Версия для печати темы

Автор: black eagle 1.11.2012, 9:49

недавно узнал о существовании таковых и решил поэкстпериментировать со своим рафом.

Есть интересный вариант от фирмы Rancho http://www.jeeper.org.ua/info/rancho.html. в одних источниках они устанавливаются на тойоту (правда не на рав), в других нет. общался с консультантами онлайн, сказали, что без вариантов на рав...

кто что знает по данной теме?

Автор: jushi 1.11.2012, 12:23

Ранчо нет, но есть Кони. Правда, кто ставил, все на самую мягкую позицию выставляют, говорят так комфортнее.

Автор: black eagle 2.11.2012, 7:16

т.е., я так понимаю, смысла нет придумывать велосипед?

Автор: jushi 2.11.2012, 7:50

Цитата: (black eagle @ 2.11.2012, 9:16) т.е., я так понимаю, смысла нет придумывать велосипед?

Смысл есть в том, чтобы просто поставить хорошие амортизаторы. Для города двухтрубные обычные токико, или каяба. Для бездорог однотрубные газовые - ту же каябу, монро, или лучше какие-нибудь добинсоны. Да и кони эти тоже неплохи, как говорят

Автор: Санчес КРСК 2.11.2012, 8:57

Вот и я тоже пришел к выводу что какой смысл в регулируемых если все как один ставят на самую мягкую характеристику . Действительно лучше поставить просто хорошие

Автор: alekc 2.11.2012, 9:46

Смысл регулировки в том, что после пробега будет небольшой износ клапана, скорректировать износ можно регулировкой.

Автор: jushi 2.11.2012, 10:26

Цитата: (alekc @ 2.11.2012, 11:46) Смысл регулировки в том, что после пробега будет небольшой износ клапана, скорректировать износ можно регулировкой.

Сдается мне, после пробега хрен ты регулятор сдвинешь, приржавеет все А если сдвинешь, то что-нить отломаешь

Автор: alekc 2.11.2012, 11:11

jushi
Рекомендую посмотреть какой доступ к регуляторам и потом выводы делать.

Автор: jushi 2.11.2012, 12:40

Поглядел. Решение интересное, однако не без вопросов...

Автор: Санчес КРСК 2.11.2012, 12:56

Цитата: (alekc @ 2.11.2012, 11:46) Смысл регулировки в том, что после пробега будет небольшой износ клапана, скорректировать износ можно регулировкой.

Леш...Это наши продаваны придумали . Что бы на каком нибудь ухабе в жестком амморте потроха не заклинили . Не выгодно в нашей стране гарантию поддерживать ......вот и поют что через год подкрутили ,потом еще подкрутили..
я так понимаю при регулируемом аммортизаторе - на трассе-зажал ,на проселке отпустил ....а никто не пользуется ,смысл тогда .У Юры пиротехника задний конь уже побежал вон ....

Автор: alekc 2.11.2012, 14:10

Передние я на трассе постоянно закручиваю на +180. Задние уже на втором положении, чтобы тормозить лучче и зад не поднимался.

У Юры какой пробег на стойках? У него 100 за чуть больше года ну и завод кой брак не исключен.

Автор: Новокузнечанин 7347 2.11.2012, 15:45

На РАВике регулируемые не пробовал. На Прадо выставленные в самое жёсткое положение позволяют ехать быстрее, но зубодробильно на маленькой скорости. На самой мягкой подвеску пробивает и на сжатие, и на отбой.