Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 3 _ RAV4(III). Жрет Масло
Автор: Zolotyh 16.6.2010, 6:53
Товарищи форумчане! подскажите как избавиться от проблемы исчезновения масла в двигателе, уровень пропадает через 1000 км после замены приходится постоянно подливать. в чем может быть проблема? как избавиться от такого аппетита, возможно присадками воспользоваться или необходимо хирургическое вмешательства? потеков на двигателе нет пробег 47000 км.
Автор: adik 16.6.2010, 7:20
|
Какое масло льете? Какой двигатель? Какая скорость передвижения по трассе? На сколько падает уровень в литрах на 1000 км пробега?
Автор: Zolotyh 16.6.2010, 10:25
|
Синтетика МОТЮЛЬ двигатель 2,4 куба, скорость при движении 60-80 км. на 1000 км уровень падает на ноль а то и меньше.
Автор: Oksi 16.6.2010, 10:31
|
Какие цифры и буквы на банке? (5W30, 10W40, 0W20 или другие варианты...)
Какое масло лили до Мотюля?
Автор: Славик 16.6.2010, 10:35
сколько заливаешь масло? и сколько подливаешь?
Автор: Venta 16.6.2010, 11:32
Как вариант: гляньте поддон двигателя - может там "сопливит" - у меня такое было.. Хотя тоже говорили, что подтеков нет - на сервисе :///...
Даже не сопливило, а конкретно подтекало...
Автор: adik 16.6.2010, 11:47
|
Какая вязкость масла? Какие спецификации, какая марка? Мы же не экстрасенсы, может вы синтетику для двухтактного двигателя катера или скутера льете? Сам езжу на Motul 8100-X clean 5W30 С3 проблем нет, пробег 49000
Автор: Oleg-14 16.6.2010, 14:54
Причем здесь марка масла и вязкость, у чела явно дырка в двигателе...но не заметить масленных пятен после стоянки -это нонсенс конечно. при жоре катализатору б давно кирдык был и быстро бы он не ездил это точно!
А в Сервис то не пробовали заезжать. что спецы то говорят!?
Автор: Oksi 16.6.2010, 15:08
Oleg-14, чёта жОстка ты про дырку... надо подготовить коллегу, а ты сразу... дырка... ведь масло не бежит ручьём, а угорает при пробеге...
Автор: adik 16.6.2010, 19:09
|
Коллега похоже масло смотреть поехал, а обратно до компа не доехал....
Всё масло конь выжрал.... 
Автор: Venta 16.6.2010, 19:44
|
Гыыы
Автор: Oleg-14 17.6.2010, 10:31
|
Ну ладно - уговорили: капает...через микроотверстие искусственного происхождения...
А так то за 1000 км в ноль выгорать... двигатель то в капиталку...надо..
Автор: Oksi 17.6.2010, 10:37
|
Автор пишет
|
Но он пропал, и мы не услышим ответы на наши вопросы...
Автор: Venta 17.6.2010, 16:18
|
А я думала, что это он хочет услышать ответы на свои вопросы))))
Столько мнений - тут и подраться можно без него)))))
Автооор! Аууу!
Автор: adik 17.6.2010, 17:26
|
Не-а, за его машину мы драться не бум!! 
Автор: Zero14 17.6.2010, 18:47
|
Утром ,когда заводишь,синий дым идет из трубы?Компрессию померь...Вообще на 50 т.км убить мотор тойоты это надо в маслице присадку в виде кварца подсыпать)))
Автор: yura161 17.6.2010, 20:52
Может перегрел хорошо? Любой мотор боится перегрева, после как раз подобные симптомы начинаются.
Автор: Аркадий Аристархович 20.12.2011, 22:23
вам не подраться мне не посмотреть))
по поводу масла могу сказать по опыту собственному)
если дело зимой и при минусовой температуре, тгогда дело всё в том что вы возможно не даёте полностью прогреться двигателю и маслосьёмные кольца просто на холоде дубеют и пропускают масло, а чем чаще ездишь на холодном движке тем сильнее эти кольца "разнашиваются" и пропускают масло!
у меня так было, но я как только заметил что кушает масло по совету отца поставил в гараж и ВУАЛЯ проблемы нет))) у меня было так только 2 раза) а в вашем случае думаю придётся эти кольца менять((но ещё раз советую, поставьте на ночь машину в тепло и всё должно пройти)
Автор: Аркадий Аристархович 20.12.2011, 22:25
а синий дым то и значит что точно вместе с бензином и масло сгорает!
Автор: adik 21.12.2011, 5:07
|
Аркадий Аристархович, вы с кем общаетесь???
Все из темы "ушли" ещё в июне 2010
Автор: Рохан 21.12.2011, 7:16
|
Автор: молах 21.12.2011, 15:41
Жрать так масло может из за сальников клапанов при таком малом пробеге это скорее всего,хотя автор наверно машину поменял не стал парится,яб раф купил только и за такого веселого форума
Автор: break1 21.12.2011, 19:12
|
ИХМО глупость полнейшая,
1) кольца это не резина, чтобы от перепада температур настолько расширяться и сжиматься
2) В некоторых странах европы запрещено прогревать машины на холостом ходу т.к. вред для экологии - поль завел так едь - не думаю, что елси бы при этом двигатель быстро портился и выплевывал масло в трубу - они бы приняли такой закон
3) Существует распространенное мнение специалистов что современный инжекторный двигатель лучше прогревается под нагрузкой, а не на холостом ходу. Естественно под умеренной нагрузкой а не сразу рвать.
|
Здесь вообще снимаю шляпу - какой же чудодейственный процесс происходит в гараже - уж не капиталка ли? :-) Чтобы задубевшие кольца отдубели назад?
|
Диагнозов вслепую много, я не знаком с двигателями 3-й серии, но на второй был двигатель 1ZZ-FE у которого были именно такие проблемы при пробеге начиная от 40 000 км. Это была ошибка конструкторов, которая вроде бы исправилась только к 2005 году, благодаря изменениям в блоке цилиндров и изменению в типе материала колец.
Автор: Аркадий Аристархович 23.12.2011, 22:23
ну мне не сложно) я новенький) читал все темы)) и не смотрелд что все ушли)
Автор: papatc 20.10.2013, 9:20
Куда то уходит масло после ремонта. Проехал 180 км - "ушло" 1 литр, это больше 5л. на 1000 . Ехал 90-80, масло Mobil1 5-50, двигатель 1AZ-FE.
Автор: AvNitro 20.10.2013, 9:29
|
Вообще я слышал, что двигатель одноразовый или все таки есть ремонтные комплекты. Информация не полная. Что делали с двиглом? Ремонт бывает разный.
Частичный и полный.
Автор: papatc 20.10.2013, 9:40
|
Очень долго буксовал в грязи и воде, залил грязью все, что можно. Меняли помпу, "паразитный" ролик, может когда буксовал, что-то запорол. Посоветуйте с чего начать.
Автор: AvNitro 20.10.2013, 10:19
|
Да, жаль чта случилось. Из своего опыта замена помпы и ролика повлиять на это не может. Масло гипотетически может уходить из нескольких мест в двигателе.
Первое - сальники коленвала и распредвала. Посмотрите есть какая либо течь. Также посмотрите хорошо ли закрыта сама заливная горловина на двигателе.
Второе - Поршневые кольца. Может быть поршневые маслосъемные кольца испытали большую нагрузку. Проверьте свечи на наличие нагара и загрязнений.
Третье - Посмотрите нет ли масла в системе охлаждения. (Возможен перегрев головки блока и соответственно течь через трещины в прокладке).
А именно загляните в расширительный бачок. Не плвавает ли что либо на поверхности. И нет ли пузырьков воздуха в бачке при работающем двигателе.
Есть ли сизый дым из выхлопной?
И самое банальное если меняли масло и маслянный фильтр в процессе ремонта.
Может быть фильтр забрал этот литр. Это предположение - если Вы вдруг масло меняли.
Некоторые мысли просты, но может быть наведут на поиск проблемы.
Автор: papatc 24.10.2013, 16:12
|
Сегодня мастера разобрали и дали мне список запчастей: поршневые кольца, вкладыши, маслосъемные колпачки, прокладки ГБЦ и КК, масло и масляный фильтр, герметик. Цена 11т. за запчасти и 20т. за работу.
Автор: AvNitro 24.10.2013, 19:00
|
Понятно,
Профиклатический ремонт.
Думаю, они знают свое дело и сделают все как надо.
В принципе, если блок цилиндров в порядке и нет задиров (овала) в цилиндрах,
то этот метод поможет.
Желаю удачного ремонта!
Автор: MR2-JZ 24.10.2013, 22:32
Нормально конечно заливать 5w50))) Вы чем руководствуетесь? Хуже работают маслосьёмные кольца. Более густое масло хуже прокачивается, особенно в головку. Шестерни ВВТИ не любят вязкость больше 5W30.
С другой стороны толще маслянная плёнка, что лучше для вкладышей. Только нет там таких нагрузок чтоб оно имело какой то плюс.
Заливая 5\50 считаете что сделали как лучше, на самом деле немного делаете хуже.
Автор: papatc 27.10.2013, 8:43
|
Через день после того как разобрали, позвонили и сказали, что есть небольшой люфтик в соединении шатуна и поршня (или шатунов и поршней). Спросили: менять или нет. Я сказал собирайте как есть, денег больше нет, если конечно можно. Тогда мне сказали, что собирали еще и хуже. Если честно, то я не понял - этот люфтик - серьезная штука?
Автор: AvNitro 27.10.2013, 9:04
|
Вообще в двигателе все считается серьезным и допустимые люфты исчисляются микронами.
У Вас получается люфт где соединение шатуна и поршня. Поршень сединяется с шатуном "пальцем" (металлическим полым штырем).
Этот штырь не вставить в шатун не разогрев отверстие шатуна.
Т.е. входит штырь в шатун плотно. Люфт поршня в пальце допускается.Но я не знаю какой он в вашем случае.
Возможно Вы слышали одну рекламу где актер говорит "пальцы стучат" при осмотре двигателя.
Так вот они и есть.
Если соберете как есть, то будет характерный стук при наборе оборотов (как будто клапана стучат).
Конечно меняется и фазы сгорания топлива. Возможна вибрация двигателя, неравномерная работа.
В последствии увеличение зазора, нарабатывается элипс и далее поршень может касаться любого из клапанов и как следствие происходит разрушение поверхности поршня. Двигатель может заклинить.
Я обрисовал ситуацию, которая не произойдет мгновенно.
Это займет приличное время (в зависимости от имеющегося люфта).
В этой ситуации, как у Вас, многие думают о продаже авто после сборки.
Тут или делать как надо, но придется покупать новые поршня, шатуны, "пальцы" или собрать как есть и молиться.
Обычно разбивается посадочное в поршнях (элипс), так как они из сплава.
Пальцы и шатуны сделаны из закаленного металла.
Но нужно все замерять.
Почитайте:
http://autology.jimdo.com/%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F/%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%B2%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D1%86/
Автор: papatc 6.2.2014, 20:48
Пока езжу. Уже четвертый месяц. Накатал 15000, масло не жрет вообще, тяга как и была, расход прежний. Двигатель тарахтит, но это уже пальцы. Думаю летом поршневую поменять.
Автор: Владдонецк 20.2.2014, 19:07
Доброго времени суток. Рассажу про ситуацию сложившуюся у меня. Рав 4 2006г.в американец лонг, мотор 2.4 АКПП. стоит ГБЦ 4 поколения. на 40 000 миль начало подьедать масло примерно 1л на 2000 км потом жор увеличился. При каждом запуске мотора был небольшой детонирующий удар, но по началу грешил на правую опору ДВС, расход был 16 литров газа и 14 л бензика что по городу что по трассе. В один прекрасный момент при движении по трассе машина перестала тянуть и начала троить. Доставили на станцию померяли компрессию в 1 и 4 все гуд а во 2 и 3 ее просто нет, решили что прогорели клапана.
Раскидали мотор, клапана ГБЦ в полном порядке маслосьемные колпачки пришли в негодность на клапанах во 2 цилиндре, а в третьем цилиндре с двух сторон прогорел поршень такое впечатление что его сдували газовым резаком. Причиной прогара поршня стали клапана которые были зажаты.(диагноз мастера)так же мастер сказал что нужно было регулировать клапана после установки ГБЦ и тогда не было бы этого головняка с прогаревшим поршнем.
И так по блоку 1.2.4 цилиндр в отличнейшем состоянии без малейшей выработки, в третьем очень глубокие задиры и наплавленный от поршня алюминий на стенках. Мастера сказали что мотор одноразовый и менять блок нужно в сборе но цена на него космос. Немного посовещались и решили растачивать блок до 0.5, поршня ремонтные и кольца нашли без проблем но не оригинал, а полуяпонской фирмы (ИЗУМИ) но очень смутила их цена 80$ за 4 шт если оригинал стоил 57$ штука. Поэтому решили перегильзовать блок и поставить стандартные поршня и кольца, теперь жду гильзу, а после в бой. Вопрос к знатокам кто нибудь юзал поршня и кольца фирмы ИЗУМИ и если перегильзовать мотор на много ли его хватит.
Автор: abc4free 21.2.2014, 15:51
|
думается мне, что газ тут не при чем, больно пробег маленький. Видимо качество масла, может дефект был какой в двигателе...
))
Автор: Rael 21.2.2014, 17:03
|
Автор: Autoimpuls 21.2.2014, 17:36
Была у меня Королла 1994 года выпуска, так вот когда капиталил поставил поршня "изуми". Часто вижу нового хозяина, говорит что масло машина масло не ест, бегает отлично. Прошла машинка после того уже 80тысяч все нормуль.
Автор: raspadski 22.2.2014, 7:04
|
Цену вопроса можете указать? У нас ориентировочная цена на б.у. мотор 2AZ-FE 75т.р.
Автор: Владдонецк 22.2.2014, 15:40
|
правильно пишется так IZUMI выпускает все запасные части для авто
Автор: Владдонецк 22.2.2014, 15:43
|
я на масле не экономил замена через каждые 7000 км лил масло оригинальное Тойота 5W30, такое же как шло с завода, брал его у официалов. Поэтому на качество масло я не думаю, все же проблема скорей всего в клапанах.
Автор: BURYAT 28.9.2015, 20:30
сколько маслосъемных колпачков в двигателе RAV4 2.4 VVTi 4WD [2AZ-FE] 170 л.с. Бензиновый. и Где заказать сразу нужный комплект??? или сколько надо заменить все поштучно?????
Автор: MrDims 28.9.2015, 21:16
16 клапанов = 16 колпачков
п.с. сразу не посмотрел кто спрашивает
ты опять нас собрался веселить идиотскими идеями?
Автор: vittt 18.3.2017, 11:10
у меня RAV4 2013 30 000км пробег
первый раз летом авто отказался трогаться с места с ооотв. надписью на панели-после долива масла поехал
второй раз-зимой то же
есть ли толковые советы кроме поездки в сервис по расходу масла?
спасибо
Автор: Rael 21.3.2017, 8:34
|
Автор: MrDims 21.3.2017, 8:38
vittt
вам в раздел 4-го поколения
Автор: vittt 21.3.2017, 9:34
с нормальным уровнем масла ведет себя нормально как впрочем и с пониженным
когда достал щуп то было чисто на нем
долил до метки и поехал
ситуация была два раза с перерывом полгода-при трогании -на панели устарашающие надписи-после долива-все ок
Автор: Rael 21.3.2017, 12:34
Понятно, значит, просто мозг видел отсутствие масла и блокировал двигатель. По поводу такого большого расхода - смотрите в теме 4-го поколения, там Ваш двигатель
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)