставил от ИПСУМА, вроде оригинальные (у знакомого валялись в гараже - отдал даром), диаметр один в один - по высоте больше. Отрезал пол витка, остальное для лифта оставил - зад машинки существенно приподнялся, вроде не проседает.
На фотке две пружинки от ИПСУМА и одна старая (вторая сломалась).